| Poster |
Message |
 canarbic
|
 Mida teha summutiga ??
Otsisin search abiga midagi asjalikku ei leidnud.
Nimelt on ära roostetanud ja alt ära kukkunud tagumine osa summutist kohe peale kohta kus silindritest kahelt poolt tulevad torud kokku jooksevad. Kuna pole kogemust, siis andke nõu mida teha:
1. Kas võib teha torud lõigates välja torude liitekohad ja viia taha lõpuni välja kaks eraldi toru mõlemale eraldi
uute püttidega (või ilma? )
2. Peale torude liitumist minna lõpuni ühe toru ja pütaga(vist mitte hea varjant)
Piltide järgi on enamatel kaks toru taga, aga kas siis väljalase jookseb vahepeal auto keskel ühe toruna ja lõpus hargneb kaheks? Kuda on originaalis ja kuidas soovitaksite?
Jutt tuli segane aga loodan et saate asjast aru.
____________________________
V8 TDI |
| 12.12.2002 at 00:16 |
|
Daniel
 |
 Mida teha summutiga ??
Jah vot mul täpselt sama kysimus ...
hetkel jooksevad mul kaks eraldi toru -
eest kollektoritest taha välja ... aaga olen kuulnud et
need peaksid omavahel yhenduses olema 
mis efekti see annab ?
mootoriks siis V8 379cid Diesel  |
| 12.12.2002 at 19:15 |
|
peep
Moderator |
Mida teha summutiga ??
Dual exhaust, st. kaks toru taha on parem variant. Kuskilt ajakirjaartiklist meenub mulle, et X pipe annab kõige parema tulemuse jõu suhtes aga ka H pipe on parem kui mittemidagi. Ehk on vist jah soovitav ära ühendada, isegi kui ei ole performance auto. |
| 12.12.2002 at 20:32 |
|
canarbic
|
 Mida teha summutiga ??
Uurisin seda asja ja kuna momendil läheb $ kere alla ja tuttav mees on päris hea keevitaja prooviks esmalt põhja alla aretada ühe X pipe tüüpi summuti ja kaks resonaatorit, peaks tulema päris kurja häälega asi. Eks pärast saab mõne püta vahele pista kui vaja. Erinevate andmete kohaselt annab X pipe juurde 10-30 lisa hp. Eks proovib ära ja vaatab mis välja tuleb :)
____________________________
V8 TDI |
| 13.12.2002 at 08:28 |
|
LaSa
  Moderator |
Mida teha summutiga ??
quote:
canarbic: Erinevate andmete kohaselt annab X pipe juurde 10-30 lisa hp.
ega neid lisajõu-jutte ei ole abiks päris puhta kullana võtta; kui pärast hullemaks ei lähe, on juba hea tulemus  |
| 13.12.2002 at 09:00 |
|
udu
|
Mida teha summutiga ??
mis sa retsid ilusast autost,
see auto ei peagi häält tegema,
see on luksusauto
____________________________
Chevrolet Corvette '80
Cadillac CTS '06 |
| 13.12.2002 at 10:00 |
|
Indrek
|
Mida teha summutiga ??
quote:
udu: mis sa retsid ilusast autost,
see auto ei peagi häält tegema,
see on luksusauto
Väga õigesti öeldud.
Aga kui jutt summutist, siis tavaliselt ise aretades kaotad jõudu. Torud peavad kindalsti vahepeal kokku saama, kunagi sai sama asja ehitatud/mõeldud Vette puhul ja reaalsest ka katsetatud, mitte küll mina.
Kui mõlemast kollektorist tulevad torud ja lähevad ühte pütti kokku auto all ja siis väljuvad eraldi ja kumbki läheb auto taha eri poolele, siis oli auto tõmme ja jõud oluliselt väiksem kui selles variandis, kus torud omavahel veekord taga olid ühendatud. See viimane variant oli mingist kataloogist koopia ja asi töötas, soovitan netist vähe surfata ja leida ennem joonis, mille järgi sumpa koos torudega ise teha sest ise väljamõeldud varinat tavaliselt ei tööta kuigi hääl võib olla jäme. Väljalaske ehitamine on omamoodi teadus ja sealt on võimalik peale sisselaset ka kõige rohkem võita/kaotada. Motospordis on teatud firmad, kes on katsete tulemusel saavutanud tehase sisselaskega(küll tavaliselt min K&N kohustuslik, mõnikord ka süüde) erinevaid väljalaskeid kasutades väga uskumatuid tulemusi ja nüüd müüvad oma tööde vilju(kergelt roostes torujupp, aga asi toimib ja inseneritöö maksab) hinnaga 1000-3000 USD, olenevast firmast ja vahetava osa kompleksusest.
Samuti mäletan soomes ühe camaro testi, kus erinevaid väljalaseid kasutades dyno peal saavutati võimsuse vahe stockiga -15hp kuni +10hp.(päris täpselt ei mäleta, aga suurusjärk oli selline) |
| 13.12.2002 at 10:14 |
Last edited 13.12.2002 at 10:17 by Indrek
|
canarbic
|
Mida teha summutiga ??
quote:
udu: mis sa retsid ilusast autost,
see auto ei peagi häält tegema,
see on luksusauto
Mõtlesin ka ise selle peale, aga püüan kaaluda erinevaid variante et teadmatusest mingit käkki kokku ei keeraks.
Mulle meeldiks kui auto teeks vaiksemat,mahedat ja madalat podinat nagu V8 kohane, mitte ei karjuks väga palju aga selle saavutamine vähese $ on probleem.
____________________________
V8 TDI |
| 13.12.2002 at 12:01 |
|
jaanus
|
Mida teha summutiga ??
quote:
canarbic:
Mulle meeldiks kui auto teeks vaiksemat,mahedat ja madalat podinat nagu V8 kohane, mitte ei karjuks väga palju
Kusjuures see on oluliselt parem lähenemine, sest hj kasvu või kahanemist sa siin eesti pinnal teada ei saa ning see jääb sind igaveseks närima, et kumb siis toimus - kasv või kahanemine.
Hääle valikul aga võib lähtuda lihtsast reeglist: mida suurema mahuga resonaator seda eristatavamad podinapaugud ning mida madalam heitgaasi väljumistemp, seda vaiksem podin.
btw, selle +/- 10 hp võib sulle ka kohalik ilmajaam ette ennustada  |
| 13.12.2002 at 13:24 |
|
Vanaisa
Moderator |
Mida teha summutiga ??
Vot, sain palju infi....aga....
kas sellisele torustikule kannataks/oleks mõtet panna H toru lihtsalt vahele(eesmärgiks rahulik ja mitte karjuv hääl ja pehme mootori käik) ilma, et peaks taga pütti lahutama hakkama
Edit: vaikus |
| 27.10.2003 at 19:19 |
Last edited 29.10.2003 at 19:26 by Vanaisa (Moderator)
|
ROKIPEER
|
Mida teha summutiga ??
Plaan kah natuke teoreetilist laadi tarkust koguda
mida siis väljalaskega teha.
Siiapoole loksumas sellised headerid:
Nüüd plaanis edasi viia kaks toru ja tuua otsad enne
tagumisi rattaid välja, peamine eesmärk oleks et
hääl oleks hea.
Mida siis sinna tagarataste ja headerite vahele
ehitada, H-pipe, X-pipe
Kui jäme võiks olla toru, Ühest teemast jäi meelde
et erkki ühe raamatu järgi välja arvutanud et
toru peaks jääma kummagile poole 2,75"
Headerite diam. 3"
Mis resokaid valida Selle kohta ootaks häid soovitusi.
Kohe ei tulegi rohkem meelde. |
| 04.04.2006 at 06:24 |
|
Olds
|
Mida teha summutiga ??
open headers ja asi tahe
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 04.04.2006 at 09:24 |
|
ROKIPEER
|
Mida teha summutiga ??
quote:
Olds: open headers ja asi tahe
miskine reso peaks ikka vahel vist olema?
Ühes teemas newton kirjutas:
IMHO madal lörin on ikka täisväljalaskega autol, kui on open
headers vms., siis on heli selline terav kärin, kõrvatunde
järgi pakuks seal kõrgeid helisid rohkem olevat. Madalaid ei
pruugi vähem olla, aga neid lihtsalt pole ehk kuulda eriti, kui
see kõrvu rohkem ärritav element pole väljalaskes
neutraliseeritud
|
| 04.04.2006 at 16:31 |
2 edits. Last edited 04.04.2006 at 16:32 by ROKIPEER
|
Ri-Q.
|
Mida teha summutiga ??
Kergelt modifitseeritud small block´i, mis ilmselt leiab enamasti kasutamist maanteetingimustel ja -pööretel, jaoks pole open headers kõige mõistlikum lahendus.
Toru optimaalne läbimõõt võiks olla 2-1/2", suurem pole soovitatav. Kuidas torud ühendada ja kas ning milliseid resonaatoreid või mufflereid kasutada sõltub suuresti sellest, millised nõudmised Sul täpselt on. Kui tahad tuua tagarataste eest välja, siis ruumikitsikus seab omad piirangud.
____________________________
REC
BB |
| 04.04.2006 at 17:28 |
|
ROKIPEER
|
Mida teha summutiga ??
quote:
Ri-Q.: Kergelt modifitseeritud small block´i, mis ilmselt leiab enamasti kasutamist maanteetingimustel ja -pööretel, jaoks pole open headers kõige mõistlikum lahendus.
Toru optimaalne läbimõõt võiks olla 2-1/2", suurem pole soovitatav. Kuidas torud ühendada ja kas ning milliseid resonaatoreid või mufflereid kasutada sõltub suuresti sellest, millised nõudmised Sul täpselt on. Kui tahad tuua tagarataste eest välja, siis ruumikitsikus seab omad piirangud.
Just seda mufflerite või resonaatorite teemat silmas
peangi, ja ootaks häid vihjeid ja soovitusi mis, kust jne.
|
| 04.04.2006 at 19:26 |
|
Olds
|
Mida teha summutiga ??
No mina panin headerite otsa "purple hornie" resokad ja mulle isiklikult hääl väga meeldib. FlowTech on firma, mis neid toodab ja hind on suht mõttetu.
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 05.04.2006 at 09:33 |
1 edit. Last edited 05.04.2006 at 09:33 by Olds
|
ROKIPEER
|
Mida teha summutiga ??
Leidsin Holley lehelt mõned.
Kas keegi eestis kah müüb neid?
edit: vist juba leidsin TopPartsu tootevalikust.
Purple Hornies Slip-Fit Muffler
Purple Hornies 3-Hole Header Muffler
Purple Hornies 3-Hole Turnout Header Muffler
|
| 05.04.2006 at 10:32 |
2 edits. Last edited 05.04.2006 at 10:39 by ROKIPEER
|
Ri-Q.
|
Mida teha summutiga ??
Purple hornies (samuti Cherry Bomb, Thrush jt.) on glasspack´id (muffler) st. omaette üksus, millega süsteem võib piirduda, nõndasamuti on omaette üksus open headers e. header´ite otsa ei tule enam midagi - jõudluse ja dünaamika suhtes nõrgale tänavamootorile negatiivseim lahendus. Mõlema variandi miinuseks on X, H, Y või muu, perfomance´i seisukohalt esmatähtsast pipe´ist loobumine (piirdutakse häälega, vähem vaeva ja odavam).
Kui teha täisväljalase max. hp saavutamiseks, arvestades terviku seisukohalt olulisi (heast väljalaskest pole kasu, kui ülejäänud elemendid seda ei toeta) nüansse, siis astuvad mängu resonaatorid ja mufflerid (vastusurve jm.), kõikide komponentidega kogusüsteemi headeritest, mida saab ka poest komplekteerituna osta, nim. catback´iks.
Nagu ma aru saan, huvitab Sind antud juhul rohkem hääl, nii et glasspack on omal kohal ja seejuures kõige rahakotisõbralikum valik. Aja jooksul muutuvad nad valjemaks heli summutava sisu põlemise teel. Mida pikem, seda vaiksem.
Kui otsustad muu lahenduse kasuks, siis
40 series tavamufflerid peksid osutuma sobilikuks.
Võib-olla on abiks orienteerumisel.
____________________________
REC
BB |
| 05.04.2006 at 17:57 |
|
ROKIPEER
|
Mida teha summutiga ??
quote:
Ri-Q.: Purple hornies (samuti Cherry Bomb, Thrush jt.) on glasspack´id (muffler) st. omaette üksus, millega süsteem võib piirduda, nõndasamuti on omaette üksus open headers e. header´ite otsa ei tule enam midagi - jõudluse ja dünaamika suhtes nõrgale tänavamootorile negatiivseim lahendus. Mõlema variandi miinuseks on X, H, Y või muu, perfomance´i seisukohalt esmatähtsast pipe´ist loobumine (piirdutakse häälega, vähem vaeva ja odavam).
Kui teha täisväljalase max. hp saavutamiseks, arvestades terviku seisukohalt olulisi (heast väljalaskest pole kasu, kui ülejäänud elemendid seda ei toeta) nüansse, siis astuvad mängu resonaatorid ja mufflerid (vastusurve jm.), kõikide komponentidega kogusüsteemi headeritest, mida saab ka poest komplekteerituna osta, nim. catback´iks.
Nagu ma aru saan, huvitab Sind antud juhul rohkem hääl, nii et glasspack on omal kohal ja seejuures kõige rahakotisõbralikum valik. Aja jooksul muutuvad nad valjemaks heli summutava sisu põlemise teel. Mida pikem, seda vaiksem.
Kui otsustad muu lahenduse kasuks, siis
40 series tavamufflerid peksid osutuma sobilikuks.
Võib-olla on abiks orienteerumisel.
Tänud
|
| 05.04.2006 at 20:49 |
|
|
