| Poster |
Message |
 corvus
|
 soome töökojad
ons kellegil mõne Soome töökoja/talli andmeid, kes võiksid mu Vetist sõidulooma võistlusteks teha? Lihtsalt ausõna peale ei tahaks autot sinna viia, mingi soovituse moodi asi peaks ka olema...
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 10:39 |
|
vvt
  |
soome töökojad
Oot mis sul siis nii kõvasti mureks on, et siin tehtud ei saa?
Vahest tuleks tööriistakohver pagassi tõsta ning paar päeva nt isand Liguri juures stendil veeta?
Mootor pidi siin ju vähemalt 400+ hp olema, nagu pärtel kirjutas
Edit: kui probleem siia puistata, võib-olla oskab keegi midagi mõistlikku öelda. Muidugi, kui mootori kokkupanekust on möödas võib-olla 1000 km, siis ei maksa ka midagi oodata. Siin küll propageeritakse hirmasti kohe stripile väänama minekut, aga mootori hakkab õieti käima kuskil 20 000 km pärast alles - ja vaevalt Chevy mootor nüüd midagi erilist sellel teemal on.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.06.2004 at 10:50 |
Last edited 02.06.2004 at 10:57 by vvt
|
corvus
|
soome töökojad
auto tuleks minu arvates laiali lammutada ja uuesti kokku panna. eelmise aasta sügisest tänaseni on sisse laotud kuskil 180 kilo lähedane summa (osad ja uuesti vahetatud osad ja igaks juhuks võetud osad, uus mootor ja sellega seotud sõlmed + töö jne) ja resultaat = 175 lõppkiirus!!!! Kuna keegi ei oska öelda siiani, miks see nii on ("vahetaks igaks juhuks karbussi ära" on küll igal juhul väga tore otsus) ja igal vennal on mingi kolm kuni neli ideed, mis muidugi jälle veits maksavad, siis arvan, et lihtsam on auto kuskil teadjate juures laiali lammutada (täielikult) ning uuesti kokku panna...või lihtsalt varuosadeks müüa. Hallo!! mu õnnetu 5.8 suutis vähemalt 215 (politsei ütluste järgi kuna spidokas 130 juures "otsa" saab) ka ilma modimiseta hakkama saada...
Minu probla on see, et ma ei saa ise istuda nädala sees garaazis, vaadata mida tehakse, sellest ise õppida ja lõpuks siga targaks saada - mul on kahjuks tänaseks juba kaks firmat runnida...ja palju muid toredaid hobisid, millega ka tegeleda tahaks! Seega ainus koht mis kõige lähemal ja kus kogemused (vähemalt näituste järgi) suured on Soome...
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 11:04 |
|
vvt
|
soome töökojad
Kui nende osade ja ülekande kombo ikka õige on, siis on asi mäda jah. Ise imestasin ka, et ainult 175 tuli. 400 hj peaks sobiva peaülekandega ikka vähemat 250 kmh andma. Mis peaülekanne sul oli? Kui oli mingi üle 4, siis ei maksa ka väga imestada - piisab sissesõitmata mootoristki.
Vähemalt stripiülekandega pole miilil midagi suurt teha.
Kui juppide combo õige on, siis on ikka häälestamises asi. Parem on jah, kui asjatundja seda teeb, Soomes on see tase Eesti omadest kordi kõrgem.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.06.2004 at 11:15 |
|
corvus
|
soome töökojad
ülekanne peaks olema sama mis erkkil ehk 3.42 ja lihtsalt tahtejõu najal oleks pidanud 220 välja lendama... nagu pärtel ütles oleks käike pidanud jätkuma kuskil 600-900 meetri kanti, edasi oleks läinud juba inertsist aga mitte ainult 175 km/h. Mootor on Erkki vana tagavaramootor, ja kui sellega ei oleks sõidetud, siis vast räägiks sissesõitmisest, kuid eelmise aasta viimasel stripil tegi ta aja 12.4 või 12.6 tänavakummidega (oli vist nii?)... Praegu aga lajataks minu arvestuste kohaselt üle 15 seki aegu!
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 11:39 |
|
ervin
|
soome töökojad
Risto, su masin tegi väljast kuulates täpselt sellist häält, nagu oleks piirajas. Kuna sul mingit elektroonikat ei ole, mis piiraks, siis ehk oli probleeme kütuse pealesaamisega.. Äkki on probleem karpas, usun, et mõningad foorumiliikmed, kellel võimalik, annaksid sulle oma karpat proovida, et sa saaksid probleemi tuvastatud |
| 02.06.2004 at 12:55 |
|
rustang
Moderator |
soome töökojad
Kindlasti oskaks Jyrki mõnda kohta soovitada.
Ma arvan, et võiks püüda kaugjuhtimise teel Soome spetsidega konsulteerides tuvastada kokkupandud kombo (kaaned, sisselase, karburaator, nukk, kast, turbiin, tagasild) teoreetilise koostöövõime ja seejärel minna Soome pikemale dynosessioonile, kus süüde, küttesegu jms paika pannakse. |
| 02.06.2004 at 13:07 |
|
partel
|
soome töökojad
Ega viga pruugi tingimata mootoris olla, äkki on kütusefilter umbes või voolik kahekorra vms.
____________________________
_ |
| 02.06.2004 at 13:27 |
|
corvus
|
soome töökojad
kõik läheb ikkagi ühe nimetaja alla - kogemus - ja seda siin pool lahte on väga vähe. Erkki team ja Lauri team - see on ka kõik BB koha pealt!
Kütusefilter - arveid vaadates peaks see uus olema
Voolik - kinnitavad, et ei ole kahekorra
Kütuse pealesaamine - võimalik aga see on ka kõik mida MINA oskan kommenteerida
Dyno sessioon Soomes - ma saan sinna ainult auto saata/viia, ise mul kahujuks juba mainitud asjaolude tõttu aega ei ole, kui tekib, siis eelistan kulutada puhkuse väljakaevamistel Iisrealis, Egiptuses või raiskan selle reisimisele ajaloolistes paikades...
PS! Indrek lubas mind soomlaste koha pealt abistada, nii et hetkel ootan, millal saan täpsed nimetused ja andmed kogu kasutatud kompoti suhtes...
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 14:04 |
|
vvt
|
soome töökojad
Üldiselt on selliste kammide jälgede ajamine üsna lihtne, kui on küljes mõningad mõõteriistad ning vähe loogikat. Umbes kütusefiltri või aladimensioonilise kütusepumba diagnoosimine Soome asjatundjatega võib probleemi lihtsuse/eek suhte ikka väga lootusetuks ajada (loe $$$$$).
Arvestades Su auto maksumust oleks vajalikud sellised asjad kas osta või kui juba külges on, siis natuke katsetada ning loogiliselt mõelda
Võimaldab sõidu ajal saada jälile probleemidega kütuse etteandel (pumba ebapiisav tootlikkus vms). Filtri asemel torujupp voolikute vahele ja kohe asi paigas. Kui ei päde, siis rõhk kiirendamisel langeb.
Kui sõidu ajal lahjaks/rikkaks muutub, siis on karpa düüsid tarvis vahetada.
Nende kahe asjaga (kokku vast 4000 krooni) oleks sa juba poole targem.
-kiirendades bensusurve langeb järsult, aga segu hakkab lahjenema natukese aja pärast - bensupumba tootlikkus väike (nt kulunud), torud liiga peened, filter ei päde või umbes. Ka võib olla pump liiga kõrgele paigaldatud.
-kiirendades segu lahjeneb järsult, aga bensiinisurve ei kuku - düüsid väikesed (primaarid) -kuna holleyl õhudüüse eraldi ei vahetata nagu nt 01 karbussil. Ka kiirenduspumba nukk liiga madal.
-kiirendades segu rikastub kiiresti, aga surve normaalne - suured primaarid, aga ka liiga suur kiirenduspumba nukk.
-kiirendades segu rikastub ja surve lendab lakke - surveregulaator (mis Red pumbaga on kohustuslik) välja vahetada või õieti reguleerida.
Süüde enne stroboga paika panna.
Kui jupid on olemas, paned ka oma auto-teadmistega selle tööle. Nuka panid paika juba mootoriehitajad ja ega seal muud enam "tjuunida" suurt polegi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.06.2004 at 15:54 |
|
corvus
|
soome töökojad
thnks. vvt; prindin ja edastan su mõtted neile kes asjast miskit jagavad, sest häbita võin tunnistada, et minu jaoks on siiski osaliselt tegu kõrgema matemaatikaga ning minu loogika rändab teistel teedel....
Näiteks nii palju, et su tekstist leidsin vähemalt 5 väljendit-sõna, mis minu kõvaketta täiega kokku jooksutavad... 
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 16:56 |
|
vvt
|
soome töökojad
No siin on veel variante - nt jukerdav süüteboks (kindlasti on selline asi seal) vms - aga asjatundja peaks juba proovisõiduga aru saama, mis valesti on.
Õnneks on karpamootoril neid kontrollimisasju vähe, kuid häälde seadmine nõuab natuke kogemust. Muidu on lahja tänavavõlliga tühikäik lonta-lonta, bensukulu 100l/100 km peale ning tagasõitja lämbub.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.06.2004 at 17:02 |
|
devilc
Moderator |
soome töökojad
corvusele oleks Lingenfelteri kohalikku filiaali vaja. Lükkad masina (uuemat tüüpi küll) ukse vahelt sisse, valid võimsusnumbri, käid rulli välja, ja tagasi saad laitmatult sõitva aparaadi. |
| 02.06.2004 at 17:06 |
|
corvus
|
soome töökojad
lähim selline punkt, mida tean asub UK's ja vahepeal oli küll selline mõte auto sinna saata aga tüübid on seal üleküllastunud autodest... + papp mida küsitakse on c.4-5 korda kõrgem Skandinaavia drag racingu entusiastide hindadest
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 17:12 |
|
vvt
|
soome töökojad
Esialgu piisaks asja käimapanemisest üks 5000 kr eest tööriistadest ja abinõudest. Praegused tulemused vette kaalu juures räägivad ehk maksimaalselt 200 hj-st ratastel.
Mis on halb nali. Kümnendiksekundite häälestamiseks dünol tuleb kõigepealt vähemalt 3 sekundit lihtsamate võtetega maha ajada. Kui see mootor peale päevapikkust tööd keeldub 13 sekundit sõitmast, siis on midagi väga valesti.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 02.06.2004 at 17:20 |
|
corvus
|
soome töökojad
üldiselt arvan, et isegi 200 hp on liiga palju pakutud; hea kui sealt 150 välja tuleb sest mu range rover on ka äkilisem kui vette... aga point on selles, et ükskõik kui palju me sellest siin ka ei jahuks ei toimu auto juures lähima nädala jooksul midagi... Pealik ilmub Carservices pühapäeval välja, teistel vendadel on nii tavaline probleem suvel - palju tööd ja ühte selli mina enam auto kallale ei luba...
Ehks siis auto mis vedeleb garaazis novembrist 2003 sai liikuma nädal tagasi (Haapsalu klounaadi ei tasu nagu sisse arvestada), ja kõige eelduste järgi ei liigu ta jälle uuesti peale pühapäeva, kui ta üldse peab reede õhtust pühapäevani oma muude probleemidega sõidukorras vastu
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 02.06.2004 at 17:36 |
|
madis
|
soome töökojad
Meie töökodadel tekitab isegi kaanetihendi vahetus probleeme, 100% corvusega nõus. |
| 03.06.2004 at 11:10 |
|
vvt
|
soome töökojad
Senikaua kui mehed  pealt tulevad kasuta aga aega mõningate asjade ostmiseks, mõtlen neid, mis pildil. Edasi arenemiseks on neid nii ehk naa vaja ning vaevalt sa väntvõlli Raadi betoonist välja kaevata tahad Survekell võiks isegi pisut professionaalsem olla. Pildil olev on elektriline - parem oleks muidugi mehhaaniline (so vooliku otsas olev)
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.06.2004 at 15:57 |
|
corvus
|
soome töökojad
vvt see asi ei ole nii lihtne kui sulle näib, et kõnnin poodi ja ostan, sest mul puudub vähimgi aimus kus kuradi kohast neid jubinaid saab; need poed mis pool aastat tagasi kuskil eksisteerisid (ja mis minu mälus talletatud) ei ole seal enam mitte ja neis paaris, mis mulle täna ette jäid vaadati mind kui metslast, kes nõuab ... komponente tuumapommi valmistamiseks. Asi on ikkagi selline, et iga kingssepp peaks jääma oma liistude juurde ja parim mida mina oskan on oma firmade runnimine. Võiks ju Eckleri / või mõne analoogi kaudu tellida aga erinevate parameetritega asju on veits liiga palju pakkumises... ja mul on juba kolme aastane kogemus ühe või teise eseme imepisikeses erinevuses vajalikuga = tagsi saatmine või lihtsalt kahekordne väljaminek. Kui auto pühapäevani vastu peab, siis proovin sellega mis olemas (200 m peaks ta välja vedama küll), kui ei vea kurat temaga ... ja kui mingi muu osa ka jälle ütles ütleb, siis parafraseerides klassikut: "persse se jantimne", keegi ikka mingeid osasid tahaks ja mis üle jääb võib romulasse vedada..
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 03.06.2004 at 16:52 |
|
vvt
|
soome töökojad
Hehh, kingi see parem mulle
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 03.06.2004 at 17:05 |
|
vr_
|
soome töökojad
aga oletagem et sa oled kole busy firmade runnimise jms'ga
ehk leiad siis mõne teadjama venna kes mõõduka meelehea eest asju ajab?
|
| 03.06.2004 at 19:24 |
|
corvus
|
soome töökojad
firmade runnimise kohapealt ma ei oleta, see on käesolev fakt; mis aga puutub teadjama venna leidmisesse, siis peab ta ikka "Teadjamees" olema mitte posija! Ja ma nagu mäletan, et keegi kunagi foorumis mainis, et see töökoda kus mul auto sees on kohaliku turu tipp, ehk ons veel kuskil mõni peidus geenius? Aga muidu palun, kui pretendeerid kohale anna maili teel teada...
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 04.06.2004 at 10:56 |
|
fire83
|
soome töökojad
Eelmisel aastal kui pakkusin, et võiks kumbi uue turnkey mootori usast tellida, arvasid et valmisehitatud mootor on kahtlane, sest ei tea kunagi mis jama sellega võib juhtuda. Kas võib arvata, et nüüd mil Su vana mootor müügis on, on plaanis ikkagi ka päris uus asi lõpuks ära tuua, või on jälle mõni "projekt" silmapiiril?
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 15.06.2004 at 17:07 |
|
corvus
|
soome töökojad
hetkel müün autost nii palju ära kui ostjaid on ülejäänu läheb prügimäele; teine võimalus et üks taanlane ostab kogu poti ära (veits kahtlane). Eks siis vaatame mis edasi saab, ise arvan, et ameeriklasega ei viitsi enam jamada - käidud, proovitud...
____________________________
Risto; Corvette '79 |
| 21.06.2004 at 09:56 |
|
Silwer
|
soome töökojad
Kogu see asi meenutab kahtlasel kombel minu algkooliaegset võrri ehitamist. Pool aastat ehitasin, vahetasin enamik juppe uute vastu aga käima seda kuradit ei saanud. Hiljem viskas kopa ette ja müüsin võrri naabripoisile maha.
2h peale "suurepärast" müügitehingut sõitis naabripoiss sellega juba koduhoovis ringi...
Kogu selle heietuse point on selles, et mõnikord ei saagi abi nende kõige spetsimate käest, kuna need lähenevad kogu projektile liiga kõrgelennuliselt ja mingi pisiviga mis on kogu selle jama põhjuseks jäetakse lihtsalt tähelepanuta.
Kuna sul kaotada ei ole midagi siis võid auto ju viia ka mõne nn. vanakooli mehe juurde, kes siis püüaks teda käima saada.
Üks sellistest meestest on Rain Aava (Urmo Aava isa), kes nokitseb Kostiveres. Ta on küll spetsialiseerunud rallikate ehitusele ja VW/Audi remondile (just sellistele asjadele millega v.a. Reval hakkama ei saa) aga ma arvan, et ta ei jääks ka mingi muu autoga hätta.
Tema tel: 50 44 040
PS! Ta on suht vilets suhtleja ja vaielda temaga ei ole mõtet ning seda, et sõidad sinna kohale ja ta kohe ütleb sulle mis autol viga on - kah ei tasu loota, kuid vaikselt nokitsedes võib ta suure tõenäosusega ka tulemuseni jõuda.
Kaotada ei ole sul ju midagi...
____________________________
BMW 325i E30 2,7 Turbo & BMW E46 S54 SMG VF570 supercharged & BMW F25 X3 |
| 21.06.2004 at 11:25 |
|
|
1 2 
