| Poster |
Message |
 Fog
 |
 Stagemine spoolupi piiril
Probleem järgmine:
Hoides autot piduriga paigal ning lisades gaasi jõuab ilusasti 2X00 rpm-ini aga siis tekib juba ka piisavalt flow-d väljalaskes, et turbo hakkab üles spoolima mis tekitab ahelreaktsiooni mille tulemusena nihkub auto edasi. Samas pole ka madalamal pöördel hoidmine lahendus, kuna seljuhul pole turbo üles spoolitud stardis, ning võib auto esiotsale(tagaotsa seljuhul nagunii keegi ei näe) maalida "lamav lehm".
Lahenduse idee:
Kuna mugavusvarustus on autos olemas(cruise) ning sellega seoses ka piisav vaakumi varu, siis tekkis sellise süsteemi mõte: vaakumkanistrist voolik EGR solenoidi ja sealt blow-offi. Solenoidi elektriotsad ühendada piduritulede ahelasse.
Ideeliselt peaks toimima nii:
EGR solenoid on põhimõtteliselt "kolmik" kus ilma vooluta on ühenduses välisõhk ja juhitav seade, ning vooluga on ühenduses seade ja sisend, seega on ilma pidurit puutumata blow-off kinni ja kõik nagu peab, samas pidurit vajutades on ta lahti. Seega stagemisel saab rahulikult autot piduritega paigal hoida, turbo poolepeale üles spoolida, ning kollase süttides pidur vabastada. Blow-off kukub kinni, liblikas lahti ja minek.
Huvitav, mis võiks selle süsteemi draw-back olla. Boost spike enne liblika avanemist on ilmselt üks asi mida jälgida.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 16.06.2008 at 10:03 |
|
partel
 |
Stagemine spoolupi piiril
Esimese asjana tuli pähe hoopis transbrake + reguleeritav stardipiiraja.
Mootoriga eksperimenteerimine on esmapilgul ebamugavust tekitav. Samas peaks EW's juba turbokogemust piisavalt olema, et osatakse aidata. Vastav rezhiim, väike nitroshot vms.
Või üldse minna clutchless air-shifted manuaali peale: 
http://www.gforcetransmissions.com/
____________________________
_ |
| 16.06.2008 at 12:31 |
|
Fog
|
Stagemine spoolupi piiril
quote:
partel: Esimese asjana tuli pähe hoopis transbrake + reguleeritav stardipiiraja.
Mootoriga eksperimenteerimine on esmapilgul ebamugavust tekitav. Samas peaks EW's juba turbokogemust piisavalt olema, et osatakse aidata. Vastav rezhiim, väike nitroshot vms.
Või üldse minna clutchless air-shifted manuaali peale:
http://www.gforcetransmissions.com/
Transbrake olekski kõige õigem asi, aga 4T60E valepidikastile seda saada on suhteliselt võimatu.
Küsimus on ikkagi lahenduse "aga"des. Nagu juba enne mainisin, tundub mulle põhiprobleem tekkiv boost-spike.
____________________________
'84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks? |
| 16.06.2008 at 13:31 |
|
|
