| Poster |
Message |
 Taurus_93
|
 Pidurid
Ommikul esmesed 5 pidurdamist on normaalsed, aga peale seda hakkab jube vibra autosse tekkima Kas soojenedes ketas või trummel kõveraks läeb Hambad juba suus lahti loksunud...
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 07.10.2002 at 21:30 |
|
Erkki
  |
 Pidurid
Piduriketas on kõver. Selle vastu aitab kas treimine või vahetus uue vastu. Treimine on ilmselt kordi odavam.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 07.10.2002 at 22:42 |
|
mrtn
|
 Pidurid
treimine on mõttetu tegevus, tauruse puhul vähemasti. mina olin sunnitud lõpuks ikka välja vahetama, kuna suurema pidurdamise peale hakkasid jälle viskama. võtsin kettad alt ära, seal oli peal lubatud min paksus 23 mm, mul olid 21. |
| 08.10.2002 at 01:05 |
|
peep
Moderator |
Pidurid
"treimine" on jah ainult siis mõttekas kui kettad selle tagajärjel alla miinimumpaksuse ei lähe. Iseenesest neid ju ei treita vad lihvitakse spets seadmega. Minu Camaro puhul oli ka see operatsioon mõttetu - sai kunagi ära proovitud. |
| 08.10.2002 at 10:08 |
|
Riho
|
Pidurid
Iseenesest neid ju ei treita vad lihvitakse spets seadmega. Minu Camaro puhul oli ka see operatsioon mõttetu - sai kunagi ära proovitud.
Mul kunagi ammu Omega kettad surati küll täiesti tavalisse treipinki. ja pärast isegi pidurdasid veel. |
| 08.10.2002 at 10:51 |
|
peep
Moderator |
Pidurid
Võib küll tavalise treipingiga aga spets lihvijaga saab täpsemini ja lisaks ei pea kettaid auto küljest ära võtma. |
| 08.10.2002 at 10:59 |
|
eikeegi
|
Pidurid
Sarnane operatsioon lähiajal tarvis ette võtta. See tegelane, kes töökojas mu kurtmise peale, et tugevasti pidurdades hakkab pedaal jala all natuke rabelema, kettaid vahtis, arvas, et peaks lihvimisest piisama küll. Eks siis ole näha, kuhu nad topitakse, mida nendega tehakse ja mis tulemuseks on.
Ma olen nimelt selline paha klient, kes alati igalpool ninapidi juures vahib. Mitte paha pärast, aga lihtsalt huvitav on ju |
| 08.10.2002 at 11:06 |
|
Taurus_93
|
Pidurid
Selline juhtumine oli: peale juhipoolsete esimeste piduriklotside vahetust vibramine kadus ja saabus tagasi mind tüütama umbes 2 nädala pärast, esialgu vaiksemalt ja siis järjest suurenedes Üks tagumine trummel on ka natuke ovaalne vist... Kas Tauruse pidurid on omavahel ühendatud ka kuidagi nt. diagonaalis
____________________________
Cadillac STS 3,6 05´
Subaru Outback 2.5 AWD 07´
Ex: Taurus LX 93´ (4 tükki oli neid lausa)
Ex: Chrysler 300M 00´
Yamaha YZF-R6 |
| 11.10.2002 at 17:39 |
|
mrtn
|
Pidurid
ei ole ta ovaalne. ta on nii suureks kulunud, et hakkab loperdama klotside peal. |
| 11.10.2002 at 18:32 |
|
Torino
|
Pidurid
Tegu võib olla ka mikropragudega. Pingis võib piduriketast töödelda (treida või lihvida) ning tulemus saab väga hea. Probleem tekib siis kui ketas uuesti kuuma saab.
____________________________
Ford Torino 75´ 351W 429 5?? |
| 11.10.2002 at 19:18 |
|
Kalju
|
Pidurid
Ventileeritavatel ketastel tekiva praod vaheribidesse. Sellisel juhul ei aita muud kui ketaste vahetus. |
| 11.10.2002 at 19:58 |
|
Crwq
|
Pidurid
Päris vana teema aga mõtlesin et küsida võib ikkagi. Kas pidev müdin (nagu rongi tsuhha, tsuhha )ühel rattal on tingitud samuti ketta kõverusest? Vastavalt rooli keeramisele ühes või teises suunas see müdin siis kas väheneb või suureneb. Algul oli vaevalt kuulda aga nüüd juba päris kõva (müdin ma mõtlen). Koledat vibratsiooni pole ainult väikesel kiirusel pidurdades hakab jõnksutama ning häälitsema. Või on peale ketta ja ühepoole silindri kinni olemise veel võimalusi? |
| 18.08.2004 at 10:34 |
|
mrtn
|
 Pidurid
sa ikka rattamutreid oled kontrollinud? |
| 18.08.2004 at 11:03 |
|
Crwq
|
Pidurid
quote:
mrtn: sa ikka rattamutreid oled kontrollinud?
Ikka. Nagu enda jaoks kinni keeratud. Suporti puksid kah vahetatud nii et see ka ei loperda. |
| 18.08.2004 at 11:18 |
|
kalev35
|
Pidurid
aga rooliotsad?
Lincoln andis +70-lt pidurdamisel vibra sisse -> aga asi oli hoopis rooliotstes! Algul kahtlustasin ka pidureid...
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 18.08.2004 at 11:29 |
|
AL65
|
Pidurid
Kui ketas on kõver siis on ta seda ka hommikul.Mõnikord on abi ketaste pesemisest. Selleks spets vahendid või siis tavaline atsetoon või ka mootoristardi eeter. Erinev sodi kipub ketatele kinni põlema ja moodustab vaigutaolise kihi mis jaotub kettale eeldatavasti ebaühtlaselt ning eriti soojenedes hakkab nakkuma klotsidega ja põhjustab ebaühtlast pidurdust. Krdi pikk lause sai aga ehk on ka väike mõte arusaadav. |
| 18.08.2004 at 12:08 |
|
BENBEN
|
Pidurid
Rooliotsad pidid pärast minema, kui seda pidurdamise vibrat ignoreerida. Mul kah see vibra jama. Kus seda lihvi teha saab?
____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range") |
| 18.08.2004 at 12:09 |
|
mrtn
|
Pidurid
mina lasin marja tn balcos. |
| 18.08.2004 at 12:12 |
|
Crwq
|
Pidurid
quote:
kalev35: aga rooliotsad?
Lincoln andis +70-lt pidurdamisel vibra sisse -> aga asi oli hoopis rooliotstes! Algul kahtlustasin ka pidureid...
Kusagil roolis on küll lõtk sees. Rataid loksutades tunda on aga tuvastada pole täpselt õnnestunud et mis loksub. Aukudes sõites koliseb. Rooliotsad ei paista kah konkreetselt süüdlasena välja. Aga milline seos neil sõites tekiva müdinaga on? Kusjuures see müdin kaob vasakkurvis ja siis kui ratad tungrauaga õhus. Ehk siis sõltub koormusest. Pidurdades "müdiseb" rahulikult edasi. |
| 18.08.2004 at 12:30 |
|
Uiskur
|
Pidurid
quote:
BENBEN: Rooliotsad pidid pärast minema, kui seda pidurdamise vibrat ignoreerida. Mul kah see vibra jama. Kus seda lihvi teha saab?
kadaka teel carstopis teevad kah seda, mingi 50 krooni vist oli ketas, päris ilusad olid pärast |
| 18.08.2004 at 16:58 |
|
kalev35
|
Pidurid
quote:
Crwq: quote:
kalev35: aga rooliotsad?
Lincoln andis +70-lt pidurdamisel vibra sisse -> aga asi oli hoopis rooliotstes! Algul kahtlustasin ka pidureid...
Kusagil roolis on küll lõtk sees. Rataid loksutades tunda on aga tuvastada pole täpselt õnnestunud et mis loksub. Aukudes sõites koliseb. Rooliotsad ei paista kah konkreetselt süüdlasena välja. Aga milline seos neil sõites tekiva müdinaga on? Kusjuures see müdin kaob vasakkurvis ja siis kui ratad tungrauaga õhus. Ehk siis sõltub koormusest. Pidurdades "müdiseb" rahulikult edasi.
Ratta laager?
____________________________
96 Lincoln Town Car
We've got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, it's dark, and we're wearing sunglasses. |
| 19.08.2004 at 10:52 |
|
Moe
|
Pidurid
quote:
Crwq: Vastavalt rooli keeramisele ühes või teises suunas see müdin siis kas väheneb või suureneb. Algul oli vaevalt kuulda aga nüüd juba päris kõva (müdin ma mõtlen). Koledat vibratsiooni pole ainult väikesel kiirusel pidurdades hakab jõnksutama ning häälitsema. Või on peale ketta ja ühepoole silindri kinni olemise veel võimalusi?
selle poole rattalaager katki, kuhupoole keerates müdin suureneb. olen samade sümptomitega kunagi ühel hondal rattalaagri vahetanud - tuli välja, et laager oli puruks läinud, osad kuulid pesadest väljas ning uuristasid endale uut käiku.
|
| 19.08.2004 at 11:00 |
|
Crwq
|
Pidurid
quote:
kalev35: Ratta laager?
Vahetatud mingi aeg. Ratas üksi ei loksu. Ehk pingutus väike ja annab järgi?
|
| 19.08.2004 at 11:20 |
|
drag racer
|
Pidurid
Läheb ka ehk teemasse.
Sõites üle 110 km/h hakkab auto vibreerima, kõrval istuja iste hakkab kergelt nagisema ja värisema ning silmaga on ka näha, et kapott hakkab ka vibreerima, järjest kõvemini kiiruse kasvades.
Ja pidurdamisel umbes 50 ja alla poole tekib ikka korralik vibratsioon autosse ja kui kiirus umbes 30 km/h on siis oleks justkui tunda nagu tagumine juhipoolne ots hakkab viskama üles- alla ja tekib ka nagu hõõrdumise heli.
Kas on tegu kõvera juhi poolse tagumise kettaga või on viga ka esimestes ketastes
Üsna kallis lõbu ka need kõik ära vahetada  |
| 14.10.2004 at 09:00 |
|
ollo
|
Pidurid
Kui vibrab ka pidurdamata, ei ole suure tõenäosusega põhjus pidurikettas, vaid milleski muus. Kõver velg, defektiga rehv, mingi s*tt velje ja pidruniketta või ketta ja rattarummu vahel vms. |
| 14.10.2004 at 09:21 |
|
1 2 
