| Poster |
Message |
 getreal
|
 Seville õlipump
mure selline et mu 96 aasta 4,6 l stsil hakkab väsima õlipump kas keegi teab kuidas seda vahetada. on keegi sellega kokku puutunud |
| 28.01.2008 at 19:29 |
|
Vanaisa
  Moderator |
Seville õlipump
millest sa järeldad, et väsib? |
| 28.01.2008 at 20:22 |
|
getreal
|
Seville õlipump
nu hommikul auto käima pannes mootor klõbiseb ja vilgutab korraks õli tuld siis miski minuti pärast hakkab vaikselt käima sahiseb ilusti ja siis jälle kui mootor töötempil on siis hakkab jalle plõgisema. samuti kui maanteel sõita ja teeäärde seisma jääda siis samuti mootor käib ilusti ja miski aja pärast tuleb jälle klõbin sisse
selline asi juba miski aasta kestnud |
| 28.01.2008 at 20:47 |
|
Vanaisa
Moderator |
Seville õlipump
aasta...nojah, sama soojaga võid ka nookurid ja tõukurid välja vahetada - need on sul ka raudselt läbi.
Huvitav, et N* õlipumba kohta nagu pahasti ei räägita...
Kas seda mootorit on ka lahti võetud sinu teada?
Vaata üle harmonic balanceri kinnitus - pumpa käitatakse vända ja hb vahelt mingise hammasülekandega. Kui see on lahti tulnud või nõrgalt kinni (õige moment on 300 ft/lb - mis on väga palju), siis hakkab pump libisema ja klõbin ongi sees.
N* on suure tootlikkusega pump ja vabalt võib klõbama hakata, kui vedu pole korralik. |
| 28.01.2008 at 21:10 |
1 edit. Last edited 28.01.2008 at 21:18 by Vanaisa (Moderator)
|
Vanaisa
Moderator |
Seville õlipump
veel võid näiteks õlifiltri lahti lõigata ja vaadata, mis sa sealt leiad - kas on ka saalede materjali filtris....
Ja siis on veel olemas selline tore GM Technical Service Bulletin, mis räägib, kuidas korda saada kinni jäänud surveklappi - seda proovi siis, kui poldi kinnituse järgi oled proovinud:
1996 Cadillac Seville STS
LACK OF POWER, LOSS OF OIL PRESSURE
LACK OF POWER, LOSS OF OIL PRESSURE
TECHNICAL SERVICE BULLETIN
Reference Number(s): 47-61-32B, Date of Issue: March, 1996
Superceded Bulletin(s): 47-61-32A, 47-61-32
LACK OF POWER, LOSS OF OIL PRESSURE (CHECK HARMONIC
BALANCER BOLT TORQUE AND FLUSH OIL PUMP RELIEF VALVE)
Model(s): 1993 Cadillac Allante
1993-96 Cadillac Eldorado, Seville
1994-96 Cadillac Concours
1996 Cadillac Sedan DeVille (all above with 4.6L Engine (VINs Y, 9, RPOs LD8, L37)
1995-96 Oldsmobile Aurora with 4.0L Engine (VIN C - RPO L47)
Section: 6 - Engine
Bulletin No.: 47-61-32B
Date: March, 1996
NOTE: This bulletin supersedes Technical Service Bulletin number 47-61-32A, (Section6 - Engine).
CONDITION
Some owners may comment on low oil pressure which may display a "Low Oil Pressure" message and/or a
"Malfunction Indicator Lamp" (Service Engine Soon) telltale. Vehicle owners may comment that these telltale
messages illuminate at engine speeds of 1000 RPM and above.
CAUSE
Lack of oil pressure may be caused by:
z Particles from the manufacturing process sticking the oil pump relief valve, not allowing the valve to seal
to its seat which does not allow the pump to prime.
z A loose harmonic balancer bolt which will result in the oil pump not turning.
CORRECTION
Thursday, February 02, 2006 8:28:42 PM Page 1 © 2004 Mitchell Repair Information Company, LLC.
1996 Cadillac Seville STS
LACK OF POWER, LOSS OF OIL PRESSURE
Ensure the harmonic balancer bolt is tightened to spec. The correct torque value for this bolt is 60 N.m (44 ft-lb)
plus 120° for 1993-95 engines with an M18 bolt and 50 N.m (37 ft-lb) plus 120° for 1996 engines with an M14
bolt.
NOTE: A small number of 1995 engines were built with crankshafts equipped with the
M14 bolt. Identify the size of the bolt to determine the proper torque
specification.
If the bolt is to specification, the cause of the low oil pressure is internal to the pump.
To remove particles from the relief valve in the oil pump, perform the following procedure:
1. Add an ADDITIONAL 10 to 12 quarts (liters) of engine oil to the engine. This will immerse the pump
completely in oil.
2. Start the engine and repeatedly open the throttle (rev the engine) from idle to 3500 RPM. This will allow
the pump to prime; cycling the relief valve forces any debris from the relief valve.
NOTE: Do not operate the engine above 3500 RPM. Doing so will aerate the
engine oil and/or force excess engine oil into the PCV system. DO NOT
DRIVE THE VEHICLE while the additional oil is in the engine.
NOTE: After the engine has sufficient oil pressure, any valve train noise
associated with this low oil pressure condition should not be evident upon
restarting the vehicle and the low oil pressure and malfunction indicator
lamp (service engine soon) messages should not remain illuminated.
3. After engine has sufficient oil pressure, drain the crankcase. Reinstall the engine oil pan drain plug.
4. Add 7 quarts of engine oil and check the oil level. Make sure the vehicle is on a level surface and the
engine operating temperature is 100°C when checking the oil level with the engine stopped for 15-20
seconds.
WARRANTY INFORMATION
For vehicles repaired under warranty, use:
LABOR OPERATION NO.: J0989
LABOR TIME: 0.5 hr. |
| 28.01.2008 at 21:19 |
1 edit. Last edited 28.01.2008 at 21:33 by Vanaisa (Moderator)
|
kusjuures
|
Seville õlipump
http://www.cadillacforums.com/cadillac-tech.html#full
vaata googlist: "northstar carbon rap"
ehk on abi  |
| 29.01.2008 at 00:19 |
|
Vanaisa
Moderator |
Seville õlipump
quote:
kusjuures: http://www.cadillacforums.com/cadillac-tech.html#full
vaata googlist: "northstar carbon rap"
ehk on abi
olematu õlirõhu korral on abi?  |
| 29.01.2008 at 00:44 |
|
kusjuures
|
Seville õlipump
quote:
olematu õlirõhu korral on abi?
Õlirõhk on olematu? Vabandan, ei lugenud välja,
sel juhul palun ignoreerida mu postitust.
|
| 29.01.2008 at 11:54 |
|
getreal
|
Seville õlipump
auto sõidab nõnda juba pool aastat ja jõudu on nagu peab ainult klõbin samas ei usu et tõukurid ära on sest mingi aeg käib ilma klõbinata lihtsalt õlirõhk liiga madal
plaan on järgmine et mootori alumise osa remont uued saaled tihendid ja õlipump kui vaja ainus jama on et auto tuleks kusagil kuuks ajaks seisma oanna aga eks informeerin mis seal lahti oli |
| 29.01.2008 at 17:07 |
|
getreal
|
Seville õlipump
võbla keegi valesti aru saanud aga ega see õlituli koguaeg ei põle lihtsalt hommikul peab korraks gaasi andma et ta ära kustuks siis jälle kõik ok |
| 29.01.2008 at 17:14 |
|
Vanaisa
Moderator |
Seville õlipump
ära siis usu. Kui lahti võtad, siis näed.
Siin on ca.100 000 miili läbi sõitnud mootori tõukurid.
Nookureid võid vaadata AB-s - neil kindlasti on neid üle. 2000+ läks asi paremaks, siis pandi N* rullikuga nookurid.
Alumise osa remont = terve mootori remont - N* käib plokk keskelt pooleks, alt õlipõhja kaudu ei saa sa midagi kätte. Sinna tuleb siis automaatselt juurde timesertimine, kogu ring uusi tihendeid, kui juba lahti on, siis uued rõngad, klapinduse tööd jne jne.
Odav see olema ei saa - sul on ehk mõttekam teine mootor vahele visata - neid siin ikka liigub.
Veel - kui õlirõhk on madal, siis sellest tulebki alustada. See pole mingi point, et vahel jälle ei klõbise. N* on jõudu täpselt nii kaua, kuni kokku jookseb, see pole ka väga kõva point 
Ja veel - kõigepealt proovi odavamate meetoditega, kui motot laiali kiskuma hakkad - kontrolli üle eelpool mainitud harmonic balancer´i ping ja kui see on korras, siis tee see "õlipumba uputamise" protseduur läbi. |
| 29.01.2008 at 18:01 |
|
getreal
|
Seville õlipump
mis hinnaga muidu uue mootori saaks |
| 29.01.2008 at 19:37 |
|
Vanaisa
Moderator |
Seville õlipump
uus mootor on muidugi kirves+transa ka otsa.
Ma pigem mõtlesin kasutatud, kuid korralikku mootorit. Neid ikka aeg ajalt liigub. Mul endalgi peaks mingi kuu pärast üks müüki tulema |
| 30.01.2008 at 09:55 |
|
getreal
|
Seville õlipump
mis sa selle eest muidu saada tahaksid
|
| 30.01.2008 at 16:50 |
|
getreal
|
Seville õlipump
no mootor juppeks nüüd asi oligi õlipimbas see lihtsalt kulunudkuid jah otsus sai ikka tehtud kõik uued jubinad külge saaled,rõngad,ketid hunnik tihendeid ja lihvimistööd
praegast on vaja veel timesertimine lasta ära teha ja siis mootor kokku tagasi
arvatavasti eelmine omanik pole eriti autot hoidnud |
| 26.05.2008 at 15:48 |
|
