register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1975 Chevrolet Camaro Type LT   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Poster Message
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Vaikselt paneb ropendama - poolraam sai lõpuks sirgeks, aga esisilda niipea kokku veel ei saa. Nimelt on keegi geenius asendanud esimesed ülemised õõtshoovad 80-81 aasta auto vahelt pärinevatega. Elik siis neid õõtsasid on paigaldatud ainult kaks aastat. Aastaarvu järgi tellitud õõtsapuksid ilmusid kõigepealt kolme- mitte neljakaupa, peale nädalakese väldanud vahetusprotsessi sain kõik neli puksi kätte ja üllatus-üllatus, need ei sobi! Mõõtude järgi sai kataloogist otsitud välja, et sobiksid 80-81 puksid. Selge, kõne jupikaupmeestele peale, ja... tuleb välja, et Moog, Raybestos ja AC Delco, ehk kõik vähegi mõistlikud tootjad, on puksid tootmisest maha korjanud. AutoExtrat ja Mevotechi pika ootamisega ehk saaks.
Suht huvitav, kuidas kurat sellele asjale 30-ks maiks tehnika vahele saadakse, kui jeberniit nii edasi läheb.

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
28.04.2015 at 15:53
DevilDeVille
  
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Eks siis tuleb perhvöörmansiteed minna ja need puksid treida sobilikust ködist.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
28.04.2015 at 18:06
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
See oli ka kohe esimene lahendus, mis endalegi pähe lõi, aga välja pressimisega said kahjuks vanade pukside välised kestad piisavalt viga.

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
28.04.2015 at 19:47
DevilDeVille
  
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Eks saab ju needki vajadusel näiteks pronksist uued teha, ja alles sinnasisse meelepärane plastik.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
28.04.2015 at 19:58
virgobo
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Midagi laadset äkki abiks?
http://www.justsuspension.com/rare-parts-control-arm-bushing-15164.html

Virgo
29.04.2015 at 12:37
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Nii, täna sai päev otsa kahekesi Camaro kallal elatud ning tegeletud masohhismiga. Ehk siis kokku sai sobitama hakatud ninatükke ja otseloomulikult ei läinud see just kõige libedamalt. Juba paari päeva eest sai sisustatud õhtu plekkide külge riputamisega ning sai selgeks, et miski ei klapi. Kahtlus langes poolraamile, mis ehk veidi kiivas all. Täna said siis põhja all diagonaalid esmalt üle mõõdetud ning üllatusena need klappisid praktiliselt millimeetrilt. Järelikult poolraamist jama ei tule. Aga jama olemas on. Kõigepealt istub kundepoolne tiib alt ca. sentimeeter allpool, kui teine, peale pikaaegset jebimist tuli meelde, et ka enne rippus see mingi vahele topitud mutri najal. Mutter sai asendatud kiilupakiga ning lõpuks sai kuidagi tiib pea-aegu talutavasse asendisse. Vasakpoolse tiivaga läks oluliselt libedamalt, see klappis kohale ilma suurema vägistamiseta. Peale mõningase kapotihingede motiveerimise sai ka kapoti tiibade vahele mahtuma, nüüd on veel pisimurena vaja lahendada küsimus, kuidas kapott mõni millimeeter terves tükis vasakule poole nihutada, et küljevahed ühtlaseks saada, hinged kinnituvad ju tiibade külge ning kapotti tiibade suhtes nihutada on suhteliselt keeruline, eriti originaalsete plekitükist stantsitud hingedega, mis töllerdavad nagu makaronid.Eks homme saab sellega tegeleda, vast saab kuidagi ka selle vahe talutavaks. Vähemalt hakkab see moodustis uuesti auto moodi välja nägema :)

Edit: Veidi hiljem juureldes tuli pähe ka parempoolse tiiva mitte-klappimise võimalik põhjus. Uksevahet vaadates tundub, et autol on kunagi parempoolset karpi vahetatud ning karp istub ukse suhtes veidi kiivas ning eespool. Lisaks on ka tiiva alumist nurka keevitatud ning selle käigus on ilmselt tiib ca. sentimeeter kõrgemaks muteerunud.





Noortel poistel oli vaja korraks ka "stäänsi" proovida:





____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
09.05.2015 at 23:35 2 edits. Last edited 17.05.2015 at 20:43 by rnx69
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Edeneb, vaikselt aga siiski. F-Body kokkutulekuks ilmselt liikuma veel ei jõua, aga tahaks tehnika peale saada ning mootori käima. Teha on jäänud veel liiga palju ning iga pisiasi võtab aega. Lisaks on galvaanikast tulemata hunnik polte-mutreid, mille taga seisab mõningate asjade kokkupanek. Pisiasjadest näiteks võttis eile üle kahe tunni aega salongiradika vahetus. Ei kujuta ausalt öeldes ette, kuidas seda peaks vahetama nii, nagu tehas ette näinud on, ehk siis armatuurlaud omal kohal.

Järgmisena on vaja paika sokutada kapotialune juhtmestik, mida mootor vahel paigaldada ei õnnestu. Kui mootor vahele tõstetud, saab juhtmestiku ka lõplikult korrastada, hetkel sai suuremad ratsid sealt eemadatud. Ka salongijuhtmestikust tuli välja hulgaliselt "professionaalsete" autoelektrike töö tagajärgi, näiteks süütelukust tulevad juhtmed on läbi lõigatud, kusagile sealt voolu varastatud ning seejärel kogu krempel isoleerimata kujul lihtsalt näpuga kokku keerutatud.

Vaikselt hakkab juba autot meenutama:



Kapott sai allapoole värske kihi värvi ning sai ka ise "konserviavajatuuningus" kätt proovitud:



Esisild hakkab vaikselt edenema:



Mootor sai paar kihti krunti...:



...Ja värvi selga:




____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
17.05.2015 at 21:04
ervin
1975 Chevrolet Camaro Type LT
tubli töö :) mis sul kole-beežide salongijublakatega plaanis teha on?
17.05.2015 at 02:21
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Mis seal ikka, suurem osa on õnneks juba üle kleebitud tumeroheliseks, mõned vigurid tuleks uuesti katta, armatuur on hetkel töös. Kõige huvitavam küsimus on, mida teha mõningate plastdetailidega nagu armatuuri alumine osa jms. Hetkeplaan on need kuidagi praktiliselt poole sajandi jooksul kogunenud taagast puhtaks küürida ning liimi+plastivärviga lihtsalt mustaks värvida.

Küsimus ka laiale ringile - kas keegi on kunagi tõstnud 2. geni aku auto tagaossa? Kust kaudu oleks kõige mõnusam akujuhtmed kapoti alla tuua? Üks elegantsemaid lahendeid, mida näinud olen, olid kastitunnelile tehtud klemmidega läbiviigud, aga tundes autoelektrit ja auto peal valitsevaid tingimusi, mul on kõhklusi veidi sellise lahenduse jätkusuutlikuse osas. Juhtmeid täies pikkuses põhja all vedada ka justkui ei tahaks.

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
18.05.2015 at 09:49 1 edit. Last edited 18.05.2015 at 09:49 by rnx69
Peeter82
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Mul olid juhtmed juhipoolse lävepaku all, üle tagumise rattakoopa ja siis ava pagassi.

____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93
18.05.2015 at 20:11
hotrod
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
väga hea töö. Kas kapoti said paika? Sellega muidu saabb nii et keerad kapoti poldid (tavaliselt 2 ja 2) lahti veits, siis lükkad avatud kapotti suunas, kuhu poole tahad, et ta jääks ning siis selle sama pinge all keerad poldid tagasi kinni, kui kapott liiga palju teisele poole nihkus siis korda protseduuri :)

____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
18.05.2015 at 22:40 1 edit. Last edited 18.05.2015 at 22:41 by hotrod
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Kapoti sain nii paika, et parempoolse hinge ja tiiva vahele läksid kiilud.

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
19.05.2015 at 07:47
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Nii, positiivsetest asjadest - mootor sai lõpuks vahele. Maas mootori ja kasti poolraamile rihtimine tasus ära, peale tõstmine ise võttis ehk viis minutit koos poltide kinni keeramisega. Tänud Onumardile, kes assisteeris ja polte auku torkas.

Ja nüüd negatiivsed asjad: absoluutselt mitte ükski asi ei klapi esisillas külge. Helistasin Märtenile, et küsida, mis värk on, tuli välja, et poolraam on omal ajal vahetatud ning pärineb koos sillaga mingilt ringrajaautolt. Hakkasin siis vanu tükke ajutiselt külge riputama, roolisüsteem paistab ikka omajagu erinevat, kasutusel on näiteks parempoolne pendelhoob, mille taolist ma pole mitte ühelgi F-Bodyl kasutusel näinud (mõlemas otsas on koonused). Ropu raha eest soetet pidurikettad õnnestub ehk kas teiste laagrite või siis treiali abiga külge istutada. Käändmikud suutsin identifitseerida kui 80-81 aasta variandi, aga rooliosadel ei anna ükski tootekood mitte mingisugust vastet. Nüüd olen veidi lõhkise küna ees, kas üritada see porno seal taastada samasuguste, aga korralike tükkidega või siis teha poolraam ringi originaaldetaile kasutama. Suurim probleem on kundepoolne pendelhoob, millel lisaks erinevale pikkusele ei klapi ka kinnitusaukude läbimõõt ega vahe. Piltide järgi võiks antud pendel kuuluda 70-te keskpaiga-lõpu Chevy Vega külge, aga miks kurat on keegi selle Camaro külge ratsinud, jääb mulle mõistmatuks...

Kas keegi teab mõnda head baasi, kust saaks otsida vanade originaalosa koodide järgi, millise tükiga tegemist on?

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
25.05.2015 at 11:03
malloc
1975 Chevrolet Camaro Type LT
www.findpart.org on siiamaani igasugu koode tundnud.
25.05.2015 at 12:00 1 edit. Last edited 25.05.2015 at 12:00 by malloc
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Peasüüdlane, miks ükski uus rooliosa ei klapi, on selline, peal oleva ainsa koodi 5509F järgi ei leia absoluutselt midagi. Ehk tunneb keegi ära:







Väike fotosüüdistus ka kuriteo kohta, mis me laupäeva õhtul korda sai saadetud:



____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
26.05.2015 at 07:32 1 edit. Last edited 26.05.2015 at 07:57 by rnx69
ervin
1975 Chevrolet Camaro Type LT
tundub, et on lootus kevadeks valmis saada :D
26.05.2015 at 15:05
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
No kevadeks ikka, aastat ei täpsusta :D

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
26.05.2015 at 15:09
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Vahepeal pole mahti saanud midagi kirjutada, seega uuendan pisut teemat. Pilte saab veidi hiljem :)

Mis siis vahepeal tehtud? Mootor ja kast on ilusti oma koha leidnud, ka esisild on nüüd komplektne ning uute osadega varustatud. Üllatusi tekkis pisut uute esivedrudega - need kippusid algul pisut vastu poolraami hõõruma, peale väikest asendimuutmist sai olukord veidi paremaks reguleeritud, kui sõidu ajal endiselt probleeme tekib, siis tuleb ikkagi alumise õõtsa poldid asendada ektsentrikutega, boonuseks on ka pisut parem rattakalle. Pendelhoova mure lahenes õige lihtsalt - tundub, et Moog on pakendanud terve partii pendleid valesti - karpides on täiesti tundmatu loom, mille tootekoodi järgi ei leia midagi. Igatahes tuli välja, et sõbral oli täpselt sama jama ning peale pendelhoova ringivahetamist sai silla ilusti kokku. Roolikarbi poolne pendel tundus veidralt pikk, veidi netist uurides tuli välja, et tegelikult on see rinkameeste modifikatsioon, et saada pisut kiirem rooliülekanne. See seletab ka kahe tiiruga servast serva käiva rooli :) Ülemised õõtshoovad on veidra pikkusega, selleks, et saada adekvaatne rattakalle tuli treida 2cm distantspuksid ning lõplik tuuning seejärel teha kiiludega. Ratsima pidi ka uusi pidurikettaid, kuna auto küljes olnud käändmikud eeldasid järgmist mõõtu välimisi rattalaagreid.

Kapotialune on vaikselt juba autot meenutama hakanud - paika sai radiaator, mis nõudis veepumpa mineva toru ümber keevitamist, elektriventikad, mis tulid ruumipuudusel paigaldada väljastpoolt puhuma, valmistatud sai selleks otstarbeks custom ventilaatorikoda ning radiaatori kinnitused, radiaator ise sai paigaldatud korralikult kaldu, et kõik asjad ilusti kapoti alla ära mahuksid. Paari päeva eest jõudis kohale ka rihmasüsteem, valituks osutus March Performance toodang, millega sai küll korralikult tünga - kataloogis oleval pildil olid olemas kronsteinid nii generaatori kui roolivõimendi pumba jaoks, tegelikult sisaldas komplekt ainult generaatori ringi ajamiseks tarvilikku. Roolivõimendi puhul sai lahendusena leitud Opel Astralt pärinev elektiline pump, mis küll eeldab nüüd mõningaid modifikatsioone elektrisüsteemis. Tundub, et F-Body asemel sünnib Custom-Body, aga noh, mis teha, see on see, kui auto tuleb sinu juurde kastitäie tükkidena.

Mis tekitab muidugi veidi masendust on see, et salong ei kipu kokku istuma ning tundub, et sealt on ka päris mitmeid tükke puudu või siis on tegu täiesti valede tükkidega, mis kastis on. Kui tahta viisakat tulemust, siis tuleks mitmed tükid uuesti katta ning enamus plastikvidinaid välja vahetada.

Kuna endal on seoses töökohavahetusega vaba aega veidi väheks jäänud, siis hetkel tegelevad viimaste aretustöödega teised mehed, kellele siinkohal suured tänud juba hetkel tehtud töö eest :)

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
14.07.2015 at 11:15
ervin
1975 Chevrolet Camaro Type LT
jääme pilte ootama ja kui see auto valmis saab, siis ma tahaksin küll seda oma silmaga näha ja käega katsuda :)
14.07.2015 at 11:27
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Paar pilti ka siis jutu sekka vahepeal, valmis olevast asjast on veel kaugel, aga vaikselt edeneb.

Kapotialune hakkab tasapisi auto kuju võtma:



Kütuserõhu regulaatori jaoks eriti paremat kohta ei õnnestunud leida. Kummivoolikud ilmselt jäävad ajutiseks lahenduseks ning kui kõik paika sätitud, tuleb viisakamatega asendada:



Propellerid said ruumipuudusel ringi pööratud ning väljastpoolt sisse puhuma pandud:



Selline kärakas leiab kapoti all koha roolivõimendi õli liigutamiseks. Välja näeb reaalselt, nagu oleks kapoti alt kirvega eemaldatud (mõlkis ja korralikult kraabitud), kui julgesin selle saatnud lammutusest viisakalt küsida, et ehk saab viisakama välimusega eksemplari vastu vahetada, saadeti konkreetselt p**e. Niipalju siis headest kliendisuhetest:



____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
17.07.2015 at 16:44
Vanaisa
  
Moderator
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Ei teeks paha teada saada selle toreda romula nime.

____________________________
Kõik pervod sotsminni!
17.07.2015 at 18:44
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Kuna härrased romulast pidasid targemaks minu selgitusi, miks ma tahaks viisakat ja korralikku juppi, korduvalt ignoreerida, siis võin avaldada küll. Asutuseks on OÜ Refeus asukohaga Pärnus.

Kuigi hinnad on pädevad, siis klientidest paistab neil küll täiesti kama olevat. Mis on veidi imelik, arvestades viimasel ajal romulate niigi mitte just eriti suurt käivet.

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
27.07.2015 at 09:26 1 edit. Last edited 27.07.2015 at 09:27 by rnx69
Injection
1975 Chevrolet Camaro Type LT
quote:
rnx69:Asutuseks on OÜ Refeus asukohaga Pärnus.

Of course they did Ref(e)use your proposal.
27.07.2015 at 11:29 1 edit. Last edited 27.07.2015 at 11:34 by Injection
rnx69
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
:D

Vajutaks "like" ka sellele, kui saaks!

____________________________
'75 Chevrolet Camaro Type LT 350 V8
'92 Blazer S-10 262 V6
Full Throttle Club
_______________________________________________________________
Though I travel through the Valley of Rice, I fear no evil, for Torque is with me.
27.07.2015 at 15:48
arzt
 
1975 Chevrolet Camaro Type LT
Mul oli ka mingi ebameeldiv kokkupuude Refeusega. Õnneks tehinguni ei jõundud- saatsin mõttes selle koha igavesti p...se
28.07.2015 at 18:17
tqhq.ee foorum : Minu auto : 1975 Chevrolet Camaro Type LT   1 2 3 4 5 6 7 ..  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2022. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.