Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Paar kuud tagasi hakkas jamama genekas. Sai lahti võetud ja kulunud harjad ära vahetatud. Probleem aga jäi - suvalisel momendil viskab Check Engine tule põlema ja voltmeeter näitab sellel hetkel kas ülepinget (~17 volti) või siis laadimise kadumist. Teadjad kahtlustasid pingeregulaatori viga. Probleem on aga selles, et sellel Denso genekal on pingeregulaator pardakompuutrisse integreeritud. Seega tuleks pingeregulaatori vahetuseks terve pardaarvuti ära vahetada. Kuna siiani on laadimisvooluga siiski enamasti OK, pole hakanud sellega sügavamalt tegelema. Täna aga tekkis juurde üks uus nähtus - spido seier käib nagu tallesaba ja näitab väga valesid numbreid. Kuna spido on elektriline, kas oleks siis põhjust kahtlustada ja karta mingit suuremat jama?
Igaks juhuks võtsin lahti ka selle pistiku, mis kompuutrile külge käib. Tunni pärast lähen ja vaatan kas see aitas.
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...vasja, siin ma midagi tarka öelda kahjuks ei oska. Aga üks sama teema küsimus - tead sa mismoodi odomeetrile signaal antakse, kas ka elektriliselt?
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Just sai ühel Grand Cherokeel vahetatud mootori aju just sellel samal põhjusel et laadis vahetevahel 18 voldiga. Üks võimalus selle probleemi lahendamiseks on installida eraldi pingeregulaator ja ajust tulev ots lihtsalt vabaks jätta. Spido saab signaali samast otsast mis läheb mootoriajusse ja tuleb see kiiruse andurist.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Tulen oma RAMiga just sõidust ja olen ka laadimisega hädas. Lugu selline:
Täpset ostuhetke ei mäleta, aga põhimõtteliselt algusest peale (aasta aega) on selline seis, et peale auto käivitamist algul aku laadimist ei toimu. Siis natuke aega on "vahelduvvool" st. kuskil 10-15 sekundit on laadimine, siis jälle mingi aeg ei ole. Ja nii mitu korda järjest. Kuskil 1-2 minuti pärast hakkab korralik laadimine pihta ja siis kuni kuni auto seiskamiseni on kõik OK.
Sügisel teel sõites kadus äkki sõidu ajal laadimine kuskil viieks minutiks, kuid hakkas ise taas laadima ja sain ilusti koju. Peale seda võtsin geneka maha ja vahetasin harjad, kuid mingeid muutusi ei täheldanud. Algul peale käivitamist laeb 1-2 min vahelduva eduga, pärast ilusti.
Täna siis kadus ka sõidu ajal äkki laadimine ja tagasi ei tulnudki. Nii sõitsin mingi 20 minutit ja seiskasin mootori. Kui olin auto uuesti ühe Escort`i aku abil käivitanud, oli taas kõik OK.
Mis nüüd teha
Aretada peale mingi muu genekas?
Viia olemasolev genekas kuhugi elektriku juurde?
Otsida uut (kasutatud) orig. genekat?
Viga polegi generaatoris, vaid kuskil mujal?
Ega niimoodi interneti teel viga muidugi ei tuvasta, kuid ma hetkel nõutu, millest alustada?
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Mu eelmisest postitusest siiani on läbisõit võib-olla 250 km. Ja täna siis kadus taas laadimine. Lasin autol seista mingi 15 minutit ja siis peale käivitamist oli laadimine taas olemas. Küsin siis veidi konkreetsemalt:
Kas võin olla enam-vähem kindel, et viga on kusagil generaatoris (või selle küljes), või on RAMil kusagil veel mingi "asi" (mingi relee, aju), mis on laadimisvooluga seotud ja võib minu juhtumil olla probleemi põhjustaja?
(Ise ma mõtlen, et kas elektriku juurde minekust olekski mingit tolku, sest kindlasti just see moment oleks laadimine olemas ja sellisel juhul vea tuvastamine rohkem õnneasi.)
Vastake palun, kes midagi asjast jagavad!
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Moparil on geneka sees ainult dioodid ja harjad, pingerelee asub mootori ajus. Võid ju geneka korra maha võtta ja harjad üle vaadata ning dioodid ära mõõta aga tõenäoliselt ikkagi viga pingerelees ja see tähendab mootori aju vahetust või siis paned kuhugi eraldi pingerelee ja lõikad mootoriajust otsa lahti.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
Kui laadimine kaob,kas siis tahho veel näitab midagi?
Kas kõik käigud jäävad alles?
Kas mõni tuluke armatuuris hakkab põlema?
Tahhomeeter töötab, kõik käigud säilivad. Armatuuris süttib "GEN" tuluke.
quote:antennimees: või siis paned kuhugi eraldi pingerelee ja lõikad mootoriajust otsa lahti
Sellise jutu peale läks tuju veidi rõõmsamaks, sest sellise tööga saaks äkki isegi hakkama ja ei tundu ka eriti hirmkallis. Kui ma vaid teaks, milline see mootoriaju üldse on ja kus ta asub... Seda sa ju niimoodi ei oska mulle öelda, milline juhe tuleb lahti lõigata?
Kui laadimine kaob,kas siis tahho veel näitab midagi?
Kas kõik käigud jäävad alles?
Kas mõni tuluke armatuuris hakkab põlema?
Tahhomeeter töötab, kõik käigud säilivad. Armatuuris süttib "GEN" tuluke.
quote:antennimees: või siis paned kuhugi eraldi pingerelee ja lõikad mootoriajust otsa lahti
Sellise jutu peale läks tuju veidi rõõmsamaks, sest sellise tööga saaks äkki isegi hakkama ja ei tundu ka eriti hirmkallis. Kui ma vaid teaks, milline see mootoriaju üldse on ja kus ta asub... Seda sa ju niimoodi ei oska mulle öelda, milline juhe tuleb lahti lõigata?
Ma võin sulle need otsad öelda küll aga kõigepealt soovitaks ikkagi diagnostikat, et mis põhjusel ta ei lae. Veakoodid ju ajus olemas ma usun.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Suured tänud, antennimees ja Astro SS! Nüüd on mul mingi siht olemas, mis suunas edasi tegutseda. Üritasin täna iseseisvalt süütevõtit liigutades mingeid koode saada, mina loen välja 12, 32 ja 55
Saan aru, et 12 tähendab probleemi aku ühenduses. Ise väidan, et aku juhtmed pole mitu kuud lahti ühendatud.
Nr 32 tähendust ei tea
Nr 55 on end of message code
Üritan homme autoga kuidagi Tartu jõuda ja siis mõnele spetsialistile näidata.
Dodge RAM VANi elektriprobleemid... 32** EGR Solenoid circuit Short or open in the EGR solenoid circuit. Check for loose, broken, or shorted wire in the EGR valve wiring and connectors. Possible air fuel ratio imbalance not detected during diagnosis.
12 Battery Disconnect Direct Battery input to PCM disconnected within last 50 ignition key-on cycles. Normal if battery has been disconnected, otherwise check battery power and ground connections.
If any problem is repaired or ceases to exist, the fault code stored in the PCM will be erased after 51 engine starts. All stored codes will be erased if the battery is disconnected for 15 minutes, but a fault code 12 will be set when the battery is reconnected..
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid...
quote:Rekkamees: Suured tänud, antennimees ja Astro SS! Nüüd on mul mingi siht olemas, mis suunas edasi tegutseda. Üritasin täna iseseisvalt süütevõtit liigutades mingeid koode saada, mina loen välja 12, 32 ja 55
Saan aru, et 12 tähendab probleemi aku ühenduses. Ise väidan, et aku juhtmed pole mitu kuud lahti ühendatud.
Nr 32 tähendust ei tea
Nr 55 on end of message code
Üritan homme autoga kuidagi Tartu jõuda ja siis mõnele spetsialistile näidata.
Hakatuseks puhasta kõik suured plussi ja miinuse juhtmed. Võta lahti puhasta ja keera uuesti kinni.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
või siis paned kuhugi eraldi pingerelee ja lõikad mootoriajust otsa lahti
Ma võin sulle need otsad öelda küll .Kuigi olen asjaga tegelenud, ei ole siiani suutnud leida sellist elektrikku, kes tahaks ja oskaks mu probleemi põhjust uurida. Antennimees, oleksin väga tänulik, kui viitsiksid seletada kuhu see eraldi pingerelee ühendada!
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Siit leiad skeemi. Sinine ots on pidev pluss rohelisele tuleb anda läbi pingerelee juhitavat massi ja kollase lambiotsa paned sinna pingerelees kus seisva mootoriga on mass ja töötavaga muutub plussiks. Kõige paremini sobivad vanemate moparite regulaatorid milledel nad olid eraldi tükid. Kui ei leia sellist pingeregulaatorit mis massiga juhib saab panna ka plussiga juhtima aga siis tuleb vaadata, et kasti relee ka tööle jääks. Seletada raske teha on lihtsam. Ehk saad sellest juhendist abi.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Ühendasingi siis täna harjadesse voolu läbi lihtsa ja kättesaadava Vene päritolu relee-regulaatori RR362. Ja ei täheldanud absoluutselt mingeid muutusi ei laadimispinges ega peale käivitust korraliku laadimise tekkimiseni kuluvas ajas. Järelikult on asi selge, viga saab olla ainult kusagil generaatoris.
Antennimehele suur aitäh, su õpetusest oli palju abi!
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Minu bussil siiani muutusteta. Sõitmist ei takista. Mingil hetkel, kui rohkem aega, lasen veakoodid ette vilgutada ja vaatan, mida nende kohta teada saab. Ostsin isegi eraldi pingeregulaatori ära juhuks kui muud moodi hakkama ei saa. Kompuutrit ei tahaks ka kohe vahetama hakata.
Dodge RAM VANi elektriprobleemid...Vabandan teema algataja ees tema teemasse tungimise pärast. Lihtsalt sümptomid tundusid nii sarnased, et ma tõesti arvasin et meil on ühine vigade põhjustaja (mingi Dodge tüüpviga või nii). Tegelikult...
Genekas käis remondis ära. Seal oligi mingi ühendus ära põlenud, arvatavasti ülekoormusest. Peale remonti tõusis küll laadimispinge umbes 0,5 voldi võrra, aga see pinge tekib ikkagi 2-3 minuti jooksul peale külma mootori käivitamist. Ja nüüd paar nädalat tagasi tegin avastuse: laadimisel polegi midagi viga! Hoopis peale käivitamist toimub mitu soojendustsüklit õhu eelsoojendusspiraalides air intake heater. See siis langetaski pinget vooluvõrgus kolme voldi võrra ja muutis tuled tuhmiks, nii et mina pidasin seda geneka mittelaadimiseks. Saan aru, et sõltuvalt temperatuurist peavadki jahedamal ajal toimuma mõned soojendustsüklid peale käivitumist. Minul aga toimus mitme minuti jooksul pinge kõikumine ka suvehommikul autot käivitades, kui välistemp. oli üle 15kraadi sooja. Samuti toimus alati vähemalt 1 tsükkel ka täiesti töösooja mootoriga, kui see oli kasvõi mõneks sekundiks seisma jäetud ja siis taas käivitada. Mingi seos temperatuuriga sel asjal siiski on.
Releed intake manifold air heater relays tunduvad korras olevat.
Soojendustsüklid toimusid ka siis, kui võtsin lahti Intake Air Temperature (IAT) sensori juhtme. (sel juhul wait-to-start tuluke jäigi vilkuma).Oma väga kehva inglise keele oskusega sain aru, justkui peaks sisselülitatud süüte korral IAT sensori sinise triibuga juhtmes olema pinge umbes 12volti. Minul oli seal alla ühe voldi. Raamat ütleb, et sel juhul tuleb teenindudes ECM-i kontrollida (kuigi ma ei leidnud, kus minu 1997a.autol see ECM asub).
Nüüd olen paar nädalat autot kasutanut ilma sisselaske eelsoojendusspiraalideta. Lihtsalt mõlemas soojendusspiraali relees on 1 juhe lahti ühendatud. Huvitav, kui ma tegelikku viga ei suudagi kõrvaldada ja jätkan auto kasutamist, siis kas see võib põhjustada veel mingeid halbu tagajärgi?
