| Poster |
Message |
 sten666
|
 Tulevased rariteedid täna ?
Raha väärtus kahaneb metsikult.Vaatasin just vanu hinnakirju. Kui 1960 aastal maksis USAs kodumaine uus kesklassi sõidu auto jäemedalt öeldes 2000 dollarit siis praegu on hinnakirjas samaväärsel positsioonil olev auto ca 20 tuhat. Raha kui vahend oma rikkuse säilitamisena on kõige viletsam variant. Eesti pangad ei paku eraisikule ühtegi hoiust, mille intress oleks kasvõi ligilähedane ainult sellele, et katta aastane inflatisoon. |
| 28.12.2012 at 19:08 |
|
Jesper
 |
Tulevased rariteedid täna ?
Palun, kas äkki võiks selle pahade pankade ja perses majanduse teema seekord lõpuni välja arendamata jätta? Inflatsioon on väga vajalik asi, vastasel juhul koonduks kogu kapital väikese grupi inimeste kätte ja kõik teised oleks pärisorjad. Aga jutt on siiski autodest.
Muidu Mati Heinsare automuuseumi külastades (kel selleks võimalus avaneb soovitan soojalt sellest kinni hakata, see üritus võtab jalust nõrgaks) kurtis omanik huvitavat fenomeni. Nimelt kui NSVL sõiduautosid leiab täna veel siit ja sealt suhteliselt vähest restaureerimist vajavate või suisa uutena, siis hoopis raskem lugu on kõikvõimalike kaubikute ja tööautodega, mida keegi otseselt ei armastanud ja hoidnud. Selle tõttu tuli tal näiteks laineliste külgedega pirukamosse põhimõtteliselt tavalise kere baasil ise ehitada, sest toorikut polnud enam mitte kuskilt võtta. Sõiduautosid jagati erakasutusse harva ja omanikud laskusid neid hoides kohati täieliku jaburduseni.
Seega pole võimatu et näiteks aastal 2053 on tänastest autodest kollektsionäärile kõige ihaldusväärsem mingi Citroën Berlingo vms meile täna täiesti mõttetu tunduv mudel, mis juba uuena rõõmsalt laguneb ning roostetab ning mille omanikud ilma suuremate süümepiinadeta kokkuostu viivad. Mingit Viperit vms eksooti on nii hingeliselt kui majanduslikult veidi raskem maha kanda, ehk siis neid küll toodetakse vähem aga kadu on ka väiksem.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 28.12.2012 at 19:23 |
1 edit. Last edited 28.12.2012 at 19:29 by Jesper
|
R.Ott
|
Tulevased rariteedid täna ?
quote:
sten666: Raha väärtus kahaneb metsikult.Vaatasin just vanu hinnakirju. Kui 1960 aastal maksis USAs kodumaine uus kesklassi sõidu auto jäemedalt öeldes 2000 dollarit siis praegu on hinnakirjas samaväärsel positsioonil olev auto ca 20 tuhat. Raha kui vahend oma rikkuse säilitamisena on kõige viletsam variant. Eesti pangad ei paku eraisikule ühtegi hoiust, mille intress oleks kasvõi ligilähedane ainult sellele, et katta aastane inflatisoon.
Siit kohe võimalus vaadata, mis mõne omaaegse masina poehind tänapäevases vääringus oleks.
http://www.westegg.com/inflation/
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 28.12.2012 at 19:23 |
|
supp
|
Tulevased rariteedid täna ?
noh, me oleme vähe teisest kutuuriruumist tulnud kui see 80a jänki, teemaalgataja oleks võinud talle ikka mainida kuidas meil 70nendatel mersu k500jaseid ja autounioni formeleid mossede vastu vahetatti |
| 28.12.2012 at 19:46 |
|
peep
Moderator |
Tulevased rariteedid täna ?
Berlingod ja Loganid ei lähe kunagi hinda sel lihtsal põhjusel, et lisaks haruldusele peab hinnatud auto olema ihaldusväärne ja esteetiliselt nauditav laia ringi inimeste jaoks, omama spordi- või kuulsate inimeste/sündmuste/nähtustega seonduvat ajalugu ja lisaks midagi, mida pole võimalik defineerida. Sest isegi kõik eelmainit. kriteeriumid täitev mudel ei pruugi muutuda kultusautoks. See, et mõnda autot on 1 eksemplar maailmas pole mingi argument.
Siin juba väljatoodud asjaolu, et keskealiste ja maksejõulistena soovivad mehed tagasi pöörduda nooruses omatud või toaseinal plakatil olnud masinate juurde vastab kindlasti tõele. Kõige tuntumad "plakatiautod" läbi ajaloo on ilmselt F40 ja Countach. Kuid ajad on muutunud, plakateid enam eriti seintele ei riputata ja auto ei ole nii tähtis eneseväljenduse vahend. Nüüd on ju olemas sotsiaalvõrgustikud jne. ning enamus autodest on vaid kodumasinad. Samuti tippspordis ei kasutata enam masinaid, mis oleksid sarnased tänavasõiduautodega ja sport on olnud läbi aegade parim tänavaautode vääristaja - enamus maailma kalleimatest autodest on võistlusajalooga või vähemalt seotud spordiga.
Teema oli autodest, mis maksavad 10 k. EUR umbes tänasel hetkel ja google ajab üle ääre kui vastavad märksõnad otsingusse sisestada. Siin ainult üks näide:
http://pinterest.com/ko3ak/affordable-future-classic-cars/
Ehk igaüks võib täna panuse panna, neljakümne aasta pärast teeme kokkuvõtteid.  |
| 28.12.2012 at 21:17 |
|
partel
 |
Tulevased rariteedid täna ?
quote:
Jesper: Palun, kas äkki võiks selle pahade pankade ja perses majanduse teema seekord lõpuni välja arendamata jätta? Inflatsioon on väga vajalik asi, vastasel juhul koonduks kogu kapital väikese grupi inimeste kätte ja kõik teised oleks pärisorjad. Aga jutt on siiski autodest.
Oeh, Jesper, sa oled minu arvates tugevalt üle keskmise IQ'ga, aga nüüd panid küll täiega puusse.
Kuidas inflatsioon tekib?
* Keskpank trükib raha
* Ostab riigi võlakirju
* Riik maksab oma hankijatele
* Kes ostavad asju
* Hinnad tõusevad
Ehk rikastuvad insiderid, kes saavad raha enne kui hinnad tõusevad ja vaesestuvad need, kel on fixed income, nagu pensionärid, kes saavad sama raha kõrgemate hindade juures.
Ehk inflatsioon just rikastab insidereid ja teeb pensionäre vaesemaks.
Aga teemasse, nagu Peep mainis, siis autounistused ei ole enam nii aktuaalsed.
Muidugi klassikalisi autosid eriti juurde ei teki, mistõttu nõudluse kasvades hinnad lähevad lakke.
Teine asi on see, et tänapäeval on võimalik ise oma auto teha, tehnika on ikka nii arenenud, et kunagised hüper-super asjad on suht punnvõrrid ju...
Mitte et ma ütleks ära F40 või Countachi või Testarossa proovisõidust.
____________________________
_ |
| 28.12.2012 at 22:11 |
|
mrtn
|
 Tulevased rariteedid täna ?
10K hinnaklassis on säilitamist väärt Honda Element, natuke rohkem maksab Toyota FJ Cruiser. Mõlemad on Euroopa mõistes väga kummalised ja isegi maailma mõistes haruldased masinad, mida ma kunagi hea meelega oma 8-kohalises garaažis poleeriks.
Klišeelike klassikute isu mul ei ole ega tule. |
| 28.12.2012 at 22:49 |
|
supp
|
Tulevased rariteedid täna ?
elemet on usa crv jne, aga niipalju kui ma olen arusaanud siis hinnas tõusevad:
1. võidusõidu ajalooga masinad
2. tehniliselt huvitavad autod (tänapäeval reeglina ei tehta, igasugu e nõuete pärast)
ehk tiraazi suurus ja disain ( üldreeglina) ei oma mingit pistmist, võib vaatata näiteks 60netdate masinaid ja sageli on hinnad samad mis 100tk toodetud või 100t tk toodetud masinatel, igast väikeseerija p..ska, millel kilomeeter hj ja nm oskab sageli suvaline zagrebi lukksepp toota tänapäeval kuid midagi tehniliselt huvitavat mis oleks ajaloo raamatut väärt mitte |
| 28.12.2012 at 23:37 |
|
Pierre
|
Tulevased rariteedid täna ?
quote:
partel:
Kuidas inflatsioon tekib?
* Keskpank trükib raha
* Ostab riigi võlakirju
* Riik maksab oma hankijatele
* Kes ostavad asju
* Hinnad tõusevad
Inflatsioon päris nii lihtne sõnastada ei ole. Asi on natuke keerulisem, aga see selleks...
Omaltpoolt pakuks sellisteks väärtusthoidvateks autodeks (mida on võimalik täna soetada ka tavakodanikul) ntx A1 kerega Opel Senatorid/Monzad ka Manta´d. Audidest 90/200, mille defitsiiti juba põhjustab tehas ise, mitte tootes neile keredetaile mille tõttu mitteliikuvad isendid satuvad liikuvatele doonoriteks, suures plaanis ka igasugune erilisem kraam - DeTomaso Pantera (mille tehnika on usa juppidel, seega saadav ja odav), Vector W8, ja kõik erimudelid (Lotus Omega, Irmscher Senator, AMG algusaegsed mersud, Saleen Fordid, ZR-1 Corvette´id, GTS Viperid, Plymouth Superbird/Dodge Daytona jne aga ka mosse M433 ja ntx M427. ZIL 4104_ , GAZ 12/13 jne igasugused variandid.
Variante on tegelikult meeletult. Kui vaid raha nii meeletult oleks.... |
| 28.12.2012 at 23:47 |
|
Rein000
|
Tulevased rariteedid täna ?
Talot Solara on ka täiesti turult kadunud juba pikemat aega. |
| 28.12.2012 at 00:45 |
|
R.Ott
|
Tulevased rariteedid täna ?
quote:
Rein000: Talot Solara on ka täiesti turult kadunud juba pikemat aega.
Soomes veel aegajalt liigub. Vahepeal jälgin, koos Datsun Cherry ja mõne muu sarnasega.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 28.12.2012 at 01:15 |
|
malloc
|
Tulevased rariteedid täna ?
Hetkel paiknen LA-s ja ylteks, et Honda Element pole kohe kindlasti mingi haruldus, meil kodumaal vist jah ainult 1-2tk neid, siin aga n2eb iga p2ev m6nda. Uued Mustangid ja Camarod samuti t2itsa tavalised aparaadid, pooltel koolipoistelgi selline ja tihtilugu tehase poolt j2rgi aidatud.
Viimane Saab 9-5 on kindlasti selline auto, mida tulevikus v6iksid autofanatid hinnata. Ei j6utud neid liialt palju teha, huvitav disain ja teadmine, et tegu on margi viimase autoga. (parandage, kui eksin) Kollektsion22ridele tulevikus v6iks meeltmooda ka olla BMW 1M, pole ka just masproduktsioonipill ning omab teatud erip2ra. |
| 29.12.2012 at 03:27 |
|
DevilDeVille
|
Tulevased rariteedid täna ?
Lisaks omaltpoolt selle mõtte, et autosid ostetakse kokku ikka puhtast ahnusest, mitte lootuses neid kunagi kallimalt müüa 
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 29.12.2012 at 06:30 |
|
Jesper
|
Tulevased rariteedid täna ?
Peep, Berlingo on võibolla tõesti halb näide, aga üks takkajärgi-näide on minu arust 70ndate naftakriisi aegsed mikroautod - julgen sügavalt kahelda et BMW Isetta, see kirstukujuline Messerschmidt või Peel P50 uuena kellegi jaoks väga ihaldusväärsed olid, aga tänaseks on neil tugev austajaskond ning hinnad on suht kosmoses. Osaliselt ka selle tõttu, et kui kütus jälle vabamalt voolama hakkas ning Mini jms autokujulised autod moodi tulid, siis lükati need "punnvõrrid" ilma suurema tseremooniata pressi alla.
Kui tänapäevas ringi vaadata, siis Renault Avantime ja Vel Satis kvalifitseeruvad sinna "kiiksuga" autode sekka lippude lehvides, punnsilm-Scorpioid on võib-olla ikka natuke liiga palju (minu maja ees seisab näiteks 2tk ja vanematekodus veel üks), aga mingi potentsiaal on. Ma kujutan ette, et esimese generatsiooni Fiat Multipla jaoks on DevilDeville garaažis juba koht valmis vaadatud 
Ehk siis bottom line on see, et huvitavad on nii need autod mida kõik tahavad kui veidral kombel ka need, mida praktiliselt mitte keegi ei tahtnud.
____________________________
Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO |
| 29.12.2012 at 07:36 |
2 edits. Last edited 29.12.2012 at 07:47 by Jesper
|
R.Ott
|
Tulevased rariteedid täna ?
Need nimetatud mikroautod on siiski viiekümmnendate lõpu sünnitised, et ka lihtsam rahvas katusega rattad alla saaks.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 29.12.2012 at 11:43 |
|
peep
Moderator |
Tulevased rariteedid täna ?
Jah mikroautod on omaette fenomen aga seal ongi olemas see "miski", mis neid muudest autodes eristab. Paar aastat tagasi olin ühe Saksa regulaarsussõidu stardis, kus mikroautod ka võistlesid ja ausalt öeldes kahekohaline Messerschmitt, kus reisijad teineteise taga klaaskupli all istuvad nagu hävitajas ja roolgi meenutab lennukitehnikat, on väga cool masin. Isegi hääl oli päris ärev, nagu sportautole kohane.
Minu arvates auto valimisel on kõige olulisem see, et ta peab endale väga meeldima. Kui oled autohuviline, siis eksisteerib suur võimalus, et teised autohuvilised arvavad samamoodi ja seega on hiljem võimalik teda mõistliku hinnaga realiseerida. Vanade autode väärtust hoiavad üleval just huvilised. Tavatarbija ostab ainult maksimaalselt head hinna/tarbimisväärtuse suhet. Ja nn. hobiautode tarbimisväärtus üldjuhul ei erine oluliselt vähemhinnatud mudelitest, tihti on ta isegi kehvem. Ehk Avantime'i tasub ikka siis osta, kui tunned hinges kindlat soovi ise sellisega ringi sõita - paljalt arvamuse peale, et kuskil keegi võiks seda soovida pole mõtet raha välja käia.
Meie regioonis ma USA päritolu autodele helget tulevikku ei ennustaks. Mõtlesin, et kui ise oleks otsimas soodsa hinnatasemega hobiautot mis väärtust hoiab, siis vaataksin 4-sil. E30 poole, näiteks 318is või 2,0 S14, Clio Williams, 205 GTI, Mk1 Elise, esimese otsa Impreza/Evo - need mudelid on läbilõhki analoogmasinad ilma liigsete juhiabide või elektroonikata, pakuvad ehedat sõidurõõmu sellistel teedel nagu Euroopas (ja Eestis) leidub, pole liiga võimsad-kallid ülal pidada ning kõiki on tänapäeval korralike isenditena vähe säilinud. Samas suur hulk huvilisi on noorena nende autodega sõitnud, mis annab potensiaali, et nad soovivad seda uuesti teha mingi hetk.
USA poole pealt ma panustaks 100% originaalkorras 3-Gen F-body tippmudelitele, IROC-Z ja T-Am GTA. Need on selgelt alahinnatud võrreldes eelmiste generatsioonidega ja seetõttu pole just palju veatuid isendeid säilinud. Põlvkond kes nendega nooruses sõitis hakkab keskea teisele poolele lähenema. |
| 29.12.2012 at 13:25 |
|
R.Ott
|
Tulevased rariteedid täna ?
Korralikud 3gen F-bodyd on siiski hinnas tõusma hakanud. Eks sealpool lompi umbes sama mudel, mis meil e30 bemariga.
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 29.12.2012 at 13:42 |
|
jefferson
|
Tulevased rariteedid täna ?
Lotus Carlton / Opel Lotus Omega? |
| 29.12.2012 at 16:44 |
|
jürgen
|
Tulevased rariteedid täna ?
Seoses selle teemaga hakkasin mõtlema, et kas minu hobiauto www.usaraud.ee/?id=5_5_20_1691 võiks kunagi hinnalisemaks muutuda, kui sama aasta Trans Am. Millegi pärast arvan, et mitte kunagi, sest Smokey and the Bandit vaimustus on Trans Ami hinna kõrgel hoidnud. Ja millegi pärast sinine auto sinise sisuga rahvale peale ei lähe. Pontiac Firebird Esprit Skybirdi on toodetud ca 5000 tk.
Ise arvan samuti, et 3 gen erimudelid on alahinnatud ja tulevikus hakkab nende hind tasapisi tõusma. Praegu oleks paras aeg soetada.
____________________________
Pontiac Firebird Esprit 5,7 -78
Pontiac Firebird Trans Am GTA -89 |
| 29.12.2012 at 18:21 |
|
mrtn
|
Tulevased rariteedid täna ?
quote:
malloc: Hetkel paiknen LA-s ja ylteks, et Honda Element pole kohe kindlasti mingi haruldus, meil kodumaal vist jah ainult 1-2tk neid, siin aga n2eb iga p2ev m6nda
Ma ütlesin, et maailma mastaabis. Põhja-Ameerika ja Jaapan on piisavalt väike turg maailma mõistes.
Saab 9-5 osas olen sinuga nõus, kui seda kõige uuemat silmas pidasid. |
| 29.12.2012 at 21:27 |
|
BlueStang
|
Tulevased rariteedid täna ?
selle lingi järgi peaks Oblja Iniseja kohe ära reserveerima:
http://www.autoguide.com/auto-news/2012/01/top-10-future-collector-cars-under-100000.html/10 |
| 29.12.2012 at 00:34 |
1 edit. Last edited 29.12.2012 at 00:35 by BlueStang
|
ramman
|
Tulevased rariteedid täna ?
Lisaks veel siia nimekirja Volvo 780. Kaunis haruldane teine ja praegugi juba suht raske leida.
____________________________
Dodge RAM 1500 5.7 HEMI Longhorn 2012
Chrysler Grand Voyager CRD 2007
Tööauto MB Vito 119 2021
Club Fullsize |
| 29.12.2012 at 01:42 |
|
Rein000
|
Tulevased rariteedid täna ?
10 aastat tagasi oli juba haruldane  Maksis pea mõne teise uue auto hinna. |
| 29.12.2012 at 02:42 |
|
VeixES
|
Tulevased rariteedid täna ?
Täiesti erapooletult arvan, et Pontiac GTO 2004-2006 ja vast Pontiac G8 GT ja G8 GXP(~2000 toodetud) millega lõppes selle margi ajalugu. Täpsustuseks peab mainimima, et viimane pontiac mis toodeti oli g6.
Celica Alltrack(5th gen) on ka üks favoriite tuleviku klassikute nimekirjas.
____________________________
GTO '04 |
| 30.12.2012 at 17:07 |
|
malloc
|
Tulevased rariteedid täna ?
Pole see P6hja-Ameerika turg nii v2ike midagi, kui linn, kus elan omab rohkem elanikke, kui eesti, soome ja rootsi kokku, ning juurde v6iks veel l2ti ka visata (CSA on yle 17 miljoni, lisaks veel hunnik immigrante, kes loetud pole) ning iga alates 16 aastane indiviid autoga s6idab (enamus natuke vanemad mehed omavad v2hemalt 2-3 autot iseendale, lisaks perele veel ylej22nud) ja Aasia turu suurust ei taha ette kujutadagi.
Honda Elementi on myydud yle 325000 eksemplari.
Tulevane haruldus on ka praegu raskesti armastatava v2limusega Audi A2, mida yle maailma juba praegu k6vasti v2hemaks j22b t2nu enda ultramoodsale Space Frame alumiiniumkerele, mida mitte keegi ei remondi. Wikipeedia v2itel on neid nt. saksamaal alles umbes 50 000.
|
| 30.12.2012 at 22:19 |
|
|
1 2 3 4 5 6 
