quote:jungle: Kas üle juhi õlgade tulevad turvavööd on ühe kinnituse all? Aastat 5 tagasi nõuti, et kumbki vöö oleks oma kinnitusega.. lihtsalt juhin tähelepanu.
Väga vinge ettevõtmine!
kuda sinu auto edeneb,äkki pajatad midagi?
Eks ta vaikselt edeneb, sügise poole on ilmselt juba millest kirjutada
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedPole ju üldse halb! Saaks vasakult eest 10-15kg kanda veel paremale, oleks vägagi Ok
Kas kaalujuures 1,4t saad ka midagi veel ette võtta peale enda kaalu langetamise?
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedMiinimum on st/mod klassis praegu 1400kg. Kui see piir langeks näiteks 100kg võrra kunagi siis oleks lihtsasti tehtav sealjuures enda näljutamiseta. Või mäs sa mõtled oma küsimusega?
1380kg on driveriga roolis!
quote:Pole ju üldse halb! Saaks vasakult eest 10-15kg kanda veel paremale, oleks vägagi Ok
Kas kaalujuures 1,4t saad ka midagi veel ette võtta peale enda kaalu langetamise?
Kas seal on üldse nii grammipealt vaja vasak-parem võrdseks ajada?
Mootori tork veab sellist autot kiirendamisel nagunii ühele poole viltu, kas ei peaks seda tasakaalustama?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
quote:Pole ju üldse halb! Saaks vasakult eest 10-15kg kanda veel paremale, oleks vägagi Ok
Kas kaalujuures 1,4t saad ka midagi veel ette võtta peale enda kaalu langetamise?
Kas seal on üldse nii grammipealt vaja vasak-parem võrdseks ajada?
Mootori tork veab sellist autot kiirendamisel nagunii ühele poole viltu, kas ei peaks seda tasakaalustama?
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedEsimene võistlus peetud. IV koht.
Aeg 11.1sek ei olnud see mida me sõitma läksime aga tehnikasport ja tehnika juba kipub aeg ajalt saba andma. Sedapuhku käigukasti jamad. Ühest turbiinist saime ilusti jagu ja võib olla ka teisest. Vaatame, mis kasti enda sees toimub. Metallipuru kastis pole, niiet ei midagi katastroofilist.
Tippkiirus 208km/h ja see 11.1 libisevate käikudega näitavad, et 10 sek ajad on tulemas!
60ft aeg 1.7x sek peab ka rohtu saama. Mõned mõtted on.
Uhket pildi- ja videomaterjali varsti.
Pontiac Trans Am `84 Street Modified
Teisel ja kolmandal etapil sai II koht võetud. Peaks mainima, et kiirendusvõistlustel on üle mitme aasta muutunud konkurents vist kõikides klassides arvestatavaks.
Viimase etapi valitud sõidud:
Comp. no. OverRT 60' 660' 1320' Km/h 660' Km/h 1320'
STM11 0,086 1,719 7,065 10,707 171,97 217,98
STM11 0,355 1,709 7,094 10,754 170,87 212,72
STM11 0,019 1,729 6,988 10,713 169,69 211,05
Arenemisruumi on. Nii sekundi võrra.
Viimane etapp septembri alguses Riias ja 200m järjekordset uisutamist.
Lõpuks kõik asjad toimivad auto küljes. Saab hakata arendamise ja sõitmise peale keskenduma.
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedViimane etapp sel hooajal maha peetud ja tulemuseks 2. koht. Emotsioone sai sealt igasuguseid. Kahjuks ei saanud kiiresti sõita raja tõttu. Mulle räägiti ennem, et seal on libe aga midagi sellist ma ei osanud oodata. Kiirenduspedaali vajutades oli hoolimata kiirusest ja pööretest tulemuseks külglibisemine ja parimatel juhtudel ka korralik rehvisuits. Õnneks on masin väga kergesti juhitav ka 160km/h driftides.
Finaali võit oleks tähendanud Eesti Meistritiitlit. Seda aga ei tulnud ja tõenäoliselt tuleb leppida 3. kohaga üldkokkuvõttes, mis polegi väga halb arvestades hooaja alguses olnud tehnilisi probleeme käigukasti ja kardaaniga.
Tänan kõiki konkurente, abilisi ja toetajaid!
Eraldi tänusõnad veel meeskonnaliikmetele nende poolt antud panuse eest sel keerulisel hooajal. Oleme targemad ja tugevamad.
Nüüd tuleb teha kerge puhkus sellest tsirkusest. Loodetavasti järgmisel aastal jälle rajal ja siis...
Ja et jutt väga kuiv ei oleks siis üks pilt finaalsõidu poolelt distantsilt:
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedNendes tingimustes EMV punktide jagamine oli ikka tiba... Aaga noh jah, mis s.....i see uuesti, alati on ju NEXT YEAR!
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedNojah Indrek aga ega kiirlaskujad ei saa ka vahepeal karika punkte slaalomis ja vastupidi, kuigi kohati samad sportlased kahel alal on - suusasport. Oli mis oli aga korrata, seda nagu ei tohiks ma arvan.
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedÜldarvestus EMV sarjas:
1. ST/MOD14 Arnover, Andres Ford Taunus Cosworth 2854 punni
2. ST/MOD02 Soots, Lauri BMW 323 2760 punni
3. ST/MOD11 Luhaäär, Kristo Pontiac FirebirdTransAm 2756 punni
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedUuel aastal uue hooga. Mootorile võimu juurde ja küll ka ajaparandus tuleb.
Nüüd siis 340cfm KRE High Port kaaned. Tegemist on parimate kaantega tänasel päeval mida tänavasõidu Pontiacile saab peale kruvida.
Kaaned ise on füüsiliselt üksjagu suuremad originaalidega võrreldes. Seda näeb ka näiteks sellelt pildilt, kus veepump ei sobi sisselaske kollektoriga kokku:
Suuremate klappide tõttu on muudetud nookuri tikkpoldi asukohta ja nookurid vaatavad nüüd natuke viltu kogu asjale:
Seetõttu on vaja asendada ka "stud girdle". Klapimajandust stabiliseeriv latt nookuripoltide küljes.
Sinna lisada veel Victori sisselase ja karburaator on niikui tirtsti 10cm kõrgemal.
Praegu ootame veel väljalaske kollektoreid. Peale seda saab juba proovisõidu teha. Kuu aja pärast peab kõik race ready olema ju.
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedEMV I etapp tehtud. Meie jaoks algab hooaeg sarnaselt eelmisega. Käigukast läks katki. Positiivse külje pealt sai sõidetud uus kiirusrekord 222km/h ja korratud parimat ET 10.7. Mootori pool tundub, et sai hea, sest lõppkiirusega võib rahule jääda poole gaasiga sõites. Nüüd on paar nädalat aega kastiga midagi ette võtta ja siis juba American Beauty festival.
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedHea on vaadata, kui tõsiselt võetakse ette dragivõistlus. Tiim toimetab, telk püsti jne. Korraldus tundub väga tasemel olevat.
Mootori hääled on muljetavaldavad.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas.
Pontiac Trans Am `84 Street ModifiedTänud!
Helide kohta rääkitakse jah häid sõnu. Pole ise kahjuks kuulda saanud
Pikk nädalavahetus seljataga. Reedel tegime viimaseid töid auto kallal siis Kiltsile kogu kola ja jõudsime veel viimase esinejagi ABCS-l ära kuulata- näha.
Laupäev algas siis EMV II etapiga. Uus kast all ja lootused kõrged. Peale esimest sõitu aga läks meel tiba mustaks, sest taaskord ei vaheta kast käike nii nagu mina soovin. Sai kuidagi 11 midagi ära sõidetud. Mõtlesime, et proovime siis nitroga ka sõita. Mispeale sai avastatud, et päkapikud on balloonid tyhjaks teinud
Õnnestus veel üks sõit laenatud nitropudeliga teha, mille lisaks kõigele muule ma täiesti pe... keerasin oma sõitmisega.
Sellega olidki laupäevased sõidud sõidetud. Peale seda sai shifter maha kistud ja sellega tagasi koju sõidetud, kus viimase laiali lammutasime ja kõiksugused loksud ja üleliigsed liikumised eemaldasime.
Seejärel tagasi Haapsallu. Viimase esineja nägin ikka ära.
Pühapäev esimene sõit ja tehnika toimib! lõpuks ometi
Kuna võistlus toimus 2korda võimsamate masinate vastu siis eriti lootust polnud. 3 ajasõitu ja üks finaalsõit... gaasi polnud ju ka.
Aga mingi ime läbi leidus siiski ühe EMV konkurendi bussist täis pudel nitrot, mille nad olid lahkelt nõus kasutusse andma. Väga lahe!
Esimest korda sai sõita autoga mida talv otsa sai ehitatud. Ja see ei olnud teps mitte lihtne. Eelmise aastaga võrreldes nagu öö ja päev.
Sõitsin mis ma sõitsin aga ajasõitude parimaks jäi 10.7 ja 222km/h
Esimeses voorus vastaseks Jussi oma 7sekundi Oldsmobile`ga. Olingi mängust väljas nagu algselt juba ennustada võis.
Hiljem aga juhtus nii, et superfinaalide ajaks olid enamus autod kas katki või üldse koju läinud ja mina pääsesn sinna tänu sellele sõitma.
Meil oli kogu elamine juba kokku pakitud ja auto käru peal. Heh.. pakime siis uuesti lahti. Loosimine tõi vastaseks Jussi ja väga hea raja meile. 10.6 aeg aga mis peamine 231km/h. Selle kiirusega võib juba rahule jääda. Jussi ei näinud midagi scoopi tõttu. Võttis punase ja tiksus raja läbi. Meie järgmisesse vooru.
Siin tuli kaotusega leppida. Aeg 10.6 ja 223km/h
Nüüd on vaja siva transbrake`i, et saada auto ka stardis liikuma.
1 2 3 4 5 6 
.jpg?1342636534202)
