| Poster |
Message |
 devilc
Moderator |
 1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
quote:
Taavi: Ja mis devilc'il juhtus?
Käiguvahetusviga (kuuendat ei saanud sisse; lasin lõpuni veereda). Aga ega esimese vooru 210 km/h'le üle paari km/h lisaks poleks tulnud. Kurvem lugu on see, et nüüd kastist viies käik kadunud. 
Edit: Kast korras - seekord pääsesin ainult töörahaga. Viienda pealt kuuenda käigu asemel tagumise panemise üritamine pole suurem asi mõte.  |
| 18.07.2005 at 12:41 |
Last edited 21.07.2005 at 19:30 by devilc (Moderator)
|
Martin460
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Üritus igati meeldiv.Paar kommentaatorite sõna oleksin mina jätnud ütlemata aga see vist mu enda valuläve viga.Teine asi mida järgmine kord paremini saaks teha on autode line up-i kutsumine teiseks ringiks.Sellest mehest oli kohe tuliselt kahju kes seal igaühe juurde jooksis mööda lennuvälja...ja veel sellise ilmaga.Mingi mögafon vms.oleks vist lahenduseks.Või üks mikker ka temale.
Tänud korraldajatele.
Mõned seebikarbiklõpsud minu poolt:
http://community.webshots.com/album/398320702nZNwRS
____________________________
Plymouth Roadrunner 440 SixPack FB-s grupp: Kroomimine
Chrysler 300C 2007 |
| 18.07.2005 at 20:54 |
|
Astro SS
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Lahe teibituuning!!
NOs sticker will add minimum 50 HP 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 18.07.2005 at 21:32 |
|
zapi
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
soome/rootsis topitakse kah autod kleeplindi sisse või ?
http://community.webshots.com/photo/398320702/398326186AsXpCb
http://community.webshots.com/photo/398320702/398325922WnwiGf
järgmine lõppkiirendus võistlus võiks keegi enda auto totaalselt kleeplindiga üle tõmmata ,ainult ees ja kõrvalklaasidest väikse riba katmata jätta...ning mingi teisi omava kirja mõnele neist teibiribadest panna...
/me ei saanud aru kui omc järel selle kallal iriseti,aga hetkeks tundub asi juba tõesti normaalsusest kaugel olev...
mõni juhuslikult lennuväljale satunud inimene,saab šoki niimoodi veel,kui järsku mingi lennuväli imelikke vormidega valged autosid täis... |
| 18.07.2005 at 22:52 |
Last edited 18.07.2005 at 23:01 by zapi
|
peep
 Moderator |
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Paljude autode puhul ei anna teipimine midagi selle 1000 m. peale aga eks sellest teibivaimustusest võib aru saada, kõik ju teevad järelikult aitab. |
| 19.07.2005 at 09:28 |
|
Maik
 |
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Eks see oleneb rohkem autost endast ja kerekujust kah... kui ikka palju kohti kust õhk kapoti alla läheb ja vähe kohti kust õhk välja tuleb , siis see ju pidurdab sisuliselt kenasti ? Ise arvan ka,et pigem aitab see teip, kui hoogu maha võtab... :
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 19.07.2005 at 14:50 |
|
jjanno
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Tere
quote:
peep: Paljude autode puhul ei anna teipimine midagi selle 1000 m. peale aga eks sellest teibivaimustusest võib aru saada, kõik ju teevad järelikult aitab.:)
Ega ta vist jah enamus autode puhul suurt miskit kaasa aita. Aga mida kiiremaks kiirused, siis seda suuremaks lähevad õigest teipimisest tulenevad kasud. Oli ju ka see auto mõningal määral teibitud:
http://www.germancarfans.com/news/2050519.002/2050519.002.Mini10L.jpg
jJanno |
| 19.07.2005 at 15:21 |
|
vvt
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Selle teipimise võiks vabalt ära keelata, võit on välimuses ja ohutuses. Läheb 200 pealt mingi larakas lahti ja hakkab juhil silmade eest laperdama ja ongi jama maas.
Samas ikka see, et autokonstruktor on tavaliselt targem kui meiesugused ja paljud autod kasutavad kammi põhimõtet - kus väliselt kandilisest autost juhitakse õhk pealt/alt mööda ja seest läbi (läbi mootoriruumi). Mootor asub pidevas õhuvoolus.
Põhimõtteliselt pole minutaolisel keskmisel/allakeskmisel osalejal mõtet ennast petma hakata - asi läheb samasse kategooriasse ilma õhufiltrita dünomisega - ehk arvud, millega pole tegelikkuses suurt midagi peale hakata.
Sisulist vahet ju pole, kas teipida või valetada töömahu kohta. Ja kui mootor ei vea, siis pole ka peegite-kojameeste butafooriast kasu, põhiasjad tuleb enne korda teha.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 19.07.2005 at 15:28 |
Last edited 19.07.2005 at 15:31 by vvt
|
Lembit
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
quote:
vvt: Selle teipimise võiks vabalt ära keelata, võit on välimuses ja ohutuses. Läheb 200 pealt mingi larakas lahti ja hakkab juhil silmade eest laperdama ja ongi jama maas.
Samas ikka see, et autokonstruktor on tavaliselt targem kui meiesugused ja paljud autod kasutavad kammi põhimõtet - kus väliselt kandilisest autost juhitakse õhk pealt/alt mööda ja seest läbi (läbi mootoriruumi). Mootor asub pidevas õhuvoolus.
Põhimõtteliselt pole minutaolisel keskmisel/allakeskmisel osalejal mõtet ennast petma hakata - asi läheb samasse kategooriasse ilma õhufiltrita dünomisega - ehk arvud, millega pole tegelikkuses suurt midagi peale hakata.
Sisulist vahet ju pole, kas teipida või valetada töömahu kohta. Ja kui mootor ei vea, siis pole ka peegite-kojameeste butafooriast kasu, põhiasjad tuleb enne korda teha.
See jutt on paraku suures osas tähistatav sildiga "demagoogia"
Oleks minu olemine, teiseks minu tegemine. Tee tippkiirusevõistlus ja keelusta sellel teipimine. Nii lihtne see ongi.
Ühel eesti kilomeetrisõidul olenes näiteks ühes klass 3 koha tulemus teipimisest. Ilma teibita poleks pjedestalile saanud.
Samuti on enamuste autode õhutakistustegurid antud näiteks ilma peegliteta jne. |
| 19.07.2005 at 15:40 |
|
riisiveski
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
quote:
Lembit: quote:
Ühel eesti kilomeetrisõidul olenes näiteks ühes klass 3 koha tulemus teipimisest. Ilma teibita poleks pjedestalile saanud.
Kas need samad autod tegid samasugustes oludes siis ilma teipimata ka ajasõidud?
Eesti tingimustes on asi siiski jäänud veel mootori võimsuse / ülekannete taha lõppkiirusvõistlustel, mitte olulisse panustamisesse aerodünaamikasse.
____________________________
Be smart. Drive safe. Stay legal. |
| 19.07.2005 at 16:40 |
|
Lembit
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
quote:
riisiveski: quote:
Lembit:Ühel eesti kilomeetrisõidul olenes näiteks ühes klass 3 koha tulemus teipimisest. Ilma teibita poleks pjedestalile saanud.
Kas need samad autod tegid samasugustes oludes siis ilma teipimata ka ajasõidud?
Eesti tingimustes on asi siiski jäänud veel mootori võimsuse / ülekannete taha lõppkiirusvõistlustel, mitte olulisse panustamisesse aerodünaamikasse.
Jah, Haapsalu 1 km sõit 2003:
quote:
peep: Ise jäin rahule, auto ikka natuke liigub ja tuuning oli väga abiks, tänu sellele jäin 3 koha võitluses Audiga peale.
Siin pidas Peep tuuningu all silmas just teibituuningut. Vahe ei olnud suur (2 km/h), aga sellest sel konkreetsel korral piisas.
|
| 19.07.2005 at 19:40 |
|
peep
Moderator |
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Oli jah selline lugu. Muidugi kunagi ei tea, kas mõjutas veel tuule suund, sõidusooritus vms. aga kahel võistlusel olen esimese sõidu teinud vähem teibitult ja teise täisteibituuninguga ja teine sõit on olnud parem. Ohtlikkust ma seal ei näe, see teip püsib piisavalt kõvasti kinni, tuul teda lahti ei rebi.
Muidu mina olin kui mitte esimene, siis esimeste hulgas kes siinmaal teipi kasutas ja see oligi 2003 Haapsalus. Oli kuskilt USA ajakirjast silma jäänud, kuidas nad seal mingi treki peal autode tippkiirust testides kapoitvahed kinni teipised ja kirjutasid, et vahe päris oluline tuli. Absoluutse tippkiiruse mõõtmisel olen kindel, et kiiretel autodel tuleb vahe sisse. |
| 19.07.2005 at 22:15 |
|
Lembit
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
kiirustel 200+ on õhutakistustegur igatahes väga oluline.
Camaro '96 õhutakistustegur on mingitel andmetel 0,34 ja frontaalpindala 2,04 m2. Kui õiged see on, ma ei tea - peaks olema lähedal. Aga selliste parameetrite juures on kiirusel 225 km/h õhutakistuse ületamiseks kuluv võimsus ca 100 kW |
| 19.07.2005 at 01:47 |
|
Raceboy
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Nö rusikareegel ütleb, et 0.25 m2 rindpindala vähendamine säästab 25 hj.
____________________________
www.vems.ee |
| 19.07.2005 at 02:18 |
|
Olds
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
quote:
Raceboy: Nö rusikareegel ütleb, et 0.25 m2 rindpindala vähendamine säästab 25 hj.
Krt. seda ei tahaks küll hästi uskuda, aga mine sa tea...
____________________________
Premium Performance - Ameerika autode varuosad,remont,race osad & custom mootorite ehitus
Tim McAmis ametlik partner
COMP Performance Group brändide ametlik ainumaaletooja baltikumis |
| 20.07.2005 at 07:11 |
|
vvt
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
Natuke OT aga suurtel kiirustel on veel see "aga", et korralikul autol tehakse nagu plokikaane kanalil ristlõikepindala võimalikult konstantne.
Muidugi meie keskmise kW taseme juures nendel lagedatel lennuväljadel mõjutavad ilmaolud kiirust rohkem kui pisimuutus õhutakistuses. Tuule suund, õhutemperatuur jne. Dünovendade tähelepanek muide on, et enamik isetehtud CAI asjandusi on tegelikult kuuma õhu sisselase mootoriruumist. Olen ise saanud vaat et 10 hj vahesid väikse jahtumisega. Seega asi sõltub kapotialusest temperatuurist ja turboautodel võivad suured vahed olla.
Pluss enamik autosid on seal hiigelaiade rehvidega. Muude autode kohta ei tea, aga minu andmetel suurendab nt M5 puhul 255 rehvi kasutamine õhutakistustegurit miski 0,02-0,03 tavamudeliga (195 rehv) võrreldes. Ja ei tule see mitte niipalju tühisest rehvi ristlõikepindala suurendamisest, vaid enamasti ulatuvad sellised rehvid ka koopast välja. Ehk siis tiivalaiendid peavad olema.
See veel juurde, et laiemal rehvil on suurem veeretakistus.
Kuskil 200+ kmh auto puhul oleks täitsa pointi panna H kiirusega 195 rehv ja kõvasti täis pumbata (et ei tuiaks).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 20.07.2005 at 08:05 |
Last edited 20.07.2005 at 08:08 by vvt
|
chrysler300
|
1000 EUR Race - Plasmet Topspeed 2005
veel üks küssa
kas see Mooses oma m5 bemmiga sai siis ka auhinna kui kõige aeglasem? :P
nagu oli vist teema et kõige aeglasem saab nagu auto24 aastase myygikuulutuse
ise polnud aega lõpuni olla ja ei teagi kas sai?
või venna egolaks ei kannatanud järgi tulla? |
| 20.07.2005 at 13:28 |
|
1 2 
