| Poster |
Message |
 79capri
 |
 Probleem 4.6 Northstariga?
quote:
Vanaisa: mis see liim peab, kui keere täiega maha tuleb pingutamisel?
Usu mind, mikidemaal ei taha keegi raha rohkem maksta, kui just hädavajalik, seega on nad ilmselt seal igasuguseid trikke kasutanud. 
Vestlesin emaili kaudu ühe Peterburi mehhanikuga. Ta ütles, et Northstari remondis ta kasutas pikemaid polte, pikema keermega, teise auto margi mootorilt ja natukene ümbertehtud. Mis auto oma need pikemad poldid olid, ta keeldus rääkimast, sest see on tema "leib". Ütles ainult, et tal oli Eldorado ostetud, vigase tihendiga. Ta on sõitnud remonditud mootoriga juba ~15000km ja kõik ok.
Uskuda või mitte seda juttu , ma ei tea, aga äkki Caddy gurud ütlevad midagi.
|
| 04.04.2006 at 16:42 |
|
Vanaisa
 Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
jah, eks erinevaid "kombineerimisi" saab kindlasti teha.
Mina ei teeks, seega pakun tehase soovitust.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 17:00 |
|
rok3
|
Probleem 4.6 Northstariga?
see pikemate poltide variant on kahe otsaga asi. Selles mõttes,et kui sa ise remondiksid,siis ehk tasuks proovida, sest tuleks odavam ja võibolla kestaks kah.
Nüüd juhul ,kui ei jää pidama ,siis peaksid ostma uue mootori +maksma remondimehele kahe erineva töö eest (praegune kaanetihendite vahetus+hiljem mootoreivahetus)
Muidu ma ise vist riskiksin ja prooviksin pikemaid polte.
|
| 04.04.2006 at 18:02 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
Ärme hakka välja mõtlema mingit jama - uskuge mind, mikid on seda kõik juba proovinud.
Lugege läbi see N* osa foorumist, siis saate teada miks on vaja uut keeret ja uusi polte...
Ja veel üks põhjus, miks uusi polte on vaja:
The Northstar head bolts are NOT torque to yield fasteners...they are specified for one use only as they are highly loaded and require the proper anti-lock coatings applied to them...the blue thread coating and the red coating on the washer act as installation high pressure lubricants and then thread locking agents so the head bolts don't loosen. Aluminum engines like to loosen the head bolts if they are not locked in place...ask Honda....LOL
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 18:17 |
1 edit. Last edited 04.04.2006 at 18:18 by Vanaisa (Moderator)
|
Astro SS
|
Probleem 4.6 Northstariga?
quote:
max000: Aga kellel see "taimsertimistehnika siin eestis olemas vüiks olla?Tundub,et see on selline "ainultühefirmabisnes"?
Sellelt kodukalt võib lugeda, et nende esindaja on Würth 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 04.04.2006 at 18:32 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Aga kas see ei tee sama välja?
Timesertimise puhul "valad" vana augu täis ja siis keerad uue vindi sisse.
Kui aga väiksemasse auku natukene suurem kruvi keerata on tulemus sama,lihtsaltauk suureneb keerme võrra!
Võimalikud erinevused ja tagajärjed??
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 04.04.2006 at 18:50 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
Tead, sa võid alumiiniumi sisse ka 4 numbrit suurema poldi keerata....kui tegu on laudauksega. Kaanepoldid peavad hoidma KINDLA tugevusega survet, mida suvaline keermeta savi sisse keeratud polt ei tee. Miks sa tahad asja päris nässu keerata
Lepi sellega, et asjadel on kindlad protseduurid ja hinnad - ja kõik mis kokku hoitud, maksab sulle pärast korralikult kätte.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 19:08 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
ja veel - samast foorumist üks hea jutt - ehk on abiks ka sulle - sa ju vahetasid ka veepumpa aga kas ka tihendid?:
----So this is how it went down to fix it.....
- Normal Operating range between 218 -228 degrees
- Seems a little hot but it seems OK
- Opps..No what? Coolant low message comes on
- Check Coolant level, Low Coolant in the surge tank no big deal. right?
- Drive for a day, Coolant level lights on again?
- Pressure test system, Major Radiator Leak in side tank
- Replace Radiator, Hoses, Cap, Coolant, water wetter, Barrs Gold Seal
- Ok for about a week
- Darn.....Overheat idiot light comes on 250+ degrees and staying there
- Now what, no more leaks..it must be Head gaskets! Damn......
Finally found the "Cadillac Man" ..they say hes been working on Cadillacs since the 50s ....he'll know what to do.
- Dye agent in the Radiator to check it for combustion system leaks
- Run it around for about an hour.....Nothing! No combustion gas detected!
- Have you Checked Water Pump? - its Ok but if that seal (o-ring) is weeping!
- Possible Air Bubble/Loss of Coolant due to water pump seal leak by.
- Replace Water pump, seal, belts
-Now its running between 196 and 208 all day long in 105 degree weather and in traffic...3 weeks now running every day and no more problems!
If everything else seems ok ....BEFORE YOU TEAR IT DOWN... CHECK THAT WATER PUMP! Even a slight leak in the O-ring around those water pumps can cause an overheat condition on a Northstar due to air getting into the system. (So sayth the Cadillac Man)
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 19:09 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
Ja veel:
--- you should check your purge line, my purge line was clogged completely and it caused my engine to overheat excessivly. Its a long shot but if thats the case then your coolant will boil and come out of the purge tank while driving.
Search for other posts from me and others regarding Purge Line
Its the metal 3/8 or so tube that runs to your water pump area and under the plastic caddy engine cover on the front side to the purge tank. it has small rubber hoses on each end to connect the purgetank to the purge line, and the purge line to the water pump area, you cant miss it. If it is clogged your car will overheat. I cleaned mine with a coathanger and carb cleaner.----
rohkem ma ei viitsi otsida, ehk saad ise ka hakkama
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 19:11 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
http://www.cadillacforums.com/forums/northstar-performance-technical-discussion/69801-options-repair-one-engine-block-thread.html
...krt,ega keegi midagi muud ei soovita küll
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 04.04.2006 at 19:43 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
...ka võimaliku remontija ideed on siia teretulnud!
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 04.04.2006 at 21:54 |
|
Valmet
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Helicoil? Ma kahjuks ei tea kui palju poldi ümber ploki seina on.
____________________________
Wagoneer`79 (Valmet powered)
Wagoneer`76 |
| 04.04.2006 at 00:50 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
helicoili ei soovitata.
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 04.04.2006 at 01:14 |
|
LaSa
 Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
quote:
Vanaisa: helicoili ei soovitata.
mis helicoili ja timeserti erinevused on?
|
| 04.04.2006 at 02:43 |
|
Vanaisa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
Helicoil on nagu keeratav vedrulaadne jubinas, Timesert aga nagu puks.
vs
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 05.04.2006 at 09:03 |
1 edit. Last edited 05.04.2006 at 09:04 by Vanaisa (Moderator)
|
LaSa
Moderator |
Probleem 4.6 Northstariga?
Suht abiks vidin siis pehmete metallide keermestamisel. |
| 05.04.2006 at 10:01 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Teenindused võiksid selle Taimsertimistehniloogia osta milmepeale,oleks Eestis olemas!
See maksab muidu umbes 7-9k EEKu,üksi on seda nac mõtetu osta!Aga Cadillacimeestel oleks rahu majas ja poleks vaidlemist.
Üks "lisaaugutäide" lisaks 10le kaasasolevale maksab u. 35-45.-EEKu
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 05.04.2006 at 15:31 |
|
Astro SS
|
Probleem 4.6 Northstariga?
quote:
LaSa: Suht abiks vidin siis pehmete metallide keermestamisel.
Alumiiniumist laevadel näiteks kõik keermestatud avad (alumiiniumi sisse) helicoiliga.
Laevadel lihtsalt alumiiniumi sisse keermesatud avast (kontaktis mereveega) ei ole päras paari kuud enam võimalik roostevaba poltigi kätte saada , helicoiliga varustatud keermel seda probleemi ei ole.
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 05.04.2006 at 15:36 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
quote:
max000: Teenindused võiksid selle Taimsertimistehniloogia osta milmepeale,oleks Eestis olemas!
See maksab muidu umbes 7-9k EEKu,üksi on seda nac mõtetu osta!Aga Cadillacimeestel oleks rahu majas ja poleks vaidlemist.
Üks "lisaaugutäide" lisaks 10le kaasasolevale maksab u. 35-45.-EEKu
Kolme remondiga raha juba tagasi ja edasi on puhaskasum...ja klient oleks rahul ja jääkski käima ning kassat tegema !!!
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 05.04.2006 at 18:58 |
1 edit. Last edited 05.04.2006 at 18:58 by max000
|
pisike99
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Tõenäoliselt oli Sul asi nii: üks kaanetihend oli kehv, õige vähe, aga siiski vedelik kadus. Peale valati mingil hetkel (võib-olla eelmise omaniku poolt) vett või vähese külmataluvusega tosooli. Pakasega sõites hangus põhiradikas ära, mootor läks liiga kuumaks ja keeras lõplikult nässu kaanetihendi. Muide, miks veepumpa vahetasid? Kas see lekkis või olid laagrid läbi?
See lora ei aita muidugi mootorit korda teha aga ehk aitab tulevikus samalaadseid üleelamisi vältida.
Praegu autot kasutada saaks tõenäoliselt nii, et jätad paisupaagi korgi lahti ja võtad termostaadi ära. Siis pääseb silindrist tulev gaas välja, ei suru vedeliku taset alla ning ilma termostaadita hoiab kogu tempi all. Northstar paneb ventikad käima 105-108 kraadi juures, ilma rõhuta ja vett sisaldav süsteem keeb ammu enne seda. Seega peaks veel panema sellist antifriisi, mille keemistemp on suurem või lülitama ventikaid kuidagi ise otse.
See värk ei toimi juhul, kui radika korgi ava on allpool, kui mistahes muu jahutussüsteemi osa (v.a paisupaak), antud autol aga peaks olema ok.
Bensukulu muidugi on sellisel juhul suur, mainitud 20 on üsna loogiline. Nende mootorite ökonoomsus ongi saadud osalt kõrgeks aetud töötemperatuurist, kuna teadagi on see kasuteguri üks võti. Lisaks alla normaalse temperatuuri on käigus külmkäivitusreziim, mis annab bensu kõvasti rohkem peale.
____________________________
Süüdi vähemalt sajas episoodis, mis puudutavad Ameerika rauda Eestis...
ilmar.pukk@hotmail.com tel. +372 56 155 999 |
| 05.04.2006 at 21:43 |
1 edit. Last edited 05.04.2006 at 22:04 by pisike99
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Pumpa vahetasin remontija kahtlusest,et äkki on pump vigane ja ei jõua lüüa piisavalt....töötaski kuidagi tükiliselt,aga nagu näha polnud selles asi!Auto oli enne seisnud,ja siis hakati äkki ilma ettevalmistuseta temaga sõitma...äkki sellest tuleks põhjust otsida
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 05.04.2006 at 22:55 |
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
...kas Lincolnil on sama 4.6 peal?
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 05.04.2006 at 22:56 |
|
ylovoitka
|
Probleem 4.6 Northstariga?
Lincolnil on Fordi Modular 4.6 V8, Intech (16v sohc, 32v dohc).
Seda mootorit kasutas Nii Mark VIII kui Continental, Town Car jne. Väidetavalt tuli esimene 4.6 Fordi modular V8 välja pool aastat varem, kui GM'i Northstar (Premium V). |
| 05.04.2006 at 23:09 |
1 edit. Last edited 05.04.2006 at 23:10 by ylovoitka
|
max000
|
Probleem 4.6 Northstariga?
OK...!
____________________________
For WEEKENDS and daily: GMC Vandura 1999
For DRIFTING: BMW M3 93/98a.
For Offroad&Fishing: Lada Niva
|
| 06.04.2006 at 14:13 |
|
Qubik
|
Probleem 4.6 Northstariga?
ei leidnud et oleks olnud mainimist aga alati veepumpa vahetades tuleb kaasa ka lipik kus on kirjutatud et peax kontrollima ka radiaatori korgi( selle olemasolul) survekindlust yldiselt 14-16 lbs. see on vägagi tihti vanematel autodel pôhjusex mix paisupaaki surve lööb ja mootor keeb |
| 06.04.2006 at 17:15 |
|
1 2 3 4 5 
