| Poster |
Message |
 rat_013
 |
 Speedest Dunlop Racing 2005
link
____________________________
impreza n/a |
| 20.05.2005 at 22:40 |
Last edited 23.05.2005 at 23:20 by rat_013
|
ragz
 |
Speedest Dunlop Racing 2005
mis põhjusel üritus jälle 1/8m on ? turvalisuse mõttes kuna kiirused nii suureks lähevad ?
____________________________
ex Fiat Coupe 16vT // 1/4mile 12.716s / Alfa Romeo Brera Q4 |
| 21.05.2005 at 15:59 |
|
meph
|
Speedest Dunlop Racing 2005
See ju rohkem selline niisama showüritus, mitte reaalne võistlus  |
| 21.05.2005 at 01:46 |
|
tfr
|
Speedest Dunlop Racing 2005
BTW, kus seal see start täpselt on? Kärberi/Ümera risti juurest startides oleks rada üle "muhu" - alguses ülesmäge ja siis alla. Ma pole küll suuremate kiirustega seda läbinud, aga see pole vist kõige ohutum variant? |
| 22.05.2005 at 17:32 |
|
aivoha
|
Speedest Dunlop Racing 2005
quote:
tfr: BTW, kus seal see start täpselt on? Kärberi/Ümera risti juurest startides oleks rada üle "muhu" - alguses ülesmäge ja siis alla. Ma pole küll suuremate kiirustega seda läbinud, aga see pole vist kõige ohutum variant?
Mine mõõda ära, kui palju maad on ristmikust kuni selle "muhuni" siis räägime ohutusest.
|
| 22.05.2005 at 21:39 |
|
peep
Moderator |
Speedest Dunlop Racing 2005
Kui võistluslikkusest rääkida, siis 1/8 miili on kahtlemata võistluslikum, kuna vigade paranduseks pole niipalju aega. Ehk stardis on adrenaliini rohkem. Pigem Speedesti puhul on siiani olnud probleemiks libe rajakate, eks see aasta paistab kas on parem ? |
| 22.05.2005 at 22:00 |
|
rat_013
|
Speedest Dunlop Racing 2005
esimeses postis lisatud kaart
____________________________
impreza n/a |
| 23.05.2005 at 22:22 |
|
rat_013
|
Speedest Dunlop Racing 2005
prõnn-prõnni loteriivärki kah esimesse posti lisatud
____________________________
impreza n/a |
| 23.05.2005 at 23:28 |
|
zapi
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Mina jäin küll väga rahule üritusega... Esimene küsimus oli muidugi ,et kas teeehituses on arvestatud Speedestiga,et nõnda head vallid sinna pealtvaatajatele kokku lükatud... Üldse kuidagi mõnusam koht kui vana, enda rohelisuse ja uue ehitusega... Distants meeldis kah seekord, 1/4 miilil oleks enamus tulemusi autode vahel ennem sõitu teada olnud, seekord aga ei olnud keegi algusest peale kindel favoriit ning tuli väga palju ootamatuid/põnevaid lahendusi sõitudes...
Seekord tundus purjutaid ikka palju vähem ,kui muidu...
Nägin ainult üht seltskonda, seda sama kes seal üle aia paar korda ronis; mobiili ära kaotas; karjusid kõvasti asju; kelle sõbrad seal turvaga stardi juures üle aia jagelesid jne...aga need olid lihtsalt naljakad...
Tantsutüdrukud...kui pool publikut arutleb nende esinemise ajal tselluliidist ning osade puisusest,siis on midagi valesti..
Võistlejatest oli vaieldamatult minu lemmik Kaubalift... Roostes tagaakende kate oli päris stiilne...
Mootorrattad on kah see aasta kena arengu läbi teinud, võib neid juba kiirendusele spetsialiseerumise ehk pika tagakelgu jne-ga asju vaadata küll...Liidrit (ehk siis Kostjat  )teab ning eristab välimusest/sõidult nüüd teistest ikka kah,mitte nagu varem... |
| 05.06.2005 at 21:39 |
Last edited 05.06.2005 at 21:49 by zapi
|
newton
Moderator |
Speedest Dunlop Racing 2005
Palju õnne Laurile võidu puhul!
Galerii 1 | Galerii 2 |
| 05.06.2005 at 21:40 |
|
crasher
|
Speedest Dunlop Racing 2005
http://udu.ee/newton/ssgood/target19.html
See meenutab Nõukogude aegu, kus iga gaz-i,zil-i jne. juurde pidi kohustuslikus korras kuvalda lisavarustusse kuuluma.
____________________________
I have a dream...... |
| 06.06.2005 at 14:53 |
Last edited 06.06.2005 at 15:20 by crasher
|
ra-x
|
Speedest Dunlop Racing 2005
lisan ka siis mõned enda tehtud pildid, loodan et meeldivad
http://www.zone.ee/speedest-2005/ |
| 06.06.2005 at 15:39 |
|
ontu
|
 Speedest Dunlop Racing 2005
Väga tore show-üritus oli
Paar asja mis siis meelde jäid oli heli - see oli lihtsalt super, igalepoole oli kuulda.
Väga suur pluss oli ka see et ei olnud ülejoonud rahvast tribüünidel.
Aga tantsijatega peab keegi küll midagi ette võtma - ei tõmbanud silmi mitte kuidagi sinna poole!!!
EDIT:
Seda ka et kui helimehed ei taha/jõua endale uut plaati osta siis olen nõus teile mingi best of rock´n´roll kinkima |
| 06.06.2005 at 16:18 |
|
imre007
|
Speedest Dunlop Racing 2005
üritus oli igati vahva aga tantsutüdrukute kohapealt ütleks,et maitse asi!
____________________________
Chevrolet Lumina
www.blueworld.ee-parimad paadid ja tarvikud.
|
| 06.06.2005 at 21:26 |
|
tfr
|
Speedest Dunlop Racing 2005
quote:
newton:
Huvitav, kas Kaidol käis jõnks kõhu alt läbi ka, kui Lauri nina ees varju laksuga lahti tõmbas? Meil polda sellega vist eriti harjunud veel |
| 06.06.2005 at 21:32 |
|
rihards
|
Speedest Dunlop Racing 2005
we tried to compile best runs for cars:
place Nr Name Make Car HP Klass ET RT Speed 60ft
1 404 Jarmo Vellamo Chevrolet Malibu 1300 D 7.145 0.484 176.80
2 401 Lauri Kuriks Chevrolet Camaro 1012 D 7.756 0.384 154.64 1.885
3 312 Indrek Ando BMW 325 ix 400+ C 7.779 0.127 147.37
4 407 Kaido Krum BMW 540i 492 D 7.924 0.624 145.52
5 400 Avo Rahula Ford Mustang GT 400 D 8.251 0.257 139.73
6 310 Marek Vinkel opel calibra 200 C 8.365 0.148 133.77
7 302 Hannes Luht Audi 200 220 C 8.38 0.16 131.79
8 301 Maksim Zolotarjov Toyota Supra 725 C 8.430 0.217 140.65 1.913
9 309 Meelis Viese Opel Omega Caravan 272 C 8.491 0.090 130.45 1.854
10 405 Rihards Gailums Toyota Supra 400 D 8.581 0.971 135.81
11 304 Ragnar Mikson Audi S2 300+ C 8.593 0.431 128.3
12 106 Ramunas Cepulis Honda Integra 238 A 8.617 0.596 134.76 2.072
13 307 Fred Poom Mazda 323 185 C 8.713 0.451 127.76 1.858
14 105 Kaspars Martinsons Honda CRX 218 A 8.760 0.425 135.84 2.227
15 203 Eero Pesur BMW 325 170 B 8.764 0.467 123.92
16 306 Mart Pere Opel Vectra Turbo 204+ C 8.833 0.111 129.60 1.909
17 311 Rene Krausmann AUDI S4 380 C 8.924 0.656 123.36
18 306 Mart Pere Opel Vectra Turbo 204+ C 8.958 1.268 126.56
19 313 Kristjan Ahven Audi RS4 453 C 8.998 0.25 122.96
20 408 Evald-Hannes Kree BMW 635 220 D 9.251 0.471 129.76
21 308 Georg Valdre BMW 316 ~300 C 9.272 0.321 124.62 2.067
22 406 Raivo Holm Opel Monza D 9.339 0.961 121.51
23 308 Georg Valdre BMW 316 ~300 C 9.43 0.465 123.17
24 303 Argo Hani Ford Focus 216 C 9.456 0.478 125.09 2.307
25 306 Mart Pere Opel Vectra Turbo 204+ C 9.515 0.790 126.21 2.316
26 303 Argo Hani Ford Focus 216 C 9.550 0.626 125.52 2.352
27 102 Kulno Kägu Honda Civic Type-R 200 A 9.561 0.409 120.67
28 403 Tiit Valdre PONTIAC FIREBIRD Trans AM 350 D 9.685 0.497 119.35
29 402 Eduard Vahemets bmw 528 200 D 9.759 0.946 115.48
30 202 Tõnno Ots VOLKSWAGEN CORRADO 190 B 9.775 0.168 115.12
31 303 Argo Hani Ford Focus 216 C 9.791 0.603 124.24
32 103 Reiko Rosenthal Honda Civic 156 A 9.792 0.616 118.73 2.381
33 202 Tõnno Ots VOLKSWAGEN CORRADO 190 B 9.807 0.507 115.33 2.290
34 103 Reiko Rosenthal Honda Civic 156 A 9.823 0.422 118.23
35 304 Ragnar Mikson Audi S2 300+ C 9.896 0.723 112.25 2.243
36 107 Ivar Puusepp Renault Clio 182 A 9.925 0.359 113.84
37 101 Janek Õunamägi Citroen Xsara 163 A 9.989 0.174 112.96
38 100 Marko Narits nissan sunny 143 A 9.992 0.394 122.14 2.486
39 107 Ivar Puusepp Renault Clio 182 A 9.994 0.706 117.15 2.489
40 104 Eikki Mägi Honda Civic 160 A 10.031 0.113 115.24
41 200 Tarmo Kikkatalo Seat Cordoba 207 B 10.053 0.440 116.47 2.431
42 100 Marko Narits nissan sunny 143 A 10.082 0.625 110.53
43 403 Tiit Valdre PONTIAC FIREBIRD Trans AM 350 D 10.204 0.621 119.50 2.649
44 101 Janek Õunamägi Citroen Xsara 163 A 10.263 0.660 115.21 2.609
45 201 Henrik Mollok BMW 325i 191 B 10.319 0.13 111.82
46 200 Tarmo Kikkatalo Seat Cordoba 207 B 10.396 0.648 109.1
47 300 Andres Solodovoi NISSAN 300 ZX 298 C 10.401 0.409 118.04
48 103 Reiko Rosenthal Honda Civic 156 A 10.421 0.593 117.02 2.650
49 202 Tõnno Ots VOLKSWAGEN CORRADO 190 B 10.513 0.371 112.44 2.478
50 107 Ivar Puusepp Renault Clio 182 A 10.531 0.424 113.14 2.530
51 104 Eikki Mägi Honda Civic 160 A 10.690 0.364 113.88 2.791
52 200 Tarmo Kikkatalo Seat Cordoba 207 B 10.751 0.814 115.88 2.934
53 201 Henrik Mollok BMW 325i 191 B 10.751 0.428 110.33 2.691
54 402 Eduard Vahemets 10.824 0.338 112.63 2.629
55 305 Raul Taal Audi S2 220 C 11.111 0.236 112.27
56 300 Andres Solodovoi NISSAN 300 ZX 298 C 11.526 0.402 109.44 2.786
57 201 Henrik Mollok BMW 325i 191 B 11.754 0.382 109.00 3.326
58 408 Evald-Hannes Kree BMW 635 220 D 11.931 0.446 119.92 2.556
59 108 Priidu Tammeorg Opel Kadett Caravan 59 A 12.819 0.289 84.91
60 330 Andrus Braunbrück MB cl 500 320 C 14.718 0.603 97.72
other compilations on
http://www.dragracing.lv/forum/viewtopic.php?p=77#77 |
| 06.06.2005 at 23:49 |
|
tacco
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Minu pildid
http://www.dragracing.ee/pictures/speedest05/index.html |
| 06.06.2005 at 00:10 |
|
IceUul
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Oskab keegi täpsemalt seletada, mis selle kuusepuuga juhtus... ise olin parajasti tribüünide taga söömas. Nii palju kuulsin, et oli põrutada saand ja mingi mootoratas oli kuidagi seotud sellega.
EDIT:
Ja miks EMV Dragrace üldtabelis Maksim ja ta supra on DQ? |
| 06.06.2005 at 00:19 |
Last edited 06.06.2005 at 00:21 by IceUul
|
rat_013
|
Speedest Dunlop Racing 2005
reporteri dnepril oli too much power, täna näitas telkus ka
läks käest ära, aeda, aed volgale selga ja volga mõlki, ja siis sikliga puust üle...
____________________________
impreza n/a |
| 06.06.2005 at 00:46 |
|
Gsinut
|
Speedest Dunlop Racing 2005
üx imelik küsimus A klassi kohta. Kui lätlased olid kvalifikatsioonis I ja II , kuidas nad said omavahel poolfinaalis kokku minna? |
| 07.06.2005 at 16:53 |
|
Andrus BHRA
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Peakohtunik tegeleb asjaga. Seal on ka muid probleeme, mis võivad otseselt olla seotud selle põrutusega. Sõitjate erakorralisel koosolekul olite ju ise nõus sõitma katkise süsteemiga! Tol hetkel ei olnud meist kellelgi õrna aimu, kas sealt enam üldse midagi välja tuleb? Kuna tegeldi puu "elustamisega", siis polnud kellelgi mahti (ega soovi) teha käsitsi eliminaatori tabelit. Pärast, eliminaatori ajal üritati midagi teha, kuid...., seega palun kõikidelt osalejatelt ja huvilistelt ebatäpsuste ja segaduste eest vabandust. |
| 07.06.2005 at 20:03 |
|
Mell
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Egas kellelgi juhuslikult videojuppi pole esimesest ajasõidust omega vs.kollane 300zx...?
Igatahes autos sees tundus,et auto ei sõida koguaeg päris otse ja aegajalt pidi veidi suunda korrigeerima,et oma tagatiivaga teise auto külge kaasa ei haaraks
Muidu oli üritus lahe...ja mida paremat võidust veel tahta oleks
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 07.06.2005 at 20:33 |
|
peep
Moderator |
Speedest Dunlop Racing 2005
Klippi ei ole aga mäletan seda stari, auto ujus jah. Hiljem enam ei ujunud, ilmselt seoses raja pidavamaks muutumisega. |
| 07.06.2005 at 20:43 |
|
Ets
|
Speedest Dunlop Racing 2005
Tänud tähelepanelikkuse eest Ardo!
Hetkeolukord on järgmine: nagu Te ehk kõik juba teate, oli Speedestil kasutusel tuliuus ajavõtusüsteem otse meerikamaalt. Olles mitmeid kordi kontrollinud minu valduses olevaid klasside eliminaatoreid ja võrrelnud neid ladderitega, mis vastavalt FIA reeglitele on Eestis kasutusel, tulime (Jaanus ja mina) järeldusele, et midagi on kapitaalselt ämbris. Nüüdseks oleme üle kontrollinud ka NHRA vastavad andmed ja mis selgub, meie uus süsteem kasutab NHRA Pro eliminaator laddereid (www.nhra.com/ladders) !!! Kusjuures, kui Te sealt valite näiteks 9 auto Pro ladderi siis avaneb sel hooajal sootuks uus pilt, kus ajasõitude esimene ja teine tulevadki poolfinaali kokku tabeli ülapoolelt, kolmas neljas aga altpoolt (muideks, ka D-klassis oli 9 autot!!! Lauri ja Vellamo, kui kaks kiiremat tulid ülevalt aga Kaido kolmandana alt!!!) !!! Pange tähele ka tabelis olevat märkust: Note: In 9 Car Ladder-To award progressive Bye runs, No. 1 and No.2 spots meet in semi final. See sisuliselt peaks tähendama, "et põnevus enne finaali ära ei kaoks kohtuvad 1. ja 2. poolfinaalis". Sellist Pro-ladderit ei ole minu teada varem NHRA-s kasutatud ja Eestis see ka ei toimiks, kuna eeldab, et kõik 9 on võimalikult võrdsed masinad!!!
Meil on ajast-aega kasutusel olnud Sportsman ladderid. Aga nagu nüüd selgub, seda uue süsteemi soft kasutada ei võimalda!!!
Kogu süsteemi sai enne Speedesti katsetatud kolmel päeval. Mängisime (jooksime) läbi ka 18 auto eliminaatori koos ajasõitudega ja ei leidnud süsteemis praktiliselt ühtegi viga. IRL aga hakkasid juba alguses välja tulema üllatused, mida varem oodatagi ei osanud.! Näiteks kasvõi see, et süsteem ei luba ajasõitudes koos startida erineva klassi autodel!!!
Hetkel tegelevad uurimisega asjatundjad. Ei saa olla muud eesmärki, kui et järgmisel EM-etapil PEAB süsteem töötama vastavalt meie reeglitele! Jääb üle vaid tänada jumalat, et Speedest Laagna teel ei olnud EM etapp, sest vastasel korral tuleks tühistada kõik tulemused ja karikad tagasi korjata.
Praegusel hetkel tunnen, et peakohtunikuna pean vabandama kõigi võistlejate ees! Luban omaltpoolt teha kõik minust oleneva, et järgmisel EM-etapil vead ei korduks ja et ajavõtusüsteem (olgu siis uus või vana) töötaks vastavalt Eestis kehtestatud reeglitele!
Uuema info saamisel annan koheselt ka siin teada!
Btw, selle kirja kirjutamise ajal on teatud arvutite vahel liikunud hulgaliselt bitte, mille alusel julgen väita, et "asjad liiguvad"
Edit: koos
|
| 07.06.2005 at 21:38 |
Last edited 07.06.2005 at 21:42 by Ets
|
Marko L
|
Speedest Dunlop Racing 2005
BHRA lehel on SpeedEsti tulemused küll SUPER hästi välja toodud 
Keep up the good work
____________________________
Ford Mustang Club Estonia
66" Ford F600
96" Camaro Z28 |
| 07.06.2005 at 22:55 |
|
1 2 
