| Poster |
Message |
 heiki003
|
 Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Nimelt kui kaua peaks hoidma kütusesüsteem bensiini rõhku peale mootori seiskamist.
Minu Jeep 5,2 hoiab seda u. 45 sekundit ja siis on soss. Kas seda on vähe või täiesti normaalne.
EDIT by Newton: "Küsimus targematele." ei ole normaalne ülevaatlik teemapealkiri.
ÕIGE MÄRKUS. Ei tulnud kohe selle pealegi.
|
| 05.08.2008 at 15:50 |
5 edits. Last edited 06.08.2008 at 11:05 by heiki003
|
jass
 |
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Kaldun arvama et sul on kuskil mingi imeväike leke. Mul suburbaniga oli selline jama, et varem vajus surve päris kiiresti ära kah noh nii alla minut, et käivitamisel pidi ootama kuni pump üles lööb. Vahetasin bensu paagist väljuvad torud ära (need olid roostes ja kui surve sees pihustasid üli peenet bensu udu välja  ,) kadus see mure ära nüüd seisab ööläbi surve sees. Hommikul läeb poolest pöördest käima. (kütte kulu vähenes ka paari liitri võrra) |
| 05.08.2008 at 15:55 |
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Aga ega seda rõhku seal vaja ka pole ju kui mootor seisab. Käivitades ta nagunii lööb kohe üles. Mul kah umbes 45 seki, ainuke mis seda hoiab peaks olema pumba enda klapp.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.08.2008 at 16:29 |
|
13piisab
 |
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
Madman:ainuke mis seda hoiab peaks olema pumba enda klapp.
kas pritsel ei võiks lisaks olla ka rõhuregulaator - mis kütust tagasivoolu niristab ning sellega kütuselatis õiget survet hoiab? Ma vähemasti nii sellest asjast aru saanud...
____________________________
vanem on parem |
| 05.08.2008 at 16:42 |
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
13piisab: quote:
Madman:ainuke mis seda hoiab peaks olema pumba enda klapp.
kas pritsel ei võiks lisaks olla ka rõhuregulaator - mis kütust tagasivoolu niristab ning sellega kütuselatis õiget survet hoiab? Ma vähemasti nii sellest asjast aru saanud...
On küll jah aga kui see juba läbi laseb siis laseb ta ka töötava mootori korral surve maha ja ei tule sõidust eriti midagi välja.
Muidugi pihustid võivad ka surve maha lasta.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.08.2008 at 17:12 |
1 edit. Last edited 05.08.2008 at 17:13 by Madman
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Ega ennem ei oskagi suunda võtta kui rõhumõõdik külge panna ja korda mööda sulgeda nii pihustite poolt kui paagi poolt ning jälgida surve langemist. Loogiline ta ju oleks kui surve kiiresti langeb siis on ka töötava mootoriga madalam surve jne....
Küsiks siis veel , et kus saaks seda survemõõdikut või kes oleks nõus testima ja diagnoosi panema. |
| 05.08.2008 at 18:38 |
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Mina võtsin 100 psi skaalaga kella ja läksin toruvidinate poodi kust sain kõik vajalikud kolmikud, üleminekud, otsikud et kummivooliku vahele klambritega ühendada.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.08.2008 at 19:49 |
|
Madlobster
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Kui keerad süüte sisse siis pump lööb rõhu ülesja jääb seisma. Kas siis pump rakendub peale 45 sek uuesti? Kui jah siis on tõenäoliselt pumba enda tagasilaske klapp kui ei siis on kõik korras! |
| 05.08.2008 at 20:27 |
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
Madlobster: Kui keerad süüte sisse siis pump lööb rõhu ülesja jääb seisma. Kas siis pump rakendub peale 45 sek uuesti? Kui jah siis on tõenäoliselt pumba enda tagasilaske klapp kui ei siis on kõik korras!
Pole nagu kuulnud, et pump uuesti lööks. Homme testin, siis oskan täpaemalt vastata. |
| 05.08.2008 at 20:51 |
|
antennimees
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
Madlobster: Kui keerad süüte sisse siis pump lööb rõhu ülesja jääb seisma. Kas siis pump rakendub peale 45 sek uuesti? Kui jah siis on tõenäoliselt pumba enda tagasilaske klapp kui ei siis on kõik korras!
Mitte ühelgi pritsesüsteemil ei jää pump seisma rõhu peale. Pump töötab vastavalt aju poolt antud käsule 1-3 sek ja käivitub uuesti siis kui starterit anda. Peale käivitumist on mitmeid varjante mis pumba tööle jätavad.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 05.08.2008 at 20:57 |
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Mitte ühelgi pritsesüsteemil ei jää pump seisma rõhu peale. Pump töötab vastavalt aju poolt antud käsule 1-3 sek ja käivitub uuesti siis kui starterit anda. Peale käivitumist on mitmeid varjante mis pumba tööle jätavad.
Nüüd tuleb jah omale ka meelde.
Üks lahkamist vajav küsimus veel.
Mitmeid kordi süüdet sisse ja välja keerata siis iga kord ju pump lööb. Nüüd siis küsimus - kas on normaalne, et sellise tegevuse järel lööb kütust mõne silindri täis, nagu seisaks mootor just mõne pihusti avamis hetkel. Küsin seepärast, et on olnud olukordi kus mootorit käivitades detoneerib hetke või käivitub raskemalt nagu oleks mootor "täis tõmmanud".
|
| 05.08.2008 at 21:29 |
1 edit. Last edited 06.08.2008 at 11:21 by heiki003
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
....või hoopis mõni pihusti lekib |
| 05.08.2008 at 21:35 |
1 edit. Last edited 05.08.2008 at 21:36 by heiki003
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Pihusti ikka enne lahti ei lähe kui ta signaali ei saa et mootor ringi käib. Sel juhul võib näiteks süüde vale olla kui raskelt käima läheb.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.08.2008 at 21:36 |
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Peale süütega mängimist sisse - välja. siis käivitub raskelt. Külmast peast käivitub kergelt ja soojast peast vahelduva eduga kord laksust, kord pikalt |
| 05.08.2008 at 22:22 |
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Võibolla on starteris viga üldse, sümptomid samad.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 05.08.2008 at 22:30 |
|
vvt
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
heiki003: Nimelt kui kaua peaks hoidma kütusesüsteem bensiini rõhku peale mootori seiskamist.
Minu Jeep 5,2 hoiab seda u. 45 sekundit ja siin on soss. Kas seda on vähe või täiesti normaalne.
EDIT by Newton: "Küsimus targematele." ei ole normaalne ülevaatlik teemapealkiri.
ÕIGE MÄRKUS. Ei tulnud kohe selle pealegi.
Võib-olla teemast natuke välja, aga nt saksa autodel kasutatakse kütusevoolikule vahele ühendatavaid tagasilöögiklappe. Käivad kruviklambritega tavalise 8 mm kütusevooliku vahele. Kui see väsinud on, annab samasuguseid sümptomeid. Otsi üles selline asi, mis sul survet hoiab.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.08.2008 at 08:41 |
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Survet peaks hoidma rõhuregulaator mis asub 95a. mudelil kütusepaagis ühes tükis pumbakorpusega.
Soov ikka ennem kusagil ära mõõta, et kuhu poole ta langeb - kas rõhuregulaatori või pihustite, siis teab juba edasi liikuda.
|
| 06.08.2008 at 11:08 |
1 edit. Last edited 06.08.2008 at 11:18 by heiki003
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
Madman: Võibolla on starteris viga üldse, sümptomid samad.
Sellist tehnoloogilist lahendust kuulen küll esimest korda, et starter ja kütusesurve hoidmine toimivad käsikäes. |
| 06.08.2008 at 11:09 |
|
Madman
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
heiki003: quote:
Madman: Võibolla on starteris viga üldse, sümptomid samad.
Sellist tehnoloogilist lahendust kuulen küll esimest korda, et starter ja kütusesurve hoidmine toimivad käsikäes.
Mitte starter ja kütusesurve vaid starter ja raske käivitus.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 06.08.2008 at 12:55 |
|
vvt
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Kui sümptomiks on peale mõningast seismist käivitumine pärast pikka käiamist, on tüüpiliselt põhjus alla kukkuvas bensiinisurves. Käivitamiseks ongi kaks eri süsteemi: 1)selline, kus surve tõstetakse üles süüte sissepanekul (pump tiriseb korra) ja pump hakkab siis tööle kui mootor käima läheb. Seda kasutati vanematel autodel 2) selline kus pump käivitub mootori käima minnes/süüte sissepanekul ja käivitamiseks hoitakse survet kütuserennis tagasilöögiklappide abil.
Kui pihustiga on midagi juhtunud, siis minu väikses praktikas paistab see välja juba heitgaasidest, sest selline kogu aeg jooksev pihusti jookseb kogu aeg ja viskab heitgaasi näidud üles.
NB! surveregulaator ei hoia survet alles, kui pumpa järel seda klappi pole, siis tekib tagasijooks rennist läbi etteande toru ja läbi pumba. St selleks peab olema klapp pumpa ja renni vahel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.08.2008 at 13:54 |
1 edit. Last edited 06.08.2008 at 13:56 by vvt
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Ostsin täna manomeetri ja igasugused liitmikud ära. Jääb vaid kogu kompot kokku monteerida ning diagnostikat teha.
To: vvt. Kui surveregulaator ei hoia survet alles ja klappi süsteemis ei ole siis oleks selline surve langus normaalne. Sain ma õieti aru. |
| 06.08.2008 at 17:58 |
|
Madlobster
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Aga on sul mingi reaalne probleem ka st käivitub halvasti? ei sõida vms? Või on lihtsalt suur uudisimu ja teo tahe? |
| 06.08.2008 at 18:15 |
|
heiki003
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Probleem seisneb selles, et kui autot käivitada nii 10-15 minuti pärast peale seiskamist või (mitmeid kordi süüdet sisse - välja keerata, see juba huvi pärast tegevus) hakkab ta algul detoneerima. Tekitab sellise tunde nagu oleks "täis tõmmanud". Peale käivitust nii umbes 4-5 sekundit käib "puhtaks" ja mootori töö stabiliseerub. Aga seda ei ole jälle igakord. Külmast peast näiteks hommikuti pole probleemi. Kütte kulu suurenenud - trassil 90 km/h u.15. Enesetunne on ka kehv kui tead, et mingi "kala" kusagil on seepärast saigi uurima hakatud.
|
| 06.08.2008 at 22:16 |
2 edits. Last edited 06.08.2008 at 22:17 by heiki003
|
vvt
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
quote:
heiki003: Probleem seisneb selles, et kui autot käivitada nii 10-15 minuti pärast peale seiskamist või (mitmeid kordi süüdet sisse - välja keerata, see juba huvi pärast tegevus) hakkab ta algul detoneerima. Tekitab sellise tunde nagu oleks "täis tõmmanud". Peale käivitust nii umbes 4-5 sekundit käib "puhtaks" ja mootori töö stabiliseerub. Aga seda ei ole jälle igakord. Külmast peast näiteks hommikuti pole probleemi. Kütte kulu suurenenud - trassil 90 km/h u.15. Enesetunne on ka kehv kui tead, et mingi "kala" kusagil on seepärast saigi uurima hakatud.
Kui tekib "täis minek" ja samaaegselt kaob sul seisva mootoriga surve ära, siis kontrolli pihusteid. Mul oli kunagi analoogne keiss (kuigi kuna sellel autol sai ikka vajutatud, siis kütusekulu pole loetud), peale seismist ei taha käivituda, surve vajus ära ja kontrollimisel selgus, et ühel pihustil polnud enam näha nõela (oli kas sisse jäänud või ära kadunud).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 07.08.2008 at 08:23 |
|
kkerem
|
Kütusesüsteemi rõhu hoidmine peale mootori seiskamist?
Hmm, mul oli Jeburaska 4.0 sama häda. Rõhk langes ära... Ma vahetasin ära pumba ja junnisin veel tuhande muu asja kallal. Lõpuks tuli välja väga minimaalne vaakumi leke, nimelt neli-null variandil juhitakse seda rõhku vaakumiga. Kuskil kütuse "relsi" (ei tea õiget nime) küljes oi selline pisike jublakas, vaakumtoru küljes. Nüüd muidugi meenub see, et uuematel mudelitel on see paagi sisene. St pumba juures on ka surveregulaator.
tuhla seal natuke ringi, äkki leiad vajaliku info: http://www.autozone.com
____________________________
-------------------
Ford Maveric/Escape (gone), Subaru Forester (gone), Jeep GC '03 (gone), xj Limited '91 (gone), xj Pioneer '89 (gone)
|
| 07.08.2008 at 11:05 |
|
1 2 
