| Poster |
Message |
 rescue
 |
 automaatkasti jahutus 4L60e
Tere, selline küsimus siis laiale ringile et kuidas on lahendatud kasti õli suunamine coolerisse ja tagasi kas kastis sees mingi spets pump vms mis õli jahutisse surub?
Antud pildil huvitaks siis see ka et kumb pildil näidatutest on väljund ja kumb sisend (punase ja sinise ringiga)
peale selle siis huvitaks see et kuidas peaks asetsema siis kastist õli väljund toru kas näidatud pildil alumisse cooleri sisendisse või ülemisse? (asi paigaldatuna jääb siis masina eestvaatest samasse asendisse)
suured suured tänud ette, sai kogu kupatus laiali kistud, eelnevalt kõik pildistatud data salvestatuna arvutisse aga ennäe arvuti kurivaim otsustas et nüüd kõige õigem aeg kokkujooksmiseks ja data läind lõppeks tõi asi kaasa operatsiooni süsteemi vahetuse  |
| 17.01.2009 at 18:01 |
1 edit. Last edited 17.01.2009 at 18:02 by rescue
|
kaedoo
|
automaatkasti jahutus 4L60e
mu autol th700 ja kasti ülemisest avast läheb radika ülemisse avasse.kasti sees on pump. |
| 17.01.2009 at 18:04 |
1 edit. Last edited 17.01.2009 at 18:05 by kaedoo
|
mrtn
|
automaatkasti jahutus 4L60e
sellel on lihtne looduslik loogika: kuumem vedelik üleval, külmem all. |
| 17.01.2009 at 18:20 |
|
rescue
|
automaatkasti jahutus 4L60e
Sellest tekkis ka küsimus kohe selle kohta et kui ühendada sissetulev üles siis ideeliselt peaks õli vabamalt voolama(kiiremini ja jahutustegur väiksem)
kui aga sisend ühendada alumise otsa külge siis toimub liikumine ainult niipalju kui see nn. pump õli pressida jõuab st. et õli ideeliselt peaks kauem püsima jahutis ja jahutustegur võiks olla suurem....see aga kahjuks või õnneks idee...mis võetud võrdlusena euroopa massina soendusradikalt kus ühte pidi ühendades soojategur suurem kui teisipidi...samas võin ka eksida
kuid siiski tänud vastuste eest...peace  |
| 17.01.2009 at 23:44 |
1 edit. Last edited 17.01.2009 at 23:46 by rescue
|
Fog
|
automaatkasti jahutus 4L60e
quote:
rescue: Sellest tekkis ka küsimus kohe selle kohta et kui ühendada sissetulev üles siis ideeliselt peaks õli vabamalt voolama(kiiremini ja jahutustegur väiksem)
kui aga sisend ühendada alumise otsa külge siis toimub liikumine ainult niipalju kui see nn. pump õli pressida jõuab st. et õli ideeliselt peaks kauem püsima jahutis ja jahutustegur võiks olla suurem....see aga kahjuks või õnneks idee...mis võetud võrdlusena euroopa massina soendusradikalt kus ühte pidi ühendades soojategur suurem kui teisipidi...samas võin ka eksida
kuid siiski tänud vastuste eest...peace
Ühendad nii:
Kuna sul pole samasuur "auk" esiotsas kui see radikas, siis sissetulev kuum õli peab kõigepealt minema sellesse ossa kus on vähem õhuvoolu, ning väljuma sealt kus on rohkem õhuvoolu.
Idee selles, et rohkem õhuvoolu = 20 kraadi vs 80 kraadi = delta 60 ja vähem õhuvoolu = 40 kraadi vs 100 kraadi = delta 60. Kokkuvõttes on kogu radikas delta 60 kraadi.
Vastupidi oleks 40 ja 80 samas 80 ei suuda radikas samahästi jahutada tänu õli voolukiirusele. Lihtsalt õli jookseb enne "eest ära" kui külmaks saab. Radikad on tavaliselt optimeeritud teatud delta T-le ning liiga suur == ei jõua jahutada, liiga väike == ei jahuta.
Umbestäpselt 50-70 kraadi vahet ongi optimaalne.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 18.01.2009 at 00:09 |
|
rescue
|
automaatkasti jahutus 4L60e
quote:
Fog: quote:
rescue: Sellest tekkis ka küsimus kohe selle kohta et kui ühendada sissetulev üles siis ideeliselt peaks õli vabamalt voolama(kiiremini ja jahutustegur väiksem)
kui aga sisend ühendada alumise otsa külge siis toimub liikumine ainult niipalju kui see nn. pump õli pressida jõuab st. et õli ideeliselt peaks kauem püsima jahutis ja jahutustegur võiks olla suurem....see aga kahjuks või õnneks idee...mis võetud võrdlusena euroopa massina soendusradikalt kus ühte pidi ühendades soojategur suurem kui teisipidi...samas võin ka eksida
kuid siiski tänud vastuste eest...peace
Ühendad nii:
Kuna sul pole samasuur "auk" esiotsas kui see radikas, siis sissetulev kuum õli peab kõigepealt minema sellesse ossa kus on vähem õhuvoolu, ning väljuma sealt kus on rohkem õhuvoolu.
Idee selles, et rohkem õhuvoolu = 20 kraadi vs 80 kraadi = delta 60 ja vähem õhuvoolu = 40 kraadi vs 100 kraadi = delta 60. Kokkuvõttes on kogu radikas delta 60 kraadi.
Vastupidi oleks 40 ja 80 samas 80 ei suuda radikas samahästi jahutada tänu õli voolukiirusele. Lihtsalt õli jookseb enne "eest ära" kui külmaks saab. Radikad on tavaliselt optimeeritud teatud delta T-le ning liiga suur == ei jõua jahutada, liiga väike == ei jahuta.
Umbestäpselt 50-70 kraadi vahet ongi optimaalne.
et siis ühesõnaga kui õigesti aru sain siis sisend jahutusradikasse peaks olema alumine... :P ideeliselt kui ei kannata radikat täpselt jahutusvedeliku radika ette paigutada siis kas oleks mõistlik ka mingisugune 12V ventikas sinna juurde paigutada?
|
| 18.01.2009 at 10:41 |
|
Fog
|
automaatkasti jahutus 4L60e
quote:
rescue:et siis ühesõnaga kui õigesti aru sain siis sisend jahutusradikasse peaks olema alumine... :P ideeliselt kui ei kannata radikat täpselt jahutusvedeliku radika ette paigutada siis kas oleks mõistlik ka mingisugune 12V ventikas sinna juurde paigutada?
Oleneb mis sa selle autoga tegema hakkad.
Selle radika pindala on umbes 15x30cm ehk umbes 1,5 ruutjalga.
Sellise suurusega(15cm = 6") vent üle 1000 cfm-i küll ei puhu.
Seega vent on sama, mis sõita kiirusel: 1000cfm(maht minutis) / 1,5sf(pindala) / 60(minutist sekund) * 0,305(jalast meeter) = ~3,4 m/s = ~12 km/h
Seda siis eeldades, et ava radika ees on samasuur kui radikas.
Samas enne seda punkti on ka jahutus olemas, lihtsalt vähem.
Mina isiklikult installiks selle jahuti vastu jahutusradikat, siis jahutusradika vent tõmbab ka läbi õliradika siis kui vajalikuks peab.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 18.01.2009 at 11:07 |
|
rescue
|
automaatkasti jahutus 4L60e
quote:
Fog: quote:
rescue:et siis ühesõnaga kui õigesti aru sain siis sisend jahutusradikasse peaks olema alumine... :P ideeliselt kui ei kannata radikat täpselt jahutusvedeliku radika ette paigutada siis kas oleks mõistlik ka mingisugune 12V ventikas sinna juurde paigutada?
Oleneb mis sa selle autoga tegema hakkad.
Selle radika pindala on umbes 15x30cm ehk umbes 1,5 ruutjalga.
Sellise suurusega(15cm = 6") vent üle 1000 cfm-i küll ei puhu.
Seega vent on sama, mis sõita kiirusel: 1000cfm(maht minutis) / 1,5sf(pindala) / 60(minutist sekund) * 0,305(jalast meeter) = ~3,4 m/s = ~12 km/h
Seda siis eeldades, et ava radika ees on samasuur kui radikas.
Samas enne seda punkti on ka jahutus olemas, lihtsalt vähem.
Mina isiklikult installiks selle jahuti vastu jahutusradikat, siis jahutusradika vent tõmbab ka läbi õliradika siis kui vajalikuks peab.
selge pilt, ei hakka mingit eraldi venti ehitama vaid paigutan siis kuidagi jahutusradika ette, mis ma selle masinaga teen on saladus aga vihjeks niipalju et mõtted mõlguvad samuti 18 psi juurde
|
| 18.01.2009 at 12:50 |
|
hunt
|
automaatkasti jahutus 4L60e
Soovitaks firmaga Ameerika Ilu nõu pidada, neil seal nii ja naapidi kogemusi
____________________________
EX Corvette C5 Procharged - 1/4 mile 11,0 ... piima järgi käimiseks oli kõva küll
|
| 18.01.2009 at 12:59 |
|
