| Poster |
Message |
 Ronk
 |
 Kere sirgsuse kontrollimine.
Auto saanud paugu paremasse ette nurka. Nüüd stanget maha kruvides vaatasin, et pandud paremale seibid vahele, et oleks rohkem sirge.
Kuidas koduste vahenditega veenduda (kui saab), et kere on sirgeks jäänud? Või võib otsida viga stangeamordist?
Autot liigutada ei saa, kuna see suht lahti kistud. |
| 13.03.2009 at 19:13 |
|
tehh
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
mõõda diagonaale,siis näed kas nina on viltu või mitte. |
| 13.03.2009 at 20:53 |
|
_siim_
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Ma usun et küsimus käis Beretta kohta,see olevat väikse kõksu saanud,sõitis linnas mingile golfile tagant sisse,kapoti serv sai natsa kannatada ning tuli oli puruks läinud,ma küll ei usu et seal nüüd kere kõver on. |
| 13.03.2009 at 22:53 |
|
Ronk
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Kuid mis siis seletaks seibe stange ja amordi vahel? |
| 14.03.2009 at 13:11 |
|
DevilDeVille
 |
Kere sirgsuse kontrollimine.
quote:
Ronk: Kuid mis siis seletaks seibe stange ja amordi vahel?
neegrite koostetöö täpsus? mikimasinatel laialt levinud see seibindus, seda nii mehhaanika kui keredetailide osas
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 14.03.2009 at 17:24 |
|
Ronk
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Sedang küll, kuid seibid olid suht tuttuued. Sellepärast tekkis kahtlus.
Aga kuidas ja mis kohast ma diagonaalid mõõdan? |
| 16.03.2009 at 20:25 |
|
ziim_
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Diagonaali mõõdad näit. amordi pealt, selle keskpoldi vms. ta nimi on ning raamide vahelt (keeruline seletada, ühesõnaga raam, millejuurest avad kapoti, millele kinnitub iluvõre jne). Raamil on mõlemal pool mingid augukesed tõenäoliselt. Keremehed kasutavad mõõtmiseks üldiselt spetsjomm tööriista, aga saab hädakorral ka mõõdulindiga mingi ülevaate kätte. Näiteks vasakust amordikannust paremale nurka ning paremast kannust vasaku nurga samasugusesse punkti.
 |
| 16.03.2009 at 21:32 |
1 edit. Last edited 16.03.2009 at 21:40 by ziim_
|
Astro SS
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Kõrguste erinevust mõõdetakse lihtlabase loodi ja mõõdulindiga. 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 16.03.2009 at 21:40 |
|
Ronk
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
Ok. Tänud vastajatele. Hakkan siis järgi proovima  . |
| 17.03.2009 at 19:53 |
|
viplala
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
quote:
Astro SS: Kõrguste erinevust mõõdetakse lihtlabase loodi ja mõõdulindiga.
Kas saab ikka? Kõik vedrud ja amordid peavad olema ideaalses olukorras ja auto peab samuti asuma ideaalselt sirge ja loodis pinna peal. Sellisel juhul vist ainult. |
| 18.03.2009 at 11:12 |
|
Astro SS
|
Kere sirgsuse kontrollimine.
quote:
viplala: quote:
Astro SS: Kõrguste erinevust mõõdetakse lihtlabase loodi ja mõõdulindiga.
Kas saab ikka? Kõik vedrud ja amordid peavad olema ideaalses olukorras ja auto peab samuti asuma ideaalselt sirge ja loodis pinna peal. Sellisel juhul vist ainult.
Rattad tõstetakse maast lahti ....  , mõõdulindiga saavutatav täpsus on +/- 1 mm plekude jutu järgi
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 18.03.2009 at 17:54 |
|
