| Poster |
Message |
 Erkki
  |
 Geeliakud ja nende laadimine?
Kas keegi valdab subjectis nimetatud teemat? Küsisin akumüüjatelt, et millise vooluga geeliakut laadida, aga nad vastavad sellele küsimusele, et osta nende käest spetsiaalne laadija. Mul on olemas intelligentne laadija, kus saab ise pinget ja voolu muuta: vaja oleks teada laadimise parameetreid.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 10.07.2006 at 15:52 |
|
Vanaisa
Moderator |
 Geeliakud ja nende laadimine?
automaat peaks ise õige voolu leidma (väidab mul üks MB-s töötav tuttav).
Keerulisem on siis, kui aku on täitsa tühi, siis vaja teda ehmatada, et üldse laadima hakkaks. |
| 10.07.2006 at 16:03 |
|
olevtoom
|
Geeliakud ja nende laadimine?
quote:
Vanaisa: Keerulisem on siis, kui aku on täitsa tühi, siis vaja teda ehmatada, et üldse laadima hakkaks.
Vähemalt tavalise vedelikelektrolüüdiga aku korral see väide ei kehti. Mu Cadillacil oli konteinerist väljumise hetkel aku klemmipinge 0,2 V (kaks kümnendikku volti  )... Arvasin loomulikult, et tegelane on surnud, aga ei -- sai talle lihtsaima voolupiirava laadijaga elu sisse aetud.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 10.07.2006 at 19:54 |
|
Vanaisa
Moderator |
Geeliakud ja nende laadimine?
Geelaku on sellisel puhul tujukam, kui tavaline. |
| 10.07.2006 at 20:19 |
|
Speedy 7
|
Geeliakud ja nende laadimine?
Kas akuga kaasas olnud paberites ei ole laadmise parameetreid kirjas? Kui ei ole alles või ei ole kirjas, siis äkki leiab tootja kodulehelt vastava info.
Otsing netist andis sellised vastused (ei pruugi 100% sobida sinu akule, aga mingi ettekujutuse saab).
Pinge - charging system should be between 13.6 to 14.1 volts. Anything over the 14.1 volts can shorten the life of the battery and anything under 13.6 volts will not fully charge a gel battery.
Laadimisvool - sealt Gel Cell (Ca/Ca) VRLA graafik |
| 10.07.2006 at 20:46 |
|
PPV69
|
Geeliakud ja nende laadimine?
Meil tööl sideseadmed kõik geeliga akudel töötavad ja neid laetakse suht suva vooluga st enamuse ajast on teised puhvris st. hoitakse pinget ca.13,5 volti ja kui on täis, siis laadimisvoolu praktiliselt pole aga kui on mõnda aega tühjenenud, antakse neile 40A peale (st nii palju kui torust tuleb aga ei ületata aku pinge ülemist piiri) ja täitudes vool langeb(uuematel süsteemidel on võimalik ka mingi eriti kiire laadimine, mille jooksul jälgitakse aku temperatuuri ja kui see hakkab kriitilisele piirile lähenema, võetakse voolu vähemaks st langetatakse pinget, akutootjad pidid ka seda lubama). Kunagi küsisin toitesüsteemi tootjalt, kas see suure vooluga laadimine akut kahjustab, vastus oli, et ei aga ise soovitan igasugu akusid laadida vooluga mis on umbes kümnendik aku mahtuvusest, siis jõuavad elektrokeemilised protsessid rahulikult toimuda ja võib kindel olla, et aku töötab kauem ja paremini, kui vähegi võimalik, ei soovita pinge ülemist piiri (ca14V)ületada, sest siis läheb lõpp ikka keetmiseks kätte ära ja selle tõttu lüheneb tööiga.
Proovisime ka ühte nn. spets laadijat, algul vaatasime, et andis nii suure voolu peale, et varsti lendab aku õhku, targas raamatus oli kirjas ka, et algul teeb kiirlaadimist ja siis läheb normaalreziimile, meil aga ei tahtnud voolu alla lasta, küsisime siis esindajalt ja saime vastuseks, et meie akud olid liiga väikse mahtuvusega, suuremate akudega toimis värk tõesti nii nagu raamatus kirjas. Akudel oli vahet niipalju, et ühed olid 48Ah ja teised 75Ah järeldus, isegi akulaadija ostuks peab kõvasti eeltööd tegema.
Sidesüsteemide ja autoakude vahe on see, et autoakud on starterakud st annavad lühiajaliselt suurt voolu välja(plaatideehitus nati teine, põhimõtted aga samad).
Minu praktikas on ette tulnud ka täielikku tühjenemist aga akud on ka selle üle elanud (uuemad elavad igasugu jamasid üle aga vanadega on 50/50), ülepinge ei ole mingile akule kasulik, siis keedetakse akust lihtsalt vesinik välja ja saab toreda paugu kui keegi sädet näitab(omal sõpra aidates kargas aku näkku kui laadija klemmi liigutasin) aga keema läheb tavaliselt nässus aku või kui täis akule anda liiga kõrget pinget pikemat aega. |
| 10.07.2006 at 22:25 |
|
Crwq
|
Geeliakud ja nende laadimine?
Kas keegi valdab ka erinevate akutüüpide ja laadijate vaheliste seoste teemat?
Kui majapidamises on nii vanakooli traditsioonilisi, vähese hooldevajadusega moodsamaid, täiesti hooldusvabasid
nii tsikli kui auto akusid siis mis imemasinaga neid kõiki laadima peab?
Ega muidu poleks seda küsimust tekinudki kui poleks ajaviiteks lugenud ühe kaasaegse kaubandusvõrgus pakutava laadija kasutusjuhendit.
Mõeldud pliiakudele ja ei kõlba hooldusvabade jaoks.
Neti avarustes tuhnides leidsin veel geelakude ja igasugu täiselektroonilisi laadijaid mis ka lindude keelt mõistma pidavat.
Akude müüate lehtedel kah tehnoloogiliste uuenduste võidujooks et saa siis aru mis ufo aku on.
Mis neil kõigil laadimise seisukohast vahet on
Või kust see ühegi nuputa elektroonika teab mis ma sinna taha panen?
Kui on kirjas et sobib autodele ja mootorrattastele ning teh andmetes et laeb näiteks 10A-ga siis
on see ju karjuv vägivald sikli akule kuhu on suurte tähtedega peale kirjutatud et tahab 1A saada.
Siiani ikka rohkem ise lihtsalt jälgind et voldid ja amprid klapiks.
Ehk oskab keegi mu vähest haritust sellel teemal veidi loogiliselt valgustada.
____________________________
Chrysler, Cadillac, Pontiac, KTM, CBR, Jawa, Riga.... -> 12,85 liitrit |
| 05.01.2008 at 19:13 |
|
heiki003
|
Geeliakud ja nende laadimine?
vana tõde akude laadimise kohta mitte automaatlaadijaga . Näiteks aku on 75 Ah siis aku laadimine 7,5 A-ga; kui aku näiteks 125 Ah siis laadimine 12,5 A-ga ja senikaua kui elektrolüüdi tihedus on normi tõusnud. Eesti oludes on see 1,27. Geelakude kohta inf puudub kuid loogika kohaselt peaks ampreid samamoodi valima. |
| 07.01.2008 at 22:20 |
1 edit. Last edited 07.01.2008 at 22:25 by heiki003
|
|
