| Poster |
Message |
 gretzky
 Moderator |
 Elektro
Kuigi elektriautosid tehakse järjest rohkem, on nende tootmine endiselt kallim kui sisepõlemismootoriga autodel.
Enamik tootjaid annab akule 8 aastat garantiid, mis tähendab, et aku peab olema väga vastupidav – see tõstab kvaliteedinõudeid ja hinda.
____________________________
Dodge Ram 5.7 hemi '04 - rebuild
Ford Mustang '05
Jeep Grand Cherokee '08 |
| 27.02.2026 at 21:12 |
|
OPollo
|
 Elektro
Kui eestis on TÄNA iga päev elektri defitsiit, kujuta ette omale maailma, Lasnamäel, kus tornmaja all pargib 200 el autot ..
Minu aju ei võta välja, kust tuleb see kaabeldus ja teiseks, kust tuleb see energia :D
Jutuks hea küll, aga ... kogu see kaka "tõstab" igasugu hindasi ja ei ole tänase tehnoloogiaga jätkusuutlik ja ei peaks enne valmis kava ka olema ka sunduslik (maksude näol) |
| 27.02.2026 at 22:18 |
1 edit. Last edited 27.02.2026 at 22:18 by OPollo
|
v6sa
|
Elektro
Energia tuleb sealt, kust tuleb nafta - piiri tagant. Meil endal ei ole seda energiakogust kusagilt saada. Põlevkivi lõpeb ükskord. Tuumajaama kütusevardaid ise me teha ei suuda. Maaki veel leiaks, aga NIMBY!
Ning kui aus olla, siis elektrit meil puudu ei ole. Lihtsalt loetud tundidel on see väga ... hinnaline. Kusjuures aus on märkida ka seda, et elektrit, erinevalt bensiinist või diislikütusest (mitte segi ajada õliga!) saab igaüks kodus valmis hõõruda tuulest või pleegitada päikesest. Kui enne rämedalt raha Hiina imperaatorile saata.
Kaabelduse mure on vanades paneelikates täitsa asjakohane, aga selle lahendab veel tükil ajal ära rahva ostujõu puudumine. Paneelikates elab valdavalt vaesem/säästvam osa rahvast. Kel rahalist jõudu rohkem, kolib sealt tihti minema. Elektriauto on sedapalju kallim, et massid seda lähiajal riigi toetuseta ostma ei kuku. Just sel nädalal käis läbi uuring, mille järgi enamus pistikhübriide samuti kunagi pistikut ei näe. Ning lähevad selle tõttu kiiremini katki.
Elektrikate arutu turunduse põhjuseks on vajadus saada linnaõhk puhtamaks. Elektrijaamad on linnadest väljas ja seega hajub saaste ära. Ning maakad on ju harjunud haisudega, ega nemad vahet tunne, eksole:(
Kõik muud eelised (vääne, regenpidurdus, madal raskuskese) on olulised vaid väikesele osale autokasutajatest. Kõik elektriauto puudused (olematu sõidumugavus ja ergonoomika, kasutatavus talvel, käruveovõime puudumine, kliirensi puudumine, ebamugavad istmed, rõvedalt haisvad salongid) on omased kõigile viimasel kümnendil toodetud autolaadsetele toodetele. |
| 28.02.2026 at 08:26 |
1 edit. Last edited 08.03.2026 at 07:41 by v6sa
|
tfr
 |
Elektro
quote:
v6sa: Elektriauto on sedapalju kallim, et massid seda lähiajal riigi toetuseta ostma ei kuku.
Sõltub. Stellantisel ntx on samadel mudelitel (208, 2008 jne) paremate bensiinimootorite ja elektrikate vahe sama varustuse puhul mingi 4000-6000€ ehk liisingu kuumaksus 30-50€. Kodus laadimise võimaluse korral tuleb see vahe elektrihinna ja hoolduste kulu pealt üsna kindlasti tagasi liisinguperioodi jooksul.
____________________________
'03 TrailBlazer |
| 07.03.2026 at 11:08 |
|
Vanaisa
Moderator |
Elektro
Pakun et palju on ikka range anxenty´t. pösö 208 pakub wltp järgi 433km. Päris elus on külmal ajal maanteel 205km ja soojal 270km (kliima välja lülitatud).
See sait on üsna tõepärane erinevate särtsukate range hindamisel:
https://ev-database.org/car/1948/Peugeot-e-208-50-kWh
Linna jah sobivad nad ilmselt enamik, pika maa jaoks vähesed.
|
| 07.03.2026 at 11:19 |
1 edit. Last edited 07.03.2026 at 11:21 by Vanaisa (Moderator)
|
|
