| Poster |
Message |
 rifkin
 |
 differ lukuga või ilma?
Kuna mu 89' camarol hakkas tagasilla simmerling õli välja ajama ning remondiaeg ka alles kaugel, siis mõtlesin sinna veidi õli juurde valada, et kuivale ei jääks. kylje peal asuvat korki paotades hakkas õli tulema - veel seda kraami seal on. Igaks juhuks ostsin õli ka: "mineraalõli SAE 80W-90 API-GL4", kuid siis hakkasin kahtlema,- kas mul ikka differ ilma lukuta või mitte(sest lukuga difrile pidi käima teine õli- sünteetiline API-GL5)!?
muidu äkilisemal minekul võtab kyll mõlemad rattad kaapima, kuid seda suudab teha ka LADA 
kuid kui auto üles tõsta ja yhte ratast keerutada käib teine ikka teistpidi nagu ilma lukuta...
Difri all on kirjas:
GM N
22522676
PILDID
Keegi oskab õelda, kas see differ on lukuga v ilma? |
| 02.05.2007 at 22:29 |
2 edits. Last edited 02.05.2007 at 22:33 by rifkin
|
CEC66
|
 differ lukuga või ilma?
Kõige lihtsam võte, tõsta auto tagaost õhku ka keeruta rattaid.
kui rattad pöörlevad sama suunas, on lukk, kui eri suunas, lukku pole.
____________________________
Elcamino Classic 6.6 '75
Bel Air ' 58 |
| 03.05.2007 at 01:05 |
|
vvt
 |
differ lukuga või ilma?
quote:
rifkin:Igaks juhuks ostsin õli ka: "mineraalõli SAE 80W-90 API-GL4", kuid siis hakkasin kahtlema,- kas mul ikka differ ilma lukuta või mitte(sest lukuga difrile pidi käima teine õli- sünteetiline API-GL5)!?
Mul tekitab see "lukuga" jutt allergiat, kas peab tõesti soome keelest kõik möga võtma? Mitte vabapöörlemisega difreid ongi kahte sorti - blokeeruvad e lukustuvad ja piiratud libisemisega e LSD. Blokeeruvaid-lukustuvaid kasutatakse veoautodel, traktoritel ja maastikuautodel. Asfaldiautol kasutatakse ikka piiratud libisemisega difrit.
Sünteetiline GL-5 ja piiratud libisemisega difri õli ei ole üks ja sama. Selleks on eraldi GL-5, mis sisaldab mingit eriti libedaks tegevat lisandit ja seda tähistatakse õli margis tähtedega "LS" - nt 80W-90LS. LS õlisid on nii poolsünteetilisi kui sünteetilisi.
Rataste pöörlemine eri pidi näitab kas vabapöörlemisega difrit või läbikulunud LSD-d. Vanadel autodel ongi nad tavaliselt peetis. Korrasolevat LSD-d kontrollitakse nii, et käik väljas, käsipidur maas tõstetakse üks vedav ratas üles, võetakse sellel ümbert kinni ja üritatakse keerata. Kui see ei õnnestu, siis on differ korras. Kui hakkab käte jõuga läbi libisema, siis on juba kustunud. Kui ketastest midagi veel järgi on, siis kõrvaga auto alt kuulatus on reduktorist kuulda nühkimise häät.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.05.2007 at 09:30 |
2 edits. Last edited 03.05.2007 at 09:31 by vvt
|
Martin460
|
differ lukuga või ilma?
3.8 How do I find out if my Positraction is working?
Do a burnout. If you have two patches of rubber, it probably works! 
Or, jack up one rear wheel, leaving the other on the ground--make sure the car is in neutral and the parking brake is OFF. Next, chock the front wheels so that the car WILL NOT move. Then, using a torque wrench, attempt to turn the raised rear wheel. At some torque value ("breakaway torque"), the wheel will start to turn. If this value is above 60-70 ft*lbs then you're OK. Otherwise, try changing your fluid (see question 3.9). If that still doesn't help, it's malfunctioning.
3.9 What fluid should I use in my Positraction rearend?
For street use: 75W90 gear oil plus GM's friction modifier. The friction modifier makes the lube more slippery. This allows the clutches to let go more easily, and last longer. It also keeps the rear quieter. (Note: Redline's 75W90 doesn't require the GM modifier, they claim.)
For race use: straight 75W90 gear oil with no GM additive. The posi will grab better but make lots of noise and possibly not last as long. (Note: Redline recommends their 75W90NS in this case, since their 75W90 is "slippery" enough to act as if it has the additive).
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 03.05.2007 at 09:50 |
|
rifkin
|
differ lukuga või ilma?
quote:
Martin460: 3.8 How do I find out if my Positraction is working?
Do a burnout. If you have two patches of rubber, it probably works!
mõlema rattaga burnout õnnestub!
|
| 03.05.2007 at 12:28 |
|
vvt
|
differ lukuga või ilma?
Ilma õige õlita LSD (näiteks automüüja jutt, et just enne müüki vahetas ja pani õige) 1 suvi= palju triibulisi ja kohati siniseid metallkettaid. Olen ise ära proovinud Õli maksab palju, korralik on nii 200+ kr liiter. Kui asfaldil on mõlemal rattal võrdne pidamine, siis joonistab samapikki jutte ka ilma LSD-ta. Sedasi saab ka - pargi auto teepeenrale nii, et ühe poole rattad on kruusal ja teise poole omad enam-vähem siledal asfaldil. Kui paned täie klotsiga kohalt, peab ka asfaldile jutt maha jääma.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.05.2007 at 13:05 |
1 edit. Last edited 03.05.2007 at 13:07 by vvt
|
rifkin
|
differ lukuga või ilma?
quote:
vvt:Kui paned täie klotsiga kohalt, peab ka asfaldile jutt maha jääma.
no eks ma siis proovin :P
____________________________
Modern cars - they all look like electric shavers |
| 03.05.2007 at 13:36 |
|
Indrek_S
|
differ lukuga või ilma?
quote:
vvt: Kui asfaldil on mõlemal rattal võrdne pidamine, siis joonistab samapikki jutte ka ilma LSD-ta.
Selle väitega ei taha ma kuidagi nõustuda. ma ei usu, et ilma LSD-ta camaro tagasilt erineks caddi omast väga palju ja minu auto 2 jutti maha ei jäta.
____________________________
not done until it's done |
| 03.05.2007 at 14:24 |
|
rifkin
|
differ lukuga või ilma?
nii tänaseks olen tagasilda juba korduvalt pulkadeks võtnud, ning veendunud, et mu Camarol on LSD, kuid "kit versioon", mis pole väga hea. 
Kui yks tagaratas yles tõsta siis jõuab u rattamutrite pingutamise väändemomendiga (tunde järgi muidugi) ratast poole pöörde kaupa keerata, mis viitab nõrkade LSD vedrude tõttu suht kehvale pidamisele. Sellest tulenevalt on ebatõenäoline, et kui yks tagaratas on kruusal ning teine asfaldil suudab see LSD kaasata teist (milles olen ka reaalselt veendunud), asfaldil olevat ratast, kuna kruusal pidamine on asfaldiga võrreldes peaaegu olematu.
Läheb vaja päris suure läbilibisemismomendiga LSD-d, et sedasi mõlemat ratast korraga kaapima saada... 
Kahe jalaga asfaldil võtab aga mõlemad rattad pöörlema...  |
| 06.07.2007 at 13:13 |
|
13piisab
|
differ lukuga või ilma?
lisaks teemasse endal aktuaalse oleva küsimuse (kahjuks masina kohta, millel differ asub käigukastis ning mõlemad asuvad auto esiosas...): kas juhul, kui avatud differ on suht jäik ning ühe ratta keerutamisel keerleb teine samas suunas, on õige järeldada, et keegi on difri satelliite "poonud"? Visuaalsel inspektsioonil ei õnnestunud seda tuvastada ning kuna väljalaset ootan juba kolmandat kuud, pole (naabrite rõõmuks) ka asfalti joonimas käinud
____________________________
vanem on parem |
| 19.07.2007 at 18:42 |
|
jaak
|
differ lukuga või ilma?
Niipalju kui ma olen maasturite juures LSD lukke näppinud, siis võib lukku pidada korrasolevaks, kui üks ratas õhkutõstetuna päris vabalt ringi ikka ei käi sealt keerates. Ega see LSD mingi imeloom pole, et läbi ei jõua keerata. Rattast kätega kinni võttes jõuab ka kõige tihedamat ja ekstra seibidega LSD'd läbi keerata. Ja töötamise juures teeb korralik LSD õli imet. Parimaid tulemusi olen Castroli sünteetilise õliga saanud. LSD lukk läheb nii tihedaks, et kohapeal autot ringi keerates lohistab sisemist ratast vahest kaasa, kui kehvem pidamine on. |
| 19.07.2007 at 22:10 |
|
ROKIPEER
|
differ lukuga või ilma?
Olen isegi täheldanud oma LSD-ga kui kruusal
manööverdada siis tahab sisemine ratas kohati kiiremini ringi käia.
Takistus on selgelt tunda ka asfaldil kui vaja
järsk pööre teha, kas võib ka eeldada et lsd toimib hästi?
Asfaldil pole burnouti proovind eriti, tagapidurid liiga head  |
| 20.07.2007 at 07:05 |
|
13piisab
|
differ lukuga või ilma?
quote:
13piisab: lisaks teemasse endal aktuaalse oleva küsimuse (kahjuks masina kohta, millel differ asub käigukastis ning mõlemad asuvad auto esiosas...): kas juhul, kui avatud differ on suht jäik ning ühe ratta keerutamisel keerleb teine samas suunas, on õige järeldada, et keegi on difri satelliite "poonud"? Visuaalsel inspektsioonil ei õnnestunud seda tuvastada ning kuna väljalaset ootan juba kolmandat kuud, pole (naabrite rõõmuks) ka asfalti joonimas käinud
lisan logiraamatusse, et differ pole küll rattast keerates eriti jäik, kuid teeb oma tööd - asfaldile tekivad jutid kahekaupa ning isegi praeguse vastiku vihmase ilmaga tohib gaasi litsuda. Roolikeeramise raskust ei oska (enam) kommentaarida/võrrelda. Üldiselt: avatud difril ja avatud difril on suur vahe. Kust see aga täpselt tuleb - tont seda teab...
Teet,
loodab, et see differ ka taoliseks jääb
____________________________
vanem on parem |
| 30.07.2007 at 19:03 |
|
|
