| Poster |
Message |
 aimar12
|
 Mustang '94 GT tühikäik
Nimelt kui käivitan auto sooja mootoriga on tühikäik ilusti alla 1000. Nii kui sõitma läen ja natuke vajutan jääb tühikäik 2500 peale. Kui pidurdada seisma siis langeb 1100 peale u 10 sek pärast kuid mitte alati. Uuesti käivitades on jälle normis. Kui tuksub kohapeal ilusti siis kuskil iga 20 sek tagant viskab 1100-1200 peale ja jälle alla tagasi. Kui ühendan lahti IAC ,siis sureb välja selle kohapeal kus ennem viskas 1100-1200.
*Puhastasin MAF-i , IAC, õhu temperatuuri anduri.
*Lugesin veakoode , näitas 121- closed throttle TPS voltage high. Kontrollisin TPS -i volti , oli tühikäigul 2,x midagi .Regullisin 0.98 peale nagu peab. Siiber sulgub ka ilusti. Mitte mingit muutust.Tps reageeris voltmeetrile väga ilusti ning sujuvalt. Peale seda mootor töötab paremini kuid tühikäigu jama on ikka.
Ükshaaval neid asju lahti ühendades tyhikäik langeb normi .
Ühtki veakoodi ka enam ei näita. Vaakumi leket ka ei ole nagu.
Täna mõõdan veel ECT ka ära, kuid tundub et seal viga pole. Sest kui ühendan selle lahti siis on kohe pöörded kõrged (u1500) ja ECT peaks veakoodi ka andma tavaliselt.
Bensukulu on ka muidugi taevas ja juhe juba koos.
Segane jutt võibolla, aga äkki oskab keegi midagi tarka öelda.
Ei taha nagu niisama hakata kõike asju välja ka vahetama.
Auto oli seisnud pmst aasta ja 2 nädalat seda jama polnud .
Ahjaa ja külmkäivitusel sureb alati 2 x välja ka minuti jooksul.Ilmselt sama koha peal kus sooja mootoriga viskab 1100-1200 peale. |
| 02.04.2008 at 09:56 |
3 edits. Last edited 02.04.2008 at 11:34 by aimar12
|
Olds
  |
Mustang '94 GT tühikäik
Kas temp. andurit oled kontrollinud? See võib ka vahel müstilisi jamasid ette tuua
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 02.04.2008 at 11:08 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Nii , soetasin uue temperatuuri anduri (ECT) . Nullisin aju ja algus oli paljutõotav.Aga kulus 15 minutit ja sama jama.Kokkuvõttes midagi ei muutunud peale selle ,et ilmusid veakoodid.
*124 - TP sensor was higher than expected with the MAF/MAP value in the last 80 drive cycles (M)
*172 - o2 Sensor sensor circuit indicates system lean (right side)
*173 - o2 Sensor sensor circuit indicates system rich (right side)
võtsin jälle testri .TPS näitas süüde sees 1.0 V ja iigutades siibrit kasvas ilusti jne.
Panin aga auto käima ning siis näitab kinnise siibriga 1,5V . Kas nii peabki?
Kas o2 andur on tuksis või on need koodid tingitud muust jamast? |
| 02.04.2008 at 20:08 |
1 edit. Last edited 02.04.2008 at 20:08 by aimar12
|
5.0
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
aimar12: Nii , soetasin uue temperatuuri anduri (ECT) . Nullisin aju ja algus oli paljutõotav.Aga kulus 15 minutit ja sama jama.Kokkuvõttes midagi ei muutunud peale selle ,et ilmusid veakoodid.
*124 - TP sensor was higher than expected with the MAF/MAP value in the last 80 drive cycles (M)
*172 - o2 Sensor sensor circuit indicates system lean (right side)
*173 - o2 Sensor sensor circuit indicates system rich (right side)
võtsin jälle testri .TPS näitas süüde sees 1.0 V ja iigutades siibrit kasvas ilusti jne.
Panin aga auto käima ning siis näitab kinnise siibriga 1,5V . Kas nii peabki?
Kas o2 andur on tuksis või on need koodid tingitud muust jamast?
segusiibri sensor ilmselt kalab. Samas on võimalik, et näiteks siibri telg on katki ja andur on sisuliselt suvalises asendis, aga märgata seda raske, kuna vahest haagib ja vahest mitte (mul on selline juhus olnud, nii, et ei ole kuntslikult konstrueeritud).
Lambda võid ühelt poolt lahti ühendada (pistikuga ühendus), "vaata mootorit" tuli läheb küll põlema mõne aja pärast, aga mootor võtab teise poole lambda alusel otsuseid vastu ja karta pole midagi. Anomaalia jätkudes vist ikka segusiibri anduri vahetus ees. Võid ju proovida ka heitgaaside retsirkulatsiooni juhtimise pistikut lahti ühendada.
Tühikäigu õigeks reguleerimine tuleks ka kindlasti pärast seda teha nii, nagu ette nähtud, mis sellest, et võtab pisut aega.
|
| 03.04.2008 at 07:21 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Tänud vastamast 
Proovin siis ühe lamdaga, vaatame kas muutub midagi.Parem pool on siis ikka kõrvalistuja poolne jah?
Ja tühikäigu "õppimise" olen alati ilusti läbi teinud . Seda tehes tundub alati et kõik ok juba
|
| 03.04.2008 at 08:26 |
1 edit. Last edited 03.04.2008 at 08:26 by aimar12
|
arxx
|
Mustang '94 GT tühikäik
ega ei ole küll kõrvalistuja pool  ... parem vaata mootorile otsa rihmade/kettide poolt , ... omal kooliraha makstud risti asetseva v mootori vasaku poole tuvastamisel , otsisin vasakut tagumist lambdat ... "koolituskulu" c.a. 4000 EEKu + maksuametist selle eest tagasi ka ei saa(nud)
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 03.04.2008 at 10:16 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
nii , ühndasin lahti siiski kõrvalistuja(Vasak?) poolse lambda .Nullisin aju ning nüüd käiguvahetusel jääb peale ainult hetkeks. Aga tyhikäik on kenasti alla 1000. Sõidab juba natuke auto moodi.
Ja 2 x veakood 172 - o2 Sensor sensor circuit indicates system lean (right side)
ei saa enam aru 
Tiirutan veel õhtul ja vaatan kas tuleb koode lisaks. |
| 03.04.2008 at 18:52 |
|
arxx
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
aimar12: ... kõrvalistuja (Vasak?) poolse ...
... kui mootor õigetpidi peal, siis juhipoolne on parem; kõrvalistuja vasem.
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 03.04.2008 at 19:05 |
|
antennimees
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
arxx: quote:
aimar12: ... kõrvalistuja (Vasak?) poolse ...
... kui mootor õigetpidi peal, siis juhipoolne on parem; kõrvalistuja vasem.
Siiamaani ikka olnud parem pool kõrvalistuja poolne ja vasak pool juhipoolne ja see hapnikuanduri kood on parema poole oma s.t kõrvalistujapoolne. Tavaliselt koodi tähenduses kirjas mis bank viga annab. Bank 1 on sealpool kus on esimene silinder.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 03.04.2008 at 19:16 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Igaljuhul muutus oli kyui kõrvalistuja poolse lahti ühendasin.Kuid jah käiguvahetusel jääb väikse viivitusega 2500 pööret peale.
Nädalavahetusel kisun TB maha ja vaatan seda lähemalt.Proovin ka teise lambda pealt .Tänavl ei ole eriti lihtne neid lahti ja kinni ühendada
Või on kellelgi veel mingeid ideid ?
EGR-i lahti ühendamine ei muutnud midagi.
Mida võiks esimesena teha? Tellida uus TPS?Mind ikkagi häirib see ,et kui mootor käib näitab 1,5V.Keegi äkki viitsib oma mustangil mõõta seda.
Praegu ainult pea kapoti all ja siis bensiinijaama.
Kulu on kindlasti üle 30 sajale. |
| 03.04.2008 at 20:54 |
2 edits. Last edited 03.04.2008 at 20:56 by aimar12
|
antennimees
|
Mustang '94 GT tühikäik
Tavaliselt on suletud segusiibriga kuskil 0,7v ja avatud segusiibriga 4,5v. Igaljuhul peab olema alumine piir alla 1v ja ülemine piir üle 4v.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 03.04.2008 at 21:01 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
antennimees: Tavaliselt on suletud segusiibriga kuskil 0,7v ja avatud segusiibriga 4,5v. Igaljuhul peab olema alumine piir alla 1v ja ülemine piir üle 4v.
Jah ,nagu eespool kirjutasin , regullisin selle 0.98 peale.Süüde sees on 0.98 aga kui mootor käib siis 1,5 .Tarkadest foorumitest on meelde jäänud nagu ,et käies võiks olla maks 1,1. |
| 03.04.2008 at 21:06 |
1 edit. Last edited 03.04.2008 at 21:07 by aimar12
|
arxx
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
antennimees: quote:
arxx: quote:
aimar12: ... kõrvalistuja (Vasak?) poolse ...
... kui mootor õigetpidi peal, siis juhipoolne on parem; kõrvalistuja vasem.
Siiamaani ikka olnud parem pool kõrvalistuja poolne ja vasak pool juhipoolne ja see hapnikuanduri kood on parema poole oma s.t kõrvalistujapoolne. Tavaliselt koodi tähenduses kirjas mis bank viga annab. Bank 1 on sealpool kus on esimene silinder.
bank 1 seal, kus esimene silinder - see vast oleks õige definitsioon. Avengeril mootor risti, bank 1 kabiini poole & rihmad/rattad kõrvalistuja poole, seega peaks kõrvalistuja-/juhipoole selgitustena väljajätma, my bad
Edit: tegelikult vist on teineteise mittemõistmine antennimehega ... mootori otsast vaadatuna (rimad/rattad) on ka fordil bank 1 vasakul
____________________________
Avenger ES - "üsna ilmetu kupee" |
| 03.04.2008 at 22:38 |
1 edit. Last edited 03.04.2008 at 22:47 by arxx
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
mina loen koode tulukese vilkumisega ja ajan miskist tabelist näpuga rida. Nii et mingeid banku ma välja ei loe- ainult right ja left. |
| 04.04.2008 at 07:13 |
|
5.0
|
Mustang '94 GT tühikäik
ma katsun õhtul vaadata, mis settingud standard ECUl sees on, sealt ehk selgub, mis volti ta ootab. Minu arvates üle 90% tõenäosusega tuleks kaks uut lamdat osta. Samas võib TPS täitsa õigesti näidata ja tal pole endal häda midagi, näitab lihtsalt seda, et näteks tühikäigu süsteem ei toimi pöörete hoidmisel korralikult. Kas süüde on õigesti seatud? Minu mäletamist mööda ECU käiguvahetusel muudab suht pikaks ajaks süüdet ja kui algpunkt pole õige, siis ehk on see mootorile juba liig. Käiguvahetuse momendi saab ta vist teada siduripedaali andurist ja kui see ajutiselt nii ühendada, et ta ei tea käiguvahetusest, siis peaks käiguvahetuse koht ka toimima. Vaatan ka, mis tal tehase poolt tühikäiguks täpselt on ECUsse kirjutatud ja selle järgi saab siis õige tühikäigu reguleeringu teha.
Edit: ECUs on sees: lamda võib olla vahemikus 0,75-1,3 ; tühikäik 672rpm/min; TPS kohta on küll WOT kohapealt, aga ei miskit muud. |
| 04.04.2008 at 07:37 |
1 edit. Last edited 05.04.2008 at 08:19 by 5.0
|
kristjan_l
|
Mustang '94 GT tühikäik
Kui Su Mustangi on vähegi moditud (nt suuremad pihustid vms), siis tehase aju ei seedi seda never ära, tekibki just selline pöörete kõikumine. Minu '95 GT-l oli täpselt sama jama, ei aidanud muud kui ostsin kasutaja 5.0-lt programmeeritava aju ja pärast seda tiksus laitmatult. Õigete settingute leidmisel aitas ka siinse foorumi kasutaja jaanus.
____________________________
56 Packard Clipper
66 Ford Mustang HT
76 VAZ 2103 |
| 06.04.2008 at 21:36 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Ei no algul töötas paar nädalat normaalselt. Auto oli seisnud üle aasta. Ja praegune seis on ikka sama. Sooja mootoriga 2500 rpm ja pidurdades läeb vaikselt 1100-1200 peale, vahel ka alla 1000. Kõlma mootoriga pöörete jama pole.
* Leidsin ühe lahtise otsa sellise asja küljest http://www.houseofhein.com/CX1158.jpg (Vapor Canister Purge Valve) .Üks voolik on küljes ning see jookseb auto taha osa poole . Teine ots aga lahti ja mitte ei nuputa välja kuhu see peaks ühenduma.Pole leidnud ka ,mingit joonist selle kohta. |
| 08.04.2008 at 16:59 |
|
LaSa
 Moderator |
Mustang '94 GT tühikäik
Vapor Canister Purge peaks loogiliselt võttes sisselaskesse minema? |
| 08.04.2008 at 21:28 |
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Nii, mõõtsin jälle seda TPS-i.Peale sõitu mootorit seisma ei jätnud ja mõõtsin tühikäigul 2,3 V ja vref 6V. Mootor seisma ja süüde sisse ning näitas 0,98V ja VREF 5V. Süda ei and raha ja kiskusin TPS-i laiali.
pilt
UUrisn ja puurisin ja mõõtsin .Ilus kena ja puhas seest. Keerates regullis ilusti.Oomid jooksid kenasti üles-alla.
Võtsin lindi välja
pilt2
Nr 2 rada on täiesti iseseisev kuid oommeeter näitas mingit imepisikest ühendust nr 3-ga .Silmaga midagi näha polnud. Luubiga uurides leidsin imepisikese oksüdeerumise(ringiga kohas).Puhastasin ja ladusin auto peale tagasi. Nüüd näitab süüde sees 0.3 ja käies 1,5 V. Autol on hoopis teine hingamine ja tunni ajaga ei jäänud ka pöörded peale. Ma loodan nüüd tõesti ,et selle vahetus lahendab probleemid. Kuid häirib see ,et kust sai 6V tulla.Nüüd vaja kiiremas korras uus TPS soetada , kui kellelgi on pakkuda siis andke teada.kood on f25f 9b989-ca
Kas keegi teab ,kus saaks kanali peale õhtusel ajal? Äärekivi peal ei viitsi hakata seda lambdat tagasi ühendama.Ja päeval pole viimasel ajal aega |
| 09.04.2008 at 22:46 |
3 edits. Last edited 09.04.2008 at 23:53 by aimar12
|
aimar12
|
Mustang '94 GT tühikäik
Nii sai nüüd võrreldud ja mõõdetud teise GT pealt.
Süüde sees on mõlemal andurite VREF 4,9 V. Aga kui mootor käib siis peab olema kuni + 5% muutust. Teisel oli ilusti 5,1 aga minu omal 6,1 V . Ja tänu sellele ka TPS-st väljuv signaal ka kohe käiva mootoriga tühikäigul +1V ehk 2,xxx V.
edit: Nii puurisin ja mõõtsin veel.
Töötava mootoriga on vref 6v kui mass mootoris kui aga massi panen raami on 5V  .Ja massiga raamist on tps-i väljund nagu peab.1,1 V
Ja töötava mootoriga ei näita mulle mootori ja raami vahelist massi üldse , seisva mootoriga on olemas kenasti.
Õhtul duubeldan mootori massi ,vaatan ,kas muudab midagi.
edit2: Ja oligi viga mootori massis .Nüüd kenasti vref ja TPS-st tulev signaal paigas .
Tühikäik timmis. Käivitub ka paremini.
Viskab veel viga 173 (o2 sensor right rich). Proovin vasaku ja parema ära vahetada omavahel ,siis saab selles ka mingit selgust.
|
| 20.04.2008 at 10:56 |
2 edits. Last edited 22.04.2008 at 09:55 by aimar12
|
BlueStang
|
Mustang '94 GT tühikäik
panen oma mure siia otsa - tegemist siis 95 GT-ga
Kas ebaühtlane tühikäik ja ühe poole o2 anduri segasepanemine võivad viidata algavale plokikaane tihendi probleemile? |
| 07.07.2008 at 23:19 |
|
5.0
|
Mustang '94 GT tühikäik
quote:
BlueStang: panen oma mure siia otsa - tegemist siis 95 GT-ga
Kas ebaühtlane tühikäik ja ühe poole o2 anduri segasepanemine võivad viidata algavale plokikaane tihendi probleemile?
kui veel üks pool vahest ka silmnähtavalt teistmoodi gaasi summuti otsast välja ajab, siis ikka üpris tõenäoliselt
|
| 08.07.2008 at 07:38 |
|
