| Poster |
Message |
 anti
 |
 Katalüsaator
Üks katalüsaatoripott hakkas lausa kolisema, miski seest ära põlenud. Uus potike 12k. Ei raatsi. Väidavad, et kui lüüa, siis juba mõlemad potid tühjaks aga siis ei pidavat enam ülevaatusel gaasid korras olema. Mida head või halba see veel kaasa võiks tuua? On keegi proovinud? |
| 25.09.2001 at 16:59 |
|
417RR
|
Katalüsaator
Mõningad väidavad et lamda andur hakkab vale-infi andma.
Teied et saab liigse müra salongi.
Aga tegelikult vist annab ainult tõmmet juurde |
| 25.09.2001 at 17:13 |
|
bigblock
|
Katalüsaator
Oleneb sellest mitu lambda andurit on.
Vanematel oli üks enne katalüsaatorit uuematel üks enne teine pärast katalüsaatorit ja nende järgi paneb mootori aju segu suhted paika. Kas tõmmet juurde annab või juhtub midagi muud on ise küsimus. 
|
| 25.09.2001 at 17:42 |
|
reimo
|
Katalüsaator
10 aasta tagune kogemus '85 aasta Voyageriga oli, et müra läks tunduvalt suuremaks. Muud muutust pole siiani märgata, tõmmet polnud enne ega pärast. Mootorit polnud muidugi ka ollagi (2,5 l R4). |
| 25.09.2001 at 20:41 |
|
anti
|
Katalüsaator
Mis siis loo moraal on? Kui leian, et andurid on nii enne kui pärast potti, siis ei tasu lõhkuda sisu välja? OK, müra on pisiasi, aga gaasid? Kunagi keegi kirjutas siin, et kõige lihtsam viis gaasid enne ülevaatust normis hoida on Shellist 99 V-Powerit võtta...? |
| 26.09.2001 at 09:17 |
|
79capri
 |
Katalüsaator
quote:
ZimV8 wrote:
Mis siis loo moraal on? Kui leian, et andurid on nii enne kui pärast potti, siis ei tasu lõhkuda sisu välja? OK, müra on pisiasi, aga gaasid? Kunagi keegi kirjutas siin, et kõige lihtsam viis gaasid enne ülevaatust normis hoida on Shellist 99 V-Powerit võtta...?
Kui leiad andurid pärast potti, siis ei tasu aga kui ainult enne potti, võid lihtsalt toru katalüsaatori asemele panna.
|
| 26.09.2001 at 11:05 |
|
Peeter82
|
Katalüsaator
Kergitan vana teemat:
Kas katalüsaatori olemasolu mõjutab heitgaasides CO ja HC sisaldust oluliselt või mitte? Kas minemavisatud katalüsaatori tagasipanek aitaks ÜV-lt läbi saada või mitte?
On "autoriteetseid" arvamusi ühelt ja teiselt poolt.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 22.11.2004 at 09:32 |
|
peep
Moderator |
Katalüsaator
Ilma katalüsaatorita Sa vaevalt ÜV läbi saad, kui heitgaasid peavad vastama katalüsaatoriga auto normidele. Kui ei usu, siis mine ja mõõda ära - see ei maksa palju ja teha saab igas remokohas/ÜV punktis. Samuti võid seal ära mõõta oma vana katalüsaatori toimimise. |
| 22.11.2004 at 10:04 |
|
Peeter82
|
Katalüsaator
Olen neid mõõtnud korduvalt. Jutt, et heitgaaside CO sisaldus ei sõltu (eriti) katalüsaatori olemasolust, pärineb Top Partsi Imrelt. Autol vahetati küünlajuhtmed ja CO andurid (3200.-) - tulemus null. Nüüd justkui remont jätkub, aga tuleb välja, et see on mõttetu. Tuleks lihtsalt katt uuesti installida (seda pole olemas, selles probleem ongi).
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 22.11.2004 at 10:11 |
Last edited 22.11.2004 at 10:14 by Peeter82
|
peep
Moderator |
Katalüsaator
Ikka vana hea:
http://auto.howstuffworks.com/catalytic-converter2.htm |
| 22.11.2004 at 10:23 |
|
peep
Moderator |
Katalüsaator
Lükka mingi universaalkat vahele.
Mul on muidu oma auto täiesti koralikud orig. katalüsaatorid ka alles, kui soovid aretama hakata. Ei oska öelda, kas need laksust sobiksid, kuna neid on kaks võrreldes Sinu auto orig. ühega. Muidu kiloeeku ja tule järele. |
| 22.11.2004 at 18:24 |
|
vvt
|
 Katalüsaator
Universaalkat maksab nt Laki Autos nii vähe kui 2800 eeku.
Suurele autole võid ju 2 tk panna, ikka odavam kui 12K.
Ära võetud katiga ei täida elu sees katile ette nähtud norme. Näitajad on umbes sellised (kuum mootor):
Katiga: CO 0,0-0,1 HC 0-30 ppm
Katita sama mootor: CO 0,5-1 ning HC alates 150, tavaliselt üle 200.
CO norm nagu ei paina suurt, aga probleeme tuleb HC-ga, mille norm on kuni 100 ppm.
Edit: ilma katita EFI autodel, millega on tulnud ülevaatusel käia, on CO ja HC näitajad ikka oluliselt krõbedamad kui katiga autodel. CO on kuuma mootoriga katiga autol enamasti null.
Ilma katita CO ei saagi suurt alla 1,0 olla, tavaliselt kipub ta isegi 1-2 vahele. Seega Imre jutt ei vasta tõele.
Edit2: kõikidel järgiaidatud mootoritel EFI, millel nukkvõll ja sisselaskekanalid seeriasti suuremad, ei kipu CO alla 3.0 ja HC alla 400-500 suurt tulema. Mida rohkem home-made, seda räigem on. Peebu Camaro taoliste tehase-modede võlu ongi selles, et hp ei tule räigete heitgaaside arvelt ja sellist asja kodus või suvalises Eesti tallis järgi ei tee.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 22.11.2004 at 20:08 |
Last edited 22.11.2004 at 20:28 by vvt
|
Peeter82
|
Katalüsaator
Peep: kas sinu auto täidab katiga auto heitgaasinorme?
Muidu jutt samast allikast selline, et seni on katita autod neid norme täitnud (põhineb kogemusel). Kuna originaal kallis, siis sellepärast neid minema visataksegi.
Universaal on liiga pisike.
to vvt: no vaat, mine tee talle selgeks. Praegu olen mina oma raha maha visanud.
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 22.11.2004 at 21:03 |
|
zeke
|
Katalüsaator
To vvt RS2000 Efi kat vahelt võetud ja CO 0,5 mõõdetud info autos. Ja nende katidega on ju see jama kah, et nad põlevad kiirema sõidu juures kiiresti läbi.
____________________________
MX-5, 116 |
| 22.11.2004 at 21:44 |
|
peep
Moderator |
Katalüsaator
Katalüsaatorile ei tohiks kiire sõit midagi teha. Kõik tänapäeva autodon ju nendega varustatud ja pole neil kiirematel masinatel miskit teistsugust tehnoloogiat kasutatud kui tavalisel rahvafordil. Sai kunagi jälgitud ühe GMHTP ajakirja projekti, kus ehitati 600 hj. emission legal Firebird, millega siis läbiti lisaks igapäevasõidule tuhandeid miile ringrajal ilma igasuguste komplikatsioonideta.
Oma auto kohta ei oska öelda, pole seda katalüsaatorit vahel momendil. |
| 22.11.2004 at 22:33 |
Last edited 22.11.2004 at 22:34 by peep (Moderator)
|
vvt
|
Katalüsaator
Kiiresõiduautodele soovitatakse kat alla panna ainult ülevaatuse ajaks. Kui juba on mängitud segu koostise või boostiga, siis suure tõenäosusega sisaldavad heitgaasid mitmeid kord suuremaid koguseid tahkeid osakesi - põlemise tahm, pooleldi põlenud õli vms - mis lihtsalt ummistavad asja ära. Mitte ei põle ära. Sama efekt tekib siis, kui panna katiga mootorisse üle normi õli - nt VWA-l on kohe vastav hoiatus kapoti all, et rikub katalüsaatori.
See jutt ei puuduta muidugi tehase välja töötatud modisid a'la Impreza WRX jne. Põlve otsas ilma vastavate katseteta tehtud mootoril on igasugu poolpõlenud orgaanika (loe tahm) sisaldus gaasides oma 10 korda suurem. Mina sedasi asja enda jaoks selgeks tegin.
Selles 0,5% Co-s pole midagi meeletut, Sul lihtsalt korras mootor. Tavaliselt kipuvad juba 10a vanad mootorid olema õhuleketega, valesti töötava surveregulaatoriga, mustade ja kulunud pihustitega, poolpeediste anduritega. Põhimõtteliselt saab isegi vene karpamootoril C0 keerata 0,2 peale, ainult siis on sellega paha sõita ning NOx kisub väga pilvedesse. CO-d ja NOx tuleb vaadata koos, sest ühe madalaks keeramisega hakkab teine kasvama ja vastupidi.
Tehnovennad on ise öelnud, et millegi ehitamiseks on targem võtta võimalikult vana väljalaskeaastaga auto (jälgida heitgaasinormide muutumust sõltuvalt aastast) -
reeglina on suht uuel autol võimalusi vähem, sest muidu ei mahu normidesse. Selles mõttes on kõige lihtsam mingi 37. Fordist tehtud hotrod, sest nii vanal autodel võib torust ükskõik mida tulla.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 23.11.2004 at 09:47 |
Last edited 23.11.2004 at 09:53 by vvt
|
rrrr
|
Katalüsaator
Tõstaks vana teemat, kuna katil sõel lahti ja soov see välja vahetada.
Aga tekkis rida küsimusi:
Miks on originaali ja universaalse katalüsaatori hinnavahe nii suur? Loogiline oleks, et 50%.
Kas universaalsed on ka kuidagi kehvemad?
Ühed soovitasid otsida vastavalt toru läbimõõdule lammutusest korralik kat.
Teised jälle, et toru läbimõõt ei ole oluline vaid mootori kubatuur peab sama olema.
Kas keegi on üritanud lõrinat kõrvaldada? Näitaks lahti lõikamisega. Omal teeb häält ainult külmalt umbes 1 minut.
Olemas on küll ilus ja õige kubatuuriga kasutatud kat mille sisse/välja mineva toru läbimõõt on 65 mm, kuid vanal on sisse mineva toru läbimõõt 3" (~75 mm) ja väljuv 2 1/2" (~65 mm). Kas väiksema toruga katalüsaatori alla panemisega kaasneks mingeid tagajärgi?
____________________________
1994 Lumina Minivan
2001 Camaro Convertible
1968 Opio 600
ja doonorid |
| 22.08.2007 at 01:07 |
|
ramman
|
Katalüsaator
quote:
rrrr: Tõstaks vana teemat, kuna katil sõel lahti ja soov see välja vahetada.
Olemas on küll ilus ja õige kubatuuriga kasutatud kat mille sisse/välja mineva toru läbimõõt on 65 mm, kuid vanal on sisse mineva toru läbimõõt 3" (~75 mm) ja väljuv 2 1/2" (~65 mm). Kas väiksema toruga katalüsaatori alla panemisega kaasneks mingeid tagajärgi?
Peenema toru vahelepanek võib mootori nö. kinni puua. Aga samas olen ise korra remontinud 3.0 V6 Maxima summutit, see oli peenike nagu suusakepp. Ometi mahuvad sealtkaudu kõik gaasid välja?
Praktilised kogemused kati asendamisega puuduvad aga loogiliselt peaks ikka olema sama jäme toru. Samas u. 1 cm ei tohiks vast nii palju mõjuda.
Kui ta sul ainult koliseb ja ülevaatuspunktis on gaasid normis, siis saad auto varuosade poest summuti flansid (6tk) ja kuskilt töökojast sama mõõduga toru. Lõika kat vahelt välja ja keevita otsetesse flansid. Mõõda sama pikkusega toru välja ja keevita samuti flansid otstesse. Summuti torule ka flansid ära lõigatud otstesse ja siis on juba lihtne vahetada kati. Niisama sõidad toruga aga ülevaatuse ajaks saad kati lihtsalt alla panna. Ainult kruvimise vaev.
Tädimees tegi Sierraga sellise lükke ja sõidab siiani sedasi ringi.
See nagu kõige odavam variant. Eeldab muidugi katile head ligipääsu.
Natuke segane jutt aga vast saad aru poindist. |
| 22.08.2007 at 02:27 |
|
reimo
|
Katalüsaator
Võimlesin kevadel enda omaga ülevaatust tehes (kat on alt ära lõigatud juba ilmselt aastal ´93 kui auto eestisse toodi) ja siis küsisin ka ülevaatuse tegija käest, kas on mõtet lammutusest kat alla osta (universaalsed kipuvad olema maks 2,5l mootori jaoks ja originaali hinda ma ei taha Silberist isegi küsida), siis oli vastus, et kui saad sellise, mis kindlalt on kuskilt Saksast vähesõitnud auto alt, siis ehk toimib, aga kui ikka 10 aastat meil sõitnud, siis suure tõenäosusega ei saa gaase ikka normi.
____________________________
Grand Cherokee ´93 - müüdud
Grand Cherokee ´12 |
| 22.08.2007 at 09:00 |
|
Maik
|
Katalüsaator
Käisin täna katiga ja ilma tagapütita camaroga co-d mõõtmas,
tulemused kaugelt mööda,arvati,et lambda läbi...eks kerge bensulehk on ka taga muidugi mul.
Palju see camaro lambda üldse maksab, miljon eeku rohkem,kui must üv ? Müra eest viriseti ka juba ette ära muidugi..
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 22.08.2007 at 13:54 |
2 edits. Last edited 22.08.2007 at 14:04 by Maik
|
LaSa
 Moderator |
Katalüsaator
Lambda on lambda - vahet pole mis auto oma. Erinevad tootjad, erinevad kvaliteedid, ega muud erinevust polegi. |
| 22.08.2007 at 14:00 |
|
mms
|
Katalüsaator
No juhtmete arv/funktsioonid ka erinevad. Tegelikult vaid eelsoojenduse olemasolu või puudumine siis vast? Põhifunktsioon e hapniku koguse määramine peaks jah sama olema kõigil.
Katalüsaator annab elektroonilise mootorijuhtimise puhul ka asendamatut infot ajule. Niiet kui peetis, siis mõistlik vahetada nii ehk naa. Hind vast 1 ja 2 kilo vahele.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 22.08.2007 at 14:30 |
|
LaSa
Moderator |
Katalüsaator
Näiteks: Usas, Rockautos hinnad $33-78 tk - ja Z28-le on neid 2 tk tarvis. |
| 22.08.2007 at 15:22 |
1 edit. Last edited 22.08.2007 at 15:22 by LaSa (Moderator)
|
mambr
|
Katalüsaator
Kui peale katti on toru niikuinii 65mm, siis pole mingit tähtsust siseneva toru läbimõõdul (et peaks kindlasti jämedam olema). Asenduskatte on olemas ka suurtele mootoritele. Ma ostsin Laki autost kuni 4l mootori kati (u 2000.- vist oli!?) ja panin selle 97a Jeep 5,2l mootori otsa: toimis väga hästi! Peaasi, et toru jämedus eriti ei erineks. Asenduskatte ka teistele alla pannud ja igati ok! Kui on lamda peale katti (Jeepil ka oli), siis võtsin selle (eeldusel, et töötav) vana kati küljest ja panin uuele sama koha peale (kuna asenduskatil lamda koht puudus). Pisut ehitamist on, aga ikka kordades odavam kui originaal katalüsaator!
____________________________
Chevy ja Pontiac Trans Sport minivanide(1990-2005) uued ja kasutatud varuosad ning remont ja hooldus: Tartu Lääne 24A: 56 632 532 |
| 22.08.2007 at 22:56 |
|
