| Poster |
Message |
 Stroker
|
 Plokk lõhki?
Tere ja head uut aastat kõigile tikutaku foorumlastele!
Uus aasta algas kohe aga väikese murega. Nimelt on viimased kuu aega Tartus seisnud Buickil (455 V8) jahutussüsteemis vesi, ehk antud hetkel kraadiklaasi vaadates siis jää. Ühesõnaga paisupaak on jääd täis ja alumine radika lõdvik kah kõva nagu kivi.
Suuri külmakraade pole küll veel olnud aga isegi see -5 peaks vist asja ära tegema. Või kuidas seal Tartu kandis detsembrikuu on olnud?
Ühesõnaga kas on veel mõtet hakata sebima ja kapotialust soojendama või on "tehtud"?
Millised võimalused muidu selle kolaka ülessoojendamiseks üldse on?
|
| 01.01.2009 at 20:39 |
1 edit. Last edited 01.01.2009 at 20:50 by Stroker
|
kaedoo
 |
Plokk lõhki?
tuleks pluss temperatuuriga ruumidesse viia.kui sellist võimalust ei leia mitte kuidagi,siis näiteks 7 kW soojapuhur auto alla puhuma,peaks saama vee lahti.radikas võib olla su autol "tehtud".kui soojapuhurit ei saa kasutada,siis võid tellised mootori alla panna ja leeklambiga soojendada kive.autot tuleks enne kergitada veidi. |
| 01.01.2009 at 21:26 |
|
algaja
|
Plokk lõhki?
Veepumba rihm maha ja tööle panna oleks kõige lihtsam viis sulatamiseks.
Ja kui juba niipalju ära sulab,et pump juba ringi käib siis rihm peale ja las käib kuni 90kraadi
saab ja siis seisma ja tekk radika ette et ka radikas sulaks.
Niimoodi korduvalt toimides on mitu autot üles sulatatud.
Mingil juhul ei tohi asja pooleli jätta!
Uuesti külmudes lõhub kindlasti ka need asjad mis seekord terveks jäid.
Kui on vaikselt alt üles külmunud siis võib isegi mootor terve olla.
vasest radikas kannatab reeglina 1 korra külmumist välja. |
| 01.01.2009 at 21:28 |
|
Stroker
|
Plokk lõhki?
Kui radika lõhki lööb pole veel nii hullu aga katkine plokk on juba päris kulukas lõbu. Kui see mootor käima õnnestub saada siis ehk tõesti õnnestub lahti sulatada... peab proovima. Puhuri ja leeklambi variandid käisid ka endal peast läbi.
Tänud vastajatele, kellel aga veel kogemusi andke teada! |
| 01.01.2009 at 21:35 |
|
vedaja
|
Plokk lõhki?
quote:
Stroker: Kui radika lõhki lööb pole veel nii hullu aga katkine plokk on juba päris kulukas lõbu. Kui see mootor käima õnnestub saada siis ehk tõesti õnnestub lahti sulatada... peab proovima. Puhuri ja leeklambi variandid käisid ka endal peast läbi.
Tänud vastajatele, kellel aga veel kogemusi andke teada!
Mina soovitaks sellega ettevaatlik olla.Omal kogemus küll japsiga aga teema sama.Nimelt soojendades hakkab jää sulama ja nii huitav kui see ka pole siis sulades vajab see asi veidi rohkem ruumi kui paljas jää. Lisaks jääle peab tekkiva vee jaoks ruumi jääma ja sellega lasime galandi ploki lõhki.Seoses sellega ei oskagi kohe mingit head nõu anda nagu. |
| 01.01.2009 at 21:42 |
1 edit. Last edited 01.01.2009 at 21:43 by vedaja
|
askeldaja
|
Plokk lõhki?
Pole küll V8 mootoriga antud asjas kogemusi (loodetavasti ei tule ka  ), aga eelmisel talvel õnnestus oma põllumajandustehnikal 6.0 diisel R4 jätta koos jahutusveega ööseks seisma, mille järel (-10C) külmus kogu kupatus ära.
Mõtetes olin end juba harjutanud mõttega kogu kupatuse totaalhävingust. Kui tulid plusskraadid, püüdsin käivitada ja loomulikult oli kohe vesi ja õli segamini. Peale karteripõhja eemaldamist ja üldse olukorra kaalumist (konsulteerimised antud mootori suhtes kogenud inimestega), läksin riskipeale ja otsisin teise, kindlasti korraliku plokikaane. Lõpuks, mootori lahtikruvimisel selgus, et kuigi plokikaanel olid külmumisest justkui paisumisest deformeerunud kohad ja ka üks külmakork väljaspoolt lahti, oli peasüüdlaseks õli ja vee segunemisel üks külmakorkidest, mis asus klapikambrikaane all. Kruvisin teise, korraliku kaane peale ja käivitasin. Kõik ok. Jahutusvedeliku radiaator oli ka pisut kummis, aga jäi terveks. Lõhki oli paar lõdvikut ja alumiiniumist vahetükk lõdvikule, mis ühendas radiaatorit ja plokikaant. Panin uued lõdvikud ja kuna oli kiire masinaga tööle hakata, siis lappisin ajutiselt alumiiniumist vahetüki EPOlaadse asjaga.
Antud juhul oli tegu õnneliku juhusega, aga pilt oli ikka kole küll, kui peale külmumist oli näha pundunud plokikaant ja kummis radiaatorit jms. Arvasin, et küllap plokk seest ka lõhki, aga sellel korral vedas.
Vesi paisub külmudes, nii jää lükkabki-pressib oma ruumi laiemaks ja teeb pahandust. Natuke võib mõnel juhul sõltuda ka võimaliku vedeliku kogusest jahustusvedeliku süsteemis. Üldiselt, kehv lugu, kui ära külmub, ka tundmatu koostisega (võibolla vett segatud sisse teadmata koguses jne) tosool jms võib vahel üllatada kõvema külmaga. |
| 01.01.2009 at 22:33 |
|
PPV69
|
Plokk lõhki?
Totaalse külmumisega omal kogemused puuduvad aga kunagi õnnestus ca 10 kraadise külmaga masinale radikasse vett valades jõuda seisu, kus vesi külmus valamise käigus radikasse ära (oli kiire ja ei viitsinud vett soojendama hakata, õnneks mootorisse ei jõudnud) siis sai ka kirutud ja lõpuks soojapuhuriga(mingi väike 2kW mis kapoti alla mahtus) radikas üles soojendatud, samas pärast veendusin , et veepump ringi käis ja lasin mootori ka nati soojaks, soovisin kindel olla et vett plokki ei jõudnud.
|
| 01.01.2009 at 23:01 |
|
Pierre
|
Plokk lõhki?
mul on 2 sellist juhust olnud, kus ma olen peaagu ise oma auto mootori surma põhjustanud.
on mul olnud kaks 2,5 Senatorit ja esimesega siis läks nii, et läksin noore mehena linnapeale tiiru tegema suvel, kui äkki nägin et vee temp nullis, polnud lihtsalt vett mille temperatuuri näidata!
assa raisk küll nägin vaeva, et auto üldse koduhoovi saada, ja siis see vee valamine!! jube lugu.
esimesed paar liitrit läksid auruna taevasse, siis panin mootori käima (et veepump ringi käiks), ning valasin vett edasi, kokkuvõtteks oli tulemus see, et selle auto me sõitsime ennem totaalselt puruks, kui minukäes see R6 mootor saba andis.
aga järgmine omanik kes mootori ostis sai petta!
2 kuud ja mootor täiesti kohvi. nii katki et, isegi remontida polnud midagi.
teisega oli mul õnneks oidu, läksin keset ndv pidu koju, sõbra autoga kontrollima, et mis seis on.
ja kristallne lumi paisupaagis!
no selle asjaga sain hakkama, kuuma vett peale, siis mootor käima ja sai asi päästetud aga õpetus oli, et enam kunagi ei pane mingit kahtlast jama oma auto mootorisse, sest kuna ma ise seda tööd teha ei oska (mootori remont), siis ma parem hoian nende kõikide reeglite täitmist, mis ette nähtud on!
suhteliselt lihtne! 
soovitan.
|
| 02.01.2009 at 01:08 |
|
90Deville
|
Plokk lõhki?
Mul külmus üks Caddy stabiilselt kogu aeg kinni, sest poest ostetud kuni-36kraadi lubav vedelik külmus tegelikult u-10 ära.
Polnud probleemi, mootor soojaks ja asi jonksus, lihtsalt siis jälle ei viitsinud vedelikke vahetama minna ja nii see asi kordus(söitsin harva).
Niikaua kui radikas/mootoris lumetaoline mäda on, pole hullu, kui aga selge jää siis asi jama.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 02.01.2009 at 01:38 |
|
Stroker
|
Plokk lõhki?
Täna hommikul näitas välitermomeeter -12. Pole vist enam mõtet torkima hakata, jääb vaid väike lootus et plokk mingi ime läbi terveks jäi. Eks see kevadel näha ole kui vahepeal uuesti sulale ei lähe. |
| 02.01.2009 at 10:24 |
1 edit. Last edited 02.01.2009 at 10:58 by Stroker
|
Maik
 |
Plokk lõhki?
quote:
Stroker: Täna hommikul näitas välitermomeeter -12. Pole vist enam mõtet torkima hakata, jääb vaid väike lootus plokk mingi ime läbi terveks jäi. Eks see kevadel näha ole kui vahepeal uuesti sulale ei lähe.
see on küll kindel,et 100% läheb uuesti sulale ja sajab vihma ja siis jäätub uuesti ära.
ma mingi talv külmutasin plokki enamvähem igapäev kinni-lahti, sõitsin ringi jääs plokiga ja voolikutega kah (3.0 r6 senator). Jahutusvedeliku kallamisel tossas valget ja kaotas seda vedelikku hoogsalt,sestap oli vesi sees koguaeg ... kunagi sai lahti ka võetud see mootor, muud ei täheldanud peale ühe mõra silindri ja veekanali vahel...radikad ja kõik muud asjad nagu jäid terveks imelikul kombel...peale mootorivahetust toimis taas kõik.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 02.01.2009 at 10:37 |
|
vvt
|
Plokk lõhki?
Jahutusvedelikud on tänapäeval piisavalt odavad, miks te veega sõidate? Tasub meeles pidada, et tavalises elus ette tulevate külmakraadidega on kuitahes lahja jahutusvedelik parem kui vesi. Nimelt lahja jahutusvedelik muutub külmumispunkti saabumisel supiks, aga vesi külmub lihtsalt kõvaks. Koos vastavate tagajärgedega.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.01.2009 at 11:06 |
|
rain333
|
Plokk lõhki?
Kindlasti ei tohiks jatta asja niimoodi talve yle elama. Ma olen niimoodi asjast aru saanud et koige rohkem kahju tekibki siis kui ilm soojaks laheb ja sulama hakkab ja siis uuesti kylmetab. Nats kylma lykkab voib olla mone kylmumispunni eest ara aga nii moodi jattes on kevadeks selle mootoriga asi ants. Paar tundi jandamist puhuri ja leeklambiga ning saad selle vee sealt katte, midagi jaab kindlasti sisse aga vala kanget tosooli peale. Nagu vvt markis et ennem olgu mingi lahja tosooli segu sees, siis tombab lumesupiks aga ei aja vahemalt plokki lohki. |
| 02.01.2009 at 14:24 |
|
diesel
|
Plokk lõhki?
mul kunagi chevy kastikal oli ka vesi sees talve saabudes. mitu päeva venitasin nõnna kummi, et käisin öösi ka käivitamas ja soendamas ja ootasin soemaid ilmu. ühel ommukul sõitma minnes aga veepump ringi ei käind ja nõksa maa läbimise järel läks rihm pooleks ja siis veel mingi aja järge lõi mingi lõdviku pauguga lõhki. vist läks ühest otsast juba keema ja teisel pool oli jää ees.
siis muud üle ei jäänd,kui sai vanker paariks päevaks mõne plussiga töökotta tahenema aetud ja kui lõpeks keik lahti sulas, siis oli ainsaks teemaks uus pumba rihm ja lõdviku paikamine. keik muu oli terve.
loo moraal. vea auto sooja. las lämmib paar päeva ja siis aja käima ja vaata, mis sünnib. vägagi võimalik, et pääsed odavalt.
a kui jääd nõnna kevadet ootama, siis on igal juhul palju-palju kallim. |
| 02.01.2009 at 17:32 |
|
riva72
|
Plokk lõhki?
Mul on buick ka ühe külmumise üle eland sama 455 v8 mootoriga ja lõi külma punnid välja ja päris mitu pragu ka plokki nii sisse kui väljapoole aga imekombel peab jahutus vedelikku. Soovitan ikka see vesi sealt seest kätte saada enne kui asi väga hulluks läheb. Minu autol oli see vesi sinna sissie jäänd juba usas lõdvikud olid küll lahti keeratud aga mootori külgedel olevad punnid olid ees ja pool mootorit vett täis, nii et kui vee välja lased siis otsi kahelt poolt plokki need punnid üless ja lase sealt ka vesi välja siis saad kõik kätte. |
| 03.01.2009 at 23:34 |
|
Stroker
|
Plokk lõhki?
Täna sai siis asjaga veidi tegeletud ja radikas ning paisupaak sai üles soojendatud puhuri ja 500W prozega ning tühjaks nad jooksidki. Lõdvikud lahti, valasin veepumpa veidi tosooli sisse aga suur oli üllatus kui see veidi aja pärast kusagilt tagant-altpoolt välja nirises. Kas siis tõesti juba plokk õhtal või oli mingisugune kork vms lahti? Eks see kevadel näha ole kui ilmad soojemad ja autoga lähemalt tutvuda saab.
Proovisime ka käivitada. Topkat pannes õnnestus isegi paar V8 pauku välja meelitada sealt aga päris tööle ikka ei saanud. Aku kooles ära ja eks ta ole vast vähe külm kah sellise eksperimentaal-käivituse jaoks.
Eks soojemate ilmadega proovime!
Tänud kõigile vastajatele!
V.
|
| 04.01.2009 at 14:06 |
|
kaedoo
|
Plokk lõhki?
quote:
Stroker: Täna sai siis asjaga veidi tegeletud ja radikas ning paisupaak sai üles soojendatud puhuri ja 500W prozega ning tühjaks nad jooksidki. Lõdvikud lahti, valasin veepumpa veidi tosooli sisse aga suur oli üllatus kui see veidi aja pärast kusagilt tagant-altpoolt välja nirises. Kas siis tõesti juba plokk õhtal või oli mingisugune kork vms lahti? Eks see kevadel näha ole kui ilmad soojemad ja autoga lähemalt tutvuda saab.
Proovisime ka käivitada. Topkat pannes õnnestus isegi paar V8 pauku välja meelitada sealt aga päris tööle ikka ei saanud. Aku kooles ära ja eks ta ole vast vähe külm kah sellise eksperimentaal-käivituse jaoks.
Eks soojemate ilmadega proovime!
Tänud kõigile vastajatele!
V.
proovi ikka plokk ka tühjaks saada ja siis käepärased mulgud kinni ning tosool sisse.mingi kogus jääb ikka sisse ,teeb peidus oleva vee ka paksemaks
|
| 04.01.2009 at 14:22 |
|
Stroker
|
Plokk lõhki?
Asi ongi selles et eriti käepäraseid "mulke" ei ole. Tegemist ka sellise pooleldi projektiautoga et kagu mootor rokane ja õline nagu ikka ja saa seal siis aru mis ja kus on. Altpoolt uurides ei paista sealt suurt midagi.
Loodetavasti sissevalatud tosooli kuigipalju sinna ikka jäi, liiter läks sisse aga välja niipalju küll ei tulnud. |
| 04.01.2009 at 14:48 |
|
