| Poster |
Message |
 aksel
|
 küsimus: 4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6
Tervist!
Lugu järgmine. Leidsin ühe ilusa kuulutuse ilusast autost mis hakkas kohe huvi pakkuma. Kahjuks endal varasem kogemus USA mootoritega või üldse nende autodega puudub siis küsikski teie abi, et ehk siin foorumis oskate mind aidata 
Olen 2 päeva guugeldanud ja omal käel mingisuguseid tehase andmeid otsinud kuid kõige parem on vist inimeste endi käest arvamusi kuulda.
Huvitab mind kõik pealkirjas mainitud mootori ja selle külge käiva käigutehnika kohta.
Wikipedia üteb mulle, et peale pandud II gen. Chevrolet Blazeritele.
1996-2002 - 4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6, SCFI, 190 hp (142 kW)/250 lb·ft (339 N·m) (VIN W)
Kui levinud selline mootor meil on? Kui vastupidav või kui kiire kuluma? Eestist varuosi leiab? Remondiga kirvest selga ei lööda võrreldes teiste V6 mootoritega? Mingid põhihädad või suuremad probleemid miks peaks sellise mootoriga isendist kaarega mööda käima? Mis võiks olla reaalselt sellise 4k. automaatkastiga 4,3L V6 mootori küttekulu?
Konkreetne sõiduk ise on 2uksega 4x4 Blazer 99a. millel see peal.
Äkki soovitusi ka auto enda kohta, et kes omanud või lähemalt kokku puutunud viitsib ehk mõne rea kirja panna?
Igaljuhul tänud teile ette! |
| 24.11.2009 at 18:10 |
|
astro94
  |
küsimus: 4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6
Mootor ise peaks olema suht lollikindel.Näiteks uuematel Astrotel on sama mootor kasutusel,neid vurab siin päris palju ringi.Teiste V6 võrrelda ei saa,see sisuliselt V8 millel 2 silindrit maha lõigatud.
____________________________
Astro 94a 5,7 V8 müüdud
huvid läinud metsa poole ;)
igapäevaseks kärutamiseks euro Chevy ja jaapani Fjord |
| 24.11.2009 at 20:38 |
|
PlyVal64
|
küsimus: 4.3 L (262 cu in) Vortec 4300 L35 V6
Mootor nagu mootor ikka. 2 silindrit maha lõigatud, sellevõrra ka lühem ja nõrgem. Pada ise mäletamisel probleeme ei valmsitanud, küll võis käima viga saada. Ühe sellise viisin suisa Soome remonti, sest siin ei hammustatutki viga lahti: oli miskine kastisisene temp.andur, kui nüüd õigesti mäletan. Bensukulu oli linnas (sõitsin pikemalt LT2 ehk täislisadega 4-ukselisega) sinna 15 kanti, maanteel kruuisiga tiksudes näitas kompuuter vahetevahel ka alla 10 aga realistlik oli 11 toopi sajale. Tegelikult oli sigahea auto, midagi pole ette heita. LT2 polnud ka ebameeldivalt plastmassine, üks viimaseid ehedaid USA nahk-kookoneid.
Remondi ja varuosadega on kõigil nelivedustel see, et Opel Vectra või kolksvaagen GolfII hinnataset oodata ei tasu! Vastavalt autole on ka hinnad karmimad aga et ta nüüd miljonäri-auto oleks, ka ei usu. Lihtsalt mõnede väga spetsiifiliste vidinatega võib kaua aeg minna aga see häda on ka paljudel vana-maailma autodel, idamaadest rääkimata. Ise julgeks väita, et praeguse 40-50K hinnataseme juures vast parim valik sedasorti masinate seast. Aga igaks juhuks soovitaks eemale hoida Eestis off-roadinud isenditest ja pigem kaubelda hinda maha Šveitsist-USAst toodud isenditelt, kui 2-door on eesmärk iseenesest. |
| 25.11.2009 at 16:12 |
|
|
