| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Blower Camaro, vol 9
quote:
partel: Nojah, Jyrki VIP töötas ka. Anyway, turbo-EFI't lähiajal ei tule. $$$/hp suhe on päris korralik, samuti, nagu juba mainisin, susin ja plärtsumine ei tõmba eriti, blower-mootori vaba möire on pisut hingelähedasem.
1000 hj jämedalt 9 liitrist töömahust on turbomootori kohta nii väike võimsus, et mingit eksreemset plärtsumist pole põhjust vist pole tänapäeva tehnika juures karta. See plärtsumine on rohkem seal, kus 3 liitrist samapalju võetakse. Selleks pole isegi 1,0 bari vaja
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.09.2007 at 14:29 |
1 edit. Last edited 20.09.2007 at 14:30 by vvt
|
Taavi
|
Blower Camaro, vol 9
Meie kohalik 3L 1000hj plärtsuja oli Maksim. Markeli samast mootorist 1100hj sõidud olid ilma igasuguse mõtlemise ja paukumiseta. Seega asi ikkagi seades. |
| 01.10.2007 at 11:03 |
|
peep
Moderator |
Blower Camaro, vol 9
Kuulge rahunege nüüd oma turbo ja liitrivõimsuse jutuga. Iga tiim leiab enda jaoks sobivama setup'i tuginedes oma kogemustele ja võimalustele. Eesmärk on väga lihtne, tuleb võita, sest lõpuks on olulised ainult nimed lõpuprotokollis, mitte see, kui ilus, tark ja osav keegi on... |
| 01.10.2007 at 12:10 |
|
vvt
|
Blower Camaro, vol 9
Keegi ei vaidlustagi tiimi valikuid, lihtsalt pärteli huupi lahmimine teemal, mida ta ei valda - on pisut irriteeriv Tiimile aga jõudu ja lahkeid sponsoreid!
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.10.2007 at 15:38 |
1 edit. Last edited 01.10.2007 at 15:39 by vvt
|
partel
|
Blower Camaro, vol 9
Heh, HJ/L fännidele meeldetuletuseks, et Top Fuelil on see 1000 hj/L ja seda mehhanilise pritsega, nukkvõlli otsast käitatava kaheastmelise Waterman Super Bertha mehaanilise kütusepumba ja kahe MSD 44 amprise magneetoga. Seega siis suht mehaaniline combo.
Jõud ei tule elektroonikast, vaid kütuse põlemisest, milleks on vaja hapnikku.
Kõrgtehnoloogiafännid võiks aru saada, et keeruline süsteem on juba olemuselt ebatöökindlam kui lihtne süsteem.
Tõestus? Me oleme võitnud nii mõnegi võistluse ja teinud Eesti rekordeid, aga me ei ole siiani kordagi mootorit kotti lasknud, mis on tegelikult kaheksas maailmaime, mina arvestan, et kuna racing on oma olemuselt viimase piiri peale ajamine, siis võib mootor iga kell õhku lennata, isegi kui kõik on õieti tehtud.
Mis turbotamisse puutub, siis enesestmõistetavalt, vastavalt füüsikaseadustele, saab sealt rohkem jõudu kui blowerist (bensiiniga siis), aga jama on kasti turbiiniga. Kui on liiga tihe, ei lähe turbod pöördesse ja stardib nagu lamav lehm, kui liiga loose siis peale turbote pöördesseminekut ei jõua kinni hoida ja mootor on piirajas kogu tee, kuna turbiin libiseb läbi ja mingit kiirendust ei ole. Õige turbiini leidmiseks peab see võib-olla mitukümmend korda üle Atlandi käima.
P @ KISS (Keep It Simple, Stupid )
____________________________
_ |
| 03.10.2007 at 09:39 |
|
Raceboy
|
Blower Camaro, vol 9
F1 turbomootoritel oli samuti 1000hj/liitrist ja seda paljukirutud elektroonika abiga. Lisaks kestsid mootorid rohkem, kui 900 pööret. Koguni 2 tundi võistlust.
____________________________
www.vems.ee |
| 03.10.2007 at 09:57 |
|
Olds
|
Blower Camaro, vol 9
Kui nüüd rääkida vastupidavusest, siis mind hämmastavad NASCAR-i mootorid, mis samuti käivad pidevalt vahemiskus 6500-9000rpm-i ja seda 2...3 ja rohkemgi tundi. Eks sealsed mootoris kasutatavad materjalid on ka klass omaette...uue Sonny Bryant toodangu väntvõlli hind näiteks on juba 4400 dollarit 
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 03.10.2007 at 10:17 |
|
partel
|
Blower Camaro, vol 9
NASCAR'i mootoriga ei ole mujal midagi peale hakata, kuna see on nii spetsiifiline.
Hindadest: väga suures piires analoogilise NHRA Pro Stock mootori rent üheks võistluseks on $15K. Tegijad ei müü ju neid konkurendile, ainult rendivad.
Peab aru saama, et "Speed costs money, how fast can You afford to go?"
Eks me teeme, mis suudame, oma võimaluste piires...
____________________________
_ |
| 03.10.2007 at 10:34 |
|
Olds
|
Blower Camaro, vol 9
quote:
partel:Peab aru saama, et "Speed costs money, how fast can You afford to go?"
Täpselt nii see on
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 03.10.2007 at 11:35 |
|
jyrki
|
Blower Camaro, vol 9
Two litre is no engine displacement, it's a whiskey bottle. 
|
| 05.10.2007 at 13:21 |
|
Olds
|
Blower Camaro, vol 9
quote:
jyrki: Two litre is no engine displacement, it's a whiskey bottle.
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 05.10.2007 at 13:30 |
1 edit. Last edited 05.10.2007 at 13:45 by Olds
|
otipoiss
|
Blower Camaro, vol 9
Tekkis huvi, et mis selle autoga "talve" jooksul toimunud on kah? |
| 09.03.2008 at 00:16 |
|
partel
|
Blower Camaro, vol 9
Saaga jätkub:
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=26401
____________________________
_ |
| 10.03.2008 at 08:59 |
|
|
1 2 
