| Poster |
Message |
 savi
|
 84` Firebird 5.7L
Olen nüüd mitu korda nentinud, et kui siia vahepeal ei kirjutaks, siis tegelikult on aju loodud unustama (nii head, kui halba).
Aga tegelikult tahtsin teha uue sissekande hoopis tagasilla seikluste jaoks. Nimelt P.S. Motorsis proovisime ka taas tagasilla vaikseks saada. Lootus oli, et mõni laager ära või hambumine paigast.
Selgus muidugi , et kunagi on juba kellelgi laiali lennanud sisu. See polekski midagi erilist, kui oleks ka korda tehtud viisakalt. Vanad hambatükid kõik sisse jäetud. Tigu ja planeet paraku ei hambugi ideaalselt.
Nipet-näpet asju oli veel.
Lisaks pooltelge vahetades on ka pooltelje ots seeneks taotud. Ühe tagumise piduriketta maha saamine kunagi saab huvitav olema.
|
| 19.06.2019 at 13:52 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Mõtlesin, et kord aastas või kahe tagant, võiks teha ikkagi ühe sissekande. Eelmise aasta oma jäi vahele, sest peale juhuslikku juhtmestiku korrastamist jäid pildid lihtsalt telefoni. Alguse sai kõik nagu ikka piduritulest, mis jälle peale jääma kippus. Sealt edasi lappasin veel salongis juhtmeid. Leidsin ühe lõbusa vikerkaare ka - juhet oli jätkatud erinevatest kohtadest ja loomulikult erinevate värvidega. Välja sai roogitud ka mingeid muid juhtmeid, mis enam kuskile ei viinud ja ootasid oma aega armatuuri taga (vana vendi lüliti jms.). Lahti sain ka vähemalt ühest tarbetust releest. Midagi muud väga ei teinudki, hea kui sõitmagi jõudis.
Nädalavahetusel oli vähe pikem reis. Seda jäid kummitama väiksed, kuid üsna närvesöövad tehnilised probleemid. Algas kogu reis auguga rehvis. Ühtlasi tundus, et vibratsioon mille üle pikalt kurtnud olen on pigem seotud mingi pöödevahemikuga. Aga meeldiv ei olnud ka avastus, et ilmselt on süüde paigast käinud. Seda sai siis jälle puusalt timmitud kuskil metsade vahel, sest strobo suri üsna peagi maha (odav asi, ebayst.) Kirsiks tordil oli ka ehmatus, et ees jalaga vastu velge/rehvi surudes liigub kõik üsna sarnaselt nagu oleks laager läbi. Kuna laagri krõmpsu ei kuule, siis meenus üks jutt, et õõtshoova munakas võib nii läbi olla, et ÜV seda ei tuvasta. Ehk siis jah, tegevust jätkub. Ja täna viskasin korra pilgu ka harmonic balancerile, mis on ka ilmselt paremaid päevi näinud. Meeleolukamaid pilte ka selle jutu peale.
Support auto roll:
 |
| 31.05.2021 at 17:39 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Aeg siia ka üks sissekanne teha. Top partsis lasin eelmine sügis sisuliselt kõik esisilla puksid, õõtshoova munakad, rooliotsad ja muu säärane välja vahetada. Muutus oli märgatav.Nimelt varasemalt oli sees üks veider vibratsioon mida juba aastaid taga sai otsitud. Aga sai kõrini sellest otsimisest.
Ja kes kevadel Fbody üritusel ei käinud, siis õnnestus jagu saada tagaluugi hingedest. Üks andis sulgemisel järgi ja kogu luuk keeras ennast viltu. Automaatselt mõlemad hinged katki muidugi. Eks need alumiiniumist (?) hinged olid ajaga nii kinni oksüdeerunud, et ega seal palju vaja ei olnudki. Õnneks Ingmari legendaarne Firebird aitas varuosadega - ka need hinged vajasud kõvasti õlitamist enne. Ja sellest arenes ka mõte üks doonor kõrvale soetada.
Nüüd aga viimane update juba tänasest. Eelmise sügise sõiduvees sai ca 1 kuu tagasi vastu võetud otsus, et keerame vindi veits üle ja paneme uued amordid + jäigema reguleeritava põikhoova. Valikuks osutus KYB AGX reguleeritavad amordid (semi-soodne lahendus) ja UMI Performance põikhoob. Seaded said puusalt keskmised, kuid kodus juba kruttisin peale (jäigemaks.) Lootus on, et maanteel möödasõidul on stabiilsem. Veel pole pikemalt proovida saanud.
Tundub aga natuke veider, et vana amort nii teises kohas asetses, aga mine tea...
____________________________
---------
1984 Firebird 350
1991 Firebird 383 |
| 21.08.2023 at 18:51 |
2 edits. Last edited 21.08.2023 at 18:52 by savi
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Väike update. Saabus Mikistanist roostevabast T-top'i vaheplekk ja tihendid. Praegune plekk on üsna läbi omadega. Viimati sai traatharjaga puhastamist ja paksema kihi Hammerite'i peale. Seda siis paar-kolm aastat tagasi.
Nii vaheplekk kui tihendid olid soodsamapoolsed. Soodne tähendab siis 150 USD plekk ja 283USD tihendid. Loodetavasti ei tähenda soodne antud kontekstis kõva pettumust paigaldamisel.
Pleki peab igastahes veel kuskile pulbervärvimisse toimetama.
____________________________
---------
1984 Firebird 350
1991 Firebird 383 |
| 23.04.2024 at 19:02 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Räägiks siis täna ühest EFI probleemist. Siiani ei pööranud väga tähelepanu sellele, et pikal sõidul või paraadsõidul, võib ootamatult Holley Sniper EFI'l tekkida kütusenälg. AFR lendab 13-14 pealt julgelt üle 20+ ja auto hakkab puterdama/pöörded kõikuma.
See aasta on seda aga rohkem ette tulnud, sest auto saab rohkem kasutust. Ajutine lahendus paaki värsket kütust panna on alati aidanud, kui sümptomid on juba ilmenud. Aga pea kunagi ei teki probleem paagi sama taseme juures. Pigem tundub ikka olevat seotud sellega, mis temperatuur kapoti all teeb ja palju kütet on paagis.
Interneeduses sisalduva info põhjal võib olla vea võimalusi mitmeid.
1) Läbi EFI throttle body pumbatakse paaki tagasi kuumenenud kütus, seega läheb ka paagis oleva kütte temperatuur kõrgeks.
2) Sniper EFI sisemine tagasivoolu rõhu regulaator ei tee oma tööd - pidavat üsna nigelad olema. Igastahes rõhku liinis täna ei tea, sest kella vahel pole.
3) Ideed teretulnud
Praegu oma mõistusega parim lähenemine tundub olevat, et vahele läheb eraldi rõhukell, väline regulaator ja kindluse mõttes uus filter. Sisemise regulaatori viskab vahelt välja (varem või hiljem temaga probleeme kindlasti tekib.)
Hetkel paagis oleva pumba enda viga ei usu. Paagi vent ei tohiks ka probleemiks olla, sest avades ei ole kuulda olnud, et esineks vaakumi. Voolikuid isoleerima ka ei torma.
____________________________
---------
1984 Firebird 350
1991 Firebird 383 |
| 17.07.2024 at 00:51 |
1 edit. Last edited 17.07.2024 at 00:53 by savi
|
max
|
84` Firebird 5.7L
Paagitäie kütuse keema ajamine tundub veidi ulme, lihtne ka käega katsudes tuvastada. Kahest valikust pakuks siis pigem regulaatorit, aga kuidas kütuse lisamine seda parandada võiks, jääb segaseks. Äkki on paagisisene pick up tuksi läinud ja nt ei saa madalalt kütust kätte? Kütusetaseme tõstmine võiks sellisel juhul viga parandada. See siis juhul, kui paagivälime pump kasutusel.
Tundub vähemalt lihtne viga, sest palju variante pole - filter, kütusepump, pick up, torustik, regulaator. Võid ka pealevoolu kapoti all lahti ühendada, kanistrisse suunata ja lasta pumbal käia mõni sekund, et tuvastada, kas sealt tuleb ikka piisavalt. Seejärel rõhukellega mõõta. |
| 17.07.2024 at 16:59 |
|
savi
|
84` Firebird 5.7L
Pump on paagis. Regulaatori vea korral mõtlesin ka, et siis ju kütuse lisamine ei tohiks rolli mängida. Aga täpset tööpõhimõtet tal ei tea või kas temperatuur seda mõjutada saab. Sarnaseid sümptomeid ja jahutamise aspekti on foorumites teisedki kirjeldanud. Jõudsin igastahes selleni, et kõigepealt on rõhukella vaja. Ja kui juba kell, siis peab selle ka millegi külge panema. Miks mitte siis juba regulaatori ?! Teen selle teema endale natuke põnevamaks! Ei julge originaal regulaatorit enne näppida, kui seda millegagi asendada pole. Väljavõtmine kontrollimise eesmärgil võib teda juba kahjustada.
quote:
max: Paagitäie kütuse keema ajamine tundub veidi ulme, lihtne ka käega katsudes tuvastada. Kahest valikust pakuks siis pigem regulaatorit, aga kuidas kütuse lisamine seda parandada võiks, jääb segaseks. Äkki on paagisisene pick up tuksi läinud ja nt ei saa madalalt kütust kätte? Kütusetaseme tõstmine võiks sellisel juhul viga parandada. See siis juhul, kui paagivälime pump kasutusel.
Tundub vähemalt lihtne viga, sest palju variante pole - filter, kütusepump, pick up, torustik, regulaator. Võid ka pealevoolu kapoti all lahti ühendada, kanistrisse suunata ja lasta pumbal käia mõni sekund, et tuvastada, kas sealt tuleb ikka piisavalt. Seejärel rõhukellega mõõta.
____________________________
---------
1984 Firebird 350
1991 Firebird 383 |
| 17.07.2024 at 23:57 |
|
incognito
 |
84` Firebird 5.7L
Kollase turbokaga olen täheldanud samuti, et kütus kuumeneb ning pump muutub märkimisväärselt valjemaks. Korra tõmbe juures tähetorni viaduktil leanoutis ka ning safety aktiveerus.
Keema ei lähe, aga tulisena käitub teisiti, tõenäoliselt pumbas tekkib kavitatsioon kergemini.
Värske jaheda kütuse lisamine on alati aidanud.
Minul tõenäoliselt probleem vasktorust tagasivoolus mida päris tuline väljalase kapoti ja põhja all pidevalt kuumutab, kütus pidevalt ringleb ning tasapisi kuumeneb kogu paagitäis.
Selline effekt isegi mnt peal sõites, eelmisel aastal mitmel korral Haapsalu vahet sõites tuli kohe jahe kütus peale tankida.
Väline regulaator, väline AEM Bosch 044 stiilis pump. Pump katsudes otseselt ei kõrveta.
Ei osanud seda väga ette näha, aga elu õpetab.
Tulevikus peab kindlasti jahutuse poolt rohkem läbi mõtlema.
____________________________
Daytona Shelby Z '88
Dart Sport '74
El Camino '73 |
| 18.07.2024 at 21:30 |
4 edits. Last edited 18.07.2024 at 21:39 by incognito
|
|
1 2 3 4 5 
