| Poster |
Message |
 partel
  |
 Blower Camaro vol 7
Hey You!! 
Aitähh kõikidele, kes olid abiks!!
MegaTänud kõikidele fännidele ja muidu igal viisil asjaosalistele!
Minu järgmine eesmärk on 7-sek aeg!!!!
____________________________
_ |
| 01.02.2007 at 21:50 |
1 edit. Last edited 07.07.2007 at 07:51 by partel
|
Timo
|
Blower Camaro vol 7
mis vahepeal toimunud on siis, tükk aega vaikus juba. äkki mõne sõna, pildi ikka saaks.
____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935 |
| 04.02.2007 at 18:36 |
|
ROKIPEER
|
Blower Camaro vol 7
Kas nüüd tuleb siis suuuuurem Blower?
 |
| 04.02.2007 at 20:25 |
|
Olds
|
Blower Camaro vol 7
Väga haige näeb see asi välja küll kui aus olla
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 05.02.2007 at 13:38 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
quote:
suburban: mis vahepeal toimunud on siis, tükk aega vaikus juba. äkki mõne sõna, pildi ikka saaks.
Ühte asja peab rõhutama, et võistlusauto on on vaid üks osa kogu operatsioonist.
Lisaks on veel transpordivahend(id), mustmiljon töövahendit ja varuosa jne jne. Rääkimata tiimist.
Vähegi võimsa auto ümber askeldab kümmekond inimest ning kui lisada, et ka tippklassi võistkonnad rahas just ei suple, siis järelikult on igaühte ka vaja. Endalgi oleks stardialal abilised hädasti ära kulunud.
Mis Camarosse puutub, siis ka mitte midagi tehes on arenguruumi küllaga. Tasub meenutada, et ühtegi täiega sõitu ei teinud, gaas läks põhja alles kuskil 150 km/h juures, vabalt progetava süüteboksi võimalused olid täiesti kasutamata (süütekurvid jne), dataloggerit ei olnud (näiteks EGT'd ja tagarataste kiirus oleks marjaks ära kulunud, elementaarsematest ei hakka rääkimagi), vedrustuse seaded olid enam-vähem (IC on näiteks 2000+ hj Pro Modi oma, leidsin netist midagi).
Alati on muidugi võimalik osta suurem blower, uued kaaned jne, rääkimata sellest, et olemasoleva mootori boosti tõstmine on käkitegu - uus rihmaratas u. $100 ja uued düüsid (8 mootori + 1 peadüüs, $3 tk).
Elame-näeme...
____________________________
_ |
| 08.02.2007 at 09:48 |
|
Asjahuviline
|
Blower Camaro vol 7
Pärtel, ehk valgustad, kuidas olukord on? 12. mai pole enam mägede taga 
____________________________
Silmapaar aia taga. |
| 16.03.2007 at 00:29 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Jah, esialgu ühineme F1 seltskonnaga testipäeva ootamises. Nagu öeldud, siis eelmine hooaeg sai ju teha vaid mõne sõidu, millest ükski ei olnud täiega panek.
8.8 sai sõidetud 1.386 sek 60 jala ajaga ehk 0-100 km/h u. 1.5 sek, mis ei kõlba ju kuhugi. Transbrake ei pidanud ning ega ka gaas loomulikult põhjas olnud. Süüteboksi laialdastest võimalustest kasutasime ainult pöördepiirajaid, nurk oli konstantne 30* jne.
Omaette ooper on mõistagi vedrustus. 4-link vedrustusel on juba aukudest 3 x 4 x 4 x 5 = 240 kombinatsiooni, "double adjustable" amortidel igaühel 16 x 16 = 256 kombot + preload + käigu piiramine. Esiamortidel näiteks jäigi 1 cm käiku kasutamata. Aga vähemalt omal rajal püsis.
Rääkimata igasugustest pisiasjadest, mis võivad saatuslikuks saada. Näiteks esimest korda läpakat süüteboksi külge ühendades selgus, et ühenduskaabel on mõlemast otsast RS232, läpakas teadagi ainult USB. Kõige kiirem lahendus oli "muuseumist" vana läpakas välja kaevata. Jne.
Lisaks on muidugi veel vaja ka ühte tihendit arendada, mida saab kahjuks teha ainult sõidu ajal.
See ei tähenda, et testipäevani saab rahus pöidlaid keerutada. Muuhulgas on mingil põhjusel korduvalt mootoritööd pakutud...
____________________________
_ |
| 18.03.2007 at 19:47 |
1 edit. Last edited 18.03.2007 at 19:50 by partel
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Täna õhtul siis jälle mõned tunnid töökojas.
Esimene projekt (Erkki uus tänavaautoprojekt) ootab peatset värvimist, sai veel viimased pisividinad puhastatud ja krunditud. Kuni üks pool kuivas, sai teise projekti (töövahend) kallal keevitatud. Vahepeal käisid kolmanda projekti (auto) kliendid progressist pilti tegemas ja muidu ülevaadet saamas. Siis sai esimese projektiga väga sarnase neljanda projekti abi kasutatud detailide võrdlemisel. Seejärel tõid esimese projekti maalrid värvinäidise, mis ka lambivalguse all päris kena oli.
Lisaks sai jällegi kirutud konteinerivedajate ülekoormatust, hetkel teel olevas kondis on viies projekt (1000+ hj mootori jupid) ja kuues projekt (Erkki kaugema tuleviku autoprojekt). Viienda projektiga seoses on võib-olla tulemas üks tõsisem projekt (vihmavari). Sai ka seda arutatud.
Ahjaa, sai ka Camaro asju diskuteeritud, sponsoristrateegiast kuni võistlustaktikani. Muuhulgas tuvastasime, et võistluskütust on järel "tervelt" üks 25L kanistritäis... Mootori ja vedrustuse lugematute seadete kõrval iga pisiasi ka meeles ei seisa.
Mõni päev tagasi hakkasin ka eelajaloolist saiti uuendama (üleval pole veel midagi).
____________________________
_ |
| 22.03.2007 at 00:18 |
|
CEC66
|
Blower Camaro vol 7
Kas minu auto on siis neljandaks projektiks nimetatud?
Kronoloogiliselt ei pea see paika......
____________________________
Elcamino Classic 6.6 '75
Bel Air ' 58 |
| 22.03.2007 at 02:59 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Numbrid olid konkreetse õhtu kronoloogia, eelmine õhtu oleks kõrgema koha saanud!
____________________________
_ |
| 23.03.2007 at 03:19 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Nii, viimastel päevadel siis erinevaid projekte arendatud, kruntimised, 454 kallal pisut nokitsetud jne, hea kui mitu projekti korraga on, üks asi seisab, saab vahepeal teist teha.
Camaro: mäletate Tartu võistluste käivitamisraskusi, osaliselt oli see minu kala süüte progemisel. Nüüd on tellitud priming kit, mis eraldi elektripumbaga abistab käivitamisel, kuna mehhaaniline pump käivitamisel rõhku ei arenda. Ise nikerdan veel vaikselt saidi uuendamise kallal.
Loomulikult sai võistlustemaatikat arutatud, tuleb hakata vaikselt juba vaimu valmis seadma:
http://tmrc.phillipsdata.us/Movies/gk-incar-rock2006.wmv
____________________________
_ |
| 26.03.2007 at 08:31 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Täna sai alustatud Passati pesemise ja rehvide vahetusega, seejärel tiimibussi rattamutreid ja velgi puhastatatud.
Camarole uus starter, mille paikaajamisega oli pisut tegemist, aga seibivärgist on loodetavasti abi. Lisaks uus suurem radikas ning vent tunduvad sobivat, ootab alumisi kinnitusi ning uut veevoolikut, kuna on 10 cm kõrgem.
Põhivärk oli aga käivitussüsteemiga tegelemine. Sai kasutusele võetud kütusepaagi teine väljavoolu auk, mis siis läheb elektripumpa ning sealt omakorda põhikütusesüsteemi jaotusplokki. Ehk siis käivitamisel tuleb vajutada nii starteri kui ka stardikütuse nuppu, kuni mootor käima läheb ning Enderle mehhaaniline kütusepump "üle võtab". Mõned voolikuasjad on puudu, samuti on paraku ka USA'st tellitud põhiasjad hetkel teadmata kadunud.
2 B Continued...
____________________________
_ |
| 06.04.2007 at 22:43 |
2 edits. Last edited 06.04.2007 at 22:46 by partel
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Kodulehekülge natuke täiendatud, täpsemalt tehnika ja galerii osa. Tõsisematele huvilistele seal vaevalt midagi eriti uut on, aga tegemist on alles esimese etapiga.
Tänud galeriipiltide autoritele, kes vähemagi kõhkluseta lubasid pilte kasutada.
http://www.tqhq.ee/camaro79/
____________________________
_ |
| 17.04.2007 at 22:02 |
1 edit. Last edited 17.04.2007 at 22:14 by partel
|
partel
|
 Blower Camaro vol 7
Nonii, hooaja avapaugud tehtud!
Kohe pikemalt.
____________________________
_ |
| 21.04.2007 at 22:20 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Täna siis stardisüsteemi ja uue radika ning 16 tollise ventika paigaldus. Abiks oli juba mitmendat korda kaaskannataja Margus (kasutaja CEC66 ehk lahtikirjutatuna Chevy El Camino, 6.6L (ehk õigesti öeldes SBC 400 cid ))
Radikas + vent, piece of cake, tegi muidugi standardnipi ehk põletas 20A kaitsme läbi aga 30'ne jäi pidama. Kes siis enne instruktsioone loeb...
Stardisüsteem: kütusepaagi teine väljavõtuauk -> elektripump -> filter -> rõhuregulaator -> check valve -> Enderle õhukoguripihustite jaotusplokk. Elektripumba juhtmete paigaldus oli paras nuhtlus, õnneks delegeerisin selle Margusele Check valve väldib mehhaanilise põhipumba arendatava kõrgema surve (võib olla üle 100 psi, meil hetkel max 80) tagasivoolu stardipumpa. Avaneb 4 psi juures. Point selles, et käivitamisel on põhipumba rõhk null, aga tühikäiguks läheb vaja 10+ psid, esimeste paukude jaoks on seega vaja elektripumba kütusesurvet. Kenasti oli jaotusploki paremal pool see võimalus olemas, auk samasugune kui teisel pool põhikütuse omal, aga originaalis on lihtsalt pime ees.
Nookurid, käisin T&D shaft nookurite pingutusmomente surfamas (talveks olid need lõdvaks lastud, et ei koormaks vedrusid jne) ning olin ainus, kes mäletas mootori tööjärjekorda (märkus: tegemist on double swap (7/4, 2/3) nukaga, ärge vaadake võistlustel vms meie süütejärjekorda).
Läbi astusid ka Ets ning Jaanus, kellega sai arutletud huvitavatel teemadel.
Siis vesi radikasse, bensukankul kork maha ja oma 10 L paaki ning stardipumpa testima, siristas kütust küll, natuke pidi regulaatori factori 6 psi pealt kõrgemaks keerama.
Seejärel sädet kontrollitud, MSD süüteboks on ju alla 3300 pöörde multispark ehk välkus nagu strobo ja sädet ei anna HEI või vms asjaga võrreldagi. Ahjaa, progesin pisut ka süüteboksi, võtsin start retardi maha ning alandasin stardipiiraja pöördeid, BTW Margus hankis kuskilt ka vajaliku 300W inverteri, mis lahinguväljal ära kulub.
Ahjaa, mootoris oli õli ka.
Mis siis ikka, klapid pähe ja nuppe näppima, alguses käias nagu kohviveski, siis pisut lubas, kuni hakkas u. 4 silindriga tööle, tossas jubedalt, seejärel tulid kõik taha, heitgaas puhas.
Katsusin näpuga kollektoreid, kõik torud kuumad, kõrvetasin näpugi ära, mille peale Erkki koukis välja salakavalalt ära peidetud heat gun'i ning irvitas.
Üldiselt võib tööpäevaga rahule jääda, race mootorid on kaprissed asjad, mis pikka seismist ei talu, aga küll "rooste" maha saab.
____________________________
_ |
| 21.04.2007 at 23:08 |
1 edit. Last edited 21.04.2007 at 23:15 by partel
|
twist
|
Blower Camaro vol 7
Hea lugeda, et asjad ikka paremuse poole edenevad. Edu 2007 hooajal!
____________________________
Miki |
| 21.04.2007 at 23:21 |
|
tfr
|
Blower Camaro vol 7
quote:
partel: Nonii, hooaja avapaugud tehtud!
Ma selle teaseri järgi lootsin juba, et te Bikerniekis ära käisite ja numbreid kuulda saab. |
| 21.04.2007 at 23:53 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Heh, meil on vaja kolm autot võistluskorda saada + muud autod, mootorid ja kastid. Ei ole meil aega demovõistluste jaoks.
____________________________
_ |
| 22.04.2007 at 08:26 |
|
jaanus
|
Blower Camaro vol 7
selle tiimi tööd on suisa lust vaadata
... ja Pärtel on ka nagu elav käsiraamat. Erkki küsib midagi, Pärtel sügab korra kukalt ja vuristab täpselt ette - mis, kes, kus ja kuidas |
| 22.04.2007 at 14:20 |
|
Ets
|
Blower Camaro vol 7
Erkki Engineeringu eileõhtusest tegevusest jäi mulle kõige rohkem meelde, et Erkki viilis, täiega! Samal ajal kui Pärtel rasket tolmuimejat vasakult paremale (ja vastupidi) taris ja üks teine teamiliige (anna andeks, et Sa mulle tundmatu olid) juhet läbi rüüži tõmbas, Erkki lihtsalt VIILIS! Arusaamatu. Huvitav, millal ta tinutama hakkab?
|
| 22.04.2007 at 20:48 |
|
Jesper
|
Blower Camaro vol 7
Selle pildi järgi otsustades on tinutamine juba toimunud |
| 22.04.2007 at 22:08 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Ets, see kes üritas juhet kokku ajada, on Margus:
http://www.usaraud.ee/?id=5_5_20_402
____________________________
_ |
| 22.04.2007 at 22:09 |
|
Ets
|
Blower Camaro vol 7
Jah, muidugi! Läbi sellesama Marguse on ka selge, milleks kasutatakse lühikest väljalaset?: no aga loomulikult selleks, et saaks ümber kollektori keerdunud juhtmeid lihtsalt üle toru otsa õigeks seada... |
| 22.04.2007 at 22:27 |
|
partel
|
Blower Camaro vol 7
Mõni aeg tagasi avastas Eedu, et punase kompressor-Vette väljalaskest tuleb tosooli. Seda peale rihmaratta vahetust ning pisukest sõitmist. Täna hommikul seisis siis punane C4 treileri peal garaazhiväravas.
Mis muud, kui kaaned maha. Kerge öelda, kas pole Mitu tundi sai siis ATI P-1SC tsentrifugaalkompressorit, pritsungit jne jne maha kruvitud-pistikutest lahti ühendatud. Juhipoolne, #3 küünal oli katki, kaas maha, kaanetihend sealt ka. OK. Parempoolne kaas maha ja hoplaa, #4 kolb tuhatoos. Ülelaadimisega mootori puhul see kedagi meist ei üllatanud ega tuju rikkunud. Natuke rohkem tegemist lihtsalt.
Veel, Margus pani oma 400 SBC'd kokku, mina käiasin BBC ja 400 SBC plokid ning hooratta suuremast saastast puhtaks, õhtul sai sisse pakitud ja siis Soome puurimisele-hoonimisele-tasakaalustamisele. Marguse Elky läks Eedu treileriga värvi.
Mõistagi sai 12+ tunnise tööpäeva vältel ka ohtralt võistlusteemalist juttu aetud ning muidu tulevikuplaane heietatud. Eduard on järjekordne näide, et süües kasvab isu!
Kiire Camaroni eriti ei jõudnudki, nipet näpet veel teha alati, stardipumba lüliti, tühikäigu regull jne.
____________________________
_ |
| 22.04.2007 at 22:30 |
|
CEC66
|
Blower Camaro vol 7
Mnjah, mis ma oskan kosta, meie kroonik teeb tõesti suurepärast tööd Aitäh!
Margus
____________________________
Elcamino Classic 6.6 '75
Bel Air ' 58 |
| 23.04.2007 at 00:41 |
|
|
1 2 3 
