| Poster |
Message |
 gets
|
 Raadi 20.07
quote:
jaanus: quote:
gets: Ei mõõtnud küll, kuid vääga pikk tundus see vahe seal.
 ega ometi pea sulle relatiivsusteooriast loengut pidama
Ei saand aru...  |
| 22.07.2002 at 11:54 |
|
LaSa
  Moderator |
 Raadi 20.07
Raadil tegi südame soojaks asjaolu, et peale võistlust tuli minujuurde Kari, kes tänas ürituse organiseerimise eest. Vat selliseid inimesi on rohkem vaja! |
| 22.07.2002 at 14:07 |
|
Iff
|
Raadi 20.07
Huvitav on see, et just tõsisemate (loe: kiiremate) autode omanikud olid üritusega rahul. Soomlased jäid ka rahule ju. Miskipärast on virisejaid just aeglasemate autode omanike seast.
Ja ürituse venimist rõhutas palav ilm ka, mudu polekski seda niiväga tähele pand.
Ja probleemidest puuga peaks küll iga tõsisem kiirendushuviline kursis olema: ka kõige parema tahtmise juures poleks saanud loota et kõik viperusteta sujub. |
| 22.07.2002 at 18:02 |
|
checko
|
Raadi 20.07
quote:
jaanus: edit: mittemõistvatele - vend = kahel jalal kulgev isik 
vend peaks ju = kolmel jalal kulgev isik vôi mis? |
| 22.07.2002 at 00:56 |
|
checko
|
Raadi 20.07
üritus oli ülimalt norm, kuid jah, tôsi ta on et natsa pikale venis. mul terve päevaga kôrbes nahk selga ära(loe: päike tegi tugevalt liiga).
kaldun ka rohkem arvama et müts maha tegijate ees, sest ei ole kerge olla sellise asja eest vastutav.
ja mis puutub raja ääres seisvatest autodest siis see kiirabi mis seal oli- mina küll sinna piale ei oleks tahtnd minna(tuu oll täitsa surnd auto).
aga ma ei vaeva ennast kellegi laitmisega oraniseerijate tallis sest üldiselt jäin rahule.
PS! ôlleputkad pandi liiga vara kinni(puudu tuli noh)
|
| 22.07.2002 at 01:09 |
|
jyrki
|
Raadi 20.07
The biggest mishap in the race was that the timing equipment didn't work the way it should, that's a fact.
However, that it didn't work propably isn't because somebody didn't want it to work. On the contrary, I'm sure the timing crew made their very best effort to make things right, and under a very hard pressure. This kind of things just happens even though you try to be well prepared and do your absolute best. There is not much you can do about it, being sore, sad or unpolite does not fix the equipment.
I'm sure that this kind of things will teach a lot and the timing crew will get the equipment to work and provide the possibility for great races in the future. My hat's off for all the guys who put themselves in to play in trying to provide possibilities for the drivers to race and seldom gets any thanks of what they do, no matter how well they do their job. They are well remembered though when everything does not go up to par. I'm quite sure that if somebody thinks he can handle the things better, his help is wellcomed by the arrangers and the timing group.
Special thanks for all the guys who saw trouble in making our trip arrangements work and provided us again with one more nice experience, especially Lauri, Meelis and Peep. |
| 23.07.2002 at 09:57 |
|
newton
Moderator |
Raadi 20.07
Omaltpoolt vabadan nende ees, kes minu näpukate tõttu kannatasid - see üks sportsman start pro tree'de vahele, mõned väljatrükkimata timeslipid (loodetavasti saavad kõik tulemused veebi üles, et kõik ikka oma tulemused ära näeksid) ja üks tsiklite enneaegne start.
quote:
peep:Mis Ply kommentaare puudutab siis minu arvates ajas ta kohati pisut jama aga loomulikult väljendas ta vaid oma isiklikke seisukohti.
Minu meelest on eeldus ikkagi see, et sellise ürituse kommentaator on võimalikult erapooletu ja ei ürita oma isiklikke seisukohti peale suruda, eriti viisil, mis on osale võistlejatest solvav.
See, et keegi jobu oma vahtralehelise vana valge Corollaga lollusi teeb, ei tähenda, et tal oleks mingi seos streetrace'iga. Niipalju, kui mina nägin, laamendasid kõige silmatorkavamalt ja ohtlikumalt seal üldse kaks Estfieldi.
Streetrace on väga suur seltskond ja seal on väga erinevaid inimesi, kuid enamus neist paistab silma sellega, et nad ei kipu igas võimalikus ja võimatus olukorras "vastasleeri" autosid maha tegema - vastupidi, paljudele sealt meeldivad USA autod; tqhq saidil oleme korduvalt kasutanud SR-i seltskonna tehtud pilte.
Ühelt poolt on peamine kriitika SR-i suhtes see, et nad avalikel teedel võidu sõidavad, teiselt poolt aga ei saa öelda, et nad ennast ntx. Raadi võistlustel eriti teretulnutena tunda oleksid saanud, seda peamiselt just lahmivate kommentaaride ja asjatute süüdistuste tõttu (probleemid startimisel, mis olid suuresti tingitud hoopis stardianduritest).
Kokkuvõttes: come on, me kõik võime ju tegelikult läbi saada, koos võistelda ja miks mitte üritusi korraldada, nagu kaks Tapa üritust on näidanud. |
| 23.07.2002 at 15:07 |
|
peep
 Moderator |
Raadi 20.07
täitsa nõus.
Lisaks veel, et sr.org ja tqhq.ee on vaid kaks netisaiti ehk füüsiliselt mitteeksisteerivad asjad. Minu teada pole olemas mingit sr klubi ega ühendust ja samuti ka ei eksisteeri ühtegi usa autode klubi ega seltsi. Ehk konkreetselt kellegi peale näpuga näidata on suht. võimatu.
Tegelikult võiks mingisuguse US autode klubi või siis EHRA loomise peale vaikselt mõtlema hakata - oleks kergem asju korraldada. |
| 23.07.2002 at 21:21 |
|
Fog
|
Raadi 20.07
No m6ned oskavad ikka ennast kiita ja teisi maha teha... |
| 23.07.2002 at 21:55 |
|
jaanus
|
Raadi 20.07
quote:
reinz: No m6ned oskavad ikka ennast kiita ja teisi maha teha...
OT, aga siiski:
Esimene pilt, mis mul silme ette tekkis oli üks lapsepõlveaegne mälestus mingist multast, kus üks pisike, paks ja kiilaks mehike hüppas üles-alla ning mulises midagi.
---- disklaimer
Ülaltoodu ei väljenda ühegi grupi, koosluse või ühingu ühest seisukohta ning on minu isiklik mälestus. Kui keegi leiab, et tal on mõni kommentaar ülaltoodu kohta, siis palun jäta see endale - oled kommentaari võrra rikkam. Kui aga keegi tunneb ennast puudutatuna või võtab toodud mälestust isiklikuna siis on see tema enda ettekujutluse vili. |
| 23.07.2002 at 22:14 |
|
junglesoldier
|
Raadi 20.07
quote:
reinz: No m6ned oskavad ikka ennast kiita ja teisi maha teha...
kergemate autode(estfield) probleemist. ma mängin sellist mängu nagu MCO, kus ka dragracing sees. seal olid alguses võistlusklassid ära jagatud võimsuses. seepärast aga hakati kasutama ainult ühtesid masinaid(kõige kergemaid). asi muutus igavaks seepärast. et olukorda parandada muudeti klasside süsteem ümber, nii et masina klass määratleti võimsuse ja kaalu suhtega. kas sellise variandi rakendamine reaalselt ei oleks võimalik ja mõtekas?
sry kui ma nüüd millekagi väga puusse panin, sest tegelikust asjast ei jaga ma mitte midagi |
| 23.07.2002 at 00:25 |
|
peep
Moderator |
Raadi 20.07
Nii tegelikult võistlusklassides ongi - ära on määratletud miinimumkaal - palju keegi võimsust(reeglite piires) kätte saab on juba tema enda asi. |
| 23.07.2002 at 02:14 |
|
Taavi
|
Raadi 20.07
Ma ei saa sinna www.dragracing.ee saidile ligi, kas keegi viitsiks panna mingi ülevaate tulemustest ja sõitjatest üles siia? |
| 24.07.2002 at 09:31 |
|
jaanus
|
Raadi 20.07
Ajasõidud (väikesed muudatused osades aegades siiski tulid)
NR Nimi Auto ET Kiirus
Kuni 2000cc
1 203 Ats Vooglaid Honda S2000 14,436 159,480
2 104 Ain Miller Honda S2000 14,603 158,797
3 205 Kristo Post Opel Kadett GSI 14,610 154,819
4 213 Mihkel Klaassen VW Golf 14,734 150,118
5 200 Kert Kaljur VW Golf 15,010 148,613
6 204 Rain Rannala Mazda 323 16,523 136,070
7 202 Janno Tooming Honda Prelude 16,740 131,954
8 201 Aivar Raudkepp VW Passat Variant 16,818 135,078
Kuni 3000cc
1 104 Ain Miller Honda S2000 14,603 158,797
2 106 Kristjan Kutsar Ford Escort 15,310 155,794
3 103 Marko Kutser Ford Scorpio 15,754 142,065
4 100 Janek Luik BMW 327 15,970 138,873
5 102 Rait Marken Ford Scorpio 16,133 140,985
6 101 Ego Hallika Opel Omega MV6 16,800 139,133
Üle 3000cc
1 305 Jari Heinonen AMC Hornet 11,123 240,773
2 306 Jussi Lahti Plymouth Valiant 11,312 205,424
3 308 Pärtel Rõõs Dodge Dart 11,476 191,129
4 301 Seppo Paavola Chevy Nova SS 11,916 197,755
5 302 Kari Hirvonsalo Ford Sierra 12,314 193,624
6 309 Lauri Kuriks Chevrolet Camaro 12,384 189,663
7 307 Taavo-Erkki Vitsut Chevrolet Camaro 12,867 190,149
8 312 Urban Ericsson Opel Lotus Omega 13,337 179,995
9 314 Maksim Zolotarjov Toyota Supra 13,352 172,863
10 300 Jaanus Palm Ford Thunderbird SC 13,711 161,917
11 304 Peep Pihotalo Chevrolet Camaro 14,089 165,531
12 316 Tarmo Aarelo Ford Mustang 14,095 162,272
13 318 Andre Osi BMW 547 14,213 162,985
14 317 Marko Meinson Chevrolet Corvette 14,224 162,627
15 310 Andres Vain Ford Mustang 14,627 155,794
16 311 Rain Mällo Audi S6 14,765 150,118
17 315 Aare Pukk Subaru Impreza 14,828 153,536
18 313 Ilja Volgin Audi A8 16,044 143,717
19 303 Jaako Hirvonsalo Mitsubishi Galant 17,389 143,162
|
| 24.07.2002 at 21:41 |
Last edited 24.07.2002 at 23:48 by jaanus
|
Taavi
|
Raadi 20.07
Heh Pärtel lasti Dart'i pulti
Kommentaare paluks! |
| 24.07.2002 at 21:57 |
|
hypertyyp
|
Raadi 20.07
Huvitav mõned ajad on nagu päris head, mõned jälle niisugused, et ootaks nagu rohkem näit. Horneti oma ja Darti oma (nujah pärtel sõitis-ei ole mõeldud solvanguna)
aga muidu väga asjalik. Lauri Camarol see vist uus rekord? See ka mudugi tasemel, et Erkki oma camaro liikuma on saand! Very nice edition!!! |
| 24.07.2002 at 22:55 |
Last edited 24.07.2002 at 22:56 by hypertyyp
|
peep
Moderator |
Raadi 20.07
Kari, Lauri ja Erkki istuvad performance mõttes suht. samas augus ehk järgmine kord läheb tõsiseks andmiseks. |
| 24.07.2002 at 23:32 |
Last edited 24.07.2002 at 23:49 by peep (Moderator)
|
Erkki
|
Raadi 20.07
Kui nüüd tqhq.ee mootorivõimsuse kalkulaatorit ja pässa prügimäe kaalu uskuda, 1680 kg, siis tuleb mootori võimsuseks ~600 Hp  Tundub kuidagi liiga hea, et tõsi olla  Ja kui korralike kummidega veel pool sekki ET-st maha saaks, siis võib tõesti põnevaks minna... Aga noh, tehnikasport..., teate isegi...mis kõik juhtuda võib...
Vähemalt viis kuud mootoriehitust on lõpuks mingi tulemuse andnud. Lugesin just kokku ja sain u. 300 tundi tööd... aga noh, järgmine läheb juba 3 korda kiiremini
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 24.07.2002 at 00:01 |
|
jaanus
|
Raadi 20.07
Mõned RT-d ja 60 ajad ka -
nr rt 60
100 0,471 2,604
100 0,884 2,529
100 0,598 2,507
100 0,701 2,576
100 0,952 2,578
100 0,933 2,411
100 0,752 2,358
101 1,075 3,010
101 0,994 2,944
101 0,950 3,022
101 0,925 2,649
101 1,063 2,548
102 1,327 2,685
102 1,145 2,730
102 1,085 2,639
103 1,448 2,770
103 1,234 2,479
103 0,591 2,494
103 1,173 2,707
103 1,080 2,470
106 0,484 2,685
106 1,055 2,827
106 1,031 2,770
106 0,836 2,573
200 1,451 2,519
200 0,715 2,519
200 0,758 2,474
200 0,966 2,379
200 1,063 2,398
201 1,005 2,763
201 0,760 2,696
201 0,755 2,734
201 0,696 3,177
201 1,037 2,557
201 1,049 2,595
202 1,049 2,598
203 0,874 2,442
203 0,724 2,527
203 0,685 2,437
204 0,619 2,666
204 0,828 2,559
205 0,946 2,530
205 0,579 2,459
205 0,911 2,424
205 0,889 2,537
213 0,728 2,528
213 0,604 2,512
213 0,804 2,486
213 0,782 2,448
213 1,074 2,282
213 0,951 2,335
300 0,797 2,334
300 0,903 2,133
302 0,575 2,766
302 0,844 2,240
302 0,749 2,148
303 1,104 3,077
303 0,967 2,829
304 0,865 2,458
304 0,681 2,916
306 0,831 2,157
306 0,699 1,991
307 0,559 2,493
307 0,510 2,627
308 0,605 1,959
308 0,652 1,974
309 0,696 2,392
309 0,999 1,840
310 0,799 2,557
310 0,721 2,604
310 1,393 2,450
311 0,869 2,084
311 0,578 2,195
311 1,928 2,737
311 0,982 1,988
312 1,493 2,688
312 1,010 1,835
312 1,229 2,612
312 0,952 2,533
312 1,051 2,481
313 1,349 2,637
313 0,789 2,612
314 0,447 2,449
314 1,158 2,284
314 0,907 2,447
315 0,638 2,033
317 1,010 2,496
317 0,960 2,104
318 1,356 2,370
400 0,528 2,390
400 0,999 2,021
400 0,863 2,042
401 1,040 2,356
402 0,916 2,052
402 0,928 1,994
403 0,622 2,326
403 0,563 2,313
403 0,860 2,041
404 0,668 1,979
405 0,872 2,125
406 1,936 2,185
406 1,217 2,019
|
| 24.07.2002 at 00:31 |
|
GSI20
|
Raadi 20.07
Aga kas kellegil on aimu, mis süsteemi järgi seal elliminaatorisse pandi |
| 25.07.2002 at 12:52 |
|
LAURI
|
Raadi 20.07
Tere!
Kas kuskil on ilmunud ka Eesti sõitjate/Eestis toimunud võistlustel sõitjate tulemuste edetabel? Mingi N:top 20 aegadest või nii? |
| 25.07.2002 at 13:33 |
|
partel
|
Raadi 20.07
Nii et Jyrki tegi oma ähvarduse teoks ja kupatas mind Darti roolima.
Meelise juures sai Piibe maanteel vähe proovitud, kolmanda käiguga oli külg ees. Ise olin ka roostes, see aasta polegi vist autot juhtinud. Hetk hiljem pidin Novat proovima, sellel on käigud teistpidi aga vigu ei teinud ja muidu oli ka asi kontrolli all.
Hommikul siis Raadile. Tänavaslikkidega autol ikka perse ujub nii palju, et rooli tuleb keerata nagu sõidaks kellestki mööda kogu aeg.
Rajal tuli siis ilmsiks see, et ei tunne autot, mida näitab ka kümnendiku võrra kehvem 60 jala aeg, rääkimata ET'st ja lõppkiirusest. Tõsi piiraja oli 7000 peal, mis natuke pidurdas.
Ehk stardis poole gaasiga kohalt, siis järk-järgult juurde, teisel käigul sai juba gaas põhja vajutada. Siis jäi juba 780 hj'st napiks, oleks twin turbo endalegi ära kulunud, kuigi finishijoonel 190+ juures on kiirendus parem, kui tavaautol täiega kohaltvõtul.
Eliminaatoris esimene sõit Erkkiga, koba peale võitsin ära.
Teine sõit 1000+ hj'se twin-turbo Horneti vastu, koba peale võitsin. Pidurid olid sisse kärsanud, oleks kasutanud natuke pikemat pidurdusmaad, tagasipööre oli kiirem kui tahtsin.
Finaalis läks Jussi Valiant kohe ette, siis kadus mul pidamine, ehk asi selge.
Kokkuvõttes võib siiski rahule jääda, kui esmakordselt elus veerandmiili sõites saab shampust pritsida. Ehk auto peab ikka päris hea olema.
Õhtul siis mõnitati mind Eesti kiireima mehe ja muidu Eesti rekordi omaniku tiitliga.
Eks kirjutan veel kui midagi meelde tuleb.
|
| 25.07.2002 at 13:39 |
|
peep
Moderator |
Raadi 20.07
Minu arvates pole midagi muud öelda, kui WELL DONE ! ja tõesti - momendil oled kiireim Eesti piloot ja Hall of Fame'is endale koha kindlustanud. Loodetavasti mind ka ei unustata - kõrvalistmel istumise rekord (10,9) on veel minu nimel.
LAURI: ei ole sellist edetabelit - kuna võistluste tulemused pole ajavõtusüsteemist johtuvalt võrreldavad. Aga ala areneb ülikiiresti, vanad ajad on pea eranditult nõrgemad kui viimasel ajal sõidetud. |
| 25.07.2002 at 16:03 |
Last edited 25.07.2002 at 16:04 by peep (Moderator)
|
rustang
Moderator |
Raadi 20.07
Enam ei saagi Pärtli kallal nokkida
Tase on tõesti hullult tõusnud, eriti suures klassis.
|
| 25.07.2002 at 16:13 |
|
jaanus
|
Raadi 20.07
quote:
GSI20: Aga kas kellegil on aimu, mis süsteemi järgi seal elliminaatorisse pandi
Ega ei mäletagi, mingid joonistet paberid olid, kuhu nubrid vastavalt ajasõidu tulemustele juurde pandi. Vist oli 1-8, 2-7, jne
edit: a äkki siiski oli 1-5, 2-6, jne. pead ei anna. järgmiseks korraks kirjutan softi sisse jupi koodi juurde ja laseb sellel eliminaatoreid järjestada. |
| 25.07.2002 at 16:30 |
Last edited 25.07.2002 at 16:33 by jaanus
|
|
1 2 3 4 
