| Poster |
Message |
 California
 |
 käigukastil probleem
Juhtus täna selline lugu, kus eessõitja ootamatu manöövri tõttu pidin üsna järsult pidurdama - mitte päris "loha", kuid üsna tugevalt. Selle peale otsustas aga käigukast mitte enam esimesele vahetada. Jutt on 95 aasta G20 bussist, millel ilmselt 4L60E (4L80E ) kast.
Kohalt minnes on tunne, et sisse läheb kolmas käik - venib libisedes paigalt. Vahet pole, kas panna D, OD või 1 või 2. Ikka venib...
Tagumine käik on OK.
Lisandunud on ka P peal töötava mootoriga kerge hääl käigukasti poolt. Hääl tekib ~3-5 sekundit peale mootori käivitamist.
Õli on normis ja üsna korralik. Kärsakat ei ole. saatuse irooniana oli õlivahetus homses päevakavas...
Testimisel tunne, nagu vahetaks kas2-3 või 3-4 vahel ainult. Väga ei tahtnud peedistada ka.
Küsimus selline, et mis nüüd siis selle pidurdamise pärast juhtuda võis? Kas murdis miskit mehhaniliselt ära või on kala juhtimises-solenoidides-kolbides, mis nüüd kinni "ehmatatud" said? On keegi sellise asjaga kokku puutunud?
Akujuhtme võtsin ka kenasti profülaktika mõttes ~5 minutiks maha, aga ei miskit.
Eks uurin ka ise õhtul veel internetist tarkusi, kuid ka teiste kogemused on teretulnud!
Homme garaazi ning siis saab lähemalt uurida, kuid hea oleks ju eelteadmistega loll olla - mitte päris loll...
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 06.11.2008 at 21:11 |
|
speedbird
 |
käigukastil probleem
Äkki oli või on nüüd probleem hoopis turbiinis? Turbiin saab ikka mingit koormust järsul pidurdusel ja kui sul P peal häält teeb, siis see omakorda viitab veelgi enam turbiinile - sealt edasi läheb jõud ainult friktsioonideni, mis on ära lahutatud ja võivad koliseda ainult siis, kui nad asendist välja on tiritud, paindunud või murdunud. Mu Jeebi kastil olid pea kõik need tunnused esindatud  Kolinat siiski ei olnud ja häält hakkasid tegema alles sõites käiguvahetusel. Turbiin oligi mul korras.
Mulle on öeldud, et kui turbiin läheb, siis võib ta endaga kaasa tõmmata ka midagi käigukastist, aga eks see ole juba must stsenaarium.
____________________________
'70 Demon Cuda |
| 07.11.2008 at 10:06 |
|
Indrek_S
|
käigukastil probleem
Mul olid samal kastil/ajul TÄPSELT samad sümptomid...va. et kastis ei ragisenud midagi.
Kui panin auto käima ja hakkasin sõitma, siis vahetas ilusasti 1-2-3-4-od.
3-dalt tagasi allapoole enam käigud ei tulnud.
vida oli selles, et 3-2 käigu solenoid ei töötanud. Solenoid ei töötanud selle pärast, et ajus kõrbes käigukasti juhtimise kivi läbi. kivi kõrbes läbi sellepärast, et mingi sitemapoolse elektriku tehtud 1 juhtmeots tuli lahti ja andis korra särtsu kapoti all.
Lahendus - aju vahetus. u 1500.- koos saba ja karvadega
____________________________
not done until it's done |
| 07.11.2008 at 11:33 |
1 edit. Last edited 07.11.2008 at 11:34 by Indrek_S
|
California
|
käigukastil probleem
Ise küsin - ise vastan.
Kõike infot kokku võttes on tunne, et kast läks lihtsalt "limp home" modesse. Täna saab selgust, kui skänner külge pistetud saab.
Allpool juttu 4L60E kasti "lonka koju" sümptomitest, ehk mis alles jääb ja mis ära kaob. Mul ta täpselt nii ongi.
Lootus säilib veel!
What is "limp-home mode" ? This is a fault mode in which the transmission either loses electrical power or the PCM deactivates all of the electronics. The transmission will default to max line pressure. The driver will have Reverse and 3rd, with manual 2nd available by putting the gearshift in 2 or 1 (doesn't matter). 1st, 4th, and TCC lockup will not be available. It will not hurt the car to drive it like this for short periods, but use manual 2nd to get the car moving, and be aware that the trans will generate more heat than normal while operating in limp-home mode due to increased torque converter slippage during 2nd gear starts and no lockup in 3rd gear.
Hea link 4L60E põhiliste vigade kohta on siin:
http://www.impalassforum.com/vBulletin/showthread.php?t=95721
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 11.11.2008 at 15:54 |
|
California
|
käigukastil probleem
Nüüd vead loetud. Veakood 81 - nii mälus kui "current". Datasteramil annab info, et 2-3 solenoid ON. Lasi kustutada seisva mootoriga, kohe kui käivatad, on jälle sama kood ees. Töötava motoga kustutada ei lase.
Tundub, et solenoidi viga. Või juhtmete, või aju...
Nüüdseks põhi maas ning solenoidid näpuvahel. Homme saab ära mõõdetud - siis ehk targem.
Õlipannis metalli ei leidunud - ehk ikka veel lootus säilib...
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 14.11.2008 at 00:02 |
|
speedbird
|
käigukastil probleem
Tore kuulda, et vähemalt ei ole kõik see jama äkki puhtalt mingist mehaanilisest rikkest tingitud. Hoia kursis, kuidas läheb.
____________________________
'70 Demon Cuda |
| 14.11.2008 at 10:48 |
|
Indrek_S
|
käigukastil probleem
nagu ma alguses ennustasin, on viga solenoidis või solenoidi juhtimises
____________________________
not done until it's done |
| 14.11.2008 at 13:00 |
|
antennimees
|
käigukastil probleem
quote:
California: Nüüd vead loetud. Veakood 81 - nii mälus kui "current". Datasteramil annab info, et 2-3 solenoid ON. Lasi kustutada seisva mootoriga, kohe kui käivatad, on jälle sama kood ees. Töötava motoga kustutada ei lase.
Tundub, et solenoidi viga. Või juhtmete, või aju...
Nüüdseks põhi maas ning solenoidid näpuvahel. Homme saab ära mõõdetud - siis ehk targem.
Õlipannis metalli ei leidunud - ehk ikka veel lootus säilib...
Kontrolli kindlasti ja väga hoolikalt üle ka kasti sisene juhtmestik. Olen mõned korrad leidnud selliseid pistikuid kust piisavalt kõvasti tõmmates tuleb välja põlenud juhe, samas kontakt on ok. Juhe põleb ära sealt kus on kontaktiga ühenduspind ja toide peale ei tule.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 14.11.2008 at 20:06 |
|
California
|
käigukastil probleem
Eilne õhtu möödus juhtmeid - pistikuid kontrollides. Hetkeks juba tundus, et ongi juhtme kala, siis tegelikult oli hoopis kontrollimisel kasutatav juhe katkestusega...
Seega kõigepealt tuleb kontrollida mõõteriistu ja vahendeid!
Ühesõnaga juhe solenoidini toimib korralikult, pistikud ja ühendused said läbi sikutatud ja midagi "huvitavat" ei leidnud.
Nüüd solenoidide ootel - siis asi kokku ja proovime, ehk läheb hästi.
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 15.11.2008 at 10:22 |
|
California
|
käigukastil probleem
Ta liigub siiski!
Solenoid vahetatud ja lugu selleks korraks hästi lõppenud. Lisaväärtusena sai ka õlivannile punn installeeritud, et tulevikus õlivahetus "puhtam, kuivem ja muretum" oleks. Tänud ka Antennimehele, kellelt solenoidi sain.
Ja käigukasti teemal jõudsin end ka kenasti täiendada - et kui solenoidist ei oleks piisanud. Internet on ju tegelikult lausa imelist tarkust täis, kui vähegi otsida. Olin juba mõttes hullemaks valmis. Kuradi pessimist!
Nüüd klaasid kokku kõlagu!
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 17.11.2008 at 23:21 |
|
|
