| Poster |
Message |
 Astro SS
|
 Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
quote:
rookierice: Ma ise kalkuleerisin siis väga hull asi polnudki, mõeldud megasquirt koos wideband lambdaga (tavalisega ei tee ju midagi ära), vahejahutid kasutatud, turbod esialgu kasutatud (tean,et riskantne), kütusepump peaks juba piisav olema, pihusteid ja mafe uusi vaja ja rohkelt metallitööd, lootsin 35kilo kanti jõuda (oma tööd arvestamata). Ulme?
Ära unusta paremaid kepse ja madalama surveastmega kolbe 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 03.06.2006 at 16:00 |
|
hents99
  |
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
Kõik sõltub ju mootorist endast. Mingit rusikareeglit pole maksumuse kohta.
Ja kasutatud turbode kohta niipalju, et kui sa tead kust turbo pärit, kontrollid lõtkusid, siis pole see risk küll eriti suur. Kui sa teed kõike asju täie raha eest, siis loomulikult kõik jupid/pulgad tutikad. Kõik sõltub eesmärgist.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 03.06.2006 at 16:06 |
|
rookierice
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
quote:
Astro SS: quote:
rookierice: Ma ise kalkuleerisin siis väga hull asi polnudki, mõeldud megasquirt koos wideband lambdaga (tavalisega ei tee ju midagi ära), vahejahutid kasutatud, turbod esialgu kasutatud (tean,et riskantne), kütusepump peaks juba piisav olema, pihusteid ja mafe uusi vaja ja rohkelt metallitööd, lootsin 35kilo kanti jõuda (oma tööd arvestamata). Ulme?
Ära unusta paremaid kepse ja madalama surveastmega kolbe
Mustangil pole seda küll vaja, oluline pigem ,et saaled jms uued oleks lihtsalt, fordi 5.0 kestab orig sisuga piisavalt minu jaoks ja 9.2 surveaste on ka küllaltki madal (ega ma 92oktaaniga kavatsegi rallit sõita) |
| 03.06.2006 at 20:46 |
|
Raceboy
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
9.2:1 surveaste ja Mustangi 2v kaanega oleks max turvaline rõhk koos MS ajuga kuskil 0.6-0.8 Bar, siis hakkab probleeme tekkima. Wideband Lambda on "must have" sellise projekti puhul, kahjuks kipuvad paljud selle tähtsust alahindama. Segu ei ole võimalik umbes arvata, nagu seda teeb NBo2, vaid ikka täpselt jälgida.
____________________________
www.vems.ee |
| 03.06.2006 at 21:29 |
|
rookierice
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
Mõttes oligi 0,7-0,8bar, mis peaks ehk ka piisava hobujõudude arvu andma. Muidugi rõhk sõltub ka paljudest muudest asjadest, hea intercooleriga võib 0,6bariga rohkem hj saada kui halva lahendusega 0,8bariga, nii et sealt eriti kokku ei hoia lahendustega (kasutatud cooleri püüan ka võimalikult hea leida, viggeni oma vist pidi päris tasemel olema) |
| 03.06.2006 at 21:35 |
|
Raceboy
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
944 Turbo oma on väga hea, hind on muidugi suht kallis kasutatult.
____________________________
www.vems.ee |
| 03.06.2006 at 21:42 |
|
hents99
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
Ega see kasutatud cooler eriti odavam ei tule kui custom. Supral vist muidu mingi ca 12cm lai ja ca 40cm2 suurune kärg. Minu enda projekti juures, mis ei tule üle 350hp, kasutan tagasihoidlikku 6cm laia, 700x280mm kärge. Tutikas ja 1k maksis. Ka mina teen eksperimenti, kui odavalt saaks turbo vabalthingavale, ja sõita paarkümmen tuhat km`i.
ca 10k piiresse peaks jääma.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 03.06.2006 at 22:37 |
|
vvt
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
No selline kobedam progetav pritse-süüde, mis turbomootoril kasutada saab, ei maksa teps mitte uuena 15 000, ei maksa rahvast lollitada. Karbi enda juurde tuleb sõltuvalt masinast osta süütepoolid, andurid jne jne jne, mis paneb tihti teist samapalju juurde. Wideband lambda ise koos skaalaga on juba 6-7k.
Korralik komplekt, mis sisaldab kõike vajalikku, on pigem 30K, kui 15k. Seejuures karp ise ca 20 ja muu 10K.
Näiteks seerias tsentraalse süütepooliga masinale osta juurde eraldiseisvad süütepoolid igale "augule" - V8 puhul vabalt summa alates 10K....
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.06.2006 at 09:09 |
|
Raceboy
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
vvt, praegu sa ei tea, millest räägid. Tutvu veidi vr-4 mainitud asjadega, ja näed ise ka.
EDIT: mainitud vemsil on kaasas LCD, mis kuvab WB ja EGT näitu, need toetused on tal mõlemi jaoks "rauas" ning veel kumbagi jaoks 2tk. Bosch LSU4 WBo2 andur maksab uuena 57€.
____________________________
www.vems.ee |
| 04.06.2006 at 09:24 |
1 edit. Last edited 04.06.2006 at 09:26 by Raceboy
|
vvt
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
15K eest süsteem, mis sisaldab kogu kama? Kahtlen selles, väga sügavalt kahtlen....võib-olla olemasolevale turboautole, mis kasutab olemasolevad juppe ja muudatus piirdub ECU ploki vahetamisega, aga vabalthingavale nii universaalse soovitusena on summa selgelt alapakutud. Topicu alguses mainitud 2.8 beretta juures on vaja enam-vähem kõike, knock-retard ja kuus süütepooli kaasa arvatud. Niiet selliste revolutsiooniliste väljaütlemiste juurde paluks kirjutada, mis eeldustel. Odavamad süütepoolid on ainuüksi tonn tükist.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 04.06.2006 at 09:43 |
2 edits. Last edited 04.06.2006 at 09:48 by vvt
|
5.0
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
seadpuhku on vvt-l küll suht realistlik lähenemine. Korralik kaasaegne (kas see MS mitte "kahesilindrilisele" mootorile pole- ehk siis neli pihustit korraga töös ja siis järgmised neli? väga kursis pole nii, et võin eksida- ma neid iseehitatud süsteeme eriti üksikasjadeni ei tea) ECU karp maksab ikka sinna 15K kanti ja kui andureid ka vaja, siis nende hind ja kui ka juhtmestik, siis ega seegi tasuta pole. Firma toodetud (kodus ise jootes saab muidugi igasugu asju teha) lairiba lamda koos anduri ja selle juhtblokiga (selleta ei saa kuidagi kuigi näidiku asemel võib ju üritada voltmeetrit kasutada ja selle raha kokku hoida) kipub ikka 5K kanti olema. |
| 04.06.2006 at 10:14 |
2 edits. Last edited 04.06.2006 at 10:22 by 5.0
|
raimo_r
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
VEMSi karp ise on ~450 EURi, koos kõikide lisadega tuleb kuni 650 EURi (lcd, ps2 klaver, EGT, WBo2, knock, onboard map). sealjuures ei ole vajalik enam laptop või pc vaid klaviatuuri saab otse asja külge ühendada. ekraaniks on väike lcd
võimalik on kuni 8 cyl fully sequential (non-wasted-spark) ignition with traditional coils (coil without driver) ja kuni 12cyl wasted spark
lisaks on kogu soft kirjutatud C's ehk kui kellegil mingi anduri vms jaoks toetus puudub, saab lasta itimeestel see juurde kirjutada.
lisada saab nii anti-lag kui ka flat-shift võimaluse, pluss mida iganes mida vaja võib minna, kuna skeemid on vabalt saadaval ehk võimalused on väga laiad.
Asja manuaal http://vems.hu/manual/html/
veebipoe link http://shop.vems.hu/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=48
kõige halvemal juhul tuleb kogu maksumus kõikide vidinatega sinnamaale kus kommerts ECU karbi hind algab. hind oleneb paljugi setupist.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 04.06.2006 at 14:13 |
2 edits. Last edited 05.06.2006 at 10:53 by raimo_r
|
Raceboy
|
Turbo install. Mida vaja, et asi toimiks.
kopi-peist minu viimasest tellimusest:
Products
------------------------------------------------------
2 x EconoSeal36-Wire () = 18.00EUR
1 x Assembled v3.3 controller (v3.3) = 645.25EUR
1-wire interface yes
ignition driver 6+2
Knock and EGT knock and 2 EGT
LCD and PS2 yes
MAP connection 400kPa onboard (6/4mm pneumatic)
PowerFlyback yes
primary_trigger HALL
secondary_trigger HALL
1 x EGT sensor (K-type) (2x90mm) = 59.70EUR
1 x Wideband O2 sensor (LSU4) = 57.70EUR
1 x Econoseal18-Wire () = 8.00EUR
1 x iButton (DS1990A) = 7.00EUR
1 x iButton reader (IRL1) = 14.00EUR
1 x LCD4x20 (LCD4x20) = 23.68EUR
Color green
------------------------------------------------------
Sub-Total: 833.33EUR
BTW, anti-lag ja flat-shift võimalus on ka ilma softi ringi kirjutamata, tuleb veidi ainult config failiga jännata.
Kes arvab, et selle aju prose lahja on, eksib rängalt. Prose arvutusvõimsus on 16 MIPS (võrdluseks olgu toodud Tatechi 16 ja Hesteci 1 MIPS). Paneb mõtlema?
EDIT: 5.0 WBo2 jutu peale. VEMS'i Nernst'i ja pump celli kontrolleri täpsus on kõrgest klassist (vähemalt sama hea kui Innovative'i ja Zeitronixi omadel), sest enne kasutamist kalibreeritakse iga VEMS'i kontra ja LSU4 absoluutse hapniku suhtes ära, mis välistab kõiksugu jubinate tolerantsidest tingitud ebatäpsused.
Ja kogu mootori tööd puudutavaid asju näeb sellesama LCD pealt (WB, EGT, rpm, VE table, ign. table) lihtsalt klaveri noolenuppe vajutades. Ning lisaks on võimalik ka häälestada, ilma läpparit kasutamata nagu raimo_r juba mainis.
Dataloggingut ilma läpparita saab teha mälukaarti kasutades.
____________________________
www.vems.ee |
| 04.06.2006 at 21:54 |
3 edits. Last edited 08.06.2006 at 10:16 by Raceboy
|
|
1 2 
