| Poster |
Message |
 capricorn
 |
 Blower Camaro ehitus, vol.4
kas on plaanis saada 23. juuliks valmis.
Erki vs. Lauri oleks vast päeva pärl.
anyway jaksu ja ärge käega lööge kui õpetustest aru ei sa. Võiks mõned pildid edusammudest teha.
____________________________
ex. Buick owner
Buick rocks
|
| 15.06.2005 at 22:34 |
Last edited 15.06.2005 at 22:35 by capricorn
|
partel
 |
 Blower Camaro ehitus, vol.4
Tänaseks sai üks iste laenatud, et Funny Car puuri edasi ehitada. Kogu see raami/puuri torudega tegemine on ikka aeganõudev ja nüansirikas töö. Pool ajast läheb nõupidamisepauside ja reeglites näpuga järje ajamiseks. Mustmiljon korda loetud, reeglikaust on üsna määrdunud juba, aga ikka leiab mõne uue detaili...
See ei tähenda, et rällakas, frees (vajalikumat ostu on raske leida) ja keevitus kerget elu elavad. Seda va metallipuru tekib ikka päris korralikult ja rällaka kettavaru hakkab otsa saama.. 
Loodetavasti saab homme väljalaskekollektorid kätte, siis võib mootori asukoha määramise üsnagi lõppenuks lugeda.
____________________________
_ |
| 15.06.2005 at 23:27 |
|
inimloom
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Tahaks juba seda päeva näha, kui Erkki autol hääled sisse lööb ja väikese suure-varba liigutuse peale Laurile niimoodi langevarje näitab et Lauri autol jääb nitro kurkku kinni.
Mis siin ikka keerutada. Jõudu ja jaksu ning rahakotti paksu!!
(värvige see auto kah punaseks.... oleks nostalgiline.) |
| 15.06.2005 at 23:34 |
|
prr
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
inimloom: Tahaks juba seda päeva näha, kui Erkki autol hääled sisse lööb ja väikese suure-varba liigutuse peale Laurile niimoodi langevarje näitab et Lauri autol jääb nitro kurkku kinni.
Tegelikult pole Lauri millegis süüdi, et ta siiani Eesti kiireim on.
Erkki-Lauri-sugustel pole tegelikult enam meie maal varsti midagi teha, korralikku rada oleks ikka vaja.
Uisutada saab ka jäähallides.
Ootame muidugi konkurentsi. seda põnevam asi on.
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud |
| 15.06.2005 at 02:18 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Tegelt see "rada on ju liuväli" ei ole kuigi hea vabandus, järelikult tuleb autot vastavalt seadistada, et ei oleks libe.
Top Fuelile on ka 400 meetrine liimirada liuväli, kunst ongi siduri ja mootori seadistamises, et asi oleks piisavalt rahulik, et kummid ei läheks suitsema, kuid samas võimeline pisut neid pisut libistama, muidu hakkavad hüppama (tire shake). Sidur hakkab tõsiselt haakima alles mõnekümne meetri peal, kui on juba tekkinud mõningane downforce ja lukustub alles kuskil 200 meetri peal, kütust antakse ka kogu aeg vaikselt juurde, rääkimata süütenurgakõveraga mängimisest. Ehk täielik "köietants". Egas siis asjata näiteks NHRA's maksta tiimipealikele sadu tuhandeid või isegi üle miljoni dollari aastas palka.
Saab muidugi ka low-tech meetodiga. Seesama oranzh Malibu, mis nüüd kanalis käis (ka 2004.a. RR'l ) tegi Soomes testsõite, uisutades 10'neid, no ikka tõsiselt külg ees. Ja siis järsku lajatas madala 9 sek suht otse sõites. Jyrki läks kohe küsima, et mida siis tegite? Vastus: ah, panime ühe puuklotsi gaasipedaali alla, üle 60% ei saanud vajutada...
Igatahes tuleks teha oma 100 testsõitu, et üldse hakkaks seda 4-link vedrustuse asja jagama.
____________________________
_ |
| 16.06.2005 at 08:44 |
|
Raceboy
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel: Tegelt see "rada on ju liuväli" ei ole kuigi hea vabandus, järelikult tuleb autot vastavalt seadistada, et ei oleks libe.
Couldn't agree with you more. Rajaolud on kõigile võrdsed, mis siis, et mootorivõimsused ei ole 
See, et meil ei ole (ja niipea ilmselt ka ei tule) korralikku rada, ei saa olla põhjus kiirete autode mitteehitamiseks. Iseasi, kas nendega sõita ka kannatab. Tekib taas see muna-kana küsimus: kas meil on enne vaja rada või autot. Ilmselt tuleb rada (loodetavasti) siis, kui mõned kiired autod ka olemas on, 12sek auto jaoks pole täisliimrada tarvis.
____________________________
www.vems.ee |
| 16.06.2005 at 09:40 |
|
Marko L
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
OT
Sorry et solgin head teemat aga minu arust on nii et siiamaani oli Eesti kiirendusvõistlus autode taga aga nüüd juba on nagu kiireid autosi (Lauri, Erkki, Kaido uus pill jne)
ja asi hakab seisma jääma raja pärast
____________________________
Ford Mustang Club Estonia
66" Ford F600
96" Camaro Z28 |
| 16.06.2005 at 15:24 |
|
max
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel:Saab muidugi ka low-tech meetodiga. Seesama oranzh Malibu, mis nüüd kanalis käis (ka 2004.a. RR'l ) tegi Soomes testsõite, uisutades 10'neid, no ikka tõsiselt külg ees. Ja siis järsku lajatas madala 9 sek suht otse sõites. Jyrki läks kohe küsima, et mida siis tegite? Vastus: ah, panime ühe puuklotsi gaasipedaali alla, üle 60% ei saanud vajutada...
Teemast välja, aga siin on analoogset lahendust kasutatud
"Throttle is limited because customer can't control the power" (TT LS1) |
| 16.06.2005 at 15:55 |
Last edited 16.06.2005 at 15:57 by max
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Nojah 1000 hj'ga betoonil sõita on sama, mis 100 hj'ga jää peal, aga nagu ma ennist mainisin, on 7000 hj'ga korralikul liimirajal sõit samuti jäärajasõit, kunst on powerit sujuvalt suurendada, et pidamine säiliks. Seepärast ongi kasutusel keerukas (6-kettalise  ) siduri sujuva lülitamise ja sobiva sissepritsitava kütusekoguse hulga tagamiseks neil keerukas taimerite süsteem ning programmeeritav süütekurv.
Ja ka väiksematel klassidel on siduriseaded väga olulised. Ning milleks on üldse olemas näiteks 3-astmelised NOS'i süsteemid, kui võiks täislaksu korraga rakendada?
Teine ajend on see, et üks või teine reegel ei meeldi. See ei ole samuti vaid Eesti monopol, vaid toimub ikka päris karmil kujul ka näiteks NHRA/IHRA võistlejate seas.
Igatahes meie ehitame Camarot nii, et ta vastaks FIA reeglitele (=aegunud koopia USA reeglitest), SFI turvareeglitele, samuti on aluseks võetud FHRA Outlaw reeglid. Lisaks on ka Pro Modi reegleid väga mitu korda loetud.
____________________________
_ |
| 16.06.2005 at 16:09 |
|
spinna
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel: Seepärast ongi kasutusel keerukas (6-kettalise ) siduri sujuva lülitamise ja sobiva sissepritsitava kütusekoguse hulga tagamiseks neil keerukas taimerite süsteem ning programmeeritav süütekurv.
Ja juhiksin siis siinkohal tähelepanu veel ühele pisiasjale : piloot peab ka roolis olema. Ja vist mitte vahtralehega, ah?
Et, raputame loorbere ka garaazhiuksest väljapoole  |
| 16.06.2005 at 17:30 |
|
Raceboy
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
spinna:
Ja juhiksin siis siinkohal tähelepanu veel ühele pisiasjale : piloot peab ka roolis olema. Ja vist mitte vahtralehega, ah?
Et, raputame loorbere ka garaazhiuksest väljapoole
See on demagoogia, enamus nö "niisama" liiklejatest ei oska ei ringrajal ega stripil sõita, ka aastakümnetepikkune kogemus ei päästa. Ohuolukordade ettenägemine on üks osa sõiduoskusest, selles käitumine teine osa. Kriisisituatsioonis (nt. talvel libedaga läheb auto käest ära) viskab piltlikult öeldes enamus juhte kõrvalistmele pikali ja katab pea kätega. Samas mõnel 10aastasel on auto- ja roolitunnetus way parem. Ainuke pääsetee: harjutamine.
____________________________
www.vems.ee |
| 16.06.2005 at 17:42 |
|
spinna
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Ei pidanudki siin selle vahtralehega nüüd päris sellist asja silmas nagu sa, Raceboy kirjeldad. Pigem ikka seda, et hea sõiduk + kekpärane piloot või hea piloot + keskpärane sõiduk vaatavad hea sõiduki + hea piloodi ahtrit niikuinii.
Ja et nende ülivõimsate monstrumitega häid aegu sõita.... arvan küll vaid oma fantaasia abil, aga ... ilmselt peab väga hea kannikatunnetus olema ning pideval pidamise piiril püsima jms.
Sellepärast arvangi, et heast köögist üksi ei piisa, kokk peab ka tasemel olema |
| 16.06.2005 at 22:44 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Täna sai mid-plate'i ülemise kinnitustoru kätte, tundub sobivat, pärast mõningat töötlemist mõistagi.
Seejärel ühe keerukama puuritoruga mässatud. Jooniste peal on kõik lihtne, aga tegelikkus on midagi muud. Või mis joonised, pigem joonistused...
Lisaks veel käigukastiteemade üle arutletud. Kui jutt juba Lenco vastupidavuspiiri peale läks, siis jõudis kohale, et hetkel on vähe pakilisemaid küsimusi . Ahjaa, see Powerglide on ühe 8.1 sek @ 270 km/h auto tagavara kast, millel puudu tihendikomplekt, trans-brake'i solenoid ja eks näis, kas veel midagi.
Tänud lugemise eest.
____________________________
_ |
| 16.06.2005 at 22:49 |
|
Raceboy
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
spinna: Ei pidanudki siin selle vahtralehega nüüd päris sellist asja silmas nagu sa, Raceboy kirjeldad.
Sry, kui valesti aru sain
____________________________
www.vems.ee |
| 17.06.2005 at 07:40 |
|
priidik
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Erkki, Pärtel,
Kas on lootust, et 23. juuliks saate valmis?
priit |
| 17.06.2005 at 09:31 |
|
Madman
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
partel: See ei tähenda, et rällakas, frees (vajalikumat ostu on raske leida) ja keevitus kerget elu elavad.
Kuskohast sellist torufreesi osta saab ja mis nimega teda jänkid kutsuvad? Kuluks endalgi marjaks ära...
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 17.06.2005 at 09:51 |
|
rusty
|
 Blower Camaro ehitus, vol.4
Tahaks rockraceil ikka teid näha kah |
| 17.06.2005 at 13:23 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
priidik: Erkki, Pärtel,
Kas on lootust, et 23. juuliks saate valmis?
priit
See selgub mainud kuupäeva kandis, hetkel on eesmärk selline, aga nagu ise tead, siis kõik ei sõltu meist.
____________________________
_ |
| 17.06.2005 at 14:17 |
|
rustang
Moderator |
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
Madman:
Kuskohast sellist torufreesi osta saab ja mis nimega teda jänkid kutsuvad? Kuluks endalgi marjaks ära...
Tube notcher on selle asja nimi. |
| 17.06.2005 at 14:23 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
Madman: quote:
partel: See ei tähenda, et rällakas, frees (vajalikumat ostu on raske leida) ja keevitus kerget elu elavad.
Kuskohast sellist torufreesi osta saab ja mis nimega teda jänkid kutsuvad? Kuluks endalgi marjaks ära...
Isegi kui mõtled selle peale, tuleb see hankida. Seal on kõige muu hulgas mall nurga mõõtmiseks jne jne.
Ilma torufreesita oleks me lihtsalt kuses!!
Freesi läheb vaja iga torujupi kummagi otsa jaoks korduvalt.
Kas hakata treiali juures käima iga 10 minuti tagant või hankida vastav pink või...
Igatahes Erkki ütles, et ta ei kahetse hetkegi, et selle ostis.
Tech tips:
1. Sättida nurgad jne, pikemate torude puhul peab keegi abiks olema, et nurk õige oleks.
2. Sobivat sprayd peale
3. Kui on pikk toru siis teine inimene appi, et kontrollida toru vibrat.
Ja freesijal tasub suruda üsna kõvasti ja aeg-ajalt jälle spray.
____________________________
_ |
| 17.06.2005 at 14:30 |
|
rusty
|
 Blower Camaro ehitus, vol.4
te võiks veel pilte lisada |
| 24.06.2005 at 19:57 |
|
partel
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Pildid tulevad!
Muidu, päris 100% teemasse ei lähe, aga mõned asjad, mis aastate jooksul on silma hakanud Erkki, Lauri jt autode ehitamise käigus uurimistööl.
USAkatega kiirendajad on üsnagi mootorile keskendunud. Mul on vägagi sama viga, nagu kõik teavad. Ülejäänud auto ehitamisel ei ole ju suurt vahet, kas on usakas või eurojaps. Lähenemine on muidugi pisut teistsugune: eurojapsid peavad rohkem rõhuma aerodünaamikale ja muidu kadude vähendamisele, seevastu big-blocki toore jõuga saab ka kandilise kastiga kiiresti sõita, mille õhutakistuse kohta öeldakse "laudauks".
Tegelikult tuleb alustada sellest kui kiiresti sõita tahad. Siis kere. Suurim veelahe on 7.50 sek. Kui tahad sõita näiteks 6 sekundi aegu @ 300++ km/h, siis peab asi olema SFI 25.1 vastav. Mõistagi tasub turvalisuse huvides nõudeid ületada, nagu ka meie teeme, jämedamad torud jne jne.
Seejärel tuleb otsustada maksimumpöörete üle, see määrab kui suur töömaht on vajalik piisavaks võimsuseks. Siis on üldse käkitegu, mida võib kinnisilmi teha.
Mõned põhiosad:
1. Uus plokk, mis on race prepped, siinkandis ei osata seda viimistlust teha.
2. Profiler kaaned http://www.profilerperformance.com/ või Raptor, mis on Dave Morgani of Reher Morrison poolt disainitud. Ta on ühe kõige mainekama Mootoritootja Reher Morrisoni plokikaante mees. http://www.rehermorrison.com/items/cylHead.htm
3. Crower Severe Duty rulltõukurid ja sealt ka kepsud ja väntvõll. http://www.crower.com/
4. Custom nukkvõll, õige nukkvõll on kõige tähtsam. Tipptase on LSM ja Cam Motion, aga kui mootorit täpselt ei tea, ei oska soovitada, on ka mitmeid teisi variante.
5. Sobiv ülelaadesüsteem, oh jah, see on hetkel liiga pikk jutt.
6. Karpad, ühe võimalusena: Pro-Systems: http://www.pro-system.com
Sealt saab lugeda ka Karpa vs EFI artiklit: http://www.pro-system.com/scoop92102.html, "mehumaja" tundub pritsungiga pehmelt öeldes konkurentsivõimeline olema...
Muu:
1. ATI turbiin ja damper (kui damperit vaja): http://www.atiperformanceproducts.com
ATI teeb ise turbiine, enamus renoveerib prügimäeturbiine, millel hinnaks a la $300. Korralik asi on isegi letikaubana suurusjärgus $1000. Ja võistlejad kasutavad customeid ning iga nädal on uus turbiin.
See võib-olla ehmatab, aga turbiin on õige nuka järel tähtsuselt teine asi. Mõlema puhul ei saa hind olla argument, tuleb osta parim, muidu võiks mõelda kogu tehnika maha müüa ja hakata postmarke koguma... Muidugi ega seegi tasuta ole...
Oh jah, tegelt tuleks paks raamat kirjutada, hetkel ei jõua.
Loodetavasti oli see "tilk meres" kellelegi abiks!
____________________________
_ |
| 25.06.2005 at 16:44 |
|
Erkki
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Mõned klõpsud siis: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Nagu näha, on tegemist veel küllaga ja RR-ks valmis ei jõua. Hea on kui sügiseks niipalju kokku saab, et mõned proovisõidud teha. Enamus aega kulub mõttetöö peale, et mismoodi ja kuidas. Mõned kallid komponendid on ka veel puudu, pluss mustmiljon pisividinat, mis just ka vähe ei maksa.
____________________________
Chevrolet Camaro '71
Pontiac Firebird '71
Chevrolet Chevelle '69, 350 cid
El Camino '68
F150, 2011
Life begins at 1000 Hp... |
| 25.06.2005 at 19:42 |
Last edited 25.06.2005 at 19:48 by Erkki
|
fire83
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
Istme värv tähistab auto tulevast värvi?
____________________________
Arvutiporno
'08 Oranzh HHR LT
'93 Must TransAm
'83 Punane Firebird |
| 25.06.2005 at 19:54 |
|
anti
|
Blower Camaro ehitus, vol.4
quote:
fire83: Istme värv tähistab auto tulevast värvi?
quote:
pärtel: Tänaseks sai üks iste laenatud, et Funny Car puuri edasi ehitada.
Kaldun ennustama, et tuleb ikka punane
|
| 25.06.2005 at 20:02 |
|
|
1 2 3 4 
