register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Üritused : OMC   1 2  
Poster Message
BlueStang
OMC
Nii, BlueStang OMC korda seatud, veermik ka Ameerika autos üle vaadatud, nüüd veel vaja kuskilt kiiver ka hankida. Keegi teab, kus antakse?
Teen siis rahvale natuke nalja oma 108kw Mustangiga, aga tahan ikkagi teada, mis masinaga tegu on. Ja kus mujal sa ikka täiest torust nii pikalt vajutada saad. Madis, tuled ikka ka või mis?

BTW /total offtopic, please dont kill/ - keda huvitab, siis on saadaval veel mõned RedLine jahutusvedeliku temperatuurialandjad WatterWetter ja pihustipuhastajad SI-1.
RedLine sarja tooted on müügil Autoonline kaupluses Mustamäe tee 50.
Homme ja reedel nimetatud tooted siis OMC silmas pidades klindikaardi omanikele 10% odavamad, teistele 5% ning ostja saab kohepeal ka kliendikaardiomanikuks:)
TqHq meestele võtan peotäie kaarte Tapale ka jagamiseks kaasa nagu kunagi lubatud sai.
Edaspidi, kui lubate, siis kliendisoodustustest teavitan Turg all.

____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
new:Dream car for family, who needs to go FAST!
29.05.2002 at 00:49 Last edited 29.05.2002 at 00:53 by BlueStang
evolution
OMC
kiivriprobleemi lahendus
http://www.streetrace.org/forum/viewthread.php?tid=4418
30.05.2002 at 10:28
peep
 
Moderator
OMC
Hiljaaegu saabus usast GMHTP värske number ja seal sees featuur ühest LT1 Firest, mille omanik ka kohalikel miilisõitudel osaleb. Autol on ARE 396 mootor, millel pingis mõõdetud 530 hp., T.56 kast ja 4.11 tagaülekanne. Parim tulemus oli 269 kmh. Siis lisas vend 150 hp. nitro shot'i ja nitro abil oli parim 272 kmh. See näitab ilmekalt, et kui kiirused on juba megasuured, siis läheb väga palju jõudu vaja, et tulemust parandada.

Tundub, et need tulemused pole otseselt meie omadega võrreldavad, kuna seal on mingi andurite teema mitte radar. Nad väitsid, et stock C5 vett sai mingil katsetusel tulemuseks 237 kmh, mis meie tulemuste taustal on nagu natsa vähe.
30.05.2002 at 11:35 Last edited 30.05.2002 at 11:37 by peep (Moderator)
corvus
OMC
to peep paar küssat:
pikk on Tapa rada in general ja "mõningad ebatasasused" ons see praod, augud või "lainetamine". Mul nimelt probleem: 190 km/h > = iga alates 5cm "laine" lennualustamisena;
teiseks, ons mingi kriteerium autodele (peale tehniliste ja kiivri), SR'i vaadates jääb mulje, et väga palju on tulemas "piirajaga" ja "never ever üle 180 km/h" autosid, seega tekib oht, et vaadates auto peale ennustad lõppkiiruse +/- 5 km. No offence aga kus on point, kui tehnilised andmed lihtsalt on sellised ja ainus mõte osaleda on "mujal ei lubata nii kiiresti ametlikult sõita", kuigi usun, et 90% neist vendadest on autoga korduvalt piirajasse sõitnud ja teevad seda jätkuvalt... Lihtsalt väike arvutus 70 x 5 min = 5.8 h + pausid

____________________________
Risto; Corvette '79
30.05.2002 at 11:50
peep
 
Moderator
OMC
Seal on betoonplaadid aga nende vuugid ei sega kuigi teevad kõva häält. Kohe peale starti on ebatasasusi betooni kerge murenemise tõttu aga need ei ole sügavad. Raja keskosas tundus viimasel proovisõidul olevat üks "laine", lõpp on ok.

Enne võistlust sõidame veel kõik rajad läbi ja siis otsustame kas teeme asja samal plaadirivil kus eelmine aasta (mille kohta kehtib ka minu kirjeldus) või mõnel teisel, seal on neid päris palju kõrvuti.

Eelmisel aastal osavõtjad raja ebatasasuse üle ei kurtnud, keegi osaleja võib kommenteerida.

Mingeid kriteeriume peale tehnilise ja kiivri pole ja ei ole ja ei oskaks isegi välja pakkuda mis see võiks olla. Ja võistluse pikkuseks 70 auto korral võib tõesti tulla 6 h. + ca. 30 min regrupeering. Samas 70 autot sinna siiski tõenäoliselt ei tule.

Tapa raja pikkust ma ei tea aga pidurdusmaad on piisavalt ja mingi kraavi või metsaga asi ei lõppe, isegi kui midagi juhtub siis väljasõit on lageda, sileda ja kõva heinamaa peale.:)
30.05.2002 at 12:12 Last edited 30.05.2002 at 12:21 by peep (Moderator)
rustang
  
Moderator
OMC
quote:
peep:
Eelmisel aastal osavõtjad raja ebatasasuse üle ei kurtnud, keegi osaleja võib kommenteerida.

Eelmisel aastal sõitin oma täiesti stock stangiga, kummid suht siledad, amordid poolpehmed, lendutõusmise efekti ei adunud ka 220 juures - kuigi tegelt ei olnud varem nii kiiresti sõitnudki :-0
30.05.2002 at 12:18
PlyVal64
OMC
Peaks saama Plyl ülevaatuse tehtud ja laupäev Tapale. Ühesõnaga võib vajadusel arvestada ... no kasvõi turvatöötajana(neid läheb lõputult vaja). Aga lõppkiirust proovima ei hakka.

edit: nüüd on orgasm käes ja Ply liigub igati legaalselt mööda ilma ringi!!!!!!! Seega 100% laupäeval kohal! Ja nüüd lõpuks ometi linnapeale cruisama....

____________________________
Ei viitsi enam pilukatega võidelda. Mõttetu üritus isegi selle saidi kontekstis.
30.05.2002 at 12:56 Last edited 30.05.2002 at 20:36 by PlyVal64
vkx
 
OMC
quote:
evolution: kiivriprobleemi lahendus
http://www.streetrace.org/forum/viewthread.php?tid=4418

No nii, kiiver on nüüd siis minu, thnx endisele omanikule! Täna sai nats ka proovitud oma auto võimeid ja võib umbes ennustada auto lõppkiiruseks 1miilil 190-200km/h. Pole just palju aga vähe ka ei ole.
30.05.2002 at 17:36
urmz
OMC
kas keegi laup. tallinnast tapale niimoodi kah liigub, et kella 16.00-ks tallinnas tagasi oleks ???
oleks huviline, kui küüti saaks.
30.05.2002 at 00:11
reimo
  
OMC
Plaanin minna küll. Tagasitulek sõltub ilmselt ürituse lõpust. Autos ruumi on, tel. leab proofilist.
31.05.2002 at 10:09
urmz
OMC
sinnasaamine pole probleem, küll aga tagasitulek..
kas keegi plaanib 3-4 paiku tallinna poole tagasi sõita ???
31.05.2002 at 11:31
Taavi
OMC
Kas 4.11 ülekanne pole mitte veidi kehv suure lõppkiiruse saavutamiseks 1 miiliga?
Imelik, et C5 nii vähe sai.
Stock E500, millel on 326hp ja 492Nm saab 1 miiliga lõppkiiruseks 252 km/h. Kiirusepiiraja maha võetuna. Ülekanne on 2.82. Aga sellise ülekande juures 0-100km/h on E500-l ka hea, veojõukontroll välja lülitatuna u. 5.8 sek.
31.05.2002 at 11:55
peep
 
Moderator
OMC
Tagaülekanne eraldi võetuna ei oma tähtsust, kasti ülekandearvud mängivad ka oma osa. T-56 on double overdrive kast, viies 0,7 ja kuues 0,5. Tippkiirus saavutatakse viiendaga.

Vette kiirust ei oska kommenteerida, seda lihtsalt mainiti seal. See E500 mersu kiirus tundub kahtlane, kui eelmise aasta Tapa E420 tulemust vaadata. Palju see võimsuse vahe neil siis on, pole tehnoandmeid käepärast...
31.05.2002 at 12:03
rustang
  
Moderator
OMC
quote:
peep: kui eelmise aasta Tapa E420 tulemust vaadata
Päris hea tunne oli oma roostes "panniga" sellest mersust natuke kiirem olla :)
31.05.2002 at 12:12
Taavi
OMC
Esiteks E500 on täiesti teisest puust masin kui E420, sellest ma olen juba pläkutanud ka siin palju.


The E500: 326 hp at 5,700 rpm, 492Nm of torque at 3,900 rpm.
E420 275 hp @5700rpm and 398Nm torque @3900 rpm.

E500: Torque band is flat as can be with 90% available as low as 1500rpm. By approximately 1200 rpm the 5.0 mill was producing more torque than even the 4.2 M119 cousin did at its peak! jne.....
31.05.2002 at 12:27
peep
 
Moderator
OMC
Kõik teavad misasi on E500 aga andmeid vaadates pole küll aru saada, kuskohast need +30 kmh tulevad. Siin ei ole tegu ju lineaarse sõltuvusega kiiruse ja hp. vahel, vaid progresseeruvaga - mõni füüsikaaju suudab vast mõne valemi ka üles panna. Tuuletakistus on 500'sel ilmselt suurem ka selle spoileri tõttu.

Üldiselt muidugi mõttetu vaidlus, meist kumbki pole näinud ühtegi 500'st miili sõitmas ja see mis netis kirjutatud, võid poole maha võtta ja siis saad ikka petta, või ka vastupidi, kõik on sulatõsi.:D
31.05.2002 at 12:30 Last edited 31.05.2002 at 12:32 by peep (Moderator)
Taavi
OMC
Võib olla sellest spoilerist on just kasu, sest nimetatud auto on palju madalam kui E420. Kaal on neil praktiliselt sama. Erinev ülekanne ja käigukast ka....
Selle 252kmh jutu kirjutas mulle yks USA E500 omanik e-mailiga. Aga jah võib olla ta luiskas ka:)
31.05.2002 at 12:39 Last edited 31.05.2002 at 12:41 by Taavi
peep
 
Moderator
OMC
Tekkiv aerodünaamiline takistusjõud oleneb kahest komponendist, õhutakistustegurist ja auto lauppinnast. Kui masin on madalam siis on tal väiksem lauppind rehvide arvelt. Kui autol on spoiler siis on tal suurem lauppind, samuti kui laiemate rehvide korral ja see mõju on päris oluline. Lisaks muudab spoiler ka õhutakistustegurit kehvemaks.

Füüsikas olen ma idioot aga seda teemat olen uurinud.
31.05.2002 at 12:49 Last edited 31.05.2002 at 12:50 by peep (Moderator)
tqhq.ee foorum : Üritused : OMC   1 2  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2020. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.