| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
M.J: Mina suhtlesin samuti ümberehituse kohapealt ja rääkisin ära, et soovin panna uue mootori mida peaaegu samasuguses konditsioonis antud autole ka tehasest paigaldatud on!
Milles siis küsimus? Kui tegemist on mootoriga, mida antud kerele on tehasest paigaldatud (ja see mootor on antud auto juures kirjas Autodata raamatus), siis selleks ei pea isegi Mäepeale tänavale pöörduma. Selliseid muudatusi on Eestis vormistanud ARKi kohalikud bürood.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 28.02.2010 at 15:10 |
1 edit. Last edited 28.02.2010 at 15:12 by vvt
|
wax
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Kas poleks reaalne USA-s ümberehitatud auto võtta ajutiselt arvele mõnes teises EU riigis ja sealt siis edasi meie Banaaniasse tuua? On ju Soomest ja Saksast küllalt toodud ümberehitatud masinaid, millel siis ümberehitused jms teh. passi märgitud, ja need on saadud meie ARK-is suurema vaevata arvele. Või ma eksin ja need vaid külajutud? |
| 01.03.2010 at 17:26 |
1 edit. Last edited 01.03.2010 at 17:26 by wax
|
raimo_r
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Paljud ümberehitatud autod on mujal arvele võetud üksiktüübikinnituse alusel. See paraku ei näi Eestis kehtivat.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 02.03.2010 at 17:53 |
|
vvt
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Ütleme nii, et tark inimene ei jookse peaga vastu seina, vaid selgitab välja süsteemi nõrgad kohad/võimalused ja kasutab neid. Seda ei pea sugugi ise järgi proovima. Ehk täna on millegi tõsisema asjaga ainuke toimiv variant isevalmistatud sõiduk (on ka Eesti praktikas kinnitatud) ja vähemate asjade puhul teadmatuse kasutamine. Tõsise ümberehituse legaliseerimine on täna amatööri jaoks üsna kaelamurdev tegevus - ja litsenseeritud auto-, peale- ja ümberehitajate tehtud erisõidukeid ja busse pole siinkohal mõtet näiteks tuua. Kui seda kasutada, vedage oma idee Silwisse, rääkige keegi pehmeks ja tooge kohvritäis tööraha järgi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.03.2010 at 11:33 |
|
raimo_r
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
"isevalmistatud" sõidukite kohta ütleb ARKi leht:
http://www.ark.ee/atp/index.php?id=511
quote:
Üksikkorras valmistatud M1 ja N1 kategooria sõidukil peab olema omavalmistatud kere või raam.
Ma küll ei viitsinud otsida kas see kuskil seaduses ka kirjas on aga ilmselt see väide mingile seadusepügalale toetub.
Kui keegi oskab nõu anda kuidas legaliseerida +105kW võimsuse lisamine autole, siis olen nõus selle info eest vääriliselt tasuma.
____________________________
igapäevasõiduk 4.8 V8 367hj, pühapäevasõiduk 3.2 R6 343hj |
| 03.03.2010 at 16:45 |
|
vvt
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Sinu keiss on ühe ajakirjanikuhärra poolt läbi käidud ja sa tead ka tema nime. Mootori vahetuse puhul kehtib see "protsentide" reegel, ehk lisandub võimsus ja kaal on piiratud. Ja kui % välja ei anna, kasuta enda paremaid teadmisi mootorite tähistustest jne.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.03.2010 at 16:56 |
|
lamepea
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Wouhh,
siin on vahepeal kõvasti teemat edasi arendatud :-) Ei jõudnud detailselt kõiki poste veel läbi lugeda , aga diagonaalis lapates jäi prevaleerivana silma võimsama mootori pealepanemisega seotu. Teema autorina julgeksin igaks juhuks teha suunava täpsustuse :
Esialgses postis mainitud plaanide teokssaamise puhul ( kui selleks veel kõigepealt üldse eelarve ja aeg tekib ) seda võimsama mootori probleemi ei tulekski, sest väljavalituks osutuks kindlasti midagi fordi toodangust 32-54, ehk täpselt "flathead-ajastu", ja ürgne püstklapne kaheksane sinna ka peale jääks. Mingit kiirendus- vms võidusõiduautot siit ei tuleks, pigem peaks hoopis pidurid korralikumad ehitama :-) Nii et ilmselt kõige suuremad probleemid tekiksid ikka kerega ( katusemadaldus jms värk - "channeling" ja "frenching" jne - "orantside suunatuledeni" välja ) ? |
| 22.03.2010 at 10:23 |
|
Riho
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
rnx69:
Iseehitatuga peaks saama päris palju peavalu - unustada tuleks näiteks ilmselt karburaatoriga toitesüsteem, paigaldada tuleks tänapäevasele uuele autole vastav saastevähendamise keemia, lahtise auto puhul kohati nilbena mõjuv vähemalt neljas punktis kinnituv turvakaar ja rod'i puhul kindlasti rõvedad mitmepunkti traksid, tuled-klaasid-kellad-viled peavad vastama euronõuetele, nagu eespool mainiti.
Karburaatoriga toitesüsteem tänasel päeval ei ole probleemiks. Tulede-kellade teema peab tõesti olema E märgistusega.
Roolisammas jms seeriaautolt võetud.
|
| 25.03.2010 at 02:38 |
|
rnx69
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
Riho:
Karburaatoriga toitesüsteem tänasel päeval ei ole probleemiks. Tulede-kellade teema peab tõesti olema E märgistusega.
Roolisammas jms seeriaautolt võetud.
No otseselt vast keelatud jah pole, aga kuidas karburaator saastenormidele vastavaks saada, see juba omaette teema...
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
| 26.03.2010 at 21:26 |
|
STW
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
rnx69: quote:
Riho:
Karburaatoriga toitesüsteem tänasel päeval ei ole probleemiks. Tulede-kellade teema peab tõesti olema E märgistusega.
Roolisammas jms seeriaautolt võetud.
No otseselt vast keelatud jah pole, aga kuidas karburaator saastenormidele vastavaks saada, see juba omaette teema...
Tahaks jätta väga kirjutamata aga siiski, ärge mõelge üle, kõik asjad on teostatavad, isegi EU-s. Võtke ette ja tehke.
Seadused kipuvad sellised huvitavad asjad olema, mida pea alati on võimalik kolme erinevat pidi tõlgendada, seep see juristide leib ju ongi.
Palun mitte valesti mõista, ei ürita eelkõnelejate juttu ümber lükata, lihtsalt ei tasu jätta oma mõtteid teostamata pelgalt sellest, et tundub keeruline. |
| 26.03.2010 at 00:37 |
|
lamepea
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Tekkis veel vahepeal selline küsimus : Kuidas palja kere ostmisega USA-st oleks ? Kas paljas kere ( ilma raami vms-ta lihtsalt nn " bodyshell" ) peab omama dokumentatsiooni ( pass ) ?
|
| 30.03.2010 at 11:30 |
|
vvt
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
Riho: Karburaatoriga toitesüsteem tänasel päeval ei ole probleemiks. Tulede-kellade teema peab tõesti olema E märgistusega.
Roolisammas jms seeriaautolt võetud.
Mootori vahetuse korral on seaduses selgelt öeldud, et saasteainete teke ei tohi suureneda. See on selge nagu ükskordüks, et isegi vanemate pritsemootorite normikohaseid heitgaase karpaga ei saa mingi valemiga.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.03.2010 at 12:50 |
|
rnx69
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Natuke OT, aga meenub üks "American Chopper'i" osa, kus saadeti mingi jorss EU-sse uurima, et kas õnnestub OCC-l ka siinmail kontoora püsti panna - tuleb siis tüüp vana Teutul'i juurde tagasi ja teatab, et seal Euroopas on nad ikka päris hullud - teravaid servi ei tohi kusagil olla, karburaatorit ei tohi olla, summutid peavad olema tsiklil küljes ja peab vaikne olema. Kui vaikne? VÄGA vaikne. Selge, unustame idee ära 
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
| 30.03.2010 at 16:28 |
|
vvt
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Choppereid/customeid ehitavaid siklifirmasid on Euroopas jalaga segada ja kõik saavad hakkama, lihtsalt jänkidele ei mahu ajudesse, et elementaarkarpa ja open header pole igal pool teretulnud. Ja muutma ennast keegi ei hakka. Seda ma kah ei usu eriti, et mingi tossava ja pläriseva asjaga LA-s lubatakse vabalt ringi liikuda. Show ja tänavaliiklus on eri asjad ju.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.03.2010 at 17:42 |
1 edit. Last edited 30.03.2010 at 17:43 by vvt
|
STW
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
rnx69: Natuke OT, aga meenub üks "American Chopper'i" osa, kus saadeti mingi jorss EU-sse uurima, et kas õnnestub OCC-l ka siinmail kontoora püsti panna - tuleb siis tüüp vana Teutul'i juurde tagasi ja teatab, et seal Euroopas on nad ikka päris hullud - teravaid servi ei tohi kusagil olla, karburaatorit ei tohi olla, summutid peavad olema tsiklil küljes ja peab vaikne olema. Kui vaikne? VÄGA vaikne. Selge, unustame idee ära
Võin küll eksida aga mina mäletan küll sellist osa, kus nad Soomes käisid partnereid otsimas ja ei meenu küll, et oleks juttu olnud, et se mõtetu on. (Senior oli ise kohal) |
| 30.03.2010 at 22:12 |
|
Riho
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
vvt: quote:
Riho: Karburaatoriga toitesüsteem tänasel päeval ei ole probleemiks. Tulede-kellade teema peab tõesti olema E märgistusega.
Roolisammas jms seeriaautolt võetud.
Mootori vahetuse korral on seaduses selgelt öeldud, et saasteainete teke ei tohi suureneda. See on selge nagu ükskordüks, et isegi vanemate pritsemootorite normikohaseid heitgaase karpaga ei saa mingi valemiga.
Jutt on iseehitatud sõidukist, mitte ümberehitusest! |
| 31.03.2010 at 11:34 |
|
rnx69
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
quote:
STW: quote:
rnx69: Natuke OT, aga meenub üks "American Chopper'i" osa, kus saadeti mingi jorss EU-sse uurima, et kas õnnestub OCC-l ka siinmail kontoora püsti panna - tuleb siis tüüp vana Teutul'i juurde tagasi ja teatab, et seal Euroopas on nad ikka päris hullud - teravaid servi ei tohi kusagil olla, karburaatorit ei tohi olla, summutid peavad olema tsiklil küljes ja peab vaikne olema. Kui vaikne? VÄGA vaikne. Selge, unustame idee ära
Võin küll eksida aga mina mäletan küll sellist osa, kus nad Soomes käisid partnereid otsimas ja ei meenu küll, et oleks juttu olnud, et se mõtetu on. (Senior oli ise kohal)
Soome osa ei mäleta, see osa, mida mina mõtlesin, käis mingi tont üksi kas Saksamaal või kusagil lähikonnas mingil messil.
Aga jah - läbustada võib ju teemal seda ja toda ei tohi teha, aga tegelikult päris paljud keelud omavad ikkagi sense'i ka. Katmata ratastega monstrumit ma küll ei tahaks sopase kevad-suvi-sügis ilma puhul enda ees näha. Samuti on täiesti loogiline, et igasugused teravad servad peavad olema elimineeritud turvalisuse huvides ning päris open headeritega elurajoonide vahel lapsi ja pensionäre ehmatamas ei käida. Endalegi on suviti pinda käinud mingi kodanik, kes arvab, et pühapäeva hommikul kell kuus oleks kohutavalt lahe teiste akna alt oma otsevälja torudega HD-ga läbi sõita ning seejuures aeg ajalt ka mootorit veel pöördesse lasta.
Aga samas on ka meie vabariik natuke silmakirjalik - küllalt on näha linnapildis rullnokki oma igast otsast juba nähtavalt illegaalse sõiduriistaga, millele mingi ime läbi on ülevaatus hangitud, aga neid puututakse suhteliselt vähe. Usarauaga aga on seadusesilmadel kohe esimene lause: "Ahaa, vaatan, et Ameerika auto - nii, mis lugu nende tuledega siin on...". Krt, pool maailma saab rahulikult sidemarkerite või kollaste gabariitidega sõita ja ei koti kedagi, meil aga peab vähemalt ülevaatusel nende kallal ikka mõnuga norima. Rääkimata kõigist muudest mõttetutest pisiasjadest, millega alati ütlemist on.
____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
|
| 31.03.2010 at 11:54 |
1 edit. Last edited 31.03.2010 at 11:57 by rnx69
|
Tyymiiz
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Tervist!
Minul mure selline , et oman Chevy Van 6.2l madala kerega. Sooviks aga kõrgenduse paigaldada ning sisse laduda 7 kohta ! Originaalis istmete kinnitused olemas. Kardan aga , et turvavöödega tuleb jamasid, et äkki keegi on sellist asja varem teinud või oskab ehk keegi nõu anda ? |
| 09.09.2010 at 12:42 |
|
Gunn
|
Tänavalegaalsus ( arvele võtmine , liiklusvahendiks tunnistamine jne )
Kui turvavööd on istmete küljes, ning istmekinnitused originaalid, ei tohiks probleeme tulla. Muidu tegeleb väikebusside ümberehitusega(olemas sertifikaadid jm. mida ARK-i jaox vaja) Avestark, ise sellega kokku puutunud ning positiivsed kogemused. |
| 09.09.2010 at 13:25 |
|
|
1 2 
