| Poster |
Message |
 kummel
|
 Klapisüvendid kolvidele!!
Kas keegi on ise neid süvendanud ja mis võtteid on kasutatud?
Endal vaja umbes 1mm sügavamaks teha. ja mida selleks kasutada?
Tänud |
| 31.10.2006 at 13:52 |
|
vvt
  |
Klapisüvendid kolvidele!!
Süvendeid tehakse kui mootori alumine ots on kokku pandud. Vastav rakis tehakse vanast plokikaanest (lõigatakse ühe silindri jao pikkune jupp), klappidest, millele kinnitatakse lõiketerad ja tehakse säär pikemaks (nt kalibrovka jupist). Mina tegin lõiketerad igatahes vanast muukviilist ja keevitasin selle lihtsalt klapi külge. Selle kaane jupi ja ploki vahele pannakse mingi vahetükk, mis vastab kokkusurutud tihendi paksusele. Olen ühe selline teinud ja lõikeid teeb see apastraat lausa uskumatu täpsusega. Kuid igale mootorile on eraldi rakis. Igasugu käsifreesiga nikerdamisi ei soovita kasutada, võib ära rikkuga plokipinna ning täpsust ei ole.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.10.2006 at 14:58 |
|
Lembit
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Eks saab muidugi igatmoodi neid süvendeid teha. Mõistlik oleks minuarust ikka freespinki kasutada. Saab muidugi igasuguste erinevate põlveotsavahenditega. Nii vvt poolt kirjeldatute, kui ka muudega. |
| 31.10.2006 at 15:12 |
|
kummel
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Ise plaanisin kasutada vana pead, ja natuke suuremaid klappe (originaal 45mm ,lõikamiseks 45.5mm) ja veel tera sinna otsa saada.
|
| 31.10.2006 at 16:50 |
|
vvt
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Vanast peast tehtud abinõu ei ole mingi põlveotsavahend, vaid enam-vähem sama täpne nagu freespink. Seda kasutavad ka profid, nagu ameerika ajakirjadest näha võib. Freespingis tegemiseks on vaja teada täpseid andmeid, joonistamist ja pinki ennast. Suuremaid klappe pole vaja, pane tera natuke klapist üle. Sellise rakise tegemiseks kulus mul paar tundi nikerdamist ja tulemus süvendite osas oli küllaltki viisakas. Vaja pole muud kui vana kaant, suurt rellakat, kaks vana muukviili, natuke kalibrovkat ja elektridrelli.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.10.2006 at 17:28 |
|
Lembit
|
Klapisüvendid kolvidele!!
quote:
vvt: Vanast peast tehtud abinõu ei ole mingi põlveotsavahend, vaid enam-vähem sama täpne nagu freespink.
Jah. Just....
Mahle tehases on kah klapisüvendite tegemiseks terve rivi plokikaantest tehtud rakiseid...
Samuti on lausa sajandikmillimeetri täpsusega võimalik kontrollida saadava lõike sügavust. Lihtsalt õigel hetkel jätad drellile surumise järgi ja ongi valmis.
Ma ei vaidle vastu - niimoodi on võimalik ja tehakse. Samas sellise meetodi täpsuse hindamine sarnaseks freespingiga jätab kerge kahtluse hinge, kas hindaja üldse freespinki näinud on. |
| 01.11.2006 at 11:57 |
|
vvt
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Jajah, ja eriti lihtne on kaldus klappide korral (kõik pole püstiste klappidega 8 klapised VW mootorid) leida asukoht,kuhu kohta selle sajandiku täpsusega selle lõike teed. Eriti kui vettpidavat infot pole. Lõike koha saab sedasi nii täpselt kui palju konkteetsele mootorile vaja on. Nurk on alati lausa lollikindlalt õige, läbimõõt sõltub kui laia tera teed (soovi korral võib ka juuksekarva lõhki ajada) ning lõike sügavuse täpsus saadakse vastava reguleeritava piirdepuksiga, mis lõikesügavuse saavutamisel läheb vastu klapipuksi ja kogu lugu. Või arvasid, et surutakse suvaliselt?Sajandiku täpsust ei ole seal mingit vajadust taga ajada, nagunii tehakse see natuke suurem. Mis põhjusel on vaja sajandiku täpsusega lõike sügavust kontrollida? Seal on 2/10 täiesti küllalt. Siin pole Mahle ja pole tavaliselt CNC masinaid ka. Freespinki pole ma ka üldse näinud! Ma lihtsalt omas rikutuses mõtlesin, et mida sa selle freespingi täpsusega peale hakkad, kui täpselt ei tea, kuskohas need süvendid täpselt asuma peavad. Pealegi saab kaanejupiga teha seda vabalt otse auto peal, kui selleks vajadus tekib (nt suurema nukkvõlli panekul), keerad kolvi ÜSS-i, teibid õhukese pakketeibiga kogu plokipinna kinni ja lased teraga otse läbi teibi. Ei ole vaja tervet mootorit lahti lammutada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.11.2006 at 16:13 |
4 edits. Last edited 01.11.2006 at 16:24 by vvt
|
Vanaisa
Moderator |
Klapisüvendid kolvidele!!
Näitlik materjal ka siia topicusse juurde antud kodutehtud riistast:
Ja tulemus:
 |
| 01.11.2006 at 17:48 |
|
pampkuri
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Mina ise olen oma kriimsilmaga näind kui lada mootorile tehti kodus klapipesad sisse vana klapiga ja trelliga. Suuremale klapile lasti relakaga sooned sisse, plokikaan paika klap trelli oysa , kuid seda ma ei mäleta enam kuidas sügavus paika pandi.
____________________________
pamp |
| 01.11.2006 at 22:18 |
|
vvt
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Põhimõtteliselt saab ka nii, lõiketeradega on jõudlus lihtsalt parem. Lõigata igal juhul sellise varuga, et nukkvõlli reguleerimismaa ulatuses oleks asi turvaline, sest isetehtud asjade viga on selles, et optimaalne nuka asend võib olla ka midagi muud kui passis kirjas. Mul vähemalt oli sedasi. Ja kui on tegemist tundmatu teemaga (so puudub täpne info lõigete asukohtade ja sügavuste kohta), siis niiehknaa tuleb seda teha kui alumine ots on koos, proovimise teel. Sealt aga kolbe välja tirida ja freesija juurde joosta (esialgu n korda ringi teha) on väga tülikas. 0,1 madalam surveaste on parem kui kõverad klapid. Olemasoleva kaane sees klappe pikalt ringi lasta ei ole soovitav.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.11.2006 at 11:43 |
1 edit. Last edited 02.11.2006 at 11:44 by vvt
|
Andrus BHRA
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Ahh, vvt mis sa punnid! Kui vennike tahab nii hirmsasti oma kolbidesse klapifaase freespingis teha, siis tehku! Või telligu Mahlest! Siis saab teada, et Mahle kolbi peab ikkagi "põlveotsas" tjuunima, et hea saaks! Tegelikult on väga hea rakis pikuti pooleks lastud plokikaan, nii, et põlemiskambrisse sisse näeb. Siin on kaks eelist - ikkagi näed mida teed ja alumiiniumprügi lendab ilusti välja. Ja lõiketerasid soovitan klapi külge keevitada 4-5 tk, ei "viska" ja jätab väga ilusa, puhta ja ühtlase jälje. Aga noh, mis need "põlveotsastegijad" ka asjadest teavad! |
| 02.11.2006 at 15:44 |
|
kummel
|
Klapisüvendid kolvidele!!
Nii sellest ka küsimus kas kellegil juhtub olema 45mm ja 40mm taldrikuga ja 9mm varrega teradega klappe?
Endal puudub võimalus terasid sinna külge saada. Asun tallinnas.
Tänud
Harri
5088184 |
| 02.11.2006 at 16:04 |
|
Lembit
|
Klapisüvendid kolvidele!!
quote:
4 edits. Last edited 01.11.2006 at 16:24 by vvt
1 edit. Last edited 02.11.2006 at 11:44 by vvt
KAS ühe korraga ei saa mõtteid kirja?
Äkki lubad soovitada vähe pikemat pausi enne "Send Message" pressimist?
Edasise lahmimise vältimiseks pange tähele, et mina ei ole öelnud, et nii ei saa. Saab.
Ma siin protestisin selle vastu, et see meetod on "enam-vähem sama täpne nagu freespink". Enamsti siiski ei raatsita neid abinõusid teha uutest kulumata klappidest ja värskelt vahetatud juhtpuksidega plokikaanest. Kasutades keskmist vana klappi ja keskmises vanas plokikaanes olevaid juhtpukse on maksimaalsel klapitõusul täiesti võimalik klapi telje suunaline lõtk 0,5 mm ja rohkem. Sellise täpsuse võrdlemine freespingiga enam-vähem sama täpseks on küll selline näpu võrdlemine millegi muuga.
Lisaks on igal kodusel tuunijal raudselt olemas ka 1 - 2 sellist plokikaant oma mootorile, mida siis risti ja pikuti juppideks lõigata ja nendest erinevaid rakiseid teha. Enamasti siiski nii hästi ei ole, nagu teemaalgatajal.
Nüüd, kui mõni mees on geomeetria alaste ülesannete lahendamisel nii nõrk, et kahe silindri lõikumine on liiga keeruline ülesanne, siis äkki ei ole vaja ise tegeleda klapisüvendi lõikamisega vaid kannatab ehk asja spetsialistidele jätta ja tegeleda ise millegi sellisega, millele mõistus paremini peale hakkab.
Teema algatajale igatahes soovitaksin sellist varianti. Mitte et ma tema geomeetriateadmisi tahaks nõrkadeks kuulutada, vaid kui ikka ühe mootori tegemiseks pead terve pinutäie erinevaid rakiseid tegema, siis läheb pahatihti see tunduvalt kulukamaks, kui oleks olnud selle töö tellimine spetsialistidelt.
Vähemalt võiks võrdleva hinnapakkumise võtta...
|
| 03.11.2006 at 12:32 |
|
|
