| Poster |
Message |
 gearhead
 |
 Kolvirõngad ja silinder
Tekkis küsimus silindri kulumisrantidest vabanemise kohta,on see võimalik hoonimise teel,või saab seda kuidagi ise teha(mingi "mootorispets" soovitas trelli otsa liivapaberiga pulk kinnitada ja sellega nühkida).Puurimine ei tule kõne alla kuna tahan kasutada orig. kolbe,vahetan ainult rõngad(orig. mõõtu).Soovitage midagi.Mootoriks on uus Outlaw Olympia mootor,"suuretöömahuline" R4. |
| 15.08.2002 at 09:55 |
|
Vanaisa
 Moderator |
 Kolvirõngad ja silinder
võta mingi suvaline Chiltoni remondiraamat kätte, mäletamist mööda oli seal asi päris hästi ära seletatud |
| 15.08.2002 at 10:24 |
|
MitsuPower
|
 Kolvirõngad ja silinder
Mina seda nn" nühkimise" varianti ei soovitaks, kuid mine tea äkki mõni vana kuuru all siiski oskab ja teab mismoodi seda teha ilma hoonimiseta. Kui ikka endale teha siis ikka hoonida lasta. See ei tohiks ju kallis olla. |
| 15.08.2002 at 10:27 |
|
max
|
Kolvirõngad ja silinder
Selle jaoks on special riist, mis meenutab 3 teraga freesi. |
| 15.08.2002 at 10:43 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Kui on kindel et hoonimine sobib siis on väga ok,aga mees kes puurib ja hoonib leidis et hoonimisega ei saa kuna tema aparaat kulgeb mööda ringtrajektoori,silinder aga on ovaalseks kulunud.Peab vist veel kuskilt uurima ja kui ikka hoonida ei saa siis saab võibolla MAX seda 3 teraga freesi laenata,või teab kust või kus seda mitte väga kallilt teha saab.Võtmesõna on limited budget. |
| 15.08.2002 at 11:01 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Kõik kolm kohta kus minuteada Tartus puurimisi-hoonimisi teostati leidsid et see ei ole võimalik,kuna mehhanism käib ringi mööda ja silindri kuju järgida ei saa.
MAX,kus sa selliseid imevidinaid nägid,või on endal olemas? |
| 15.08.2002 at 12:17 |
|
Erkki
|
Kolvirõngad ja silinder
Kolme teraga frees sulle ei sobi, sest see lõikab täpselt ümmarguse ava. Sul oleks tarvis kolme lend-teraga käsihooni, mis käib elektridrelli otsa ja saad no. põlve otsas oma probleemi ära lahendada. Lend-terad (tegelt on need luisud) järgivad täpselt olemasolevat trajektoori, olgu see siis ellips või ovaal või mis iganes. Biltema kataloogis on see ka olemas. Kui pildi üles leian siis riputan selle siia üles.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 15.08.2002 at 12:51 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Leidsin mingist vanemast Biltemast tööriista:Hoonaustyökalu.Mootorin sylinterin seinämien
hiontaan.Säädettävä hiontavoima ja taipuisa akseli.
Porakonekäyttöinen.Käittöalue 5-15cm.Kätevästi vaihdettavat kivet.
Ons see mida Sa silmas pead,ise soomekeelest rohkem aru ei saa kui et tööpiirkond on see ja see ja käib vist trelli otsa. |
| 15.08.2002 at 13:37 |
|
max
|
Kolvirõngad ja silinder
Ma rõhutasingi, et _meenutab_ 3 teraga freesi. Endal mul pole ja ei tea kah, kus saab  Sellist imeriista on manualis kirjeldatud. Ma arvan, et Erkki peabki sedasama silmas. |
| 15.08.2002 at 14:04 |
|
Erkki
|
Kolvirõngad ja silinder
See ta ongi. Ühes käes drell ja teise käega valad petroolileumi peale ja nii ta käibki. Paar õlut veel kõrvale, et töö paremini sujuks ja ühe õhtupoolikuga peaks asja ühele poole saama...
Jõudu!
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 15.08.2002 at 14:09 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Tülitan korra veel,kust Tartus või ka Tallinnas,või netist või kust iganes saab Biltema kraami tellida?Muidu aga suured tänud arutelust osavõtnutele,loodetavasti saan seadme kätte ja töö tehtud. |
| 15.08.2002 at 14:21 |
|
LaSa
 Moderator |
Kolvirõngad ja silinder
afaik, siis biltemat enam eestis ei ole  |
| 15.08.2002 at 14:22 |
|
Erkki
|
Kolvirõngad ja silinder
Kui soovid, võin sulle enda oma laenata. Luiskude komplekti peab ainult uue tellima, aga see maksabkõigest 90.-
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 15.08.2002 at 16:36 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Kahjuks loen seda postitust liiga hilja,tellisin aparaadi ära,homme saab kätte.Tänan pakkumise eest,kui mingil põhjusel probleeme tekib(homme ei saabu või on vale aparaat) võtan ühendust. |
| 15.08.2002 at 22:32 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
nii,seade käes ja proov tehtud.kulumisrant tuli üsna kergesti maha,kuid tekkis küsimus et kas saadud pind,mis kindlasti ei meenuta poleeritud pinda nagu varem oli,on ikka piisavalt hea uute kolvirõngaste sisse-ja muidu töötamiseks.või teeb selline töötlus asja hoopis hullemaks.kasutasin keskmisi või kõige peenemaid kivisid
(täpselt ei tea,kuna poes ei osatud seda öelda),või saab seda pinda veel kuidagi töödelda.Erkki?!
P.S.saan aru et sellisel moel mingit erilist kvaliteeti ei saavuta ent mingi efekti peaks ju ometi saama,lihtsalt kolvirõngaste vahetus ju ilma randi eemaldamiseta ka hea ei ole. |
| 16.08.2002 at 17:44 |
|
Erkki
|
Kolvirõngad ja silinder
Ma arvan, et sa peaksid pärast randi mahahoonimist silindri ka kergelt üle käima. Kogu silindri pind peab olema ühesugune. Kui pind liiga kare jäi, äkki oli liiga kare kivi? Kas sa mingit petrooli või naftat ikka kallasid peale? Kui kuivalt hoonida jääb ka kare pind. Üldjuhul on hooni alt tulev pind piisav, et mootor kokku lapata.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 18.08.2002 at 13:05 |
|
gearhead
|
Kolvirõngad ja silinder
Käisin terve silindri ühtlaselt üle,kallasin petrooli ikka ka.
Vahepeal jõudsin ka ise otsusele et pind on ikka sobiv ja
arvatavasti uute rõngaste sissetöötamiseks piisav. |
| 18.08.2002 at 13:34 |
|
About
|
Kolvirõngad ja silinder
Kas Eestis ka tsikklitet silindritega tegeletakse?Jama sellest, et silinder on kroomitud seest.Oleks vaja üht teist teha-probleem järgmine et pärast vahetust lendas
kolvisõrmr juurest splint ära ja olidki silinder ja kolb omadega
ühelpool. |
| 19.01.2004 at 08:36 |
|
altraditional
|
Kolvirõngad ja silinder
See kroom teeb asja palju keerulisemaks. Pandud on ta sinna, sest kroomil on üsna hea kulumiskindlus (võrreldes silindri enese materjaliga vähemalt), kuid seda on väga õhuke kiht ja esineb oht, et töötlemisel nühitakse see lõpuni maha. Aitaks ehk hilisem uuestikroomimine, kuid kas seda siinmail ka piisavalt hästi tehakse, ei tea. |
| 19.01.2004 at 10:52 |
|
About
|
Kolvirõngad ja silinder
Palju see maksma võib minna?Kas tasub riskida?Nagu ma arusaan ei võtaks üksgi firma mingit sugust vastutust. |
| 19.01.2004 at 14:48 |
|
Vanaisa
Moderator |
Kolvirõngad ja silinder
Martin460 ehk siin oskab aidata? |
| 19.01.2004 at 14:49 |
|
About
|
Kolvirõngad ja silinder
Saatsin talle maili, ma ei tea kui tihti ta siin käib aga ehk kellegil on mingit aimugi hinnast. |
| 19.01.2004 at 15:20 |
|
altraditional
|
Kolvirõngad ja silinder
Huvi pärast küsin, et mis masinaga tegu? Midagi vana, sest see kroomimine oli vist üsna möödaniku tehnoloogia, kui head materjalid veel levinud ei olnud? |
| 19.01.2004 at 15:45 |
|
About
|
Kolvirõngad ja silinder
Mainisin esimese postis, et tegu mootorrattaga
P.S avastsin, et seal oli väike kirjaviga, et siis tsikkel 
Edit:Tegu Aprilia RS 125cc rattaga ja 98 aasta mudel.
Edit2: Edit |
| 19.01.2004 at 15:52 |
|
altraditional
|
Kolvirõngad ja silinder
Sedand küll, aga ka 2-rattalistel on mark ja mudel, isegi väljalaskeaasta. =) |
| 19.01.2004 at 16:10 |
|
1 2 
