| Poster |
Message |
 Madman
 |
 Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Oleks vaja ümber ehitada Fiero esistange. Asi selles et originaalist on ta ümber tehtud veidi ja osalt ka mõne koha pealt osasid välja lõigatud. Põhimõtteliselt tuleks 50% stangest ära lõigata ja sinna siis uus osa teha. Kinnitused ja kerejoon jääb nii nagu praegu on, uus tuleb teha alumine osa.
Põhim. on mul vaik ja klaasriie olemas aga kogemus selliseks tööks on null. Kas tasub hakata ise aretama midagi? Ei ole kusagilt leidnud ka mingeid juhiseid ega muud materjali mismoodi selliseid asju tehakse üldse.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 08.02.2008 at 18:08 |
|
amatöör
 |
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Kindlasti mitte,sest siis tuleb vorm teha(kui pole vanu/sodiks sõidetud stanget), Väga tähtis on õige koostis kokku segada muidu tuleb kokteil mis iga hetk põlema võib minna(algul kukub keema,segades rahuneb natukene). Kui võimalus osta kasutatud stange ja lapi sisse oma 3 kihti klaasriiet,kui aga pole uut kusagilt võtta otsi katki sõidetud, keevita jootekolviga kokku, laod sisse oma 4-5 kihti. <-süda rahul
Puht minu arvamus.
Ise plaanin klaaskiust kapoti teha<-vormi teen kipsist (ca 300kr kipsi,oma mitu mitu kotti) originaali järgi.Paar alumiinium profiili panen ka sisse et oma 150km/h yllatusi ei tuleks õhku lendavast kapotist, kuid ka sellega säästan vana kapoti arvelt pea 100kg
Harjutanud ise olen,ja loodan et saan ka hakkama
Kui aga kavatsed teha niiöelda tuning stange siis viska see mõte ära, aerodünaamika pole mänguasi.
EDIT: kui kogemus mingisugunegi siis proovi harjutada mingil muul asjal. lõpuks võtad stange ette.
____________________________
Elu esimene auto: camaro 78´ |
| 08.02.2008 at 18:33 |
1 edit. Last edited 08.02.2008 at 18:34 by amatöör
|
madis
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Ega klaasriie pole ainuke variant. Vormi andmiseks sobib paremini selline lõigatud paks matt, mis immutatakse vaiguga. Raske seletada, astuga läbi Variant Eesti OÜ laost, seal kohalik laomees selgitab otsast lõpuni mis kõik olemas on. |
| 08.02.2008 at 21:18 |
|
Maik
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Räägi lähemalt, esimest korda kuulen? Otseselt ise ei tegele,aga lugeda oleks huvitav?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 08.02.2008 at 22:21 |
|
viplala
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Pole see nii hirmus miskit. Lõika ära mis lõigata vaja. Seejärel lase makrofleksist nö. kook sinna asemele. Koogist lõika välja puuduolev kuju. Kuju peale juba klaasriidest ja vaigust kihid. Siis pahtel, lihvpaber ja kilodega kuradeid. Põlemist ei ole vaja karta nii väga. Ära ainult vaigu ja kõvendi segu kinnisesse purki pane, ega nendeka kokku läinud kaltse. Sama asi kehtib ka teatud lakkide ja värvidega. Läheb p..sse siis läheb. Lõikad maha, teed uuesti. Mingi kosmose tehnoloogia see pole. |
| 09.02.2008 at 02:15 |
|
Madman
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Milline peaks olema vaigu ja kõvendi suhe?
Mitu kihti riiet peaks stange jaoks panema?
Lõigatud koha peale peaks pärast vist sissepoole ka liimima et sealt ära ei murduks küljest?
Kas peab mingi karkassi ka kuhugi ehitama või piisab kui mõne koha peale vajalikud püsti tugevdused teha?
Mulle tundub et kui nii teha siis äkki jääb väline pind liiga muhklik ja läheb palju pahtlit, päris hea saaks vist siis kui teha nii valmis, siis välise kihi peale vaha panna ja sinna vorm liimida ja siis uus stange vormi sisse teha.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 09.02.2008 at 11:50 |
|
Ets
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Tootmistehnoloogia ütleb, et kõvendit peaks olema maks. 2,5% aga kuna tegemist on "omale põlve otsas nokitsemisega" siis kuni 10% ei ole kah hullu.
Kui matt on 600-ne (600 g/m2) siis kahest kihist täitsa piisab. Kui 300-ne siis ehk kolm kihti. Parim oleks ehk 1*600 + 2*300?
Minu arust poleks sissepoole tugevdusi vaja kui stangel liiga suuri siledaid/sirgeid pindasid pole. Kumeratele osadele annab vaigu/mati kombinatsioon piisava jäikuse. |
| 09.02.2008 at 12:08 |
|
Madman
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Millist vahtu kõige parem oleks kasutada ja millega seda lõigata? Tavalise vaibanoaga?
See vahuga variant tundub tegelikult suht loogiline ja usun et proovin ära ka. Vaigu ja kõvendi vahekorda mõni aeg tagasi segasin vist ca 5% aga see kivistus nii kiiresti ära et ei jõudnud eriti liimima hakatagi, seda vist jah ikka suht vähe peab panema.
Peale siis ilmselt tavaline klaaskiudpahtel?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 09.02.2008 at 12:40 |
1 edit. Last edited 09.02.2008 at 12:41 by Madman
|
viplala
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Tavaline 45.- eegune vaht. Lõika millega mugavam. Ega sa 5% vaiku ja ülejäänud kõvendit ei pannud : ) . Nali naljaks aga segu hakkabki kivistuma mingi 5-15 min. olenevalt segust ja ruumi temperatuurist. Tee algul väiksem kogus. Klaasriiet pane piisavalt ka ümber töödeldava koha, mõtekam on vist näiteks terve alumine äär ühtlaselt katta. Pärast on kõik ühetasane ja parem siledaks ajada. Karesta stange see osa ka KORRALIKULT, kuhu klaasriie peale läheb. Klaaskiudpahtli jaoks puudub igasugune vajadus. Tavaline autopahtel käib küll. Seejärel pritspahtel jne. |
| 09.02.2008 at 13:47 |
|
amatöör
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
ära õhumulle jäta kihtide vahele
____________________________
Elu esimene auto: camaro 78´ |
| 09.02.2008 at 15:45 |
|
karvake
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
see vaht ma ei tea tavalist makrot mina eoi kasutaks
:S väga si'' oli lõigata ja lihvida
sõber tõi mulle korki (vahuna) seda voolisid nii nagu vaja liivapaberi ja noaga.
selline tarkus minu kogemustest |
| 09.02.2008 at 16:57 |
|
vvt
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Ja kui makrofleksist stange teed, siis ilma viimistlemata stangega ära ringi sõida, sest varestele meeldib makrofleksi hirmasti nokkida. Tõsijutt.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 09.02.2008 at 17:31 |
|
Madman
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
quote:
karvake: see vaht ma ei tea tavalist makrot mina eoi kasutaks
:S väga si'' oli lõigata ja lihvida
sõber tõi mulle korki (vahuna) seda voolisid nii nagu vaja liivapaberi ja noaga.
selline tarkus minu kogemustest
On see mingi tavaline poekaup ja milleks ta muidu ette nähtud on?
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 09.02.2008 at 18:00 |
|
PlyVal64
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
quote:
Ets: Tootmistehnoloogia ütleb, et kõvendit peaks olema maks. 2,5% aga kuna tegemist on "omale põlve otsas nokitsemisega" siis kuni 10% ei ole kah hullu.
Kui matt on 600-ne (600 g/m2) siis kahest kihist täitsa piisab. Kui 300-ne siis ehk kolm kihti. Parim oleks ehk 1*600 + 2*300?
Minu arust poleks sissepoole tugevdusi vaja kui stangel liiga suuri siledaid/sirgeid pindasid pole. Kumeratele osadele annab vaigu/mati kombinatsioon piisava jäikuse.
Ära nüüd üle ka pinguta!!! Vaigu/kõvendi suhe võiks olla sõltuvalt töökeskkonna temperatuurist 0,5-max.4-5%. Kui kevadel oli õues +30 kasutasin 0,5, keskmises töötemperatuuris +20 juures oleks normaalne 2% ja 10 kraadiga vast kuni 4%. Alla selle ei taha reaktsioon hästi pihta hakata ehk talvel õues pole mõtet lamineerida. Iseenesest, kui kiiret pole ja algaja asi, tasub alguses 1% "mekiga" teha. Igal juhul kõveneb ära aga ei lähe nõus nii ruttu kõvaks.
Stange jaoks 600 matt on overkill, seda Sa ei keera ega rulli nurkade taha. 400 on viimane piir teravamate pöörete korralikuks tegemiseks. Pigem võtta 300 matt ja panna seda 3 kihti, saad õhumullid välja rullida.
Vahtplastidest on parim Airex-plaat, seda saab töödelda nii kipsiriivi kui liivapaberiga ja see ei ole polüestervaigule "allergiline" ehk ei sula. Aga on oluliselt kallim. Kui kasutad ehituspoe "penoplasti" või eps'i, pead selle eelnevalt näiteks PVA'ga üle katma. Kui kasutad PVA-pahtlit ja raatsid seda jämeda düüsiga pritsist peale kanda (PVA on ju veega vedeldatav), saad positiivi siledaks lihvida. Siis paar kihti mesilasvaha, nii ei jää plastdetail positiivi külge kinni. Tegelikult kõlbab ka köögifoolium, sest stange sisepind ei pea olema kaubandusliku väljanägemisega. Muul juhul pead pärast selle "vahtmudeli" valmistoote seest välja koukima. Positiiv tuleb aga teha igas mõõdus 3-5 mm väiksem, sest sinna ju kasvatad peale. Pärast tavaline värvimiseelne pinnatöötlus ehk lõputu pahtel ja lihv. |
| 09.02.2008 at 21:03 |
1 edit. Last edited 09.02.2008 at 21:04 by PlyVal64
|
Fog
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Madman, kui lähed vormi ja päris uue tegemise teed(või ka ainult seeliku osa), siis oleksin ka huviline ühe produkti osas
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 09.02.2008 at 21:21 |
|
rookierice
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
http://student.educ.umu.se/~loekul98/S60/Styling/front/Bygget/Bygget.htm
ei pea sõnakestki rootsi keelt oskama, pilt ütleb rohkem kui 1000 sõna
kui hinnakalkulatsiooni tõlkimist tahad siis võid saada, eesti hindadega ja rohkem nikerdades tehes ei lähe ka ilmselt eegis nii palju nii et pole karta miskit. |
| 10.02.2008 at 01:30 |
|
viplala
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
See viimane link on tehtud inimese poolt kes seda tööd teab kui oma viite sõrme. Algajal läheb ikka väga raskeks.
Makroga ei juhtu mitte midagi vaigu all. Peno tuleb kindlasti töödela, muidu sulab ära. Ja las makro jääb sinna alla, mis ta ikka teeb? Ja mis selle makro töötlemisega on? Ega ta petoon ei ole. Samuti noa ja lihvpaberiga. PlyVal64 rääkis vist vormi tegemisest sest sina pead juurdetehtava osa ka kuhugile kinnitama, ehk siis stange peale. Siis ongi, viimistluse suhtes, kõige kergem leida stangel mingi ühtlane vertikaalne joon, kuhu maani terve stange laiuses klaasriidega minna. Pärast ei ole klaasriide paksusest tekkinud erinevaid tasapindu. Pahteldamist on rohkem aga ühtlaseks saada kergem, eriti algajal. |
| 10.02.2008 at 02:28 |
|
karvake
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
poe kaup pidi olema mini poluretaan kork samasuguses pudelis nagu makrofleks
kasutatakse seda plajudes kohtades see on kergem kui makro ja lihtsamini töödeldav
|
| 10.02.2008 at 11:05 |
|
MacMaster
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Makro on pehme ja seda halb töödelda ning sisaldab suuri õhumulle lisaks kuivab kaua. Uretaani müüakse purgis kahekomponentsena ja segatakse kokku 1:1. Mullid on sees väikesed ja struktuur on ühtlane samuti on see makrost tugevam ja allub lihvimisele paremini. Uretaan on algselt vedelik, mis hakkab u 30 sek peale komponentide kokkusegamist vahuks muutuma e. selle ajaga peab saama selle õigesse kohta ära valada . Konsistensilt on on mõlemad komponendid nagu mesi e. koht kus kasutada peaks u minuti vedeliku pidama (tavaliselt teen kartongist ja kuumliimist kasti kohale ümber). Paisub vist 20 korda (kui õigesti mäletan) ja on töödeldav u. 1h pärast. Aastat kolm tagasi maksis 50 kr liiter (0,5 ühte ja 0,5 l teist komponenti). |
| 10.02.2008 at 19:38 |
|
Fog
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Madman, millegi sellise tegemine ei peaks eriti raske olema, samas on päris kena vaadata nurgelise Fiero küljes.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 10.02.2008 at 19:49 |
|
Madman
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Kui nüüd kõik need antud soovitused arvesse võtta ja nende järgi teha siis sai asi palju lihtsamaks. Nüüd on jah kõige keerulisem kuju välja mõtlemine et auto küljes karjuma ei hakkaks.
Teen praegu ühte proovitükki minivariandis, ei julge kohe auto kallale minna.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 10.02.2008 at 20:10 |
|
Olds
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Kõvendiga ära jah julgeks mine - paremal juhul kivistub ta liiga kiiresti ära, si``mal juhul võib kogu see segu sõna otseses mõttes põlema minna.
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 11.02.2008 at 10:36 |
|
MacMaster
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Selle põlemaminemise jutt ei ole väga tõene. Leeki pole mina veel kordagi näinud. Temp on max olnud veidi üle 100 C olnud, nii et särtsub, kuid mitte rohkem. Madalama sulamis temp plastid küll sulavad, kuid süttimist pole näinud ega kuulnud, et kellelgi oleks ka juhtunud. Kogemust ikka nagu on, korduvalt on käest ikka läinud kümme kilod vaiku korraga. Kõige enam MEKi olen pannud u 20%, aga see oli ka -10 juures lamineerimine. Üldiseks normaalseks ülemiseks piiriks ikkagi loetakse panna vormi korrga 3x600 matti ja seda 2% MEKiga siis veel ei tõuse temp nii kõrgele et plasti omadused muutuksid (silmaga vaadates tõmbab pruunikaks ja on tunda iseloomulikku lõhna). Rohkem pannes läheb rektsioon liiga kiireks.
MEKi lisamisest nii palju et min kogus on 0,75% ja see püsib siis +20 C juures, 10 kg ämbris tunnike siis hakkab ära minema. Abs min loetakse küll 0,5% aga see on nööril kõndimine. Kui ruumi ja vormi temp on üle 15 C siis üle 2,5% MEKi lisamine on raiskamine see ei avalda lisaefkti. Protsessi saab kiirendada õhu liikumisega üle pinna. Üldkasutatavatel polüestervaikudel on kasutamis temp märgitud +18 - +23 C. |
| 11.02.2008 at 13:40 |
|
Olds
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Kusjuures mul tuttav, kes Klassikpaadis töötab on oma silmaga näinud kuis see manna põlema lahvatab
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 11.02.2008 at 13:40 |
|
MacMaster
|
Klaasplastist stange ehitus/ümberehitus, remont
Sel juhul ei oska suur miskit kosta. Võibolla teised vaigud, kuid kaks aastat suuri kaatreid tehes nägin vaid suitsevat ja praksuvat gelcoati millelele oli lisatud u 20% MEKi. Seda suvel +25 temperatuuril. |
| 11.02.2008 at 13:45 |
1 edit. Last edited 11.02.2008 at 13:46 by MacMaster
|
1 2 
