| Poster |
Message |
 sepp087
|
 Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Mul autol niimoodi kui rattad keerad täiesti välja ja kui hakkad sõitma siis auto nagu lohistaks või rebiks esimesi rattaid kaasa mitte nagu ei veere sujuvalt. Kui tagaveo peal siis vähem ja kui neljaveo peal siis natuke rohkem. Oskab keegi öelda milles asi võib olla?
Ja siis veel teine küsimus samuti...Kui autoga sõidan siis piduri pedaal hakkab vahel vastu pressima ja teeb häält samuti? Ise arvan et asi on pidurianduris mis tuleks välja vahetada 
Palun andke nõu ja aidake mul probleemidele lahendus leida |
| 27.09.2011 at 21:32 |
|
Maik
  |
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Teine viga on ilmselt seotud abs andurite või abs pumba juhtajuga vms ?
Teoorias siis selline,et aju arvates mingi ratas libiseb......... ilmselt seda pidurianduri asjus mõtlesiki?
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 27.09.2011 at 23:08 |
|
Fog
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Las ma pakun, diisel?
Kui seal on "hydroboost"-i nimeline pidurivõimendi, siis see hakkab vastu pressima kui pealevool pole hea võimu ja/või pumpa. Kas õli on areerunud, pump jahe või siis totsikus vähe õli.
Kui ma Fiero hydroboostile ehitasin, siis algselt oli pumba pealevool 3/8" ja seda on eest taha mitu head meetrit, tegi sama jama, pressis vastu ja vinises. Vahetasin 1/2" vastu vooliku ja hakkas toimetama.
Ehk siis punkt üks, vaata palju roolivõimu+pidurivõimu totsikus märjukest on.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 28.09.2011 at 06:51 |
|
TrailMaster
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Suburbani esisild ongi millegipärast nii moodi lohisema tehtud. Kui rattad on otse on kõik ok, aga kui rattad välja keereta on kokkujooks pea 5cm meetrile ja see kulutab esirehve päris korralikult. Nelivedu ei ole soovitav mittelibiseval pinnal sisse lülitada kuna vahekastis puudub differentsiaal. Seda pidurdamisehäda otsiks ABS anduritest/hammasvöödest. |
| 28.09.2011 at 07:55 |
|
vvt
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Sellist asja esineb veoautodel, kus valmistaja "tulles lahkelt kliendile vastu" pakub sadat eri teljevahet, kuid esisild on üks ja sama. Kui rattad sedasi lohisevad, siis ei järgi auto roolitrapetsit. Tegelikult peaks väljakeeratud ratastega tekkima lahkujooks, sest sisemist ratast keeratakse rohkem kui välimist. Selle vältimiseks peab teljevahe muutumisega muutuma ka rooligeomeetria, sest pöördel peavad rataste teljest tõmmatud sirged lõikuma ühes punktis. Suburbani puhul näib, et kasutatud on kokkuhoiu mõttes lühemale autole mõeldud sõlmesid.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.09.2011 at 08:22 |
|
jass
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Endal ka 97 aasta suburban ja kui lugeda lülitatava vahekasti manuali siis puudub autol nn keskmine differ esi tagurattad üritavad pöörelda ühe ja sama kiirusega. Ei tohi kasutada asfaldil või siis muul väga hästi haakuval pinnal.
Teine viga lahenes minu autol esimese rattalaagi vahetusega. Põhimõtteliselt autol rakendus abs-i pump (ehk siis hakkas pedaali tagasi suruma) ka kergel pidurdusel ja mõnikord isegi ka niisama sõites. |
| 28.09.2011 at 14:12 |
|
STEPSIDE
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
quote:
TrailMaster: Suburbani esisild ongi millegipärast nii moodi lohisema tehtud. Kui rattad on otse on kõik ok, aga kui rattad välja keereta on kokkujooks pea 5cm meetrile ja see kulutab esirehve päris korralikult. Nelivedu ei ole soovitav mittelibiseval pinnal sisse lülitada kuna vahekastis puudub differentsiaal. Seda pidurdamisehäda otsiks ABS anduritest/hammasvöödest.
Neliveo jutuga päri aga esisilla geomeetria kohalt: tüüpiline viga et rooli keskvarras(center link) valetpidi küljes.Ehk siis võimalik seda varrast kahtepidi paigaldada ja ilmselt kui juba korra autol valesti pandud,paneb järgmine paigaldaja samuti valesti. Muideks testitud-auto nn.esisilla astumine rooli väljakeerates kaob õiges asendis keskvarda puhul ära.Asendit peast täpselt ei mäleta et kummale poole varda käänud pidid jääma-eks leiab vajadusel netist. Mis aasta suburbaniga üldse tegu? |
| 28.09.2011 at 20:01 |
|
TrailMaster
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Minu oma aastast 97 |
| 29.09.2011 at 07:14 |
|
vvt
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Analoogne case on ühe roolilatiga autoga, kus rooliotsad kinnituvad roolilati keskele, kuid vasak ja parem on natuke erineva pikkusega, kuid piisavalt väikse erinevusega, et lohakas mehhaanik need tihti segi ajaks. Ühele poole keerab siis auto rattad pea põiki, teisele poole umbes poole võrra. Eriti hea on siis, kui sillaremondist tulnud klient hakkab ristmikul viimasel hetkel vasakpööret kellegi nina eest tegema ja poole tegevuse peal avastab, et pöördering on kolm korda suurem 
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.09.2011 at 09:48 |
|
jan22
|
Chevy Suburban...Soovin nõu targematelt:)
Sõidan mõned aastad 97 aasta k1500 Suburbaniga, esirattad lohisevad max pöördel samamoodi ja nii see peab olema, öeldi mulle töökajas. Minu Sõidukil on manuaalne 4x4 lülitus ja seda pole soovitav lülitada mitte libiseval pinnal, kasutaja manuaalis on täpsel kirjas kus ja millal lülitusi kasutada.
Sinu sõiduki piduritel on jah mingi kala ABS'iga, kui sõiduk libiseb siis peaks pedaal nii reageerima.
____________________________
Galerii: http://live.hot.ee/gallery/show_gallery?id=918506
http://www.matkaauto.com/
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_1276 |
| 29.09.2011 at 12:26 |
5 edits. Last edited 29.09.2011 at 12:39 by jan22
|
