register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : Pontiac T1000 83 -Super Street  
Poster Message
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Uue teema loon kirjeldamaks oma kiirendus suunitlusega projekti. Tundub, et viimastel aastatel jäänud USA autode osalus kiirendusvõistlustel aina väiksemaks. Sellest aastast proovin ühe teistpoolt lompi masina terve hooaja rajal hoida.


Auto: Tegemist on T-body masinaga mis on pigem tuntud Chevrolet chevette nime all(euroopas opel kadett). Toodetud aastatel 75-87, ning omal ajal oli ökonoomsuse üllitis. Kindlasti on auto sees ka inetumate top 10s.

Ajalugu: Auto sattus minu kätte 2013 aasta alguses kui kohalikus müügiportaalis autot pakuti . Teades natuke T platvormi lugu ei tulnud ostu otsus väga raskelt. Mis ja kuidas auto Eestisse sattunud oli ei teagi. Kui hinnata auto vanust ja seisukorda siis pigem oli masin seisnud kuskil kuuri all kui kasutuses olnud. Peal oli originaal värv ja mõned üksikud pindmise rooste kohad. Igati hea doonor millegi ehitamiseks.

Eesmärk: ehitada väikese eelarvega kiire auto mis suudaks olla konkureeriv EMV klassides. Selleks on autost eemaldutud kõik mittevajalik mis on asendatud vajalikuga. Auto heaks eelduseks on kerge kaal mis paneb võiksemad eeldused suurele võimsusele. Hetkel plaan saada vabalt hingavast mootorist kätte hulk hobujõude mis suudaksid masina viia 10.90s peale.

Miks: Esimest korda sattusin kiirendusvõistlusele 19.07.2003 mis kandis nime SpeedRock, tollel võistlusel sõideti Eestis esimest korda ka 10s sisse. Sellest ajast on jäänud pisik ka omale sõita/kiirendada. Läbi aastate on eesmärgi nimel erinevaid masinad omatud/ehitatud mis pole küll kunagi rajale jõudnud.




Mootor:
Chevy LM7 5,3 V8
Nukkvõll Cam Dynamics
LS3 veepump
MSX3
Double wideband

Käigukast:
TH350
Manual valvebody
3500++stall turbiin
B&M sifter

Kere:
Pontiac T1000 1983
Turvakaar
Jaz iste
Jaz turvapaak
RJS 5 punkti turvavööd

Veermik:
Ford 8.8 tagasild+lukk
Koni reguleeritavad amordid
Watts links
4x ketaspidurid
10x15 drag veljed
26x10 R15 Hoosier slikid



Esimene võistlus sai maha peetud 01.06.2019 Tartus TRF44 Tartu Drag nimelisel üritusel. Kokkuvõttes sai rahule jäädu kuna miskit kohe katki ei läinud. Oli paras õppimise kogemus nii juhile kui ka meeskonnale.(Auto ei olnud testitud). Üritusest jäi parimaks ajaks 7,7@148kmh 1/8 miili peale.
Kokkuvõttev video ka sõitudest.




Seniks siis tuleb autol tekkinud puudused likvideerida ja taas rajala olla 22.06 Rutjal
Hooaja lõpuks prooviks masina võimalikult lähedale saada indeksile 10.90s

____________________________
SST242
08.06.2019 at 01:18 1 edit. Last edited 10.06.2019 at 16:39 by batman
DevilDeVille
  
Pontiac T1000 83 -Super Street
Vahva valik. A predikaat, et mikimaatehnika siin planeedi nurgas unarussejäänd, on tiba ebaasjakohane. Tehnikat on ja huvilisi ka, paraku pole asfalti. Sestap kohtabki meie parimaid teiste suveräänide territooriumitel. Enihau, sedasorti asjanduse lettilöömine on igal tuhandel juhul äärmiselt tervitatav.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
08.06.2019 at 02:02
Peeter82
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Kas mootori kasutamine on tänapäeval kiirenduse reeglite järgi vaba, V8 installeerimine kohtunikes küsimusi ei tekitanud? Sellele kerele vist V8 tehases ei pandud.

____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93
10.06.2019 at 12:25
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
Äge projekt! Kõik tundub olemas olevat, peale pidamise. Kui palju rehvides rõhku oli? Kas Konid on dragi omad? Millised on nuka spetsid?

Täisgaasiga sõitmisel pole muidugi vahet, aga muidu ei ole see MAFile hea koht (kohe pärast põlve) - teeb kalibreerimise keerulisemaks.
10.06.2019 at 14:05
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Tänapäeval on enamasti indeksiklassid kus tuleb turvareeglitele vastata, kaalupiiranguid eraldi ei ole. Tehasest tuli auto kas 1,6 bensuka või 1,8 diislina. USAsgi paigaldatakse SBC ja LS tüüpi mootoreid üsna usinalt, lihtne ei ole seda sinna muidugi mahutada. Sai endagi ehituse juures kirutud, et miks seda vaja on.

Viimases sõidus tekkis sooja rehviga juba miskine pidamine, rõhku oli siis 0,6bar. Vedrustuse seadistamiseni sellel üritusel kahjuks ei jõudnud, kuna kogu trall käis velgede ja rehvide ümber(puuduvate mutrite). Praegune plaan on lõigata koopad suuremaks mis laseks tagaotsa veidike madalamaks lasta, siis lähevad linkide nurgad ka paremaks.

Nukaks on Cam Dynamic https://www.lsxceleration.com/cam-dynamics-low-lift-nsr-ls-truck-cam-cd13001/?fbclid=IwAR0o6DY5qm3Wf3NVlUJlvds8q8-Su6q7PsqruJeR6_wJneFv_ZyousEK0Vc

Sai käidud ka seadistamisel kuid tundub nagu miskit oleks valesti kuna moment on madalalpöördel ja hiljem kaob. Lisasn siia ka dynograafiku. Täna proovin kontrollida nuka asendit kas on ikka õieti sees. Kui kellelgi ideid siis kuulan.


____________________________
SST242
10.06.2019 at 16:37
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
Midagi on ikka väga valesti. Millise süütenurga ja kütteseguga see on?
10.06.2019 at 17:42 3 edits. Last edited 10.06.2019 at 17:47 by max
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Segu 12,8 kandis ja süütenurk 24-28.
Sai ka mootori ots lahti kistud kontrollimaks nukaasendit, kuid see tundub esmalt paigas olevat.

____________________________
SST242
10.06.2019 at 01:03
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
Eeldame, et:
* mootor on tihe
* klapid peavad ja kõrgematel pööretel ehk vedrud pole väsinud
* küttesegu püsib läbi pöörete õige (ei jää nälga)

Pildilt vaadates tundub, et väljalase on stock trucki kolledele ehitatud ja siis läbi tiiva juhitud? Kas seal mingit takistust ei teki? Pikkade torukolledega võiks sealt jõudu juurde saada küll. Lisaks pane lambdad mootorile lähemale.

Kuna auto kerge ja turbiin kõrge stalliga, siis oleks võinud ka agressiivsemat nukka kasutada. Või oli seal mingi oma põhjus, miks selline valik tehti?

Kui palju auto kaalub?

Ausalt öeldes oli ka võistlustel kuulda, et see mootor nagu ei jaksaks käia. Jäi mulje, et nagu oleks stock vanakooli SBC vahel.
11.06.2019 at 10:40 1 edit. Last edited 11.06.2019 at 10:43 by max
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Mootor ei ole eelnevalt remonditud, kõiki kulumisest tingituid muresid muidugi välistada ei saa.
Hetkel on trucki kolded, jõunumbritele need kindlasti kaasa ei aita, mõtteis mõlgub costum made torukolle kuna ruumi puudusel valmis lahendust poest ei leia.

Antud nukk sai valitud kuna ei nõudnud muu klapiajalmi vahetust, tagantjärgi muidugi mitte kõige mõistlikum valik.

Auto pole kaalul käinud, aga tahaks arvata et 1000kg kandis +/-

Sellise graafiku puhul ei saa muidugi ka turbiini "flashi" välistada.

Tänane plaan kraadi kettaga kõik nurgad üle kontrollida ja võimalik, et nukka natuke hilisemaks keerata.

Sai ära tellitud ka nitro komplekt parandamaks natuke jõunäitajaid.

____________________________
SST242
11.06.2019 at 18:00
Maik
  
Pontiac T1000 83 -Super Street
Mina panin agressiivsema nuka mis netis kiideti (või noh, võrreldes stockiga ) ja kangemad klapivedrud ja auto käitumine muutus ikka päris kõvasti.
NM jooksis ikka üles pea lõpuni välja. Tõsi,tegu oli mitte vabalt hingavaga .

Aga muidu päris meeldiv näha foorumis uut teemat.!

____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
11.06.2019 at 23:35 1 edit. Last edited 11.06.2019 at 23:35 by Maik
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
No siis alusta elementaarsest:
* kontrolli kompressioonid
* vaheta klapivedrud (kui nukavahetus plaanis, siis kohe ka vastavad koos muu klapiajamiga)
* tee väljalase korda
* seadista ECU

Ei väsi seda leierdamast, aga kui juba uuem mootor, siis miks mitte juba korralik, nt LS3 - 200 hp rohkem samade modidega, originaal ECUga.
11.06.2019 at 23:42 2 edits. Last edited 11.06.2019 at 23:48 by max
Henri_
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
LM7 on ca 1000-1500+remont. Mina müüsin remonditud ja LS1 nukaga ca 2500€ eest.

LS3 algab ca 5000€ juurest. Ja ega neid müügilt leia ka, peab tellima konteineriga.

Mul tegi LM7 torukollede, MS3 aju ja LS1 firebirdi nukaga 282kW või 384hj. Seda sellisena, et nukasaaled olid täiesti otsas, mootor veel remontimata.

Kangema nuka, samade kollede ja trucki sisselaskega LS1 aga 530hj/670Nm Nuka andmed: 228/230 @0.050" 110lsa +2, tõusud 0.57/0.571"

MS3 jaoks on mitmel mehel sarnase komplekti jaoks sobilik baasseade olemas (nt Kaak ja Jeff).



____________________________
http://petrolheads.ee/ ; EVO RX ; E46 V8
12.06.2019 at 15:06 1 edit. Last edited 12.06.2019 at 15:08 by Henri_
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Olen lähtunud sarnasest loogikast.

Numbrid tunduvad suhteliselt sarnased olevat, hetkel rattast 243kw mis mootori oletatavaks numbriks võib teha 280kw.
Antud mootor seadistatud Jeffi juures, seade on hea. Tehnika poolt tuleb täiendada.


____________________________
SST242
12.06.2019 at 15:44
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
quote:
Henri_: LM7 on ca 1000-1500+remont. Mina müüsin remonditud ja LS1 nukaga ca 2500€ eest.

LS3 algab ca 5000€ juurest. Ja ega neid müügilt leia ka, peab tellima konteineriga.

Mul tegi LM7 torukollede, MS3 aju ja LS1 firebirdi nukaga 282kW või 384hj. Seda sellisena, et nukasaaled olid täiesti otsas, mootor veel remontimata.

Kangema nuka, samade kollede ja trucki sisselaskega LS1 aga 530hj/670Nm Nuka andmed: 228/230 @0.050" 110lsa +2, tõusud 0.57/0.571"

MS3 jaoks on mitmel mehel sarnase komplekti jaoks sobilik baasseade olemas (nt Kaak ja Jeff).



Kuidagi optimistlik tundub see 530 hp. Siin saadi kangema nuka jt modidega "ainult" 467 hp:
http://www.cpgnation.com/the-100-horsepower-upgrade/

Proovige vahelduseks mõnda teist düno. Samas, kui LM7 know-how nii hea, aidake teemaalgatajal mootor käima saada.

Kui average Joe kasutatud mootori ostab ja siis selle kuskil remontida laseb, siis ei jää kulu LS3-ga võrreldes väga kaugele. LS3-l paremad kaaned, (17%) suurem töömaht ja kergem kah. Kellele on säästetud raha nendest eelistest olulisem, siis on LM7 muidugi väga hea alternatiiv, eriti kui ülelaadimiseks läheb.
13.06.2019 at 17:26 1 edit. Last edited 13.06.2019 at 17:31 by max
max
Pontiac T1000 83 -Super Street
Panin auto andmed (1000 kg, 330 rwhp) tqhq kalkulaatorisse ja sain, et 1/4 miili lõppkiirus võiks tulla 200 km/h. 1/8 miili peal võiks erinevate netis leiduvate kalkulaatorite põhjal tulla 160+ km/h. Tegelikult oli 148 km/h, mis on liiga suur vahe, et kalkulaatorite, pidamise jms kaela ajada. Midagi ühesõnaga ei klapi - kas see düno valetab liiga palju või on auto raskem.
13.06.2019 at 17:57
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Kalkuleerisin ise ka tulemuse ja eeldused läbi.Hetkel näitab pigem 12sekundi aegade poole 1/4 peal. Usun,et selge pildi auto võimekusest saan 22. Rutjal 1/4 miili peal. See nädalavahetus Haapsalusse kahjuks testima ei jõua. Hetkel mootor koos tagasi, miskit väga vale ei tähendanud ning järgmise võistluse teen samas seades, välja arvatud summutid mis sai eemaldatud nüüd kuna kippusid vastu ratast käima.

Peale Jaani peaks jõudma tarvikud muutuste tegemiseks, siis uuesti pinki.

____________________________
SST242
13.06.2019 at 21:27
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Valmis sõitma.
Vahepeal eemaldatud viimase võistluse tehnilised puudused.
Saabusid nii uued väljalaske kollektorid kui ka nitro süsteem, kui masina külge saavad need järgmiseks võistluseks.
Hetkel asjad pakitud ja ootame hommikust starti Rutjale.
Kogu üritust kantakse üle ka läbi delfi tv vahendusel.


____________________________
SST242
21.06.2019 at 23:33
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
RUTJAL käidud ja esimene 1/4 võistlus maha peetud. Sellel korral jäi parimaks ajaks 12.0@183 60ft 1,9 mis tõi SST klassis 2 koha. Lootsin küll alla 12s aega kuid kokkuvõttes saab siiski rahule jääda. Suuremaid tehnilisi probleeme ei esinenud peale tõrkuva jahutuse. Peale viimast võistlust sai küll ventilaator tootlikuma vastu vahetatud kuid releed ja kaitsmed jäid samaks mis sai saatuslikuks, kuid kohapeal sai probleem ajutiselt lahendatud. Kuid tundub, et tulevikus on siiski ka efektiivsemat radiaatorit vaja. Kui kellelgi pakkuda 600x400x50-75 radiaatorit või oskab soovitada kust saab hea asja siis soovitused teretulnud.

Järeldus: 60ft kehva veel, sellel võistlusel ei teagi kas asi vedrustuses või rajas endas. Seega vajab veel ülevaatamist.
Alates 2 käigust on pidamine, aga jääb jõudu väheks. Lahendus: Järgmiseks võistluseks plaan paigaldada nitro süsteem.

Järgmine võistlus Haapsalus 20-21. Juuli Glassdrive EDRA Nationals 2019. Kui just vahepeal ABCS dragile proovima ei tule.


____________________________
SST242
23.06.2019 at 01:58
ivoalaska
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Seal rada ise kehva, kõikidel vähegi võimsamatel pillidel käisid rattad päris pikalt tühjalt ringi. Aga muidu lahe masin sul.

____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
24.06.2019 at 14:28
batman
 
Pontiac T1000 83 -Super Street
Väike video ka


____________________________
SST242
24.06.2019 at 23:01
tqhq.ee foorum : Minu auto : Pontiac T1000 83 -Super Street  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2019. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.