| Poster |
Message |
 mms
|
 K: Dodge Ram Van küsimusi
Ram Van-i ja muidu Van-i meeste nõu oleks natuke vaja.
Mure esimeste kolmnurkakendega - maanteekiirusel on jube mühin ja kohin. Ilmselt on need kinnitusjullad ära väsinud ja kõverad, samas käega tõmmates justkui ka mühin täitsa vait ei jää. Tihend tundub korralik. On kellelgi kogemusi sellise asja kõrvaldamisega? Kas selliseid plastikust tuulesuunajaid ei pakuta nagu vanasti sigullidele näiteks pandi?
Küsimus seoses amortidega - milliseid (tootja, tüüp jne) amorte võiks eeslistada? Mida üldse pakutakse Ram Van-ile? Kas kellelgi on kogemust mittetoimivad amordid vs toimivad, kas maanteel on vahe tuntav (ujumine)? |
| 24.10.2006 at 10:37 |
|
vasja
   |
K: Dodge Ram Van küsimusi
Esimesed kolmnurkaknad pigem vilistavad (kui korralikult kinni pole). See kohin on suurte akende tihenditest. Mu Vanil on need ka väsinud (kõrvalistuja poolt lausa katki) ja kohiseb ka päris mehiselt. Tihendid vahetatakse Top-Partsu müügimehe väitel koos kolmnurkakende tihenditega ja maksavad hullu raha - ole see nüüd ~3000 EEk paar või üksik - ei mäleta enam.
Amorte otsin ise ka, kui miskit teada saan ütlen, siia ka.
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 24.10.2006 at 11:08 |
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Amorte pakutakse jah igasuguseid, usas pole need teab mis kallid ka. Ennekõike oleks vaja teada milline oleks mõistlik valik kvaliteedi ja omaduste mõttes - gaas vs õli, erinevad tootjad jne.
Vasja, kuidas maanteel suunakindlus on? Sõidab rahulikult või pead rooliga vehkima?
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 12:23 |
|
Saemees
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Seda "suunakindlust" mõjutavad päris mitmed faktorid ja ei ole see vaid van'ide eripära. Mida laiem rehv ja suuremad rööpad teel, seda hullemini saed. Ja loomulikult tasub sillatestis ära käia. Oma van'il 295 50 15 (no OK, ees võiks vähe kitsam olla)jooks all ja pärast sillatesti saab sõita küll. Korras amordid on loomulikult esmatähtis...
____________________________
Dodge RAM 1500 '10
Cadillac CTS '08
Bobcat S175 |
| 24.10.2006 at 13:43 |
|
Ropka
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
kuigi teeb Zil'i häält, ei sõida nagu Zil'iga, ikka nagu sõiduautoga
see amorditeema nii raske auto puhul on suht mõtetu peensusteni kaevuda, amordi korrasolekut rooli taga nagunii eriti ei tunne |
| 24.10.2006 at 13:43 |
|
astro94
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Maantee kindlus sõltub rooli liigendite korrasolekust.
____________________________
Astro 94a 5,7 V8 müüdud
huvid läinud metsa poole ;)
igapäevaseks kärutamiseks euro Chevy ja jaapani Fjord |
| 24.10.2006 at 13:45 |
1 edit. Last edited 24.10.2006 at 13:46 by astro94
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Selles iva ongi et justkui nagu oleks kõik asjad läbi käidud - sillas peaks olema jupid vahetatud, reguleerimine tehtud, uued rehvid all. Rehvimõõduks 235/75 nagu ette nähtud (cooperi talvekad), aga ei saa öelda et maanteel oleks hea ja rahulik. Pigem nagu Zil  Rooli "dead zone" on kah suur, samas äkki nii peabki olema, ei ole võrdlust.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 13:59 |
|
90Deville
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Dodgel saab roolikarbist loksu vähemaks keerata,eestpoolt läbi iluvöre lähenedes,kui öigesti mäletan.Sellest möjub ka üsna palju,enda omal kunagi ammu sai seda tehtud ja läks hulka paremaks. |
| 24.10.2006 at 14:11 |
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Hmm, see on küll huvitav info. Miks selline võimalus ette nähtud üldse on oleks huvitav teada - et las siis iga mart ise vaatab palju ta tahab rooliga vehkida.
Rooli loksu kui sellist tunda ei ole, ongi selline mittemidagitegev ala lihtsalt.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 14:16 |
|
wagoneer
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
dodge kastikal ka võimalus olemas tigu peale pingutada.
See võimalus vist pärineb esiisade aegsest roolikarbi ehitusest ja võimaldab kulumisest tingitud lõtku minimaalseks viia.
2005 a kastikal näiteks seda võimalust pole enam.
Vanal heal Ladal ka muuseas võimalus peale keerata. Mäletan,et sellega kaasnes ka rooli raskemaks muutumine.
Kas sama kehtib ka dodge puhul ei oska öelda. Aga proovi ära ja anna teada( endal kevadel sama asi ees ilmselt)
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76` |
| 24.10.2006 at 14:31 |
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
quote:
wagoneer: Aga proovi ära ja anna teada( endal kevadel sama asi ees ilmselt)
Teen seda kindlasti - Vahur, pane mutrivõti valmis Liiga kerge on ta hetkel ka, ehk saab asi jonksu, tänud.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 14:34 |
|
PlyVal64
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Niipaljukest, kui ma oma RAM'iga sõitsin, siis mingit ujumist ega ebakonkreetsust küll ei tundnud. USA-raua ülevõimendatud töökorras roolivõim ongi selline. Pigem ei taha selline auto saada ebanormaalset rehvi. Lai, madal ja kõva seinaga rehv ning liiga jäik amort võib vanakooli raua väga ebameeldivalt käituvaks "tuunida".
Amordid olid kah need, mis seal just parasjagu olid kuid sõitis RAM nii tühjalt kui megakoormaga nagu rong. Ei olnud tal vahet, oli see sile uus maantee või käänuline kruusakas.
Muuseas, ka VAN Mk.III kui Astro oli täpselt samasuguse käitumisega. Ja digitaalne sillastend ei muutnud Astro sõiduomadusi kuhugi poole. Kuigi sild oli rämedalt paigast ära, siis ainsana kadus ära rehvide äärete kulumine. Need USA väikebussid vist peavadki olema mõnusad vedelad laisklemise autod. Kui nüüd veel tagasi mõelda, siis käitusid täpselt samamoodi ka tuliuued Tahoed, Suburbanid, Blazerid, isegi STS oli pisut sarnane. Mõnus USA-rauast laevuke ei ole ju mingi Mazda5, kus millimeeter rooli keeramist tähendab meetrist hüpet kõrvale ja saja kilomeetri peale äraväsinud kaelalihaseid suurest nõksumisest. |
| 24.10.2006 at 14:44 |
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Jaa, jutt õige, ülejäänud õõtsumised ja muud asjad on paigas. Aga just selles jama ongi, et õõtsumisest ja ülikergest roolist saab selle konkreetse masinaga hetkel mõnu tunda vaid linnas - maanteel on rooli ja auto sättimisest higipull otsa ees. Tüütu noh.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 15:00 |
|
Saemees
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
See jutt, et "rämedalt paigast ära olev sild" sõiduomadusi ei muuda on küll selline õhtulehe tehnikarubriigist pärit mull. Mis puudutab seda roolikarbi pealekeeramist, siis enda kogemus vana ford exploreriga, et sellega tasub olla ettevaatlik: keerad koomale, hakkab pooma ja kaob ära n.n. iseeneselik roolimine (kindlasti olemas mingi parem termin ). Tulemuseks oli veelgi halvem juhitavus ja tuli tagasi keerata. Asi lahenes roolikarbi vahetuse läbi. Pigem sõita suurema loksuga, kui kinni-poova rooliga. Võib-olla sinu omal keegi seda juba timminud...
____________________________
Dodge RAM 1500 '10
Cadillac CTS '08
Bobcat S175 |
| 24.10.2006 at 16:47 |
|
90Deville
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Timmida ürita ikka käiva mootoriga,seisvaga ei saa kottigi aru.Minu omal oli seisva konega rooliloks kuni pool tiiru,pärast käivitamist jäi kerge loks asemele,selle sealt ära timmisingi.Midagi pooma seal küll ei hakanud,käis kergelt edasi. |
| 24.10.2006 at 17:14 |
|
California
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Kui ise teed otsib ehk ujub siis tavaliselt kipub ratastel lahkujooks olema. Ehk et vaatavad eest liiga laiali. Kunagi ammu sai isegi vääääääga kulunud roolikarbiga mossega, millel naturaalne "rooliloks" oli umbes pool pööret, ka väga rahulikult sõita. Lihtsalt sild oli korralikult paika reguleeritud. Enne regulli kannatas kibe 60km/h - suuremal kiirusel sai tuba käsi liiga täis
Kõigepealt soovitaks sillastendis kontrolli teha ja siis edasi vaadata.
Või kasvõi ise mõõdulindiga / tollipulgaga / puust toikaga rattavahe eest ja tagant ära mõõta. Kui ikka jooks päris mööda on, siis on see ka sellisel kirvemeetodil näha.
Kas siledal ja sirgel teel on ka vaja võimelda? kui jah, siis ilmselt jooksus viga. Kui vaid lohkusõidetud rekkajälgedes teed otsib, siis võib viga ka lliglaiades rehvides olla. Juba 275 vs. 295 võib mõjutada.
Eriti toredaks läheb talvisel maanteel!
____________________________
Chevrolet Lumina APV 3,1.
G20 Explorer van 5,7 |
| 24.10.2006 at 17:39 |
|
ammi
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Üks väga kuluv osa on minumeelest paralleelvarda puksid(vähemalt chevy van`il)!
Ma vahetasin neid poole aasta tagant.Kuigi teeolud olid head (linnasõit).Mõjub ka ujumisele. |
| 24.10.2006 at 18:15 |
1 edit. Last edited 24.10.2006 at 18:15 by ammi
|
mms
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Tegelikult on ujumine antud juhul vale sõna - probleem justnimelt selles et rooli dead zone või siis loks (kuigi loksu tunnet ei ole) on liiga suur. Umbes nii 15-20 kraadi ulatuses rooli keskasendis keerates see rattaid ei liiguta. Kuidas selle asja õige nimetus oleks? Usun et šarniirid-puksid-otsad, kokkujooks ja rehvid on OK - kõik mis loksus või vahetamist vajas sai vahetatud, kokkujooks sai stendis kontrollitud, tuttuued rehvid said alla krutitud. Midagi võib tegemata või valesti olla ainult juhul kui Vahur ja Ko ei oska või ei taha, aga selles ma kahtlen 
Eks proovib seda karpi torkida, vaatab mis juhtub. Mulle tundub aina loogilisem et sedakaudu saab probleem lahendatud. Kui karp on läbi eks siis vahetab selle ära.
____________________________
Buick Electra Estate 86 |
| 24.10.2006 at 19:27 |
|
dodge
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
15-20 kraadi on ca 1/20 täisringist. See on täiesti normaalne. Ma olen 2 isendit pidanud.
Amortisaatorid ikka gaasid. Ma panin ette Monroe ja taha Gabrieli omad. |
| 24.10.2006 at 20:16 |
|
PlyVal64
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
quote:
Saemees: See jutt, et "rämedalt paigast ära olev sild" sõiduomadusi ei muuda on küll selline õhtulehe tehnikarubriigist pärit mull.
Vaata, kui autol peab esisillas kõiki parameetreid kummalgi rattal paika kerama, on tegu rämedalt paigast ära sillaga minu jaoks. Aga see ei tähenda, et need nihked oleksid olnud väga suured. 1-2 kraadi, 1-2 mm. See ei tee veel vanakooli bussile mitte sittagi, sellest ei saa tegelikult isegi aru. Ega RAM, VAN või Astro pole vormelid, EVOd vms ülijuhitavusegaautod, need on suvaliselt õõtsuvad mõnusad kulgurid. Kui mõnel mehel on rattakalded mitmed-kümned kraadid viltu, kokkujooks suvaline, šarniirid-rooliotsad loksuvad jne, siis pole tegu mitte "rämedalt paigast ära oleva sillaga" vaid liiklusohtliku autoga, millega teeiikluses osalemine peaks olema keelatud.
Mis aga Õhtulehe tehnikarubriiki puudutab, siis hr. Elmar Ots tunnetab persega rohkem, kui enamik siinseid suudab eales isegi g-techi graafikult välja lugeda. Olgu mis on, kuid autot oskab see mees sigahästi juhtida. |
| 24.10.2006 at 22:29 |
|
Sarv
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
quote:
mms: ... - maanteel on rooli ja auto sättimisest higipull otsa ees. Tüütu noh.
Kuidas rehvirõhkudega on?
Rooli loksu e vabakäiku mõjutavad ka lisaks eelpool mainitule rattalaagri ja käändtelje lõtkud. Samuti kontrolli roolivõimu rihma pingsust, õli puhtust ja tasapinda ning ega õhku sees pole.
Ühesõnaga hakka liikuma rooli poolt rataste poole ja kuskil peab lõtk sees olema.
____________________________
We may be human, But we're still animals.
Eldorado '85 |
| 25.10.2006 at 06:13 |
|
Meelis
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
Ega sa juhtumisi ole kontrollinud seda kummirõngast mis roolisamba ja roolikarbi vahel on (vibratsioonileevendi võimistaniminüüdongi).
Selline 10mm paksusest transportöörilindist lõigatud rõngas 4 auguga.
Kumm paistab aja jooksul ära väsima/kuluma ja liigendile tekivad ebamäärased loksud ja venimised sisse mis põhjustavad seda jama.
Ise ka just asjaga hädas...
USpartsust saab sellise vahetusjupi u 200eegu eest.
Ostsin firebirdile... aint mõõt ei sobi... uue rõnga välisdiameeter 81mm aga oleks vaja 65 või nii...
seega kui vaja annan enda oma poole hinnaga ära. |
| 25.10.2006 at 08:01 |
|
Saemees
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
quote:
PlyVal64: quote:
Saemees: See jutt, et "rämedalt paigast ära olev sild" sõiduomadusi ei muuda on küll selline õhtulehe tehnikarubriigist pärit mull.
Vaata, kui autol peab esisillas kõiki parameetreid kummalgi rattal paika kerama, on tegu rämedalt paigast ära sillaga minu jaoks. Aga see ei tähenda, et need nihked oleksid olnud väga suured. 1-2 kraadi, 1-2 mm. See ei tee veel vanakooli bussile mitte sittagi, sellest ei saa tegelikult isegi aru. Ega RAM, VAN või Astro pole vormelid, EVOd vms ülijuhitavusegaautod, need on suvaliselt õõtsuvad mõnusad kulgurid. Kui mõnel mehel on rattakalded mitmed-kümned kraadid viltu, kokkujooks suvaline, šarniirid-rooliotsad loksuvad jne, siis pole tegu mitte "rämedalt paigast ära oleva sillaga" vaid liiklusohtliku autoga, millega teeiikluses osalemine peaks olema keelatud.
Mis aga Õhtulehe tehnikarubriiki puudutab, siis hr. Elmar Ots tunnetab persega rohkem, kui enamik siinseid suudab eales isegi g-techi graafikult välja lugeda. Olgu mis on, kuid autot oskab see mees sigahästi juhtida.
Loomulikult on eelpoolkirjutajal õigus, nagu ALATI ja sügavad vabandused kellegi elmari ees tema sõiduoskuse kahtluse alla seadmise pärast...
____________________________
Dodge RAM 1500 '10
Cadillac CTS '08
Bobcat S175 |
| 25.10.2006 at 08:04 |
|
Caddy73
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
vahetasin chevy van,il kõik silla puksid, pendlid, rooliotsad, sarniirid ja stabika varda puksid. Buss õõtsus kiiresti sõites ikka ühest teeservast teise. Käitumine muutus tundmatuseni alles peale Koni amortide paigaldust, ometigi ei olnud ka vanad amordid täiesti otsas.Chevyle on Koni amort täiesti olemas, mingi 5 kilo auto jagu amorte ja bonuseks on veel võimalus neid ise reguleerida.
____________________________
convertible 500cid |
| 25.10.2006 at 09:53 |
|
vasja
|
K: Dodge Ram Van küsimusi
quote:
mms: Amorte pakutakse jah igasuguseid, usas pole need teab mis kallid ka. Ennekõike oleks vaja teada milline oleks mõistlik valik kvaliteedi ja omaduste mõttes - gaas vs õli, erinevad tootjad jne.
Vasja, kuidas maanteel suunakindlus on? Sõidab rahulikult või pead rooliga vehkima?
Peale ostmist sõitsin Rakverest koju Tallinna. Väga harjumatu oli - suunda pidi kogu aeg korrigeerima. Pärast silla reguleerimist läks palju paremaks. Nüüd olen pool aastat sõitnud ja mingit kõikumist küll ei tähelda. Roolikarpi reguleerinud pole. Rahul ühesõnaga.
____________________________
Dodge Ram Wagon B250 5.2L V8 - pikemateks sõitudeks ja nautimiseks
Opel Omega 2.5L V6 - lühemateks sõitudeks ja seenelkäimiseks
|
| 25.10.2006 at 10:22 |
|
1 2 
