register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
ukraina
tqhq.ee foorum : Minu auto : chevy international 1929   1 2  
Poster Message
Jllu
chevy international 1929
Ei usu, et minul see hoog raugeks. Autodega tegelemine ammusest ajast meeldinud ja taolisest autost unistanud juba väga pikka aega ja nüüd saada egeleda sellega ja ehitada sede omale on juba unistuse täitumine. Mul vend on üks suur fänn. Tal pulma kuupäev paigas ja tahab seda autot omale pulmaautoks. Nii, et tuleb töödele takka anda, et saaks ikka venna unistuse täidetud. Eks ikka ise ka tahaks sellega juba kruisida ringi...Kuna endal aga aega kipub väheseks jääma töö ja muude miljoni projekti kõrvalt siis chevy projektile olen võtnud abilise, kellega koostöö edeneb ja tulemused tulevad oluliselt kiiremini kui üksi oleksin suuteline tegema. Entusjastiga ta ka teeb sest nii vanat autot ei saa igapäev putitada. Loomulikult sooviksin rohkem ja kõike ise teha aga mingid valikud ja kompromissid tuleb ikka teha. Vähemalt on mul väga tubli ja teadlik abiline. Selle etapi aitab ära teha ja seejärel on jälle kõik minu enda õlul tagasi. Kahjuks peab ikkagi tööl kah käima, et seda lõbu omale lubada saaks.
Keretööd täies hoos - küljekarpide tegemine seestpoolt. Ehk siis kõikide puust detailide välja vahetamine. Küljekarbid ise kahjuks nii mädad, et pidin uued muretsema.Algul leidsin USAst 370 dollariga aga veidi veel uurides siis samasugused leidsin UKst(kui õigesti aru sain) 98 dollari eest. Ei tea miks nii suur hinna vahe neil oli.

Ukse postid on heas konditsioonis
Eks nii edeneb kui ikka tegutseda.
Ühes eelnevad postituses oli juttu originaalses puit osas, kus erinevad numbrid peal. Nüüd tekkinud esialgne idee - see puit detail ja veel mõningad puust osad säilitada ja mesiterdada nendest midagi autosse...säilitada veidi ajalugu. Kui muud ei tule ss see numbritega plaadi tahan kindlasti kuidagi eksponeerida. Kuidas täpselt seda veel ei tea. Ideede kogumine hetkel käib.
14.10.2021 at 23:26
peep
 
Moderator
chevy international 1929
Väga äge projekt ! Äitäh, et leiad aega seda siin kajastada ! :beer
15.10.2021 at 12:01
Jllu
chevy international 1929
Vahelduseks ette väidata ka mõningaid edusamme, mida vahepeal tehtud on.
Alustatud sai kere töödega. Puust detailid vahetan kõik välja metalli vastu. Põrand ja alus toed kõik täielikud mädanenud ja sai alustatud alt poolt:


Küljekarbid kah omadega ikka läbi ja otsustatud sai osta uued nagu juba ennist mainitud sai.Seal nii palju nurki ja kumerusi mida järgi teha siis oli lihtsam otsustada tellida uued. See aga ei kujunenudki kõige lihtsamalt. Esimesest kohast kust ostsin ei tulnud mingit vastust ega midagi siis küsisime raha tagasi. Kuna maksin Paypal vahendusel siis tagasi saamine läks valutult ja kiirelt. Leidsin teise koha. Aga seal on nüüd tegemine veninud juba kolme nädala pikkuseks. Lubati, et täna on valmis ja saadetakse ära. Eks näis, mõni tund on veel tänast päeva järgi.
Kuna neid küljekarpe jäime ootama siis vahelduseks tegime muud mida teha saime. Eest nurk oli täiesti mäda ja sinna sai tükike uut metalli:


Putitatud sai ka poritiiba:









Poritiivast edasi tuleb astmelaud ja osa mis jääb astmelaua ja kere vahele. Need mõlemad kah omadega suht läbi ja otsustatud sai teha uued. Kuna enda pleki väänamise masinad ei ole nii uhked ja ägedad tegema seda tööd kenasti palusin venna abi. Tema saab oma tööjuures teha need. Tegime joonised, mis söödedakse arvutisse ja masin teeb töö ära. Tööl on aga väike järjekord nii, et tuleb veidi oodata enne kui need kätte saab:


Süvendi saime ainult ise tehtud, kuna nii väikest süvendid venna töö juures olev võimas arvutiga masin teha ei saa:


Tekkis ka idee see süvend ära kasutada ja sinna kirjad sisse panna. Umbes nagu kastikatel tagaluugil on:

Olen selleks veel otsimas firmat või kohta, kus sellist asja teha saaks ja hilhem lisaks selle teksti astmelaua kohale valmis tehtud süvendisse. Tegin joonise, et endal oleks parem ettekujutus, milline võiks olla:

Vend pakkus, et võiks proovida tema juures. Tegid seal esimene katsetus, sellist väikest asja polnud nad seal ise kah kunagi teinud:

Tähed mahuvad sinna ikka väiksed. Max tähe kõrgus on 85 mm ja kogu teksti laius 1000 mm. Kui kellegil peaks olema head ideed selle tegemiseks või teadmisi kus -kelle poole pöörduda siis huviga kuulaks ära.
Kuna auto selle külje peal oldi nokitsemas siis järgmiseks sai ettevõetud uksed, mis hetkel on töös:


Suuremale plekile on juba süvendid kah sisse tehtud aga sellest unustasin pilti teha.
Vahepeal olen palju raha kulutanud ka vidinate/pudinate ostmiseks ja tellimiseks. Näiteks kogu rooli süsteem rooli karbist edasi kuni rooli ja signaalnupuni välja ja seejärel sai tellitud kogu uste lukude ja käepidemete süsteem koos kesklukku ja pultidega. Tellitava/ostmist vajavate asjade nimekiri on üsna pikk ja järgemööda üritan nendega tegeleda.
Esiistme leidsin ka:


Tegemist volga istmega, mille plaanin kitsamaks teha. Iste ise on restaureeritud kunagi aga autosse ei jõudnudki. Pelamine nahk ja pehmendus ei olegi tähtis, sest see nii kui nii läheb väljavahetamisele. Täna unes ehitasin seljatoele keskele käetoe kah valmis. Kui istme olen lühemaks ära teinud siis vaatan kas seda und on ka võimalik täide viia. Usast tellides peab arvestama palja istme raami hinnaga umbes tuhande euro kanti ja seda kah nii kui nii vaja veidi kohendada, siis saigi mõeldud et volga iste sobib küll, eks näis kui töödega sinna maani jõuame, istme sain ikka tunduvalt odavamalt ja hea hinnaga nii, et ei muretse hetkel selle pärast.
Tööde tegemine ja selle protsessi nautimine käib jätkuvalt täie hooga…oleks vaba raha rohkem võiks edeneda veel kiireminigi, nagu nende projektidega ikka on.


06.12.2021 at 23:38
DevilDeVille
  
chevy international 1929
Teksti jätaks ää, volgaiste on ookoo, eeldusel muidugi, et istutud suudad

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
08.12.2021 at 11:50
Jllu
chevy international 1929
Tere.
Vahepeal ikka vaikselt tööd edenevad, kõike ei ole võimalik seletada ega pildi peal näidata aga midagi saan näidata ikka.
Tegeliku tööde kõrvalt on ka tegeletud palju netis surfamisega ja juppide tellimisega. Ja nagu ikka unistada ja plaane teha.
Aga püüan siis midagi seletada piltide näol.
Nagu juba mainitud siis sai tehtud uued astmelauad, tulid hästi välja ja täpsed koopiad, hetkel veel pole neid külge pandud kuna ühed plekid on veel töö all, mis lähevad nende astmelaudadega kokku. Kui need saab kah ära väänatud siis sobitab auto juures kokku ja pildi kah selle näitamiseks.



Ei oska öelda, kuidas selle plekitüki nimetus oleks Eesti keeles on aga auto ees see asub. Selle võtsin juppideks ja lasin liivapritsist läbi. Muidu enam vähem normaalses seisus aga ühes kohas plekk auguline kui sõela põhi. Kahjuks sellist uut osta võimalik ei ole. Plaan on tekkinud see tinaga ära lappida.


Selle pleki keskel olevale avale tuleb peale selline plekk ja kroomitud kork:

Kork on olemas aga pleki osa on minu meelest üle mõistuse kallis. 165 euri. Otsustasin selle ise järgi teha. Tulemust veel näidata ei ole. Lisaks sai mõeldud, et see ees olev plekk on alt tühi ja kasutaks selle ruumi ära ning teeks sinna aknapesu vedelikule paagi. Originaalis on see kroom kork käivitusvända ava katteks. Mõtlesin seda korki ära kasutada ja teha sinna taha aknapesuvedeliku paagi täitmise värgendus. Hetkel on paak veel tegemisel. Pildid ka paagile tuleva toru tegemisest. Sellest torust edasi tulev lõdvik ja lõdviku ja selle kroom korgi vaheline tükk on valmis. Veel tuleb lisada nn keeleke mille abil on kergem vedelikku kallata sisse, pildil on sellest keelekesest näha esialgne versioon, mis tuleb aga veidi muuta.







Eks võib olla on paremini aru saada kui komplekt koos ja kõik vidinad omal kohal. Kindlasti saab sellest pilti teha kui see valmis saab.
Kere kallal käivad kah tööd. Puit detailide välja vahetamine täies hoos. Selline hunnik on autost välja visatud juba(üks pruss on teise projekti oma kah antud pildil):

Kogu sellest hunnikust jätsin alles mõned osad, mis on kunagi hiljem plaanis ära kasutada koos selle lauaga kus olid kerenumbrid sees. See plaan aga küpseb alles, mis ja kuidas täpselt.

Tagumise istme alumise osa raam puhastatud ja tegeletud istme tõstmise välja mõtlemisega. Esialgu sai katsetatud sellist süsteemi nagu all lingil olevast videost näha. Kui kerel seest poolt tagumine osa korrastatud siis saab proovida kas see istme värk toimiks ka autos sees omas kohas.
https://imgur.com/UTaHh9n
Uksepostide tegemisega ka alustatud. 3 mm rauast väänatud postid. Ukse hingede poltide augud ja hingede kohad ka sisse tehtud.

Eelnevalt oli ka juttu, et uksi kah kõpitsetud juba mingi maani. Siin esimene uks ka paikka saadud korralikumalt kui varem oli.
https://imgur.com/jomFZNr
Ukse tihendite kohad valmivad ja seejärel liigume tagant tiiruga teise ukse poole korrastades akende ümbrusi ja tehes tugevdusi.



Tagaakna ümbrus sai kah uuenduse. Kahjuks hetkel pole pilti sellest kui see tükk külge sai pandud. seest poolt sai kohe ära varvitud. Detailid lähevad kere külge kereliimiga ja punktkeevitusega.

Konditsioneeriseadmeid ka netist uuritud erinevaid ja tehtud papist sabloone, et auto juures paremini aru saada ja katsetada kuidas sobib. Võitjaks osutus väidetavalt turul olev kõige väiksem seade, mis mõeldud neljakohalisele väiksemale autole. Tegemist soojustuse ja jahutus seadmega, Kompressor ja kõik muud vidinad mida vaja süsteemi paigaldamiseks on komplektis olemas va voolikud. Need saab muretseda siis kui teised detailid oma koha leidnud siis saab mõõta alles kui palju voolikut vaja on ja saab siis ka otsikud voolikutele külge panna.

Tööd on muidugi palju tehtud ja töötunde koguneb ikka jõudsalt.
Mõned pildid ka saabunud uuest nännist:
Rool, uus ja läikiv roolisammas koos kinnitusega on hetkel teel siia poole veel.

Keskluku süsteem mootorite ja ühendus varraste, juhtmete ja pultidega.


Siin taga tulede kandur koos alus tihendiga.

LED taga tuled, mis peale saabumist sai ka järgi katsetatud, et ikka kõik töötaksid nii nagu peaks

Vajalik komplekt ühendamiseks omavahel kesklukumootorid ja ukselingid ukselukkusega.

Uste lingid. Nii välised kui ka sisesed koos kaunistus võrudega.

Ukselukud. Kaheastmelised. Toimivad mõnusalt ja kergelt.

Uus kütusepaak, mis originaaliga võrreldes on 7 cm kõrgem, kuigi pidi olema samasugune. Aga sellest probleemi ei ole. Saabki rohkem kütust kaasa võtta ja kauem ja kaugemale sõita. Paagiga kaasas ka täite avatorud ja kork, mille vahetan välja lukustatava korgi vastu. Ning sisse on ka tehtud ava kütuse näidiku anduri jaoks.

Igast muid plaane jagan siis kui asjad kaugemale jõudnud kui ainult peas olevad ideed ja kui need muutunud pole ning on reaalseks kah realiseeritud.
Tegutsemine käib. Aga see erilise üllatusena ei tulnud, et esialgne tähtaeg ei ole reaalne. Eks see oli ka rohkem venna soov/plaan. Kahjuks mul raha vabalt nii palju käes pole, et saaks nii ruttu valmis. Kiirustama kah ei hakka. Tegemise rõõm peab ikka alles jääma.

22.02.2022 at 21:39
altraditional
chevy international 1929
Isuga edeneb, ütleks et ikka üsna tempokalt!
22.02.2022 at 01:27
Peeter82
 
chevy international 1929
Hulk tööd ära tehtud, kuidas arvelesaamisega seis on?

____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93
02.03.2022 at 13:17
Jllu
chevy international 1929
Arevele saamisega öeldi, et tuleb valmis teha ja siis ette näitama minna, sellises seisus ei saa minna. tuleb olla positiivne.
03.03.2022 at 22:34
Jllu
chevy international 1929
Vahepeal ikka midagi tehtud kah. Vaikselt edeneb sellel raskel ja muidu ebamäärasel ajal. Eks nagu ikka kõike ei jõua ja ei saa sõnadesse panna ja igat tehtud pilti ka ei ole mõtet üles laadida. Aga mõned pildid ikka ülevaatamiseks.
Seest tagumine osa hakkab valmis saama. Toru painutus pinke ja vahendeid võiks olla omal. Saaks kergemini ja kenamini tehtud: Hetkel tegime ja painutasime käepäraste vahenditega( seoses sellega kodukootud painutus pingi tegemine on alanud).

Enamus paneele on ära käivad, et hiljem saaks rooste vastaseid aineid määrida ja müramatte paigaldada jne. Tagumise istme põhja raam on olemas aga selle kinnitus veel tegemata, selja tugi ja selle kinnitus kah hetkel veel tegemata.






Vahelduseks mõne tööd ka auto eesotsast. Jalgade alune on saanud uue pleki, selle pleki vasakul ja paremal pool olevad vanad toed on kah uuendatud aga need peale selle pildi tegemist. Pildil veel ei ole aga vana roolisamba auk (ja ka pidurivõimendi ava)on kinni pandud ja uue tegemine tuleb käsile kui roolikarbist saab nn vardad edasi teha(selleks paar kinnitust vaja lisada ja mootori kinnituse kandurist läbiviik teha) seejärel saab vaadata kuhu täpselt uus roolisammas paiknema hakkab. Kogu esi ots on aga suht mäda nagu pildilt näha ülevalt äärest. Pole eriti head metalli kuhu keevitada saaks, sealt tuleb suurem mässamine. Sp on ka esiklaas alles ees, et see aitab seal kogu kupatust hetkel paigas hoida, muidu kukuks katus kokku eest.

Vana päiksesirm on kah üsna hapu. Olen proovinud otsida uut aga veel leidnud ei ole ja kui ei leia ju siis tuleb endal uus teha. Astmelaudade ja kera vaheline plekk(ei teagi kuidas see meie keeles oleks), mille alguses pidin ise tegema, kuna ei leidnud seda kusagilt. Kahjuks rasked eluolud on selle mõtte maha matnud, kuna vastaval pingil on nii palju tööd ja mehi vähe, et pole lootustki vahele saada ja sealt ei oeks ka saanud muutuva raadiusega painutust teha. Lõpuks õnnestus leida üks firma, kes USAs tegi valmis orginaali järgi ja need peaks varsti ka kohale jõudma.

Siin ka näha seda auklikkku ülemist äärt, mis kõik tuleb uus teha( seest poolt oli makrofleksiga tehtud), selleks sai painutatud nelikant toru juba valmis

Ussitanud alumist äärt ka veidi paigatud


Mõni pilt põlveotsas tehtud painitustest. Ees akna ülemise äärde tehtud nelikanttoru

Katuse/lae raami jaoks talad sai kruustangide ja torupainutajaga ja ka otseselt põlve otsas painutatud

Tagaseina toed


Saabunud on ka igast säravaid ja mitte säravaid uusi vidinaid nagu näiteks roolisammas ja selle kinnitus


Konditsioneeri/soojustus seade koos kompressori ja kõige muuga selle süsteemi juurde kuuluvaga va voolikud ja radiaator( mis nkn tuleb eritellimusel kokku koos jahutusradikaga teha.)


Kange tahtmine oli proovida saabunud roolisammast ja selle pikkust. Hetkel vaadates oleks võinud sammas olla 5 cm pikem aga eks see täpsemalt selgub kui armatuur tehtud ja roolikarbist tulev süsteem ka valmis.
Flintstoni auto nagu hetkel on – jalad maas ja puust iste - sai veidi liiga kõrge. Mulle pakuti istmele paremat lahendust kuidas saaks veidi madalamaks.

Aga vahel sai uuritud kaasaegsemat laia istet ette, koos kõigu mugavustega aga kahjuks neid ei suudeta teha piisavalt madalat minu jaoks. Hetkel veel selles asja edasine uurimine käib. Varutud on garaasi täis istmeid ka juhuks kui otsustan lõpuks ise istme kokku keevitada.


Sõbra kuuri tagant leitud sellised veljed. Ei tea, mille alt need on aga tunduvad üsna vanad. Mõtlesin sellest teha tagavararatta. Pole sellega veel saanud auto kõrvale minna, et poldi valemit uurida. Vajadusel teeb keskosa ümber ja vend laseb 3d printerist välja ka ilukapsli keskele kui selle disainimisega ühele poole saame. Enne tuleb muidugi velg korda teha.

Tegemist ikka jagub nii garaasis kui ka arvuti taga ja muidugi ka kogu muu elu ja kõik muud projektid võtavad ka oma osa kuidas siis muidu. Aga nii ta vaikselt edeneb.
Tehnikat koguneb ka juurde. Teada olevalt Eesti ainuke Star Durant 1923 aastast, mis juba 18 aastat umbes minu käes – neid juppe tuleb juurde pidevalt aga see projekt jääb kunagi tulevikku…
Oleks vaid rohkem aega ja veelgi rohkem raha tegeleda sellist huvitavate asjadega….aga unistamine on siiani veel tasuta ja ei ole maksustatud siis võin vabalt unistada edasi.
Järgmise korrani…
16.05.2022 at 19:15
Jllu
chevy international 1929
Väike pajatus ka vahepealsetest edusammudest.
Mõningaid asju juurde muretsetud nagu näiteks elektriline akende tõste süteem, sinna juurde tuleb veel sügisel üks karbike, mis juhib kogu süsteem juhi poole pealt sedasi, et välja nägemine oleks kui originaal. Ei tule lüliteid ega nuppe vaid on tavaline aknavänt, mis ukse seest poolt toimib nagu lüliti.
Erinevatel põhjustel ei saanud ise teha astmelaua juures olevaid plekke kuid õnnestus leida üks firma, kes toodab neid veel ja sai ära tellitud:

Pleki töödega liigutud tagant poolt ette poole, Ühe uksega on probleeme nii tegemisel kui ka meie jaoks uue ukse saamisega, ehk selgub lähi ajal, mis sellest saab.
Esiots lahti lõigatud ja toestatud, katuselt on kaotatud vana katuse luuk:



Jätkuvalt on kõrvaldatud vanu roostes detaile ja asendatud uute pleki tükkidega

Esiuste postid ja akna ümbruse tegemine kah käsil vahepeal:


Uksed on saadud taas toimima ja hingedele jäi 3-4 mm seadistamise ruumi. Väike video kah...
View post on imgur.com

Põranda tegemine hetkel veel pooleli,alusraamistik koos akukastiga sai paikka:

Põranda plekk on veel vormimata:

Armatuuri tegemine kah planeerimisel. Seoses sellega otsin esiakna tuulutuse suunajaid nagu pildil oleval UAZ452l on. Sellised metallist väiksed äärekesed, mille all lehtrimoodi osad kuhu saab lõrdviku ühendada. Keegi ei tea kust sellist saada võiks?

Tegevused käivad ja planeerimine muude asade kohaselt pidevalt liikumas. Osad olaanid muidugi ka muutuvad olenevalt asjaoludest aga üldplaan muutumatu. Indu ja jaksu puudust ei kurda nii, et rabame edasi...
31.07.2022 at 19:54 1 edit. Last edited 31.07.2022 at 20:00 by Jllu
DevilDeVille
  
chevy international 1929
Ei suuda täpselt meenutada, aga ühele meie projektile said tekitet mosse 403 vms erimid, mis suht mugavasti sobitatavad suvalise armatuuraga.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
31.07.2022 at 21:45
tqhq.ee foorum : Minu auto : chevy international 1929   1 2  
Log in:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2022. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.