| Poster |
Message |
 simpson005
|
 tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Tere hommikust!
Hakkan vahetama tagaklotse kuid tekkis kohe küsimus:
klotsidel on erinevalt katet peal (ülevalt servast on ühel on vähem kui teisel), et on äkki teadmisi kumb käib ettepoole ja kumb tahapoole?
Kuna need kuluvad ju suht ühest kohast siis ei teagi. |
| 10.01.2010 at 08:24 |
|
antennimees
 |
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Lühema kattega oli vist eespool.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 10.01.2010 at 09:59 |
|
kaedoo
 |
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Vaata usarauast minu auto päevikut,seal pildid olemas. |
| 10.01.2010 at 10:39 |
|
Timo
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Paksemad pooled silindri poole!!! Üsna loogiline, kuna selle poole liikumine suurem, kui klots kulub!
____________________________
Chevrolet Astro AWD 96 varuosadeks
Chevrolet Astro AWD 95
Fordson model N 1935 |
| 10.01.2010 at 17:03 |
|
Martin460
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
quote:
Timo: Paksemad pooled silindri poole!!! Üsna loogiline, kuna selle poole liikumine suurem, kui klots kulub!
Nagu ma aru sain on jutt mitte katte paksuses vaid pikkuses. Seal on tõesti erinevus kas klots pannakse sõidu-või taguotsa suunas.
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 10.01.2010 at 17:25 |
|
algaja
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Kui tegemist trummelpiduriga, siis pikema kattega klots läheb üleval oleva silindri korral ettepoole. Asja mõte on selles, et pikema kattega klots käib sinna, kus teda veetakse vastu trumlit ja pikem on ta seepärast, et muidu ta kuluks teisest kiiremini.Tagumise klotsi kate algab tavaliselt altpoolt ja lõpeb varem ära ja kuna katte ots on silindrist kaugemal, siis on kattele mõjuv surve suurem ja erinevus pidurdusjõus väheneb.Õieti valitud pikkuste korral kuluvad katted võrdselt.
Kui tegemist ketapiduriga, siis palun mu jutt unustada. |
| 10.01.2010 at 19:11 |
|
simpson005
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Viimane postitus jah päris loogiline, enne olid küll klotsid teistpidi ja ma panin need nii nagu enne olid.
Aga pole häda saan need ringi vahetada kuna pean asja uuesti lahti võtta kuna vaja silinder ka vahetada. |
| 11.01.2010 at 08:53 |
|
antennimees
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
quote:
simpson005: Viimane postitus jah päris loogiline, enne olid küll klotsid teistpidi ja ma panin need nii nagu enne olid.
Aga pole häda saan need ringi vahetada kuna pean asja uuesti lahti võtta kuna vaja silinder ka vahetada.
Ära vaheta ringi, lühem klots käib üleval asuva silindriga eespool. Loogiliselt on algaja jutt õige aga tegelikult on vastupidi kuna kui eespool on pikem kate siis seda veetakse trumli poolt peale ja on oht, et tõmbab tagarattad plokki. Sellepärast ongi pandud ise pealevedavale poolele lühem kate ja surutavale poolele pikem, et jõud oleks enamvähem võrdsed tervele trumlile.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT |
| 11.01.2010 at 19:49 |
1 edit. Last edited 11.01.2010 at 19:52 by antennimees
|
simpson005
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Vooh, tänud! |
| 12.01.2010 at 00:17 |
|
algaja
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
quote:
antennimees:
Ära vaheta ringi, lühem klots käib üleval asuva silindriga eespool. Loogiliselt on algaja jutt õige aga tegelikult on vastupidi kuna kui eespool on pikem kate siis seda veetakse trumli poolt peale ja on oht, et tõmbab tagarattad plokki. Sellepärast ongi pandud ise pealevedavale poolele lühem kate ja surutavale poolele pikem, et jõud oleks enamvähem võrdsed tervele trumlile.
Aga oletame, et esimese klotsi kate oleks lühem ja seda veetakse veel suurema jõuga vastu trumlit ja tekib äkiline haakumine ja pidurid võtavad eriti järsku.Uaz tüüpi autol igatahes purunes sellise paigutuse peale trummel ja Vene toodangule käib alati pitema kattega ette.
Pikem kate pealeveetaval poolel tagab tänu pikemale trumliga kokkupuutele pidurdamise stabiilsuse. Oletame, et kate oleks altpoolt lühem. Niimoodi pidurit vajutades hakkab ülemise otsa haardumine klotsi trumlile peale vedama ja kui allotsas katet ei ole, siis klots jookseb alla
metalliga vastu trumlit. Pikem kate on vajalik eelkõige klotsi stabiliseerimiseks ja tagumine tehakse lühem põhiliselt hõõrdkatte kokkuhoiuks.
Loomulikult ei hakka keegi käsukorras klotse paigutama ja jutt on Vene ja Jaapani tehnika baasil. |
| 12.01.2010 at 11:18 |
|
simpson005
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
Ja see lühem kate on ülevalt lühem. |
| 12.01.2010 at 16:42 |
|
kaedoo
|
tagumised Piduriklotsid Caprice/parisienne
quote:
simpson005: Ja see lühem kate on ülevalt lühem.
Jah,ülevalt lühem.Vanad katted olid sellised,esimene ülevalt lühem.Uued on veidi pikemate katetega minu autol. |
| 12.01.2010 at 17:02 |
|
