| Poster |
Message |
 Pets_79
|
 Chrysler 2,7V6 õlikadu
Mure tegelikult päris priske.
Üldiselt on väga lihtne asja lahendada minnes silberisse köhides pappi ja saada teenust. Kuid enne uurin tiba võimalusi, et nahka üle kõrvade nii väga ei tõmmataks.
Kuid mul on vaja natuke teie kaasa mõtlemist ja arutlemist...
Nimelt tegu siis 2,7 Sebringuga aastast 2001 ja mureks õli kadumine 2000km 1L ning kohapeal pedaal põhja vajutades tuleb tagant sinist - seega õli lahkub põledes läbi silindrite....
Lisa nähud - lekked. Karteri ja ketikatte tihendid vahetatud ning seal asi OK - Õli aurud on selliste kohtade ümber nagu PCV klapi (ja eriti rohkelt klapikambri kaane juures, kus see väljund PCV klapile tuleb )ümber ja igasuguste andurite ümber, mis on kinnitatud õhu sissevõtu korpuse külge.
Seega peaks olema kaks võimalust - õlirõngad või klapisääre tihendid.
Nüüd ehk oskate tuua välja erinevused, kuidas aru saada kummaga tegu... ja kuidas kõige lihtsamalt kontrollida.
Olen vahetanud PCV klapi. Eile sai võetud enne PCV klappi voolik lahti, klapp ilusti vilises kuid mootorist tulev aur oli näha....
Kui on tegu õlirõngastega siis pole midagi teha AB-sse aeg ja asi ants, kuid klapisääre tihenditega??
Lugedes manuali viitab suht suurele lammutusele - pealt lahti, ketiajam maha, nukad maha (küsimus kas on võimalik ka ilma nukkade eemaldamiseta vahetada - võib olla loll küsimus, kuid pole veel sellel mootoril klapikambri kaasi maha võtnud - osadel masinatel saab)
Iseenesest pole ka see lammutus teab mis raketiteadus kuid tal ju V6 risti peal, mitte nagu 300M kus ta piki keret
Ehk võtate vaevaks ja suunate natuke... |
| 03.08.2009 at 10:23 |
2 edits. Last edited 03.08.2009 at 11:02 by Pets_79
|
speedbird
 |
Chrysler 2,7V6 õlikadu
Kuna gaasi vajutades tuleb sinist, siis eeldaks jah, et õli pääseb välja põlemise kaudu. Seega klapisääretihendid või kolvirõngad oleks tõenäoline. Alustada võiks vast kompressiooni mõõtmisest kõigis silindrites.
____________________________
'70 Demon Cuda |
| 03.08.2009 at 10:57 |
|
Pets_79
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
OK sai aeg kinni pandud AB-sse eks näis kuid...
Ehk mõlgutaks mõtteid veel, nimelt hommikuti käivitades ei mingit sinist - kõik paistab OK
Aga ainult siis kui gaas põhja vajutada tuleb korraks sinist... ja edasi gaasitades on puhas... ainult kondentsi tilgub sumpast.
Nimelt tähelepanek veel... hästi õrnalt on ikkagi näha õli aurude jälgi PCV kinnituse vooliku juures, mis on klapikambri kaane küljes ja see tekkis sinna kõigest 80km läbimisega.
|
| 05.08.2009 at 20:09 |
1 edit. Last edited 05.08.2009 at 20:10 by Pets_79
|
Vanaisa
 Moderator |
Chrysler 2,7V6 õlikadu
kui klapisääretihendid on läbi, tuleb korralikku suitsu käivitades, külma mootoriga, näiteks hommikul - seismise ajal niriseb õli läbi katkise tihendi silindrisse. |
| 05.08.2009 at 20:27 |
|
Taurus_93
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
Sellel motol lihtne probleem. Tõmbab õli läbi klapisääretihendi otse väljalaskesse kiirendades. Küünaldelt ei ole midagi näha. Klapikambri kaaned maha, väljalaske nukad maha, ja vahetad ise ära. Kett on sisselaske nukkade küljes seega "timingut" ja muid parameetrieid tuksi ei keera. Märgid kahe nuka vahelise asendi ära nukkadele ja nendevahelisele ketile.,mul läks 3 tundi ja korras. Asi selles, et väljalaske klapid on kuumad ja orig tihendid on enne 100000km juba kõvad plastikud. silber pakkus mulle 25 kilo maksvat remonti. tihendid ostsin umbes 500.- kokku.
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 05.08.2009 at 22:39 |
|
Pets_79
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
See on juba huvitavam mõttekäik... kuid kas see tingib ka õli pressimise õhuvõtu kollektorisse läbi PCV, kuna sealt see on seest suht õline?
Kus kohast tihendid ostsid ning millised? |
| 06.08.2009 at 07:17 |
|
vvt
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
Käivitamisjärgne sinine pahvakas tuleb ka siis, kui silindrite tihedusega on probleem, eriti kui käivitamisjärgsed pöörded on tühikäigu omast suuremad. Samas annavad sääretihendid ka muul ajal suitsupahvakuid, näiteks kõvemini mootoriga pidurdades. Seega see suits pole alati pädev diagnoos.
Sissejuhatuseks mõõta kompressioon.
Katalüsaatorautol on veel see jama, et summutisse lendav õli ummistab öra katalüsaatori - > viska minema. Sisselaskesse tuleb õli mitte ainult rikkis klappide, vaid karteris esineva surve tõttu, mistõttu selline hõre mootor on ka väljaspoolt vähe õlist õitsev. Kui tõmbad töötaval mootoril õlivarda välja (väljasuremise vältimiseks lisa gaasi) ja sealt tulev gaas meenutab sääreväristaja summutist tulevat, siis on mootoriprobleem täiesti kindel.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 06.08.2009 at 08:30 |
3 edits. Last edited 06.08.2009 at 08:34 by vvt
|
Pets_79
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
No vot siis
Mootoriga kõvasti pidurdada just nii väga ei saa, käivitamisel suitsu ei ole, õlivarda välja tõmbamisel mootor välja ei sure ja sealt midagi võrri suitsu taolist asjandust ka ei tule.
Mõtlesin siin tiba nende väljalaske klapisääre tihendite üle - kas mitte siis seal survet pole ning pigem väljalaske gaase klapikambrisse ei peaks peksma, mitte vastupidi õli läbi nende väljalaske kollektorisse imema? Mis seal seda õli imeb?
Loomulikult jätan selle vea kõrvaldamise AB meeste teha - kas nad nüüd kompressiooni mõõdavad see on nende teha aga eks sellest peaks algama mootori diagnoos. |
| 06.08.2009 at 10:37 |
|
DevilDeVille
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
quote:
Pets_79:
Mõtlesin siin tiba nende väljalaske klapisääre tihendite üle - kas mitte siis seal survet pole ning pigem väljalaske gaase klapikambrisse ei peaks peksma, mitte vastupidi õli läbi nende väljalaske kollektorisse imema? Mis seal seda õli imeb?
nu survet klapikambrisse ei lase needsamad klapid ise
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 06.08.2009 at 11:43 |
|
Taurus_93
|
Chrysler 2,7V6 õlikadu
Loe Usa dodge Interpridi foorumeid, seal on see iga 2.7 auto probleem. Ma algul otsisin ja ennustasin ja uurisin ka siit (teema leiad searchiga), aga ei midagi. Tegin eelpool jutustatu ära ja asi oligi OK. Ei olnud enam õlikadu, ega sinist pahvakat foori alt minnes. Vahetasin ka kõiki tuulutusi ja värke, vahepeal võtsin isegi küljest ära, aga need ei aidanud. Kui moto pealt lahti võtad saada kohe aru, sisselaske klapi tihend on pehme, väljalaske tuhend on kõva ja loksub ümber klapi.
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 06.08.2009 at 22:20 |
|
|
