| Poster |
Message |
 VANFAN
 |
 Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Et siis kust seda viga otsida. veab sinder pöörded kõrgele aga vedu nagu õieti taha ei tule. Kiiruse järgi vahetaks nagu õigel hetkel aga laseb mootori liiga pöördesse.Seejuures toimub vahetus ilgelt järsult ja kolakaga. Kas miski gaasipendali asendi andur võib puuksus olla või on aju lolliks läind. Tegemist siis 97a 5,7 chevy van-iga |
| 12.09.2006 at 15:06 |
|
ROKIPEER
 |
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Kas kastiõli tase on normis?
Mul hakkasid käigud kord lollitama kui õli liiga vähe oli. |
| 12.09.2006 at 15:14 |
|
VANFAN
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Õli kõik kena puhas ja normis. kaldun siiski arvama,et elektroonilises juhtimises on viga. Sest vahest,aruharva nagu vahetaks korralikult ja samas hakkab jälle peedistama |
| 12.09.2006 at 15:17 |
|
F.I.R.E
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Mul sama viga oli firekal, vahetati 2 ja 3 käigu solenoidid ja hunnik tihendeid.
edit: mul vahetas ka kolksuga, ehk siis esimeselt otse kolmandale või vahest ka neljandale, käigukasti padi läks ka kohe pärast seda läbi, ei pidanud ilmselt valule vastu.
____________________________
No US car right now :( But there will be, just not the daily car again... |
| 19.09.2006 at 22:28 |
1 edit. Last edited 19.09.2006 at 22:31 by F.I.R.E
|
VANFAN
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Käigukott seestpoolt korras ja viga ilmselt mootori poolel. Hoiab surve liiga kõrgel. Mis andurid või tatsikud mõjutavad käimakasti tööd??
Ära vahetasin gaasipedaalili anduri aga sellest suurt midagi ei muutund. Mis veel? Pöörded? Temperatuur? Kiirus?Kust kurat neid otsida? |
| 27.02.2007 at 19:35 |
|
Simo57
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Vaata üle kickdown'i lüliti (peaks asuma kuskil mootori juures, seal kuhu gaasitrossid lähevad).
Tean juhtumit kus kickdown ei olnud ühendatud ja lülitas käigud alles väga kõrgetel pööretel ära. |
| 27.02.2007 at 20:57 |
|
kefka
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
mis kasti mark on?
____________________________
Oldsmobile Custom Cruiser '80
chevrolet k30 |
| 27.02.2007 at 21:46 |
|
antennimees
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
'97 aasta Van'il on 4L60E kast ja mingit mehhanilist juhtimist tal pole. Vahetab käiku mootorist ja autost saadavate signaalide peale. Kõigepealt tuleks vaadata veakoode ja kui neid pole siis arvatavasti ikka mehhaniline viga. Kõikide veakoodide peale ei pruugi auto isegi vea tulukest põlema panna.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 27.02.2007 at 21:59 |
|
VANFAN
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Veakoode ei anna mingeid ja kast käis hiljuti lahti ning mehaanilistest vigadest pole haisugi. Õlisurvet aga hoiab liiga kõrgel.
Seda peakski elektroonika regullima aga milline andur täpsemalt? Sihuke tunne on kül,et mingi tatsik jamab sest vahel töötab mõnda aega jälle kenasti.
Olekski vaja teada,et mis andurid asjasse puutuvad,saaks need kõik üksaaval üle vaadata. Pakuti ka välja variant,et aju äkki lolliks läind,kas keegi suudaks sellele n.ö restardi teha või uue softi peale panna? |
| 28.02.2007 at 07:30 |
|
antennimees
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Kasti sees on "press ctrl solenoid" mis siis arvatavasti peab survet hoidma. Kui viga ei anna (millega sa vigu lugesid, kui tavalise vealugejaga siis see ei pruugi kõiki kasti vigu näidata, tuleks kasutada korralikku diagnostikaseadet), siis arvatavsti ikkagi sellesama solenoidi mehhaaniline viga või ei ava/sulge kanaleid korralikult.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 28.02.2007 at 20:46 |
|
VANFAN
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
Survesolenoidi vea andis Vikingu test kül kuid see sai vahetatud ja suurt miskit ei muutunud.samas kast vahel hakkab nagu iseenesest korralikult tööle ja sama targalt ka lõpetab. Tundu nagu oleks kuskil mingi halb ühendus või siis vigane andur. |
| 01.03.2007 at 06:37 |
|
jaak
|
Van-i kast ei saa aru millal peaks käiku vahetama
4L60E puhul on suht tüüpiline, et ajus on solenoidide poolt liigutatavad klapid kulunud ja seetõttu ei lülita korrektselt käike, kuna laseb surve mööda. Lahenduseks on uue aju paigaldus. Alumiiniumkanalid lihtsalt kuluvad ära seal kus klapp liigub, kaasa aitab surve all olev õli, mis tekitab klapile kõrgsageduslike võnkeid ja nii ta täristabki kanali kulunuks.
Samuti ei anna mittetöötavad solenoidid veakoode, kuna tagasiside OBC'le puudub. Aimu nendest saab neid ainult üle mõõtes või siis tarkvaralise skänneriga sõidu ajal läpakast monitoorides. Kõlab rohkem ikka mehaanilise vea moodi kasti sees, kui lihtsalt mingis kehvas ühenduses, kuna siis oleks raudselt veakood ajus maas. Mittetöötav TPS, MAF või RPM sensor jätaks maha veakoodi, kuna etteantud parameetritest läheb seadme töö OBC silmis välja.
Ajule saad lihtsal moel restardi teha, kui võtad juhtmed akult maha ööseks, hommikul paned käima ja lased 15min tühikäigul tiksuda. Mitte mingil juhul ära vajuta gaasipedaali! Algseadete taastamine võtab omajagu aega ajul. |
| 04.03.2007 at 01:54 |
|
