| Poster |
Message |
 partel
  |
 Haapsalu Kiirendus 2002
Küll pidurdatakse  . Eks sa Peep isegi kaotasid Kerdile eelmise aasta Speedesti esimeses sõidus. Said miinusringi ja kuuenda (vist) kiirema autoga kolmanda koha.
Neljas koht on kasulik sellepärast, et see läheks siis kaheksandaga kokku, mis on parem kui olla 1 vs 5, 2 vs 6, 3 vs 7 ; ning edasi 5 vs 1, 6 vs 2 jne. Get it?
Kui ei ole "suurt vahet" kumba pidi sõita, siis vähemalt mina eelistaks lihtsamat ja loogilisemat skeemi. |
| 26.08.2002 at 18:53 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu Kiirendus 2002
Sa ajad kaks asja segamini, miinusring on mõttetu teema ja ei puutu eliminaatori ülesehitusel asjasse - seal oli ka lihtne pidurdada, kuna kaotaja läks edasi (sisuliselt). Ajasõitudes sama teha on oluliselt keerulisem, kuna ei ole võimalik ise protsessi nii täpselt juhtida - osalejaid ju palju ja keegi võib alati veel "targem" olla ehk jääd oma pidurdamisega üldse eliminaatorist välja.
Aga seda ma küll aru ei saa miks krt. peab keegi üldse pidurdama, kui on kasulik olla 5 kohast eespool  Siis ju kõik seda üritavadki, nii need kes veel ei ole, kui ka need kes juba on, et oma kohta säilitada.
"Lihtne ja loogiline" on subjektiivne - tavaliselt on nii, et korraldaja teeb reeglid ja siis nende järgi võistledakse, mitte ei hakata mingeid omi reegleid välja mõtlema. Kuna ei Sina ega mina midagi ei korralda siis jääbki meie jutt netis targutamiseks... |
| 26.08.2002 at 19:10 |
|
partel
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Jutt on pidurdamisest, kas miinusringis või ajasõitudes pole oluline.
Neljanda koha all pidasin silmas, et neljas koht on parem kui 1,2,3 koht.
Viies koht jälle halvem kui 6,7,8.
Ma pole kunagi oma reegleid välja mõtelnud, olen vaid üritanud rahvusvaheliselt üldtunnustatud reegleid teadvustada.
|
| 26.08.2002 at 19:25 |
|
Nip
 |
Haapsalu Kiirendus 2002
Tere Teile!
Tanud Teile, et suutsite vastu pidada selle raske paeva. Mina sain jallegi juurde paar voi isegi rohkem halli juuksekarva. Kuid see selleks ...
Voistluste ajad tulevad saidile tt.streetstyle.ee jargmisel nadalal.
SUURED TANUD TEILE KOIGILE ) |
| 26.08.2002 at 23:01 |
|
Erkki
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Millal järgmine võistlus tuleb? Mul pea igasugu mõtteid täis, mida tahaks veel katsetada ja proovida. Kuniks dynostendi pole, on 1/4 miili ja toimiv ajavõtusüsteem ainus viis oma töö tulemust hinnata...
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 26.08.2002 at 23:32 |
|
jaanus
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
Mell:asi ebaloogiline:minu paremad olid vist 14,308 ja 14,190,temal aga oli parim vist 14,8xx ?
Mnjah, uurisin veidi datat ja C klassis on tõepoolest 1 sõit vahele jäänud  , mille sa oleks pidanud sõitma sellesama bemmiga, kuid ... kas sa oleks võitnud või mitte on veidi küsitav. Nimelt sõitsid sa eliminaatoris ajad 14.616 ja 14.199 ning M5 kulges vastavalt 14.351 ja 14.289. Samas oleks olnud just see ärajäänud sõit üsna huvitav |
| 26.08.2002 at 23:45 |
|
jaanus
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Tegin ka mõned raportid aegadest
Aegade edetabel - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Haapsalu_Edetabel.html
Kõik ajad - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Haapsalu_Ajad.html
A klassi aegade edetabel - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Edetabel_A_klass.html
B klassi aegade edetabel - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Edetabel_B_klass.html
C klassi aegade edetabel - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Edetabel_C_klass.html
D klassi aegade edetabel - http://home.cyber.ee/jaanus/haaps/Edetabel_D_klass.html
Mõned regamislehed on mul puudu ja seega mõned ajad ilma nimedeta. Ametlik versioon pannakse korraldajate saiti hiljem ülesse ning seal ehk kõik olemas.
edit: tabelid apdeiditud |
| 26.08.2002 at 02:22 |
Last edited 27.08.2002 at 13:42 by jaanus
|
Jutulind
|
 Haapsalu Kiirendus 2002
Ummm, mõned ajad on ka puudu ... Sellised head madalad 21-d
____________________________
Team OUTLAW
'80 Jeep Wagoneer 258 cid R6 4 spd manual
'79 Jeep Wagoneer 360 cid V8 TH400
'06 Fiat Panda 4x4 |
| 27.08.2002 at 10:00 |
|
Joel
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Nimetutest:
B-klassi kiireim, nr. 336, oli Eero Pesur, autoga BMW 325 iX.
C-klassi kuues, nr. 335, oli IMO see naisterahvas, tumeda Audi S6 Avant'iga. |
| 27.08.2002 at 10:00 |
Last edited 27.08.2002 at 10:03 by Joel
|
tfr
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Jah. Nende viimaste regimislehtede tagumised pooled läksid parema paberi puudumise sunnil eliminaatori puude joonistamiseks. Ja sattusid ilmselt muudesse kätesse |
| 27.08.2002 at 10:10 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu Kiirendus 2002
Ma ise ei tea midagi asjast aga nii nagu ma kohapeal nende autodega kursis olevatelt inimestelt kuulsin pidi suht. võimatu olema, et 330 sellise aja sõitis. Tegemist stock civicuga. Ehk see vist mingi süsteemi kamm.
Ka minu arvates võrreldes kasvõi all oleva Mitsu ajaga on tema tulemus täiesti utoopiline kui 60 ft aegu ka arvesse võtta. |
| 27.08.2002 at 10:30 |
Last edited 27.08.2002 at 10:31 by peep (Moderator)
|
Mell
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
Ma ise ei tea midagi asjast aga nii nagu ma kohapeal nende autodega kursis olevatelt inimestelt kuulsin pidi suht. võimatu olema, et 330 sellise aja sõitis. Tegemist stock civicuga
Jeah,see ei ole tõesti Civicu aeg,see on minu aeg...Sõitsime Civicuga koos ja left/right lane aeti sisestamisel segamini Selle timeslipi peal peaks minu,306 nr,aeg olema vist 14,8xx,mis oli siis Civicu tegelik aeg...Aga too VTEC liikus kah siiski päris vilkalt. |
| 27.08.2002 at 10:53 |
|
partel
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
jaanus: Eino see oli tõepoolest lahe, kui mingid vennad ennast puu juurde sättisid ja ootama jäid, et mis nüüd juhtub. No sai siis nad stageline'le aetud. Asi läks aina paremaks sellega, kui vennad siis lõpuks ennast ära stagesid ja jäid ootama, kunas startida saab. Foorituled vilgutasid ennast ära aga vennad ikka seisavad  Suure vehkimisega sai nad siis lõpuks rajale aetud. Ühel RT ~6 sek ja teisel ~7.
Isikud tuvastatud!  |
| 27.08.2002 at 12:16 |
|
jaanus
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
peep: Ma ise ei tea midagi asjast aga nii nagu ma kohapeal nende autodega kursis olevatelt inimestelt kuulsin pidi suht. võimatu olema, et 330 sellise aja sõitis. Tegemist stock civicuga. Ehk see vist mingi süsteemi kamm.
Süsteem õnneks ei ole milleski süüdi vaid taas on tegemist tihenditega
Numbrid raporteerusid vahetevahel valesti rajalt bussi (ntx 330-st sai 303) ja tänu sellele sai mõni omale kiirema aja kirja.
Eks ma kustutan ära need, mis liig ulmelised tunduvad. Kordan ka veel - tegemist ei ole ametliku infoga. |
| 27.08.2002 at 12:47 |
Last edited 27.08.2002 at 13:35 by jaanus
|
rustang
Moderator |
Haapsalu Kiirendus 2002
OT: Jaanus, mille kohta Sul see "13 sek sajani" käib |
| 27.08.2002 at 13:44 |
|
jaanus
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
rustang: OT: Jaanus, mille kohta Sul see "13 sek sajani" käib
auto kohta ikka |
| 27.08.2002 at 13:54 |
|
rustang
Moderator |
Haapsalu Kiirendus 2002
100 MPH? |
| 27.08.2002 at 13:59 |
|
jaanus
|
Haapsalu Kiirendus 2002
quote:
rustang: 100 MPH?
tubli |
| 27.08.2002 at 14:02 |
|
Hannes
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Oma ulmeliste 60 ft aegadega olen küll rahul
____________________________
Kui Sa arvad,et su auto on eriline ja keegi seda ei taha,siis Sa eksid. Kuskil on kindlasti mõni pede,kes tahab su auto maha põletada... |
| 27.08.2002 at 14:46 |
|
peep
Moderator |
Haapsalu Kiirendus 2002
Pidamine on seal küll hea, mul õnnestus oma M+S rehvidega saavutada oluliselt parem 60 ft kui Raadil Drag Radiale kasutades. |
| 27.08.2002 at 14:54 |
|
Erkki
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Huvitav, millest see võib tulla, et 60 ft aeg on sõltumata kummide soojendamisest stabiilselt 2,0-2,1 sek? Proovisin eliminaatori single stardis spetsiaalselt ilma soojendamiseta ja aeg jäi samaks või isegi vist paranes pisut. Milleks neid siis üldse suitsetada? Või on see burnout only for show!
Erkki@ei.ole.veel.uute kummidega.harjunud
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 27.08.2002 at 15:09 |
|
jyrki
|
Haapsalu Kiirendus 2002
The need of warming the tires depends of the tire itself. SOme tires need more heat than some other, regular street tires usually have the best traction without a smoky burnout. On a good track my ET Streets need only very little or no heat to work properly, less than one second of tire spin. Everything else is for show only. |
| 27.08.2002 at 15:28 |
|
Erkki
|
 Haapsalu Kiirendus 2002
Thanks Jyrki!
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 27.08.2002 at 16:39 |
|
partel
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Haapsalus pole IMHO üldse burnouti vaja. |
| 27.08.2002 at 17:26 |
|
Erkki
|
Haapsalu Kiirendus 2002
Et pidamine nagu liimirajal või? Aga liimirajal ju tehakse ka burnout'i?
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 27.08.2002 at 18:03 |
|
1 2 3 4 5 
