Pontiac Trans Am `75
Kiireid ringe ei jõudnud tegema hakata kuna tagasild otsustas puruneda.
Muidugi nende rehvidega, mis all olid oli üpris humoorikas- kiireid ringe ei oleks saanudki teha.
Pontiac Trans Am `75Haiglaselt ilus auto on Sul... Ma vesistan oma hea tunnike auto24 II gen pilte vaadata... See must mis müügil oli. Ja nii odav ka veel sellise auto eest - 160 tuhat Eesti Krooni. Muidugi tavamõistes kallis aga ... niikaugel kui sellist autot lubada võiks siis ma ei saa aru miks peaks inimene ostma mingi bmw X5´e. Nael kummi, buddy!
Pontiac Trans Am `75Soovitan soojalt, kui vähegi võimalust siis tari see must oma hoovile. Endal seisab ka üks II gen valge Trans Am, hetkel küll kepsud kotis, aga kevadeks on kindel plaan 455 vahele panna. Ja siis on lõbu jälle meie õuel.
Ehk varsti kannatab ka Pontiac`i klubi teha?
Pontiac Trans Am `75Noh, tead küll neid punaseid ja mustasid autosid... :=) samakiiresti võiks siis käia. No kui videot vaatad peaks isegi aru saama. See IMHO lihtsalt.
muud midagi. mul ka tagapütid vettel lahti, suht karm oli sõita linnas ajaviiteks täisgaasiga
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Pontiac Trans Am `75Üle pika aja natuke teema uuendamist. Ehitamine käib ja auto saab kunagi valmis.
Algatuseks tunnistan käsi südamel: auto summutajad on terved.
Kuna aga olemasolev V8 sedavõrd lahjalt liigub ja ka liiga vähe mürinat tekitab sai algust tehtud uue ehitamisega.
Jääme Pontiacile truuks ning tegemist saab olema vabalthingava Pontiaci 400cid stroker mootoriga, mille kubatuur tõstetakse 4.25 tollise kolvikäigu abil üle 460-ne cid.
Kindlasti saab olema rullnukk ja palju muud head- paremat.
Plokk ise on 2poldi plokk aastast `71, mis on hea seetõttu, et võimalik muuta 4 poldi plokiks ning ka tugevam kui eelmine `75 aasta oma. Ainult 1969-`73 aasta 2 poldi 400cid plokke on võimalik teha 4 poldi plokkideks, sest omavad vajaminevat lisamaterjali.
Pontiac Trans Am `75Talv möödus töökamalt kui kunagi varem.
Eelmine hooaeg lõppes õnnetult Raplas, peale mida auto sai lahti kistud.
Kogu auto sai liivapritsitud, mille tulemusel teadagi ilmnesid ebavajalikud tuulutusaugud.
Vajalikud plekid asendatud ja teekond sai alata Autoks Gruppi, kus tehti värvimistööd ning vajalikud eeltööd. Tänud Margusele ja ülejäänud bändile!
Tööde kiiremat kulgu aitas pisiasi, et pool autost oli justkui aasta tagasi juba uuenduskuuri läbinud. Sellest juttu eelnevatel lehekülgedel.
Nüüdseks siis auto kokku monteeritud. Nipet- näpet on aga siiski veel teha. Esimesed miilid läbitud. Pisivigasid tehnikaga tuleb ette igal sammul. Kõik asjad olid ju pulkadeks ning oleks naiivne loota, et kõik toimib esimese korraga nii nagu peab. Loodetavasti saame nendest lähitulevikus jagu ning saab selle aasta üritustest täiel rinnal osa võtma hakata.
01.05.2009:
04.05.2009 at 15:48
1 edit. Last edited 05.05.2009 at 16:57 by kristohd
Pontiac Trans Am `75vaatasin usarauast aprilli seisu pilte ja kui autot avakruiisil nägin oli üllatus üsna suur..
kui mitte 24/7 siis 16/7 on vist kindlasti garaazis möödunud
Pontiac Trans Am `75IMHO need spoilerid ja kleepsud sobisid kuidagi kõik oluliselt paremini kokku päris elus kui pildil.
Esimest korda nähes ei saanud arugi et sama autoga tegemist - vägagi ilus nägi välja!
Komplekte autentsus selle asja juures on just see mis ruulib.
Loomlikult on pilli oluliselt kaasa aidatatud, kuid ei ole mindud lihtsamat teed vaid on taastatud orig.sisu, kere juures on asjad paigas ja
mis veel olulisem mootoril on kiri pontiac. See truu autentsus ongi see mis selle auto juures on minumeelest hindamist väärt.
...provotseerime ka- näidake kiiremat puhtaverelist pontiaci meie tänavatel!
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd
Pontiac Trans Am `75Tagapool rattaid asuvad spoilerid on kollasel Pontiacil omalooming (seejuures ei ole tegemist isegi TA-ga ). Originaalis siiski olid nad ainult eespool.
quote:Indrek_S: Siin on näha, et tolle aja TA-del võisid olla spoilerid ka tagapool rattaid. vahest ka mõlemal pool - ei tea.
Need olid ise tehtud aga põlengus said kahjustada. Alguses otsisin ka uusi kataloogist aga ei midagi.
Ehk saab hiljem vanasid taastada aga sinna on aega. Tähtsamad asjad enne
quote:G3RT: Kas kollasel firebirdil mitte ei olnud need laiendid ise tehtud kipsist ning kukkusid sageli küljest ära?
Selle poole aasta jooksul mis ma sõita sain , siis ära ei kukkunud kordagi.
Mai tea kuda alguses oli aga kui masin minu kätte jõudis siis olid need kruvidega kinni lastud
quote:anti: Väga kena! Natuke kriibivad silma need kleebised aga see on maitse asi.
Hehe.. see üks pisiasjadest, mis tegemist vajab. Nimelt ei jõudnud kruiisi ajaks keskmist spoilerijuppi ära värvida. Päris paljud ei saanud esimese mürtsuga aru, mis jama korraldatakse.
Hetkel siis seis selline, et esimesele kiirendusvõistlusele laupäeval ei jõua kindlasti- tehnilised probleemid. Kahtluse alla on muutunud ka ülejäänutel osalemine.
Eks paistab.
Never say never.
11.05.2009 at 09:29
1 edit. Last edited 11.05.2009 at 09:31 by kristohd
Juba Edelbrocki #60599 annab reitingu 0.600 tolli juures ehk kui max lift on vaid .520, siis ei kasutatata kaante potentsiaali ju ära. Kaantest on vähe kasu kui nukk on harjavars.
Ja hobiautole valiksin ikka mehhaanilise rulli, mitte mingil juhul flat tappetit, kuna nende koht on muuseumis, mitte performance mootoris.
Prooviks sai installeeritud Solid Roller nukkvõll
int 302- @.050 266 .630
exh 308-@.050 272 .633
+ korralikud vedrud, tõukurid
Paar tundi tagasi käivitus (open headeritega )- tundus, et isegi tühikäik hakkab selle nukaga täiesti olema.
Pontiac Trans Am `75Pilt räägib rohkem kui tuhat sõna :
Nagu kombeks siis talvel sokke ei koo.
Üks paljudest uuendustest siis uus mootor. Näha pildil esiplaanil. Lõpuks hakkab kuju võtma.
See aasta toimub rohkem sissesõit mootorile kui potensiaalide täielik ärakasutamine.
Üle 460CID- Stroker Pontiaci mootor
Sepistatud kolvid, kepsud + muu nipet näpet.
Kere on mitukümmend kilo juurde saanud, miski peab seda tanki ka liigutama (Üks pullivend arvas, et sõitja peaks selle kaalust alla saama )
1 2 3 4 5 6 
:
)