| Poster |
Message |
 Ziilike123
|
 Ranchero mootorid
Küsimus selline, et kui originaalis on peal 302ci mootor ja tahaks panna 400ci'se südame tuksuma, siis kas on mingi vahe ka, mis kast on..et siis, kas kast onuniversaalne ja axepteerib mõlemaid mootoreid? (kui nüüd täpset kasti mudelit küsite siis hetkel jään võlgu vastuse)
või kas '77 rancherole istuks '69 lincolni mootor koos kastiga?!
|
| 31.01.2009 at 15:39 |
1 edit. Last edited 31.01.2009 at 20:50 by Ziilike123
|
Ri-Q.
 |
Ranchero mootorid
Sul on seal tõenäoliselt C4 kast. 400-sed olid tavaliselt paaris tugevama C6-ga. Nende kõrval on tarvitatud ka FMX-kasti, mida kasutati vist peamiselt 351 mootoritel - see peaks baseeruma samuti C4-l? Seega kasti pead kindlasti vahetama.
460 BB-d muidu on küll nähtud selle gen Ranchero kapoti all, nii et ilmselt ületamatuid probleeme ei teki.
____________________________
REC
BB |
| 31.01.2009 at 21:21 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
kui siiis, et kasti ei oleks saada..mootor oleks vast võimalik....tänud..aga kui keegi lincolni kohapealt pädev on oleks armas |
| 31.01.2009 at 22:32 |
1 edit. Last edited 31.01.2009 at 22:43 by Ziilike123
|
Ri-Q.
|
Ranchero mootorid
Lincolni mootor ongi 460. Põhimõtteliselt Fordi 460-ga vahet ei ole ja VI gen Rancherol oli see valikus täiesti olemas, seega mahub sinna ilusasti ära. Sul on küll pisut vanem ja võib juhtuda, et midagi tuleb siiski ümber mängida (mootorikinnitused vms).
Samas, miks mitte jätkata praeguse mootoriga? Sellele müüakse kaante-kite - Summitis saad nt valida hinnangulise hobujõu järgi. Hinnad on päris odavad. Kui Summit ei ole piisavalt respektaabel, siis iga teine Fordi-pood pakub oma komplekte. Lisaks saad mootoris kõik kulunud osad vahetada, vanast mootorist ei tea kunagi, millises seisus ta on. Kaantekomplekte näed siit: http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?SearchType=Engine&N=700+4294908331+4294840126+4294889096+4294925232+4294858290+115+4294925061
____________________________
REC
BB |
| 01.02.2009 at 12:47 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
lihtsalt praegu oli võimalus 2 mootori vahel valida.mõlemad on saadaval ja kuna ise nutti ei olnud sellekohapealt siis uurin, kas tasuks mässata.miks mitte vanaga...nu vana on kõigest 302ci'd...ja mootorivahetus oleks olnud üks varjantidest! |
| 01.02.2009 at 15:08 |
|
ramman
|
Ranchero mootorid
quote:
Ziilike123:...nu vana on kõigest 302ci'd...
Tubli
Töömahtu pole kunagi palju...alati suurem kone vahele.
|
| 01.02.2009 at 18:29 |
|
DevilDeVille
 |
Ranchero mootorid
viska see lincu tehnika vahele jah, idee järgi peaks ta ju tugevama kastiga tulema siis
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 01.02.2009 at 19:22 |
|
Ri-Q.
|
Ranchero mootorid
Selline entusiasm on tore muidugi, aga alustuseks tee selgeks, mida mootorilt tegelikult ootad. 400-ne on küll pisut suurem, kuid isiklikult ei näe mõjuvat põhjust peale nende vähesuse, miks peaks seda eelistama 302-sele. Väikesemale on tohutult juppe, need on odavamad, lubab suuri võimsusnäitajaid, ei pea kasti otsima. Hea ökonoomne mootor ühesõnaga. 400-ne pole isegi big block. Nagu Chevy ja Pontiaci medium-mootoritega, on ka sellel ilmselt jahutus problemaatiline, kui hakkad modima. Samas 70-ndate 400-sed on originaalis olematu hp-numbriga, nii et varsti tahad nagunii rohkem..
Võta siis juba kohe 460, seda annab kenasti ehitada (peetakse selle koha pealt isegi etemaks kui tavalist 429-t) ja on piisavalt suur.
____________________________
REC
BB |
| 01.02.2009 at 19:26 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
Aitäh kõigile eriti hr. Ri-Q. asi on alles plaan ja võibolla mootor ennem ostetud, kui jaole saab...praegu siis tegu n.ö turuuringuga...plaanin, uurin ja vaatan, kuidas surutis lubab, kuigi plaanisolevad mootorid on VÄGAGI taskukohased...400'ne ranchero mootor on siis '77 ranchero GT mootor ILMA kastita..selle ma juba omajaoks välistasin..LIncoln oleks koos kastiga...C6'ga siis.Saan aru, et kui Lincoln vahele siis oleks vast mootorikinnitust vaja modida natukene..seda juba pakuti ka mull ejuba, et ollakse nõus tegema jne jne! |
| 01.02.2009 at 20:34 |
1 edit. Last edited 01.02.2009 at 20:35 by Ziilike123
|
mustus
|
Ranchero mootorid
Targutaks ka juurde. Mul on Ranchol vahetatud 302 ümber 351/400M mootori vastu. M seeria plokki kutsutakse Long plock`iks ja aretatud ta Clevland`i paasil truck ja fullsize autode tarbeks, sest Fordil puudus peale väga võimeka Clevlandi mootori tootmisest kõrvaldamisel mõni aasta analoog. Mingil määral ta siiski on BP, sest 400se mootori bore&strocke on 4x4". 302/351 Windsor on SP, siis tema bellhousing on ka väiksem ja 351/400`al on BP bellhousing, siis sinna Windsori kasti panna ei saa. Ei tea, kas Eestis peale minu kellelgi FMX kasti kellelgi on, kuid see kast on kõveim Fordi kastidest (iron cast). Teiseks ei ole ma süvenenud kardaani pikkustesse, sest kasti ja mootori vahetusel tekivad erinevad vahemaad tagasilla ja kasti vahel. Kõigist Fordi mootoritast saab asja, kui rahakotti tuulutada. 429/460 on jälle kole raske, arvestades Rancho tühimassi (ca 1,5 t) ja tagaosa on pea massita, siis selle raskusele, mis sa oled ette otsa ladunud tekib probleem tagarateste pidama saamisega. Pead paar äärekivi kogu aeg kaasa vedama. 400 mootor peaks olema tehase andmetel a 160 hp ja väga ära poodud, aga nagu mainisin, saab sellele rohtu toredate jupipoodide abi kasutades. Vaja läheb ka teadmisi, lihtsalt plokikaante vahetamisega saa nii kergesti ei pääse. Seal on tehase poolt juba süüdegi paigast aetud ja sa ei saagi seda stock mootoril paika. Vahetada tuleb timing belt, nukkvõll (originaal on harjavars), kolvid (flat head), sisselase (4v), plokikaaned (odavam, kui saad kusagilt Clevlandi 4v closed chamber või kallim, Aussi 302 alu kaaned), karpa (4 bbl), torukolled. See oleks nagu suuremad vidinad, siis on veel hulk sobla-jobla (bensu bump, jagaja, süütepool, tihendid jne). 302 on full size autodel säästu mootor, see kajastus ka müügihinnas, kuigi ma seda maha ei tee (nt Boss 302), kuid see siiski medium size ja bony car klassi mootor. Stock mootor eeldab sama pühendumist nagu 400se puhul ja modimisel arvesta, et säästlikus unusta ära, hobujõud ei tule ainult õhust. Selleks, et auto puu otsa ronib, peab ka lõivu maksma.
|
| 01.02.2009 at 22:45 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
quote:
mustus: Targutaks ka juurde. Mul on Ranchol vahetatud 302 ümber 351/400M mootori vastu. M seeria plokki kutsutakse Long plock`iks ja aretatud ta Clevland`i paasil truck ja fullsize autode tarbeks, sest Fordil puudus peale väga võimeka Clevlandi mootori tootmisest kõrvaldamisel mõni aasta analoog. Mingil määral ta siiski on BP, sest 400se mootori bore&strocke on 4x4". 302/351 Windsor on SP, siis tema bellhousing on ka väiksem ja 351/400`al on BP bellhousing, siis sinna Windsori kasti panna ei saa. Ei tea, kas Eestis peale minu kellelgi FMX kasti kellelgi on, kuid see kast on kõveim Fordi kastidest (iron cast). Teiseks ei ole ma süvenenud kardaani pikkustesse, sest kasti ja mootori vahetusel tekivad erinevad vahemaad tagasilla ja kasti vahel. Kõigist Fordi mootoritast saab asja, kui rahakotti tuulutada. 429/460 on jälle kole raske, arvestades Rancho tühimassi (ca 1,5 t) ja tagaosa on pea massita, siis selle raskusele, mis sa oled ette otsa ladunud tekib probleem tagarateste pidama saamisega. Pead paar äärekivi kogu aeg kaasa vedama. 400 mootor peaks olema tehase andmetel a 160 hp ja väga ära poodud, aga nagu mainisin, saab sellele rohtu toredate jupipoodide abi kasutades. Vaja läheb ka teadmisi, lihtsalt plokikaante vahetamisega saa nii kergesti ei pääse. Seal on tehase poolt juba süüdegi paigast aetud ja sa ei saagi seda stock mootoril paika. Vahetada tuleb timing belt, nukkvõll (originaal on harjavars), kolvid (flat head), sisselase (4v), plokikaaned (odavam, kui saad kusagilt Clevlandi 4v closed chamber või kallim, Aussi 302 alu kaaned), karpa (4 bbl), torukolled. See oleks nagu suuremad vidinad, siis on veel hulk sobla-jobla (bensu bump, jagaja, süütepool, tihendid jne). 302 on full size autodel säästu mootor, see kajastus ka müügihinnas, kuigi ma seda maha ei tee (nt Boss 302), kuid see siiski medium size ja bony car klassi mootor. Stock mootor eeldab sama pühendumist nagu 400se puhul ja modimisel arvesta, et säästlikus unusta ära, hobujõud ei tule ainult õhust. Selleks, et auto puu otsa ronib, peab ka lõivu maksma.
tänud
seesama ranchero mootor olekski mul saadaval olnud...koos mõningaste vidinatega (351/400m)
____________________________
Elu algab 5'st liitrist, taevas 7'st!!
'77 Ranchero 500, 460cid ("Punapea")
Dnepr MT-11
Sisu Pasi XA-188 |
| 01.02.2009 at 23:12 |
2 edits. Last edited 01.02.2009 at 23:28 by Ziilike123
|
Ri-Q.
|
Ranchero mootorid
Sellepärast 400-t nimetataksegi "keskplokiks", et see pretendeerib suureplokilikule kolvikäigule, on vastavuses BB-i kasti bellhousinguga, kuid on siiski ehitatud small blocki põhjal. Puuduseks see, et ei saa nt eriti üle puurida (selles plaanis on Fordi kõige tegijam mootor ikkagi 460. Vaat, et sama palju lubav kui Mopari 440).
Vaatasin, et igasuguseid huvitavaid jõudlusvigureid pakutakse 351M/400-le isegi üllatavalt palju, aga 302-le on samasid juppe vähemalt kaks korda rohkem ja odavama hinnaga, kui see argument on. Ilmselt on ka igat masti modimistarkust 302-le rohkem liikvel.
Kaalu osas on selles mõttes küll pisut nirusti, et tagaosa on neil kerge ja 460 on suurtest mootoritest üks kõige raskemaid (454, 440, Caddy 500-ne on kõik kergemad). Samas on Caminole paigutatud 454 ja Ranchole 460 ka tehasest - seega midagi üle jõu käivat seal vast ikka ei ole, nagunii need ei ole sportautod. Testidest ma ei mäleta, et suurte mootoritega kaalujaotuse üle väga nuriseti.
Kardaani peab 460 ja C6 lisamisel kindlasti modima.
E: sõnakasutus.
____________________________
REC
BB |
| 02.02.2009 at 21:06 |
1 edit. Last edited 03.02.2009 at 11:29 by Ri-Q.
|
mustus
|
Ranchero mootorid
See, mis ma eelmises postis kirjutasin, oli nö targutamine. Minu isiklik poolehoid on BP. Modimata 360 hp, tõeline sound ja priiskav rehvikulu. Muide 60`te lõpu mootorid teevad 70`te Fordi mootoritele auga ära. Ma vist aiman, millist mootorit silmas pead, see on Mark III oma. Kui seal on peal 4 lõõriga sisselase, siis selle mootoriga on kõige odavam saada juurde lisa hobuseid. 302 jäta alles ja hakka seda jõudumööda modima, sest ei tea kauaks seda Lincu pada sulle jätkub. |
| 02.02.2009 at 23:07 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
selline oli plaan, et oleks hea, kui 302 jääks alles kogu jamaga...tagala olgu kindlustatud!!!!!!!!!
____________________________
Elu algab 5'st liitrist, taevas 7'st!!
'77 Ranchero 500, 460cid ("Punapea")
Dnepr MT-11
Sisu Pasi XA-188 |
| 02.02.2009 at 23:10 |
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
et siis asi õnnelikul lõpul...mootor ja kast said siis rõõmsasti ostetud...nuid peab natuke laskma surutisel koguda ja siis võib kunagi mootori pääle installida..Tänud kõigile kes nõu ulatasid!!
____________________________
Elu algab 5'st liitrist, taevas 7'st!!
'77 Ranchero 500, 460cid ("Punapea")
Dnepr MT-11
Sisu Pasi XA-188 |
| 07.02.2009 at 14:24 |
1 edit. Last edited 07.02.2009 at 14:33 by Ziilike123
|
Ziilike123
|
Ranchero mootorid
kergelt vahepalaks, et asi niikaugel, et masin ja mootor töökojas üksteisega üheks saamas!
____________________________
Elu algab 5'st liitrist, taevas 7'st!!
'77 Ranchero 500, 460cid ("Punapea")
Dnepr MT-11
Sisu Pasi XA-188 |
| 14.03.2009 at 16:35 |
|
|
