| Poster |
Message |
 olevtoom
 |
 TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
Hellborn: Mõned välgatused siis veel:
https://www.err.ee/1608944366/automaksu-alla-lahevad-nii-soidu-kui-ka-veoautod-ja-bussid
"Riigile kuuluv autopark ei pääse samuti maksustamisest."
Einoh, eriti tore. Arvake ära, kes selle maksu kinni maksab?
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 12.04.2023 at 10:31 |
|
peep
Moderator |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Saan aru, et tegu on autofoorumiga, maksuteade ei rõõmusta kunagi ega kedagi ja demokraatlikus riigis elamine on intellektuaalselt koormav tegevus. Nii igaks juhuks siiski panen siia mõned lingid:
Riigieelarve 2023 tulud-kulud:
https://www.riigiteataja.ee/akt/120122022004
Maksulaekumised liikide kaupa:
https://www.err.ee/1608732241/riigieelarve-tulude-kasvu-veab-kaibemaksu-laekumine
Kui millegi üle diskuteerida siis see on käibe- ja tulumaksu tõus, kuna nende abil võetakse kõige suurem summa maksumaksjate ehk meie käest ära. Eelarve kogumaht on 17 mlrd, käibemaksu laekumine 3,4 mlrd, tulumaks, 2,9 mlrd. Mõlemad maksud tõusevad 10 %, st. kokku on tõus 600-700 mln. Automaksu tuluks planeeritakse 120 mln.
Ideaalis laseks pooled oma tagumikku soendavad ametnikud lahti ja teisel poolel vähendaks palka 50% ning siis ei peagi makse tõstma. Faktid ja numbrid seda lendava ahju versiooni kahjuks ei toeta, riigi põhilised kulutused on elanikele osutatavad teenused ja me nõuame igal aastal neid aina juurde. Mis on OK, kuna Eestist peab saama arenenud riik mitte ex-sovjetistan. Kahjuks keegi teine meie arveid lõputult ei maksa, laenu muidugi annavad aga hiljem tahavad tagasi koos intressiga raisad ! 
Loodetavasti antakse võimalus hooajaliselt liikuvate autode pealt vähem maksta, st. seda saaks kvartaalselt tasuda vms. Kahjuks AMTEL vaevalt meiesuguste huvisid esindama hakkab ja teisi sõnaõigusega surverühmi kohe pähe ei tulegi. Tuleb loota ametnike ja otsustajate laiale silmaringile, kuhu kuulub mh. tqhq foorumi lugemine ja otsustusjulgusele.  |
| 12.04.2023 at 10:42 |
|
fire83
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Seda maksu ümber pöörata ei saa ilma drastiliste muutusteta ja litakas suuremootorilistele vanematele autoldele on garanteeritud.
Ainus võimalus oleks püüda kuidagi maks kõigile võrdseks saada. Näiteks võrdõiguslikkuse või autovõrdsuse seaduse kehtestamise näol. Me elame 2023 aastal mitte keskajal ja igalühel on õigus armastada keda tahab, antud juhul oma autot ja võrdselt kõigi teistega ilma diskrimineerimiseta. Sest kui pannakse suurem maks teistest, tuleb armastusest loobuda ja see pole õige. Meil pole ju homomaksu ka. Minu 5.7l TransAm on näiteks trans ja identifitseerib ennast Nissan Leafina ja nii tuleb teda ka aktsepteerida!
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 12.04.2023 at 15:03 |
|
vvt
 |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Ma siiski arvan, et mingi määral seda painutada võib õnnestuda, näiteks hooajaliselt kasutatavad autod maksavad ainult perioodi, mitte aasta eest. Samas paadis on ka penskarite zigullid, mis aetakse välja maikuus ja lähevad garaazi lina alla septembris.
Hetkel jääb igasugu etteastetest mulje, et ka ametlikele tuli see rumalus üllatusena, varasemad katsed seda siin kehtestada on lõppenud ebaõnnestumisega ja sestap pole olnud ka plaani, kuidas seda teha. Praegu paistab olevat teatav peataoleku periood.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 12.04.2023 at 16:20 |
1 edit. Last edited 12.04.2023 at 16:20 by vvt
|
Master003
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Mind paneb imestama, kus ametnikud suruvad peale uute ja ökonoomsete autode ostmist.
Mul on garaazis autosid aastast 49-01 ja väga ei kutsu ka võtma neid ekraanidega plast vanne mida tänapäeval müüakse.
Linnas on ilus ja tore sõita seal 4-6l 100/km aga mnt liikluses tempos püsimiseks kulub 1/3 lisa. Siin ei hakka mainima antud mootorite ressurssidest, mis 100k juures näitavad väsimuse märke.
Minu autode tootmiseks on co juba ammu atmosfääris ja kui nüüd lisada siia veel utiliseerimiseks minev energia ja sealt edasi uue käki tootmiseks minev energia ja maavarad siis kas ikka on nii roheline antud tegevus?
Jah mu autod võtavad linnas rohkem, kui need 1l pakid aga teistpidi teen maanteel asja tasa. Käru vedamisest ei hakka rääkimagi.
Kahju, kui rohepöördega minnakse hulluks aga suurt pilti ei nähta. |
| 12.04.2023 at 19:32 |
|
DevilDeVille
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Meie armsate poliitsotsiopaatide puhul on lootmine ja ennustamine täiuslikult tänamatu tegevus. Tuleb lihtsalt äraoodata, mäherduse perverssusega nad lõpuks automaksu nimeall lagedaletulevad. Nendesugustel piisab vaid öelda: "aga olukord on muutunud" ja saabki kauni kalanäoga mingi järjekordse fekaaliämbri kodanikele kraevahele kallata. Huumori- ja satiirisõberitel soovitan kuulata tänast saadet "Stuudios on pääminister" kus saatejuhid küsisid, et kas automaks võiks tuua ka paremad teed ja tegelinski vastas, et 120 miot ei kata ju isegi teehoolduse kulusid mis on 140 miot. Sujuvalt on ununenud 2022 aastal korjatud umbkaudu 520 miot kütuseaktsiise, millest teedeehitusse ei jõua sisuliselt türblitki.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 12.04.2023 at 20:00 |
|
matu1988
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
ja eile keegi kuskil ütles et kui automaks tuleb siis kütuse aksiisi ei tõsteta ja täna juba uudis et tõstavad.
ja teed ja teede hooldus on ikka nii nagu koguaeg ja isegi hullem
____________________________
chevi van G20 5.7 smallblock 1988
Subaru forester xt 2.5 turbo
skoda praktik(töö auto)
CB kanal 8am kutsung MATU
http://www.s-tuning.ee
http://www.rodzu-ranzo.ee
http://www.kardaan.ee |
| 12.04.2023 at 20:31 |
|
franz125
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Ma ühe kuulmenahaga kuulsin kunagi et juuropis tahetavat mõne ajaühiku pärast ka vedelkütustele see va co maks juurde lajatada.Tea kas nagu topelt ei maksustata siis. |
| 12.04.2023 at 21:54 |
|
matu1988
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
topelt maksustamine isegi vähe
tõmmatakse ikka kolme neljakordne
____________________________
chevi van G20 5.7 smallblock 1988
Subaru forester xt 2.5 turbo
skoda praktik(töö auto)
CB kanal 8am kutsung MATU
http://www.s-tuning.ee
http://www.rodzu-ranzo.ee
http://www.kardaan.ee |
| 12.04.2023 at 22:36 |
|
ramman
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Igasugune maksutõus ajab marru, aga ilmselt sellest pole pääsu nagunii. Kui jätame välja meiesugused, kes moodustavad tegelikult autoomanikest tühise osa, siis ilmselt ei hakka keegi meie appikarje peale isegi silma pilgutama. Peab ikkagi tõrvikud ja hangud kätte võtma ning karjuma minema, enne keegi kuulda ei võta. Pole ise suurem asi organiseerija, aga kui hobiautode omanike seas on keegi selline, kes oskab ja teab, kuidas avalikke proteste korraldada, siis hea meelega sõidaks Toompeale oma V8-ga.
Makse on vaja tõsta, sellega olen nõus.
Kuid asjal peab olema sees kõikidele gruppidele arusaadav loogika. Olen nõus sellega, et kehtestatakse valem, mille järgi maksad. Auto saastamine x läbisõit aastas = makstav summa. Lihtne ja kõikidele arusaadav. Liitrise mootoriga hübriidjaaris müügimehe käes saastab oluliselt rohkem, kui minu V8, mis sõidab aastas 4-5000 km. Korrutame siis auto reaalse ja mõõdetud CO erituse (mida tahetakse nagunii fikseerima hakata kütusekulu mõõtmisega) läbi aastase kilometraažiga ja siis saad arve. CO mõõtmine toimub nagunii ülevaatusel ja sealt saab väga täpsed andmed. Riik saab kohustada kõikidele autodele iga-aastase CO mõõtmise koos läbisõidu fikseerimisega. Kellel vaja, saab sama tuulega teha ka tehnoülevaatuse. Plussid selles olukorras peaks olema ju märgatavad. Ülevaatuspunktidelt saab riik maksu korjata osutatud teenuste eest (lisalaekumine), autode heitmed on pideva kontrolli all, autode läbisõidud on järelturu jaoks ideaalselt fikseeritud jne. Autoomanik maksab siis täpselt selle järgi, palju ta tarbib oma saastavat või vähem saastavat autot. Ja juhul, kui tuleb soov auto maha müüa, siis sipsti ülevaatuspunktist läbi, CO ja läbisõit kirja ning saad peale omanikuvahetust saastemaksu arve ja uus omanik hakkab oma kilometraaži järgi maksma.
Kindlasti tekib sellise valemiga ka spekulante, kes hakkavad huiama. Aga seda tehakse nagunii, ükskõik, mida riik teha kavatseb. Suurt pilti vaadates peaks olema sellise skeemi juures kõige vähem petiseid, sest tulemus sõltub ju enda kasutusest. Mina ei viitsiks küll Läti või Leedu registriga jändama hakata, kui oma hobiauto eest pean maksma 50-70 € aastas. Las olla. Aga kui pannakse mulle mitusada € aastas selga, siis hakkan küll mõtlema. Juba jonni pärast.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 13.04.2023 at 13:23 |
|
Vanaisa
Moderator |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Head mõtted, paraku arvan et ei toimi.
Kavalpea krutib enne iga-aastast kontrolli oma 30k km sõidud 3 kiloseks ja patsutab endale õlale.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 13.04.2023 at 13:36 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Suhtlesin eile ühe inimesega, kes maksudega superministeeriumis tegeleb ja ütles, et hetkel seal majas plaan üldse puudub ehk meedias zongleeritud jutt, et läheb Riigikokku juba enne suve saab olla kas utoopia või saab olla sisu ja kvaliteedi arvelt (hakatakse hirmsasti poliitiliselt suruma).
Ma ise arvan, et hobiautondusele oleks abiks ka see, kui seda saaks analoogselt teemaksuga osta päeva või kuu kaupa ning peatatud registrikandega autode eest maksma ei pea. Kui ehitate autot, mis saab valmis kevadeks, siis mõneajalise passiivsuse järel ülevaatusega võtab liiklusregister selle nagunii arvelt maha.
Kõige hullem areng on selline, et selle loovad inimesed, kelle silmaring piirdub omaenda liisingu hübriid RAV4ga ja siis sellisest asjast saab tulla häda ja viletsust. Ma omalt poolt üritan mõnda inimest natuke valgustada sellest "vähesel määral kasutatava auto" probleemist, mida osa võibolla ei taipagi.
Kilometraazi asja ma väga hästi ei usu, manipulatsioon on liiga lihtne.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.04.2023 at 14:00 |
1 edit. Last edited 13.04.2023 at 14:03 by vvt
|
mrtn
|
 TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Maksudega on alati lihtne olnud: need peavad olema nii madalad ja tunduma piisavalt õiglased, et keegi ei viitsi skeemitada. |
| 13.04.2023 at 14:53 |
|
orubenno
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Minu mõistus ei suuda küll omaks võtta olukorda, kus automaksu hakatakse sisse nõudma ka sõidukeilt,mis MNT-s ajutiselt registrist kustutatud, kuid siiski omavad numbrimärki ja on miskitviisi kuskil arvel.
Huvitav, kas ja kuipalju Järva-Jaanis selliseid sõidukeid seisab ? |
| 13.04.2023 at 15:26 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Ma sõidan mõne oma hobiautoga 300 km aastas, "kaks sotti igaühele näkku" süsteemis automaksu peaksin sellisel juhul liialduseks. Mul on autosid üsna mitu.
Viimati oli "õiglane maks" firma sõiduauto kriminaliseerimine, mis lõppes lihtsalt sõiduautode müügi languse ja kaubikute müügi tõusuga. N1 kategooria X5-te ja muu taolise jamaga. Milleks?
Palju seda erisoodustust siis rohkem reaalselt laekus?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.04.2023 at 16:03 |
1 edit. Last edited 13.04.2023 at 16:04 by vvt
|
Madlobster
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
vvt:
Kõige hullem areng on selline, et selle loovad inimesed, kelle silmaring piirdub omaenda liisingu hübriid RAV4ga ja siis sellisest asjast saab tulla häda ja viletsust. Ma omalt poolt üritan mõnda inimest natuke valgustada sellest "vähesel määral kasutatava auto" probleemist, mida osa võibolla ei taipagi.
Kilometraazi asja ma väga hästi ei usu, manipulatsioon on liiga lihtne.
Sellest hullem on veel see, et seaduse loomise juures on inimesed, kelle silmaring piirdub trammi aknast väljavaatamisega. Kuskil titteris greta pilte kerides ning latet rüübates auravaid sumpse akna taga märgates aga tekivad õõvastavad mõtted. Kontorisse jõudes aitavad sinna tõuksiga saabunud alt peenete pükstega pika salliga kodanikud igati tekkinud mõtetele lisajõudu anda. Kahjuks seal kontoris on 5,7 V8´ga kulgevaid kodanike kui üldse siis marginaalne kogus, kes pigem peavad seal häbenema oma sõidukit. Seega vanemad ja/või võimsamad autod saavad üsna kindlalt lõviosa sellest oodatavast lisatulust oma õlgadele
"Gretade" valgustamine (ja vice versa siinse rahva "valgustamine" "gretade" poolt) on oma olemuselt võrreldav vastu puud jooksmisega vms.
Manipuleerima hakkab seda tõenäoliselt marginaalne vaesem seltskond (kellele see siis vaikimisi vaene olemise tõttu andeks antakse) keegi ei viitsi oma porschet koguaeg kerida ja esindustes selgitada, miks peab ilma km´ita hooldust tegema või miks ajude läbisõidud erinevad (ühesõnaga täieliku kamarajuraga tegeleda, selleks, et mõni münt kokku hoida)
Mis puutub riigi eelarvesse. Siis pole mõtet siin rahvale rääkida mingeid muinasjutte.
Lihtne paralleelne selgitus. Lähed koju ning katsud rääkida, et pere eelarve on järgmiseks aastaks selline ja selline, sest on vaja osta selline kogus igasugu mehele vajalikke vahendeid (autodest paatideni ning mõned tsiklid jms), selleks, et seda saavutada tuleb nüüd naisel ning lastel loobuda uutest riietest, kinost, reisides jne jne. Vaata kui kiiresti vastu pead koputatakse.
Häda ongi selles, et riigis ei ole nii kerge koputama minna. Seega võib igasugu numbritest unistades rahvale rääkida, milline tema ninaesine seetõttu olema peab. Jutu lõppu saab täna lisada veel kaalu andmiseks lausejupi "muidu tuleb putin". Seega on justkui kõik maksuvastased suuremal või vähemal määral putinistid (nata nagu aasta tagasi olid kõik süstipelgurid, kas lamemaalsed või kloorijoojad)
Selg sirgu härrased 
Vbl see bolti tõuks ja putukapizza polegi nii hull kui algul tundub . Ja kui ongi no siis igal juhul tuleb harjuma hakata.
Nagu tuleb harjuma hakata nende kümnete võibolla iseg sadadetuhandete homodega, kes täna õnnetu näoga pruudipärg peas õnnepalee ees võimalust ootavad ning seetõttu tuleb ametnikearmeel palehigis nende võimaluste eest (ning autode vastu) võitlemisega rasket kuid õiglast leiba teenida.
Mis meil oma hõlpsalt tulnud veeringutega siis ära ei ole sellele omalt poolt õlg alla panna  |
| 13.04.2023 at 17:25 |
6 edits. Last edited 13.04.2023 at 18:43 by Madlobster
|
madis
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Mina isiklikult olen juba 15 aastat igas vestluses kuulutanud seisukohta - Eestist saab EU kõige kallimate hindadega riik.
Vähe rahvast, inimesed laisad ja mitte nii targad kui me ise arvame, pikad vahemaad - hajaasustus.
Vilets infrastruktuur, tööstus valdavalt feodaalne.
Valimistel kah põhiliselt kakeldakse pseudoteemade üle ja valimisotsuseid inimesed teevad pigem allpoolvööteemadest lähtuvalt, mitte mingist ratsionaalsusest.
Mina nt andsin hääle Aivar Sõerdile. Haritud tegelane ja seejuures mängib orelit. Kas temast sai rahandusminister ? Ei. Hoopis mingi broiler pandi (ilmselt lükati tanki, kuna vaja palju lolle otsuseid läbi suruda). Aga see selleks.
Greta ei puutu üldse asjasse, see pigem näitab meie enda harimatust. Me võiks lähtuda meie Teaduste Akadeemia väljaütlemistest, mitte väiksest kollase jopega kurjast tüdrukust kes täiskasvanuid (IMHO asja eest) riidleb.
Nii et leppige sellega, seltsimehed. Alternatiivid on hullemad.
Btw, kooseluseaduste rakendusakte ehk sunniviisiliselt ei rakendata veel, ärge kartke et kohtutäitur koos lilleseadjavuntsiga teie koduuksetaha "rakendamist forsseerima" tuleb |
| 13.04.2023 at 17:47 |
|
peep
Moderator |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Objektiivne arvamusartikkel:
https://www.err.ee/1608943064/kaarel-tarand-need-monusad-maksud
Automaksu teemal veel vara endast välja minna. Võb isegi juhtuda, et peale pikka ja piinarikast rappimist piirdutakse ühekordse maksustamisega esmaegistreerimisel, seda on kergem korraldada ja ei aeta laiu rahvamasse nii pöördesse. |
| 13.04.2023 at 19:18 |
|
Vanaisa
Moderator |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Peep, sa parandamatu sinisilm
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 13.04.2023 at 19:41 |
|
olevtoom
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
peep: Objektiivne arvamusartikkel:
https://www.err.ee/1608943064/kaarel-tarand-need-monusad-maksud
Automaksu teemal veel vara endast välja minna. Võb isegi juhtuda, et peale pikka ja piinarikast rappimist piirdutakse ühekordse maksustamisega esmaegistreerimisel, seda on kergem korraldada ja ei aeta laiu rahvamasse nii pöördesse.
Ma kui Väga Väikese Aruga Karu ei oska Sirbist ega tema peatoimetajast midagi objektiivset oodata, aga see selleks.
Esiteks teeb mulle pisut nalja koalitsioonilepingu nimetamine "tihedaks tekstiks":
"Selleks liidame erinevad ametid maa- ja ruumiametiks (MaRu), mis peab pakkuma tervikvaadet, et luua paremat elukeskkonda maapiirkondades ja linnades, vähendada sundliikumisi, segregeerumist ja autostumist".
"Meie ühine soov on langetada muutlikel aegadel tulevikku vaatavaid otsuseid, et seeläbi suurendada meie inimeste heaolu, pakkuda paremaid teenuseid, hoida eesti keelt ja kultuuri ning tagada parem homne."
"Eesti hoiab ja tugevdab liitlassuhteid kõigi NATO liitlastega ja Euroopa Liidu partneritega ning suurendab veelgi regionaalset koostööd Balti- ja Põhjamaadega."
"Piirame ülereguleerimist ja vähendame bürokraatiat."
Teiseks -- mida opositsioonierakonnad veel peaksid tegema kui mitte valitsevaid erakondi kritiseerima? Või tuleb neil küsida "kas nöör peab endal kaasas olema?"
Ma saan aru küll, et praegune kriitika on osaliselt põhjendamatu. Aga see on reaktsioon meetodile, millega oravad oma hääled kokku said. Lugege mu huultelt.
P.S. Automaksu pärast just praegu tulebki endast välja minna. Kui see ükskord kehtestatakse, on pisut hilja.
P.P.S. Palun ohvtopiku pärast vabandust, ja kui üldsus leiab, et see postitus siia ei sobi, võib selle ka kustutada.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 13.04.2023 at 19:52 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Mina ka ei usu, et uute autodega asi piirdub. Miks?
1. võite ette kujutada seda AMTELi lobi, mida nüüd tegema hakatakse, et nihutada maksude raskupunkt uutelt autodelt vanadele, kellest AMTEL tahaks parema meelega vabaneda.
2. Eestis on auto keskmine vanus 10a, kui ülemine ots on täis uusi, siis teine ots tähendab keskmise 10 saamiseks nii 20 aastast vanust. 20 a pole midagi erilist, tähendab tootmisaastat 2003.
3. Kokku on vaja kraapida hulk miljoneid, p2 põhjal (ja p1 kaasmõjus) ei saa see tulla ainult uute autode pealt.
Vanade autode maksustamist saab ka kergelt korraldada - lajatakse lihtsalt kirvemeetodil laest võetud aastane summa peale kõigile, kes registris on ja kes ei maksa, on maksuvõlglane. Hakkavad jooksma röögatud viivised jne.
Raskused algavad just sealt, kus tuleb teha paindlikke maksustamisi
-erisused vähe kasutatavatele autodele, nt võimalus maksta nagu teemaksu, päeva ja kuu kaupa
-kuidagi vaesemate selekteerimine
jne
Kütuseaktsiisi tõsta ei saa, sest siis hakkab kommertstransport (kes annab enamuse mootorikütuse tarbest) tankima jälle Lätis - proovitud. Aktsiisi tõstmisel laekumine ei kasva enam.
Kõige lihtsam on maksustada ju seda, mis inimesel ainuke ja kallis, seda ei hakata ehk Läti registrisse kolima.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.04.2023 at 20:21 |
2 edits. Last edited 13.04.2023 at 20:26 by vvt
|
Kaido
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Miski mõõduka suurusega automaks oleks ehk mõistus- või ootuspärane, kasvõi julgeolekuga seotud kulude tõttu, mis kiiresti kasvavad. Ent teisalt tekib automaatselt tõrge, sest autod juba on maksustatud kahe maksuga ja kolmandat ei oska riik oma saamatuses kokku korjata. Pean silmas raskeveoki maksu, mis on nuhtluseks kohalikele ja mille täitmist välismaalaste poolt praktiliselt ei kontrollita, samas kui koroonakriisi tõi endaga kaasa selle rakendamiseks passiva taristu, mis nüüd jõude seisab (ideaalis võiks iga raskeveok piiril peatuda, et näidata vastavat vinjetti/kleebist, mille puudumisele järgneks sundost, sest maksu tasumist tõendava vigurita riiki siseneda ei saaks). Lisaks solgib riik tööandjana ka turgu, sest hangetel viilitakse teenuste hinnad nii väikeseks, et kasvav maksukoormus ei mahu neisse kuidagi ära. Seetõttu olen mina pigem samuti pessimist ja peetud autode kasutajad saavad ilmselt kõige suurema litaka, sest euroliidus saab maailma päästa vaid särtsuliikurite ja uute autode ostuga (näiteks iga kahe aasta järel, AMTELi garantii selle peale). |
| 13.04.2023 at 20:56 |
|
franz125
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
Kõige lihtsam on maksustada ju seda, mis inimesel ainuke ja kallis, seda ei hakata ehk Läti registrisse kolima.
Naist pidasid silmas vä? |
| 13.04.2023 at 21:05 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Võib ka nii mõelda, kui rikutus seda võimaldab.
Aga tõsisemaks minnes, kõige rentaablim on ju maksustada keskklassi, nende autosid ja kinnisvara, sest need ei skeemita neid Kaimanisaartele ära ega põgene Hispaaniasse, samas erinevalt vaesemast rahvast neilt on ju võtta.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 13.04.2023 at 22:36 |
|
PhilipJFry
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Kusjuures tekkis kysimus, et kuidas see l2bis6idu pealt maks v2lja n2eb… noh, k2isin eelmine aasta suvel Naviga p6hjas (sai naabritele ring peale tehtud) s6itmas, tuli kokku tsipa peale 5kkm ja see aasta m6tlen l6unasse minna. Vblla ma olen vaimust vaene :/
Ja tegelikult kaudselt on ju auto omandamine ja omamine juba praegugi maksustatud - arvele v6ttes igasugused riigil6ivud; kytuse aktsiis. See mis sellest rahast saab - see on isesorti kysimus.
____________________________
V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra. |
| 13.04.2023 at 00:28 |
1 edit. Last edited 13.04.2023 at 01:50 by PhilipJFry
|
|
1 2 3 4 5 6 7 .. 
