1 
Vaatasin auto üle, tundus enam-vähem. Vähemalt oli parem suvel vaadatud isendist. Ütlesin müüjale, et võiks kaupa teha, kuid ise ei olnud ikka veel otsustanud, kas täitsa korraliku neljaveolise Audi tasub vahetada turuseisu arvestades normaalse, kuid üldkokkuvõttes küllaltki rimaka Camaro vastu. Pealegi, kui eeltöö on totaalselt tegemata.
Tuli rahakotiga pikk nõupidamine maha pidada. Ükskõik, mis pidi sa arvutad, igatpidi oli asi miinustes. Pealegi oli netikuulutuse "väga hea seisukord" ning muu info ja tegelikkus natuke erinev. 140k kilomeetri asemel oli näidikul 146k miili. Esituled osaliselt katki, suunad ei tööta, ülevaatust ei ole, uksevõtit ei ole, signalisatsiooni ei ole, esimesed ja tagumised veljed erinevad, üks tagumine amortisaator läbi. Kõik viitas sinna "ei" poolele. Muidugi oli auto juures ka väheke head. Selleks oli meeletu jõud mootoris, mida tagarattad mitte kuidagi ei suutnud asfaldile paigutada! Uimases Audis tallama harjunud gaasijalga tuli korralikult taltsutada. Siia "jah" otsa lisandus veel, et müüja lubas ka vead kõrvaldada.
Ah, persse... Teeme ära
. Regamise päevaks oli autol kõrvaldatud täpselt üks viga - tehtud oli ukseluku järgi võti. Muude vigade kõrvaldamine nägi välja nii, et käisin Camaroga ülevaatusel, lasin vahetada tuled ja suunatulepirnid, reguleeriti ka esituled, mis väga metsa näitasid. Ukselukk tuli ukse külge tagasi panna. Müüja maksis remondi ja jupid muidugi kinni, kuid aeg kulus ikkagi minu oma. Eks ise ka loll 
, hädasti oli vaja Camaro ruttu-ruttu oma istumise alla saada.Autol passis kirjas 210kw jõudu, mootor 5.7L LT1, tootmisaastaks 1995. Lisadeks kõik USA autole tavapärane, elektriaknad, elektriline juhiiste, reguleeritav rool, konditsioneer ja automaatkäigukast. Boonusena on tagasillas lukk, mis teeb sõitmise eriti edevaks. Tagaluugi avamine käib elektriliselt salongist ning tagatiivas oli vist ka lisapidurituli.
____________________________
Hobi ja Muidu.
