| Poster |
Message |
 max
|
 Mootori remont
Nii, mootori lahtivõtmisega seoses tekkis mürjaad küsimusi. ehk oskab keegi midagi abistavat kosta.
1) Kui mootor viimati töötas, ajas see õlivarda kaudu õli üles. Tegemist peaks olema sellega, et rõhk karteris. Kuidas seda kohta leida, mis lekib? Sisselaske ja kaane tihendidelt migeid märke küll ei leidnud. Õli ja vee segunemist õli ja vee järgi minu mäletamist mööda näha polnud. Väljalaskest sinist suitsu ei tulnud.
2) parempoolsed põlemiskambrid olid kõik ühtlaselt pruunid. Seevastu vasakpoolsetel oli rohkem tahma ja põlemisjääke, eriti 5. silinder, kus oli põlemiskamber kergelt õline. Milles siin asi on, rõngad väsinud või tingimata midagi tõsisemat? kolvid on veel sees, nii et neid ei jõudnud uurida. Sama asi oli ka klapikambrikaantelt näha - vasakpoolne oli seest tahmane. Nii et mis variandid siin on ja kuhu peaks lahtivõtmisel rohkem tähelepanu pöörama?
3) Kas mõlema case puhul ei või süüdlaseks olla nt PCV valve ehk karteri tuulutuse klapp? Torkas lihtsalt pähe...
4) Mis asi on moly-based grease (?) ja mida saab selle asemel kasutada?
5) Manual räägib, et kaane installimisel tuled kaanepoldid mingi möginaga (sealer) kokku teha, samuti tuleb mingit ained tihenditele panna. Mis möksidega tegu, mida poest küsima peaks? Kas on üldse vajalik neid kasutada?
|
| 02.06.2002 at 23:09 |
|
reimo
|
 Mootori remont
Surve karteris peaks üldiselt viitama kolvirõngastele. Sama peaks näitama õline põlemiskamber.
Moly-based grease peaks olema molübdeeni põhjal tehtud määre, mida meil ka poodides saada.
P.S. Kasutan tingivat kõneviisi, kuna olen teoreetik, pole ühtki mootorit elus laiali kiskunud. Eks targemad paranda kui väga mööda panin. |
| 02.06.2002 at 00:06 |
|
|
