| Poster |
Message |
 rnx69
 |
 Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Kõik 3 gene F-kere spetsid võiks nüüd oma suud lahti teha - kunagi lähemas tulevikus oleks vajadus ära vahetada Fire esiamordid ning vedrud. Suuremal kiirusel hakkab nina ebameeldivalt õõtsuma ning auto rakuse all on ka vedrud nii ära vajunud, et nina kipub vastu maad käima. Taha said kevadel KYB'i Gas-a-Just'id ning Moog'i muutuva jäikusega vedrud pandud ning selle kompotiga küll täiesti rahul. Ette aga Kyb Gas-a-Just'i ei paku ning GR-2 seeriast ei oska midagi head arvata, vähemalt euroturule tehtute põhjal. Bilstein ja Koni on jah head, aga kahjuks ka rahakotti puistavalt kallid. Monroe ja Gabriel olevat jällegi kommentaaride põhjal viimane saast. On kellelgi kokkupuuteid näiteks Tokico toodanguga?
Samuti ei mõista sobiva jäikusega vedru valida - tahaks saavutada stock kõrguse (jajah, ei ole maastur, teame) ning samas võiks olla vedru ka õige tibake jäigem (väga jäika ei kannata meie headel tänavatel alla keerata). Valikus on silma jäänud Moogi 5660, 5662 ja 5664, ehk on kellelgi nendega kokkupuuteid, milline võiks olla meie teedel veel talutava jäikusega?
|
| 01.07.2009 at 08:17 |
|
Indrek_S
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Sa proovi KONI kama siit kohalike käest uurida. Hinnad teinekord üllatavad, võrreldes USAs pakutavaga .
Fleetwoodile maksid u 1.5 aastat tagasi ring kollaseid(või olid punased......ei mäleta krrt) KONIsi 4200.- koos saba ja karvadega. Odav, ütleksin.
Mind aitas www.javest.ee, soodustus oli märkimisväärne
____________________________
not done until it's done |
| 01.07.2009 at 08:36 |
5 edits. Last edited 01.07.2009 at 14:02 by Indrek_S
|
partel
 |
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Soovitustega selles mõttes raske, et iga auto on erinev nagu ka omaniku maitse. Amortide ja vedrude kohta oskan ainult Pro Modi jaoks nõu anda, aga näiteks Erkki uuel Camarol proovib neid:
http://www.qa1.net/qa1_motorsports/index.html
____________________________
_ |
| 01.07.2009 at 13:43 |
|
vvt
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Ei oska kommentaarida neid USA-st veetavaid Monroe'sid, aga Euroopa omasid ma saastaks ei oskaks nimetada. Endal on nendega kuskil 80 000 km Eesti teede kogemus olemas (täis jooks), ehku peale sai kohe alguses garantiikorras välja vahetatud üks kolina kahtlusega (hiljem selgus, et polnud amordi viga) ja kui eelmine aasta auto ära müüsin ja enne seda ülevaatust tegin, oli kõigi nelja nurga näit 73-75% (st uueväärne). Samas mu tutvusringkonnas on kallimaid amorte vahetatud tihedalt. Ehk võib-olla sõidu viga. Panin järgmisele autole ka sama brändi alla ja ülevaatuspunktis olen pidanud paar korda kuulma igasugu rahvatarkusi "Sachs on ikka kõige tegijam", mis põhinevad mingitel 10 a tagustel tarkustel. Monroe Reflexil oli viimati 3a garantii.
Ühesõnaga, nõua garantiid. 6 kuulise garantiiga jäta ostmata. Ma ei tea, kui palju ülalolev Fkeha kohta pädeb, aga point on, et igasugu rahvajutte ei maksa väga tõsiselt võtta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.07.2009 at 14:41 |
|
rnx69
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Monroe koha pealt on tuttavatel ka siin suht nirud kogemused, tõsi küll viimati umbes 3 aasta tagant, kuna hiljem keegi ei julgenud neid osta enam. USA foorumites kirutakse neid ka maapõhja - Sensatrack, mis tootja jutu järgi pidavat olema sportlikum variant, olla veel nirum, kui harilik Monroe jne. Samas erinevatele turgudele tulevad need ilmselt erinevatest tehastest. KYB pidavat ka tulema enamuses meie turule Poolast, mille kvaliteet on allapoole igasugust arvestust, samas need, kes saavad KYB'i sildiga "Made in Japan" on õnnega koos. Nii et võta sa kinni.
Amordid ilmselt telliks ikkagi USAst, seega garantiile väga lootma ei taha jääda. Hinnad koos postikulude jms tasumisega jäävad kohalike jupimüüjate hinnast ikkagi peaaegu kaks korda allapoole (võrdluseks: tagaamordid+vedrud Rockautost alla 2700 eegu koos transaga, odavaim pakkumine siit praktiliselt 5k). Sponsoreeriks hea meelega meie majandust, kui hinnavahe paarkümmend protsenti oleks, aga kahjuks mitte.
Javest pakub jah Konisid, aga hind kipub ikka sinna 2,5K kanti tükist. Muidugi ega oluliselt odavamalt ei saa neid koos transaga ka USAst.
Hetkel ikkagi orienteerun veel "best bang for the buck" tänavaamortide suunas. QA1 jääb juba sinnapoole, kuhu mul mõtet trügida pole. Tänud neile, kes hetkel vastanud on ja kui kellelgi positiivseid kogemusi mõne toote koha pealt jagada on (soovitavalt ikkagi USA auto all), siis on kommentaarid igati teretulnud  |
| 01.07.2009 at 14:58 |
|
partel
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
quote:
rnx69: Hetkel ikkagi orienteerun veel "best bang for the buck" tänavaamortide suunas.
Lisaks sellele on ka väljend "you get what you pay for!"...
Mis puutub foorumites hinnangute andmisse, siis vähegi levinud toote kohta ütleb keegi, et täielik saast, samas kui mõni teine kiidab taevani. Viga ei pruugi alati olla tootes, vaid ühe võimalusena ka kasutajas.
____________________________
_ |
| 01.07.2009 at 15:10 |
|
rnx69
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
No seda asjalikku foorumitarkust välja selekteerida on jah väga raske. Ehedaks näiteks ProComp'i toodang, jagaja, mille rahapuudusel soetama olin sunnitud töötab küll ideaalselt ning seda lähedalt uurides ei hakanud küll kehv kvaliteet kusagilt otsast silma. USAs siunasid kõik seda erinevates foorumites maapõhja, kusjuures põhjuseks tundus põhiliselt olevat tõik, et need sarnanevat välimuselt liigselt MSD ProBillet seeria riistadega. Ja kuna hind on odavam, siis järelikult tegu on odava hiinlaste piraatsõnnikuga 
Ja see ületamatu tõde on ka see, mille just viimati välja ütlesid - saad selle, mille eest maksad.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
| 01.07.2009 at 15:34 |
|
vvt
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Just nimelt. Opinion is like ***hole, everybody has one. Asi lihtsalt selles, et tootjad on globaliseerumas, tehased Hiinast Brasiiliani, sh ka vanad tuntud kvaliteetbrändid. Kui sa mainiksid praeguse aja Boschi asju nt starteriremontijale, saad sealt vandesõnu. Osad tegijad on alla käinud, osad noname brandid kestavad mis kole. Pole ju korea autodel all mingeid Konisid, aga millal viimati kuulsite amordivahetusest?
Üks asi, millega kvaliteeti ja mainet alla lastakse on see, kuipalju on tootja garantii saamiseks vajalik asjassepuutuvaid juppe ka vahetada. Tavaline keiss, et ostetakse viimase raha eest amordid, pannakse kokku räbalate kaitsekummide ja logisevate patjadea ja kolme kuu pärast on jama lahti. Või lastakse paigaldada tont teab kellel ja tont teab mismoodi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.07.2009 at 15:34 |
|
rnx69
|
Küsimus amortide ja vedrude valiku teemal
Ei olegi plaanis päris koonerdada selle koha pealt - vahetusse läheb ikka täiskomplekt - amordid, tugilaagrid-taldrikud, vedrud. Idee oleks kogu selle protsessiga ikka kusagile 5k sisse ära mahtuda ning saada parim, mis antud raha eest võtta on. 3. gene tugilaager maksab juba tunduvalt rohkem, kui kõige kallim Monroe amort, koos transaga tuleb tükihind praktiliselt 1000 krooni näiteks. Samas Koni või Bilsteini amorte ca. 2-2,5k tk ostes lubaks eelarve osta ainult kaks amorti, need vanade väsinud vedrude ning peetis taldrikutega kokku panna ning ilmselt paari kuu möödudes vanduda, et kus see firma toodab ikka tänapäeval saasta.
Ja Bosch on tõesti globaliseerumise negatiivsete mõjude musternäidis, kui nii võib öelda. Samas kuulduste järgi tulevat ka püha lehm MSD juba aastakese jagu ainult Hiinast, ning pole kuulda, et see kvaliteeti nüüd väga hullusti mõjutanud oleks.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
| 01.07.2009 at 15:46 |
|
|
