Ellika vastased teada. Viljar vs Heikki Niemi, Veljo vs Seppo Raussi. Nende võitmiseks on kaks võimalust - kas vastane eksib või tuleb nui neljaks 7sek sõita. Mõlemad konkurendid sõitsid eile kõrgeid seitsmeid.
Viljar proovib seel starti parandada, tõstab natuke stardi-boosti, keerab segu lahjemaks ka. Nimelt eilse viimase Q sitt tulemus tuli peaasjalikult näkku panevast kontrollerist, mis peab lambdast aru saama. Näitas, et viimasel kolmandikul läks lahjaks, tiim keeras segu rikkamaks. Aga võta näpust, segu juba oli liiga rikas. Nüüd krutivad natuke maha ja siis peaks ok olema.
Veljo auto suutis meid ikka korralikult üllatada. Peale seda ainsat sõitu, mis ta tegi, oli kõigile selge, et üks silinder ei tee koostööd. Klapikambrikaan maha ja voila - ühe silindri rockershaft pooleks, nookurid vahtisid kuhu jumal juhatas. Siis käis korraks mast maha. Istudes mõni aeg tiimibussis ja plaanides klassivahetust OLst Top Alkysse, hakkas kuidagi kõigil ükshetk kuldaväärt, kuid samas raskestiteostatavaid ideid tootma. Rockeri poldid pooleks, üks üldse kadunud jnejne. Imekombel magnetida kaanes ringi sorkides leidsime poldipea ulesse. Lootus, et me siit kohapealt uue rockeri leiame, oli suhtkoht null.
Läksime siis Veljo ja Oldsiga mööda bokse laperdama, et äkki siiski. Peatusime ühe hiigelsuure turboga V8 juures, et pilti teha. Veljo proovis õnne, küsis selle auto omanikult ka rockerit, aga too raputas pead, ei saanudki aru, kas sellepärast, et ei saanud inglise keelest aru või sellepärast, et tal polnud rockerit.
Kõndisime siis boksi tagasi, jorisesime niisama. Ühtäkki seisab seesama tont, kes just pead raputas meie kõrval, meile kullaväärtusega rocker näpus. Pole võimalik.
Kaugel ei olnud ka Veljopoolne õrnusehetk selle tüübiga. Lubas talle kõik oma õlled ja värgid anda, millepeale tüüp ähmaselt märgatavalt jälle pead võdistas. Jumal tänatud - keelest aru ei saa, siis ei saa ka õllesid.
Buick nurrus peale seda umbes poole tunni pärast ilusti, ei mingit kilinat-kolinat. Juhhei. Sellepeale tuli kohe tahtmine kaks päeva ilma ninata seisnud Buickile viimane peale tõsta. "Täna magad nägu peas" muheles Veljo.
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud
Kõrval koridoris toimub praegu ikka kole estraad - korraga töötavad kolm SPSi ja top fuel. Mõni julge läks vaatama ka.
Top fueli tiim võttis lõpuks aru pähe ja ajas redeli natuke telgi alt välja. Lausa valus oli vaadata, kuidas autot ennast näha pole, aga telgi alt tuleb kollakasrohekat tossu. Käisid jutud,et see pidi uus tiim olema. Kohe näha et rookied.
OL klassist on kaks kiiret autot laiali. Virtalal purunes kast ja Wikbergil lahkus 2bar boostiga kaane tihend, mis võttis kaasa ka tükikesi kaanest endast. Raisk, aga ilgelt suur kompressor on ikka Wikbergil.
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud
FHRA hooaeg 2012Eestis pole ju veel võimalust ametlikult testida olnud ja kahjuks see nii lähebki. Võibolla see üks õhtu kuskil Kiltsil annab ühe või 2 probleemi välja aga kindlasti mitte tervet nimekirja.
FHRA hooaeg 2012Käidud ja proovitud see uus auto ja peab ütlema, et üle ootuste kiire masin sai valmis tehtud. Teise katsega 8.1 ja kolmanda katsega 7.9sekki, mis andis hea tunde finaalide eel, kuid kahjuks andis teise ringi eliminaatoris transbrake nupp alla. Nimelt oli meil mass toodud läbi roolisamba, mis nuudis suurema vibraga ühenduse katkestas ja mul ei õnnestunud stagedagi, kuid otsustasin teha ikkagi stardi punase tule alt. Ja start oli sõidu mõttes super, sest stardipöörde tõstmine tekitas tunde, et 60 jala sai kindlasti juba 1.1 peale ja logist võetud lõppkiirus oli juba 286km/h , seega umbes 7.7seki sõit kindlasti ja boosti pole veel kergitanudki
Kahjuks jäi ilma tõttu ära testipäev ja ajasõitudesse pidi laupäeval minema juba täiesti toore autoga, millega oli vaid põgusad transbrake testid tehtud. Auto sõidab, kui raudtee peal ja roolimist peaaegu ei olnudki.
Aga nüüd ootan huviga juba järgmist võistlust, sest Soomlased olid veidi murelikud, kuid sõbralikud
Veljol oli vähemalt edukas meeskonna koolitus Motopargis, kus noored poisid said teada, kus on mis ja kuhu mis käib. Kahju, et korralikult proovida ei saanud.
____________________________
Nissan 300zx Best ET 1/4 6.63sek 338km/h
www.vkmmotors.ee
Dynotuning
Haltech ECU
Hoosier tires
Reede hommikul käivitades hüdrolukk, Auto oli nina allpool bussis, ning üks über-super pihusti otsustas silindri täis tilkuda.
Reede ennelõuna, silindrid puhtad, käivitus ja kolin. Kõik viidas hüdroluku damage-le, ning algas mootori osastamine.
Reede lõuna, Mina telefoniotsas Soome us-partsist saalesid hankimas, kedagi otsimas, kes need ära ostaks enne viit ja kedagi, kes meile transaks. Teised mootorit osastamas.
Reede õhtupoolik, Kepsusaaled korras, uued saaled olemas aga Helsinkis, ramid lahti.
Reede õhtu, raamid korras, nukk käib vastu kepsukaelasid, vaja kontrollida damperi polti, kiilude olemasolu ja üleviskamist.
Reede öö, Mootor käib ringi vabalt, märgid nullis, algab kokkupanek. Esikaas ette, vepump külge.
Laupäeva varahommik, koristan, kuivatan, et kui teised ärkavad oleks töömoraal parem. Pärast seda ajan jagaja paika, Prr ei võta vedu hooratta kinnihoidmiseks, et damperi polt 200+Nm kinni väänata.
Laupäeva hommik, käib kibe töö muu esikola kokku panemiseks.
Laupäeva varalõuna, käivitus, kolin alles, muu korras.
Laupäeva lõuna, Algab kasti mahavõtmine. Flexplate poldid lahti, konverter piloti külge ennast kinni väänanud, ajame asja kuidagi joonde. ning kõik kokku tagasi.
Laupäeva õhtuoode, kolin kadunud, veljo jõuab eelviimases raundis ajasõitu, 11.x viie silindri ja ilma boostita.
Laupäeva õhtu, üks nookurite shaft pooleks, nookurid küljest, poldid pooleks, pead mootoris. Magneti ja tangide abiga leiame kõik üles ilma mootorit lahti võtmata, ning 20 minutit enne seitset leiame ka uue nookurite shafti kellegi kolahunnikust. Kast õlut vahetab omanikku, ning kell 19.01 oleme valmis käivitama. Aga motopargis on kell 19:00 öörahu. Otsustame, et oleme maalt ja hobusega, ning meie kellad on 3 minutit taga, ning käivitus. Ei ühtegi kolinat, kõik nigu peab.
19:03 FHRA kohtunikud jooksevad telki, ning käsivad maha killida, vabandame, et meil kell 18:59 näitas, ning kinnitame, et teame piire. Saabub rahu...
Pühapäeva hommikul kell 11:00 käivitame, et teha rõhutesti, tuleb vaevaline 6-7psi. Logi on sigarikas, ning ajame asja selle süüks. Parandused sisse, ning uus test. Ikka ei tule. Keerame ühe WG kinni, ning tulemuseks kõrgem boost. Kuna konverter ei kannata üle 15psi ajada, siis loodame, et on hea, sõitu.
Pühapäeva ennelõuna, E1, boost 1.45bar ja seal seisabki, tulemuseks hädine 8.5 ja kaotus.
Pühapäeva lõuna: Muud teha pole, ning aega on, siis teeme muudatused boosti juhtimises ja TB test, saame 1.5+bar.
Igatahes, kui kõik need asjad oleksid EMV-l juhtunud, siis sõitma oleksime saanud vast bikernikiks. ehk 100% täieette läinud tripp. Lisaks veel tiimi kokkutöötamise test, kes mida ja kus teeb.
F @ väsinud, aga motivatsioonilaksuga.
____________________________ '84 Fiero 4.5T mängimiseks
Eesti esimene dragster, eiteamilleks?
FHRA hooaeg 2012Hea, et leidub tegelasi, kes raskeima minu eest ära teevad ehk tänud Fog'ile, kes mu klahvilitsumisi tunduvalt vähendas.
Igaks juhuks siis neile, kes siiani aru pole saanud: Soome läksimegi eesmärgiga üles leida ja parandada erinevaid vigu, mis võistluse käigus välja tulevad. Ja neid vigu tuli ikka mõnuga...ehk kõik läks ju hästi. Rahul pole sellega, et nii vähe sõita saime, üks sõit jäi täpselt puudu, et oleks aimu saanud uue turbo võimetest. Ellikasõitu läksime tegelikult ju kirvega kärbseid tapma - keerasime kõik kraanid nii lahti, et isegi Viljar, kes tuntud kui suurim kraanikruttija maailmas, avaldas kahtlust, et kas me ikka üle ei pinguta. Paraku jõudis kohale ainult pool sellest boostist mida palusime ja seega ei saanudki me teada, kas uus turbo õigustab ennast või mitte.
Tiim sai tõepoolest täieliku tuleproovi ja noored poisid tõid ilusti kastanid tulest välja. Kaabu maani maha kogu meeskonna ees!!!
Loodan, et sellest tripist EMV-de sujuvama laabumise nimel ka kasu on, eks aeg näitab....
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1 2 3 4 5 6 7 
Kelle näpukas see nüüd oli... 
