| Poster |
Message |
 PTC
  |
 PT Cruiseri piduriklotside vahetus
ABS ja TRACK OFF tuli kord põleb kord kustub - tagurdades tuleb sihukest kriipivat heli - viitaks nagu sellele et piduriklotsid vajavad vahetust. Kuna ükski hooldusfirma ei saa asja enne ette võtta kui esmaspäeval siis mõtlesin et vaataks asja ise üle ja kui vaja vahetaks klotsid (netist lugedes ei paista eriti keerline tegevus olevat). Samas aga olen siit sealt lugenud ka kommentaare et koos klotsi vahetusega on ette nähtud ka ketta vahetus? On see ikka nii? |
| 21.03.2007 at 11:01 |
|
Vanaisa
Moderator |
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Ma ei tea küll, kuidas PT Cruiseril on ette nähtud, aga Caddy ütleb, et iga teise vahetuse ajal tuleks kas sirgeks treida või vahetada.
Kettal on peal miinimumpaksus, kui saab, siis võib lihtsalt üle treida.
Kui nad sul muidugi on üldse kõverad... |
| 21.03.2007 at 11:09 |
|
vvt
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Kui kettad a) ei ole tööpinnalt silmapaistvalt soonilised b)kulunud üle miinimumpaksuse c) enne klotsi vahetust ei tekitanud vibrat, siis on kokkuhoidlikult tehes 2 võimalust. Üks - panna ketas treipinki ja lasta mingi käepärase sirge asjaga (nt jäme käiakivi tükk) sisemine ja välimine rant enam-vähem siledaks. Kaks - lasta käia peal klotsi rummupoolne ja tema vastasserv õrnalt faasi (et klots ei hakkaks esialgu puutuma vaid ranti). Ja pidurdavad väga hästi. Need on sellised vanakoolimeeste võtted, mis elu katsetes järgi proovitud.
Isiklikult arvan, et korralikke jahutatavaid kettaid ei peaks vahetama üle ühe klotsivahetuse, nagu osad autotootjad nõuavad. Ketas kannab ikka 3-4 klotsivahetust ikka ära (150-200 tkm).
Kui tööpind on konarlik, siis muidugi treimisest ei pääse. Olen tähele pannud, et treiali poolt treitud kettad nõuavad omajagu sissetöötamist, enne kui normaalselt pidurdama hakkavad, ei tea, kas nad õlitavad neid treimise ajal või?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 21.03.2007 at 13:24 |
|
mambr
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Teine oht suvalise treiali juurde viies on see, et kui "vana" ketta enne teiselt poolt treimist ümber keerab, siis saad pärast pidurdamisel põlvega näkku ja lõpp on hullem kui algus...
____________________________
Chevy ja Pontiac Trans Sport minivanide(1990-2005) uued ja kasutatud varuosad ning remont ja hooldus: Tartu Lääne 24A: 56 632 532 |
| 21.03.2007 at 15:15 |
|
PTC
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Sai neid klotse ja kettaid kohe lähemalt uuritud - klotsidel on kulumisruumi küll ja küll - samas kettad nii esimesed kui tagumised on 50 000 km pealt ikka väga selgelt kulunud ja nõudel vahetada koos klotsidega ka kettad võib olla tõepõhi all. |
| 22.03.2007 at 12:46 |
|
Vanaisa
Moderator |
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
et siis tänapäeval on vastupidi - klotsi kontrollid ja ketast vahetad 
aga sa igaks petteks vaata, kas pole tegu mingite aftermarket "keraamiliste" "ralliklotsidega" mis liiga kõvad tavaketta jaoks.
Et siis OEM ikka abiks... |
| 22.03.2007 at 12:49 |
|
vvt
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Kui 50 000 tavakasutuse järel peab vahetama kulumise tõttu pidurikettaid, siis tuleks minu rumala arvamuse kohaselt vahetada auto mõne kvaliteetsema vastu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.03.2007 at 13:32 |
|
PlyVal64
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
quote:
vvt: Kui 50 000 tavakasutuse järel peab vahetama kulumise tõttu pidurikettaid, siis tuleks minu rumala arvamuse kohaselt vahetada auto mõne kvaliteetsema vastu.
Ega ikka ei ole nii. 50K linnasõitu (lugematu pidurdamiste arv!!!) uute raskete autodega peabki ketta ära kulutama. Selle sama pidurduste arvuni maanteel jõuad miljoni kilomeetriga... Muuseas, isegi 900-kilone Sitikas vajab kohe-varsti kettavahetust. 3 komplekti klotse ja ketas on läbi. LS 105K, pool vähemalt linnas aga tegu mitteventileeritava kettaga (saab pisut kauem kulutada).
Unustage ära need tonnise kaaluga ja kergemadki kunagised sahad millega sõideti samahea, kui tühjadel tänavatel. Need tõesti kestsid kaua-kaua, isegi Mossed sõitsid 150K esiketastega. Pidurid on autojuhi elukindlustus ja tänased rasked autod olematus pealinna liikluskorralduses... 50-60 K on absoluutselt normaalne 3-4K raha iseenda turvalisusesse paigutada. |
| 22.03.2007 at 14:41 |
|
vvt
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
PTC ei ole raske auto ja 50 000 ei ole normaalne kettavahetusintervall. Jahutuseta kettad kuluvad kiiremini kui jahutusega. 105kkm ja kolm komplekti klotse on kas vilets tehnika või sõidustiili küsimus. Siiani olen saanud esiklotsidega nii 60-70tkm ja tagumistega 80-90 tkm.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.03.2007 at 15:58 |
|
PlyVal64
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Vvt, no ma ei tea, 171 eeku klotsid ja 145 eeku ketta tükk, 4 minutit tööd rattale, neid võib isegi iga 10K järel vahetada Ma lihtsalt iga 50K pealt seda teinud, nii on välja kujunenud. Iseenesest on õlivahetus ka kallim, kui piduriklotside vahetamine. Kokkujooksnud mootor jätab teele aga ellu, ärakadunud piduritega...
Eks see on prioriteetide küsimus.
Edit, see siis pakkumine väikeautole. Proovige kunagi järgi linnaauto omamine, saate ise ka nautida.
KETASPIDURIKLOTSID, ESI Bendix PIDURISÜSTEEM 171 eek KOMPL
KOMPLEKTIS 4 KLOTSI KAHELE RATTALE.
Pidurikettad
PIDURIKETAS DIAM 247 x 10 ESI, 4-POLDIGA,Bendix 141 eek TK |
| 22.03.2007 at 16:25 |
1 edit. Last edited 22.03.2007 at 16:30 by PlyVal64
|
partel
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Nojah, mina näiteks arvan, et pidurite ja rehvide juures ei tohiks hind olla argument. Kogu side auto ja tee vahel käib läbi käputäie rehviruutsentimeetrite ja ma arvan, et suur osa inimestest eelistaks testida pigem aktiivset kui passiivset ohutust.
Eks muidugi igaüks ise otsustab, kas ostab uued eliitpidurid või läheb seenetreiali juurde hinda alla tingima, see ei olegi oluline. Oluline on see, mida asjast arvavad füüsikaseadused.
____________________________
_ |
| 22.03.2007 at 17:12 |
|
Sören
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
quote:
PlyVal64: Unustage ära need tonnise kaaluga ja kergemadki kunagised sahad millega sõideti samahea, kui tühjadel tänavatel. Need tõesti kestsid kaua-kaua, isegi Mossed sõitsid 150K esiketastega. Pidurid on autojuhi elukindlustus ja tänased rasked autod olematus pealinna liikluskorralduses... 50-60 K on absoluutselt normaalne 3-4K raha iseenda turvalisusesse paigutada.
ei tundu see jutt väga veenev. sorry off-forum näidete pärast, aga siiski, kuna ply tõi juba näiteid valelt palliplatsilt, siis:
olen ühe päris vana saksa autoga (tühimass ~1300kg) sõitunud ~50k km (~70% linnas) ning kettad, mis olid ostes autol all (kindlasti mitte uued), kestavad veel ikka ja vahetuse vajadust ei paista ka veel.
ka ühel teisel saksa autol, mille tühimass oli >1500 kg ning millega ma ~50k km sõitsin ei olnud esimeste ketaste vahetus vajalik. tagumisi pidin vahetama, kuna need olid roostest lihtsalt ebatasased.
minu sõidustiil ei ole kindlasti väga pidureid säästev, nii et selle arvele ei maksa seda küll panna.
äkki on küsimus siiski tänapäeval kasutatavates materjalides - mida oodata pidurikettast, mis maksab 145 krooni (millegipärast maksavad nende teiste autode kettad kordi rohkem)? millegipärast on inimesed juba leppinud sellega, et autod ei kesta ja peavad loomulikuks, et pidevalt on vaja vahetada juppe, mis peaks kestma kordi kauem. kas tõesti on odavam ja lihtsam vahetada odavat varuosa iga 20k km tagant selle asemel, et vaheada kallimat juppi 100k km tagant?
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 22.03.2007 at 22:00 |
|
vvt
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
quote:
partel: Eks muidugi igaüks ise otsustab, kas ostab uued eliitpidurid või läheb seenetreiali juurde hinda alla tingima, see ei olegi oluline. Oluline on see, mida asjast arvavad füüsikaseadused.
Siiani pole keegi suutnud veenvalt tõestada vahet ohutuses, mida annab kõlblike (st tehtavate) ketaste asendamine uutega? Vahe on ainult varuosade käibes ja seepärast kõik esindused jutustavadki, kuidas tuleb iga kriimu peale panna uus ketas, et "tagada kliendi ohutus". Samuti olen näinud, mida tähendab mõnes sellist juttu ajavas esinduses "pidurite hooldus" - kus pori peale lastakse vaskpastat ja loetakse sellega "pidurid hooldatuks"  Tavaline jutt käib sellest, kuidas vanasse kettasse "võib äkki pragu tulla" - mis takistab seda praegu tulemast uude kettasse natuke peale vahetust? Loomulikult ei treita kettaid iga jobu treiali juures, treipingis teeb seda ikka kogenud mees ning üldiselt on ketaste treimine auto all saanud juba heakskiidetud remondimenetluseks. Osadel autodel ei ole "eliitkettad" 147 eek, vaid näiteks 3800 eek tükk, kas sa hakkaks iga kriimu pärast uusi ostma?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.03.2007 at 09:56 |
1 edit. Last edited 23.03.2007 at 10:02 by vvt
|
Maik
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
Kui selle 147 eekuse ketta kuusakoskisse viia kas sealt rohkem raha tagasi ei tule... ?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 23.03.2007 at 10:22 |
|
PlyVal64
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
quote:
vvt: Siiani pole keegi suutnud veenvalt tõestada vahet ohutuses, mida annab kõlblike (st tehtavate) ketaste asendamine uutega
Ma usun, et piduritest rääkiva teema all suudavad moded aru saada, et nendel autodetailidel samahästi kui polegi päritoluriiki.
Ma olen sellise testi mõtet salamisi kaua hammaste taga hoidnud. Et äkki mõni tehnikaajakiri, kelle ampluaa see siiski on, tuleb ise sellisele ideele. Uus auto vs sama 50K ls kasutatud originaal vs sama 70K ls kasutatud uute odavate piduritega.
Mõtlesin kiiresti, mis auto selleks sobiks? Hetkel veel müüdav Toyota Corolla. Seda leiab igasugust. 1,4 VVTi annab autoosad.ee andmetel odavate juppide hinnad sellised: esiklotsid 545, tagaklotsid 454, esiketas 552, tagaketas 194, kokku siis täisring uued pidurid 2,5K. Millised on esinduse originaaljuppide hinnad, ei tea. Järjest 10 pidurduskatset 100-0 ja vahed on selged. Kui neid on. Ainult et kõigil peaks all olema täpselt ühesugused rehvid-veljed ja amordid korras. Lisaks võiks nendega siis teha Sauga lühikesel 10-tiiruse sessiooni sama juhi poolt koos ajavõtuga ja asi veel selgem. Äkki mõni leiab selle rahanatukese...kuigi asju vaadates ei raatsita enamasti kopikatki vajalike testide tegemiseks kulutada.
|
| 23.03.2007 at 11:26 |
1 edit. Last edited 23.03.2007 at 11:27 by PlyVal64
|
Sören
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
quote:
PlyVal64:
Ma olen sellise testi mõtet salamisi kaua hammaste taga hoidnud. Et äkki mõni tehnikaajakiri, kelle ampluaa see siiski on, tuleb ise sellisele ideele. Uus auto vs sama 50K ls kasutatud originaal vs sama 70K ls kasutatud uute odavate piduritega.
Mõtlesin kiiresti, mis auto selleks sobiks? Hetkel veel müüdav Toyota Corolla. Seda leiab igasugust. 1,4 VVTi annab autoosad.ee andmetel odavate juppide hinnad sellised: esiklotsid 545, tagaklotsid 454, esiketas 552, tagaketas 194, kokku siis täisring uued pidurid 2,5K. Millised on esinduse originaaljuppide hinnad, ei tea. Järjest 10 pidurduskatset 100-0 ja vahed on selged. Kui neid on. Ainult et kõigil peaks all olema täpselt ühesugused rehvid-veljed ja amordid korras. Lisaks võiks nendega siis teha Sauga lühikesel 10-tiiruse sessiooni sama juhi poolt koos ajavõtuga ja asi veel selgem. Äkki mõni leiab selle rahanatukese...kuigi asju vaadates ei raatsita enamasti kopikatki vajalike testide tegemiseks kulutada.
pidurdamise juures on lisaks klotsidele, ketastele, ratastele ja amortidele veel mõned tegurid, mis pidurdusteekonda mõjutavad. ujuvate sadulate puhul sadula puksid, vee kontsentratsioon pidurivedelikus, pidurdusjõu regulaatori (kui antud autol see olema peaks) korrasolek, peapumba olukord jne
seega oleks nende krirteeriumite järgi, mis siin välja pakutud, tehtud test suhteliselt väheinformatiivne selles osas, kuidas ketaste olukord mõjutab auto pidurdusomadusi.
____________________________
gts1000 & gl500 & w140 |
| 23.03.2007 at 16:56 |
|
partel
|
PT Cruiseri piduriklotside vahetus
100 pealt pidurdamine?
Mul juhtus nii, et pidi 200+ pealt üsna järsult maha pidurdama, kaks korda ja pidurid kutud, kusjuures ei olnud mingi rämps. Mass tiba üle 1500.
____________________________
_ |
| 23.03.2007 at 17:08 |
|
|
